城際鐵路橋梁施工文案

1、設(shè)計(jì)概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標(biāo)中橋包括城際鐵路中橋和動(dòng)車(chē)走行線中橋，位于既有某兩鐵路橋之間，設(shè)計(jì)橋梁間距4.42m，橫跨某中路，南北兩側(cè)有1～3層磚混結(jié)構(gòu)商用房。 城際鐵路中橋（15+18.5+15）m起止里程為DK0+985.68～DK

高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理ppt

本資料為高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理（ppt），共37頁(yè)。 連續(xù)梁施工需要很高技術(shù)及精密的施工，因此要求技術(shù)人員從始至終以技術(shù)人員的信念不斷的學(xué)習(xí)并教育施工人員完成施工。 目錄： 鉆孔樁 承臺(tái)及墩臺(tái) 橋梁建設(shè)工藝 懸澆梁工藝概要 0#塊施工

鐵路橋梁樁基托換施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 概況 某地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ～SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設(shè)計(jì)需對(duì)三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個(gè)) 橋墩基礎(chǔ)進(jìn)行主動(dòng)托換。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁

鐵路橋梁施工測(cè)量技術(shù)總結(jié)

本項(xiàng)目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道工程MHTJ-28標(biāo)，標(biāo)段位于岳陽(yáng)市平江縣、長(zhǎng)沙瀏境內(nèi)。區(qū)間路基及站場(chǎng)47.646km；橋梁共65座，總長(zhǎng)度17145延長(zhǎng)米；隧道共23座，總長(zhǎng)度7623延長(zhǎng)米；無(wú)砟軌道1.2單線公里；車(chē)站6座(為余坪

移動(dòng)模架施工在鐵路橋梁中的應(yīng)用

跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運(yùn)專(zhuān)線新廣州站及相關(guān)工程的一座特大橋，其中四分部工程中，298＃墩至327＃墩之間有3跨24m和23跨32m簡(jiǎn)支梁，按有碴軌道設(shè)計(jì)，箱梁擬采用移動(dòng)模架現(xiàn)場(chǎng)澆筑方案。該橋設(shè)計(jì)速度350km/h，適用最小半徑R≥5500

某某單線鐵路橋梁施工組織設(shè)計(jì)

該特大橋，起訖里程為：DK68+527.925～DK69+756.385，位于溫州樂(lè)清市后塘村境內(nèi)，后段進(jìn)入樂(lè)清灣港區(qū)。橋址區(qū)域主要為大片魚(yú)塘、農(nóng)田以及港區(qū)主要跨越即將實(shí)施的港區(qū)公路以及后塘河。

鐵路橋梁、路基冬季施工方案

新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長(zhǎng)19.82km，包含橋梁、路基、站場(chǎng)、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工

鐵路橋梁墩臺(tái)施工技術(shù)交底

施工工藝，墩臺(tái)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，過(guò)程控制要點(diǎn)

跨鐵路橋梁施工安全技術(shù)交底

交底內(nèi)容，注意事項(xiàng)

鐵路橋梁冬季施工要點(diǎn)方案

目 錄 一、編制依據(jù) - 1 - 二、工程氣象特征 - 1 - 三、編制范圍 - 1 - 四、冬期施工項(xiàng)目安排 - 1 - 五、冬期施工技術(shù)要求 - 2 - 六、冬期施工組織機(jī)構(gòu) - 2 - 七、施工準(zhǔn)備 - 4 - 八、拌合站冬期施工措施

高速鐵路橋梁施工測(cè)量方案

中鐵十局集團(tuán)有限公司承建濟(jì)南特大橋，此橋全長(zhǎng)27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程為：DK15+675.1。全橋墩臺(tái)身共846個(gè)，橋墩采用圓端型實(shí)體橋墩，墩身高度3.5~17.5m；頂帽托盤(pán)采用C

高速鐵路橋梁施工工藝PPT（共75頁(yè)）

鉆孔樁按成樁工藝可分為：回旋鉆孔（正循環(huán)、反循環(huán)）、沖擊鉆孔、旋挖鉆孔、人工挖孔 鉆孔樁按受力方式可分為：柱樁（端承樁）、摩擦樁

高速鐵路橋梁施工工藝（PPT共75頁(yè)）

跨鐵路橋梁轉(zhuǎn)體施工監(jiān)理控制要點(diǎn)

包含與鐵路相對(duì)位置、場(chǎng)地自然條件、轉(zhuǎn)體橋結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)體主要參數(shù)技術(shù)、轉(zhuǎn)體施工步驟、監(jiān)理質(zhì)量控制、監(jiān)理安全控制，可供參考。

鐵路橋梁施工組織設(shè)計(jì)編制模板

在基坑開(kāi)挖時(shí)可采用垂直開(kāi)挖，放坡開(kāi)挖，支撐加固或其它加固的開(kāi)挖。 開(kāi)挖采用挖掘機(jī)為主，人工輔助。遇石質(zhì)層，采用風(fēng)槍鉆孔，淺眼小藥量控制爆破開(kāi)挖。

鐵路橋梁路基冬季施工方案

新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長(zhǎng)19.82km，包含橋梁、路基、站場(chǎng)、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工

鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工工藝

本文介紹了鐵路橋梁樁基的施工流程和重點(diǎn)，闡述了其檢測(cè)方法，有一定參考價(jià)值。 在現(xiàn)實(shí)的鐵路橋梁樁基施工過(guò)程中，一般采取先進(jìn)行機(jī)械鉆孔后灌注混凝土，也可因地制宜，根據(jù)地質(zhì)、地下水情況采用針對(duì)性挖孔作業(yè)，然后進(jìn)行混凝土灌注。

鐵路橋梁、路基冬季 施工方案

新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長(zhǎng)19.82km，包含橋梁、路基、站場(chǎng)、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工

鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同

鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同

GB36543-2018鐵路橋梁詞匯

GB36543-2018鐵路橋梁詞匯

鐵路橋梁工程施工技術(shù)交底

1、測(cè)量放樣，確定圍堰需要填筑的位置。 2、土石填筑：用挖掘機(jī)和自卸車(chē)運(yùn)送土石方至指定的位置，采用滾填法進(jìn)行填筑并用裝載機(jī)推平。填土出水面后用打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)處理。 3、堆碼土袋：為了防止沖刷和滲水在橋墩基坑內(nèi)外分別堆碼兩層土袋，土袋內(nèi)裝的填

鐵路橋梁橋面附屬設(shè)施施工組織設(shè)計(jì)

XX鐵路XX標(biāo)段起迄里程為DK746+842～DK763+574，全長(zhǎng)16.8km公里。主要有橋梁13座，特大橋5座14002延米，大橋4座1075延米，中橋4座411延米，預(yù)制箱梁498孔；主要承擔(dān)XX線箱梁架設(shè)的橋面系施工任務(wù)，標(biāo)段內(nèi)設(shè)

鐵路橋梁墩臺(tái)身施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

墩臺(tái)身施工前，必須將承臺(tái)或明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)項(xiàng)面與墩臺(tái)身連接縫范圍內(nèi)浮漿鑿除，沖洗干凈，整修墩身預(yù)埋鋼筋、綜合接地鋼筋。墩臺(tái)身護(hù)面鋼筋位置準(zhǔn)確，間距均勻，粘在鋼筋上的水泥砂漿清除干凈。鋼筋保護(hù)層厚度4cm。

新建鐵路橋梁墩臺(tái)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集，機(jī)械設(shè)備配備齊全等。修建臨時(shí)駐地、進(jìn)場(chǎng)便道等臨時(shí)設(shè)施，滿足主要管理人員、技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)生活、辦公需要。

鐵路橋梁伸縮縫施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

指導(dǎo)我梁場(chǎng)所承擔(dān)的橋梁伸縮縫安裝的施工作業(yè)，使伸縮縫安裝作業(yè)按指導(dǎo)書(shū)要求進(jìn)行，確保工序質(zhì)量能滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。適用于哈大客運(yùn)專(zhuān)線TJ-3標(biāo)DK834+518.9—DK856+117.31段632道橋梁伸縮縫的安裝作業(yè)。

高速鐵路橋梁橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長(zhǎng)25.413km。其中橋梁總長(zhǎng)12866.55米/18座，約占線路總長(zhǎng)50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)

淺析跨鐵路橋梁的設(shè)計(jì)方案選擇與施工

龍巖大道高架橋雙向六車(chē)道，高架橋主線跨越登高西路、人民路、贛龍鐵路、羅龍路、龍津河，與愛(ài)亭路平交。主橋長(zhǎng)主橋跨越龍津河、漳龍鐵路線、龍廈鐵路、龍巖站遷出線，斜交角在25-30度左右，既有龍廈鐵路為雙線電氣化鐵路，既有漳龍鐵路為單線電氣化鐵路

鐵路橋梁工程測(cè)量方案

適用于xx鐵路客運(yùn)專(zhuān)線HFZQ-5標(biāo)段管段內(nèi)所有橋梁的施工測(cè)量。 根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測(cè)

某廢棄鐵路橋梁拆除施工方案及安全措施

本廢棄鐵路橋位于XXXXXXXX處，位于XXXXX對(duì)面。施工地下綜合管廊前，影響管廊的廢棄鐵路橋有3跨6榀24m簡(jiǎn)支T型梁（每跨雙榀）和中間兩個(gè)直徑2米的混凝土柱墩，柱墩位于廢棄鐵路橋雙T梁下部，24m簡(jiǎn)支T型梁每榀長(zhǎng)度24米，每跨為雙片梁

某鐵路橋梁樁基礎(chǔ)專(zhuān)項(xiàng)施工安全技術(shù)方案

大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標(biāo)路線總長(zhǎng)度共4.912公里，我合同段橋梁有3座，鉆孔樁基礎(chǔ)共247根。本合同段沿線通過(guò)地層自上而下有（自新至老）： 1、粉質(zhì)黏土。 2、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3、淤泥質(zhì)細(xì)砂 4、細(xì)砂 5、砂巖夾泥巖 6、砂巖、泥巖互層

鐵路橋梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工文案

XX至XX鐵路新建工程XX標(biāo)XX分部全長(zhǎng)10.295KM（DK265+490.27～DIK275+785.14）。全線橋梁樁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。XX河特大橋全橋共有樁基883根，其中φ1.0m樁539根；φ1.25m樁320根；φ2.0

高速鐵路橋梁樁基施工實(shí)施細(xì)則

本資料為：高速鐵路橋梁樁基施工實(shí)施細(xì)則，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

鐵路橋梁樁基礎(chǔ)專(zhuān)項(xiàng)施工安全技術(shù)方案

大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標(biāo)路線總長(zhǎng)度共4.912公里，我合同段橋梁有3座，鉆孔樁基礎(chǔ)共247根。本合同段沿線通過(guò)地層自上而下有（自新至老）： 1、粉質(zhì)黏土。 2、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3、淤泥質(zhì)細(xì)砂 4、細(xì)砂 5、砂巖夾泥巖 6、砂巖、泥巖互層

鐵路橋梁頂推法施工技術(shù)交底書(shū)

頂推施工的設(shè)備及布置、準(zhǔn)備工作，施工工藝流程，施工方案

高速鐵路橋梁承臺(tái)施工安全技術(shù)交底全面

工藝流程，危險(xiǎn)性分析，安全技術(shù)措施

新建鐵路橋梁工程施工技術(shù)交底

本資料為新建鐵路橋梁工程施工技術(shù)交底，共30頁(yè)。 鉆孔場(chǎng)地在旱地時(shí)，應(yīng)清除雜物、換除軟土，平整壓實(shí)，場(chǎng)地位于陡坡時(shí)，也可用枕木、型鋼等搭設(shè)工作平臺(tái)。在淺水中，宜用筑島圍堰法施工，筑島面積應(yīng)按鉆孔方法、設(shè)備大小等決定。鉆孔場(chǎng)地須堅(jiān)固穩(wěn)定，能承

某鐵路橋梁工程施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

本資料為：某鐵路橋梁工程施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，共157頁(yè)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

上跨既有鐵路橋梁橋面系施工方案資料

西固黃河特大橋工程自寺兒溝附近起，與既有蘭新線并行，依次跨越寺兒溝順溝路、康樂(lè)路、清水南街、西固城貨場(chǎng)專(zhuān)用線、西固西路、蘭化302廠牽出線、石崗車(chē)站西咽喉，沿石崗站北側(cè)向東，跨越石崗車(chē)站信號(hào)樓、蘭化油庫(kù)線后進(jìn)入鑫港物流園，經(jīng)南濱河路后跨越黃

渝懷鐵路橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)

渝懷鐵路沿線經(jīng)過(guò)重慶市、貴州省和湖南省，山高坡陡，溪河縱橫，地形、地貌、地質(zhì)條件非常復(fù)雜，使沿線橋隧分布較密，而且高橋、特大橋、多線橋、復(fù)雜橋以及長(zhǎng)大隧道等分布較廣。

鐵路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化圖集

(1)挖掘基坑的時(shí)候，應(yīng)該視土壤性質(zhì)、濕度和挖掘深度，設(shè)置安全邊坡或者固壁支架；對(duì)于土質(zhì)疏松或者較寬、較深的溝坑，如果不能使用一般的支撐方法，必須按照特定的設(shè)計(jì)進(jìn)行支撐。挖出泥土的堆放處所和在坑邊堆放的材料，至少要距離坑邊2m，高度不能超過(guò)