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京滬高速鐵路橋梁盆式橡膠支座技術(shù)條件
本技術(shù)條件規(guī)定了京滬高速鐵路橋梁盆式橡膠支座的技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則及標(biāo)志、包裝、儲存和運輸。 盆式橡膠支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要部件，其質(zhì)量和性能將直接影響到整座橋梁的使用性和耐久性。“京滬高速鐵路橋梁盆式橡膠支座技術(shù)條
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城際鐵路橋梁施工文案
1、設(shè)計概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標(biāo)中橋包括城際鐵路中橋和動車走行線中橋，位于既有某兩鐵路橋之間，設(shè)計橋梁間距4.42m，橫跨某中路，南北兩側(cè)有1～3層磚混結(jié)構(gòu)商用房。 城際鐵路中橋（15+18.5+15）m起止里程為DK0+985.68～DK
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TB∕T 1893-2006 鐵路橋梁板式橡膠支座
本資料為：TB∕T 1893-2006 鐵路橋梁板式橡膠支座，內(nèi)容詳實，可供參考
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鐵路橋梁樁基托換施工
內(nèi)容簡介 1 概況 某地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ～SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設(shè)計需對三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個) 橋墩基礎(chǔ)進(jìn)行主動托換。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁
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鐵路橋梁施工測量技術(shù)總結(jié)
本項目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運通道工程MHTJ-28標(biāo)，標(biāo)段位于岳陽市平江縣、長沙瀏境內(nèi)。區(qū)間路基及站場47.646km；橋梁共65座，總長度17145延長米；隧道共23座，總長度7623延長米；無砟軌道1.2單線公里；車站6座(為余坪
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鐵路橋梁工程測量方案
適用于xx鐵路客運專線HFZQ-5標(biāo)段管段內(nèi)所有橋梁的施工測量。 根據(jù)本工程施工特點，本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測
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ALGATMT鐵路橋梁調(diào)高盆式橡膠支座技術(shù)性能及安裝工藝
ALGATMT鐵路橋梁調(diào)高盆式橡膠支座技術(shù)性能及安裝工藝
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移動模架施工在鐵路橋梁中的應(yīng)用
跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運專線新廣州站及相關(guān)工程的一座特大橋，其中四分部工程中，298＃墩至327＃墩之間有3跨24m和23跨32m簡支梁，按有碴軌道設(shè)計，箱梁擬采用移動模架現(xiàn)場澆筑方案。該橋設(shè)計速度350km/h，適用最小半徑R≥5500
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某某單線鐵路橋梁施工組織設(shè)計
該特大橋，起訖里程為：DK68+527.925～DK69+756.385，位于溫州樂清市后塘村境內(nèi)，后段進(jìn)入樂清灣港區(qū)。橋址區(qū)域主要為大片魚塘、農(nóng)田以及港區(qū)主要跨越即將實施的港區(qū)公路以及后塘河。
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高速鐵路橋梁施工測量方案
中鐵十局集團(tuán)有限公司承建濟(jì)南特大橋，此橋全長27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程為：DK15+675.1。全橋墩臺身共846個，橋墩采用圓端型實體橋墩，墩身高度3.5~17.5m；頂帽托盤采用C
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鐵路橋梁冬季施工要點方案
目 錄 一、編制依據(jù) - 1 - 二、工程氣象特征 - 1 - 三、編制范圍 - 1 - 四、冬期施工項目安排 - 1 - 五、冬期施工技術(shù)要求 - 2 - 六、冬期施工組織機(jī)構(gòu) - 2 - 七、施工準(zhǔn)備 - 4 - 八、拌合站冬期施工措施
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鐵路橋梁、路基冬季施工方案
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km，包含橋梁、路基、站場、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計劃，本年度冬季施工重點已由線下工
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鐵路橋梁墩臺施工技術(shù)交底
施工工藝，墩臺施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，過程控制要點
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TB∕T 3320-2013 鐵路橋梁球型支座
本資料為：TB∕T 3320-2013 鐵路橋梁球型支座，內(nèi)容詳實，可供參考
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鐵路橋梁施工組織設(shè)計編制模板
在基坑開挖時可采用垂直開挖，放坡開挖，支撐加固或其它加固的開挖。 開挖采用挖掘機(jī)為主，人工輔助。遇石質(zhì)層，采用風(fēng)槍鉆孔，淺眼小藥量控制爆破開挖。
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鐵路橋梁工程監(jiān)理實施細(xì)則
本項目路基工程主要包括：路基長40.199km，填方路基土石方（含級配碎石）943.53萬斷面方，其中區(qū)間填土石方794.54萬斷面方，站場填土石方49.13萬斷面方，路基附屬工程土石方99.86萬方。需填筑的改良土為347.95萬斷面方。
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跨鐵路橋梁轉(zhuǎn)體施工監(jiān)理控制要點
包含與鐵路相對位置、場地自然條件、轉(zhuǎn)體橋結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)體主要參數(shù)技術(shù)、轉(zhuǎn)體施工步驟、監(jiān)理質(zhì)量控制、監(jiān)理安全控制，可供參考。
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鐵路橋梁路基冬季施工方案
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km，包含橋梁、路基、站場、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計劃，本年度冬季施工重點已由線下工
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鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工工藝
本文介紹了鐵路橋梁樁基的施工流程和重點，闡述了其檢測方法，有一定參考價值。 在現(xiàn)實的鐵路橋梁樁基施工過程中，一般采取先進(jìn)行機(jī)械鉆孔后灌注混凝土，也可因地制宜，根據(jù)地質(zhì)、地下水情況采用針對性挖孔作業(yè)，然后進(jìn)行混凝土灌注。
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鐵路橋梁動載試驗的分類任務(wù)與方法
世界上第一座鐵路橋梁是隨著鐵路（英國1825年）的誕生而誕生的，鐵橋1825年、混凝土橋1867年、鋼橋1874年、鋼筋混凝土橋1890年。
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鐵路橋梁、路基冬季 施工方案
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km，包含橋梁、路基、站場、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計劃，本年度冬季施工重點已由線下工
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鐵路橋梁鉆孔樁監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書
場地準(zhǔn)備，樁位放樣，護(hù)筒安裝
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高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理ppt
本資料為高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理（ppt），共37頁。 連續(xù)梁施工需要很高技術(shù)及精密的施工，因此要求技術(shù)人員從始至終以技術(shù)人員的信念不斷的學(xué)習(xí)并教育施工人員完成施工。 目錄： 鉆孔樁 承臺及墩臺 橋梁建設(shè)工藝 懸澆梁工藝概要 0#塊施工
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鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同
鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同
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鐵路橋梁鋼雙細(xì)絲雙弧焊接試驗研究
摘要：研究了鐵路鋼結(jié)構(gòu)橋梁用14MnNbq鋼雙細(xì)絲雙弧埋弧焊接多種母材與焊材匹配的對、角接接 頭的性能和組織狀況，較為深入地分析了接頭性能與組織的關(guān)系。結(jié)果表明，采用雙細(xì)絲雙弧埋弧焊接 工藝，可以改善焊接熱循環(huán)和接頭的組織狀況，保證接頭較高
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鐵路橋梁工程施工技術(shù)交底
1、測量放樣，確定圍堰需要填筑的位置。 2、土石填筑：用挖掘機(jī)和自卸車運送土石方至指定的位置，采用滾填法進(jìn)行填筑并用裝載機(jī)推平。填土出水面后用打夯機(jī)進(jìn)行夯實處理。 3、堆碼土袋：為了防止沖刷和滲水在橋墩基坑內(nèi)外分別堆碼兩層土袋，土袋內(nèi)裝的填
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鐵路橋梁橋面附屬設(shè)施施工組織設(shè)計
XX鐵路XX標(biāo)段起迄里程為DK746+842～DK763+574，全長16.8km公里。主要有橋梁13座，特大橋5座14002延米，大橋4座1075延米，中橋4座411延米，預(yù)制箱梁498孔；主要承擔(dān)XX線箱梁架設(shè)的橋面系施工任務(wù)，標(biāo)段內(nèi)設(shè)
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鐵路橋梁鉆孔樁監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書（附圖）
本資料為鐵路橋梁鉆孔樁監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書，word格式，共7頁。 目錄： 一、場地準(zhǔn)備 二、樁位放樣 三、護(hù)筒安裝 四、鉆機(jī)就位 五、泥漿 六、鉆孔 七、成孔 八、清孔 九、鋼筋籠的制作安裝 十、混凝土澆筑
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鐵路橋梁墩臺身施工作業(yè)指導(dǎo)書
墩臺身施工前，必須將承臺或明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)項面與墩臺身連接縫范圍內(nèi)浮漿鑿除，沖洗干凈，整修墩身預(yù)埋鋼筋、綜合接地鋼筋。墩臺身護(hù)面鋼筋位置準(zhǔn)確，間距均勻，粘在鋼筋上的水泥砂漿清除干凈。鋼筋保護(hù)層厚度4cm。
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新建鐵路橋梁墩臺施工作業(yè)指導(dǎo)書
施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集，機(jī)械設(shè)備配備齊全等。修建臨時駐地、進(jìn)場便道等臨時設(shè)施，滿足主要管理人員、技術(shù)人員進(jìn)場生活、辦公需要。
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鐵路橋梁伸縮縫施工作業(yè)指導(dǎo)書
指導(dǎo)我梁場所承擔(dān)的橋梁伸縮縫安裝的施工作業(yè)，使伸縮縫安裝作業(yè)按指導(dǎo)書要求進(jìn)行，確保工序質(zhì)量能滿足設(shè)計和規(guī)范要求。適用于哈大客運專線TJ-3標(biāo)DK834+518.9—DK856+117.31段632道橋梁伸縮縫的安裝作業(yè)。
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寧安鐵路橋梁米數(shù)數(shù)量統(tǒng)計表
本資料為寧安鐵路橋梁米數(shù)數(shù)量統(tǒng)計表，從白洋河特大橋、大沖大橋、小沖大橋、秋浦河特大橋等項來計算工程量，可供下載參考。
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鐵路橋梁鋼管混凝土結(jié)構(gòu)疲勞設(shè)計與試驗研究
上述復(fù)合應(yīng)力法雖然能夠反映連接焊縫的受力特征，但它的計算相對復(fù)雜,因此可提出簡化軸應(yīng)力法進(jìn)行名義應(yīng)力計算，即直接以節(jié)點連接部位支管（桿）的正應(yīng)力作為名義應(yīng)力σ m。
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淺析跨鐵路橋梁的設(shè)計方案選擇與施工
龍巖大道高架橋雙向六車道，高架橋主線跨越登高西路、人民路、贛龍鐵路、羅龍路、龍津河，與愛亭路平交。主橋長主橋跨越龍津河、漳龍鐵路線、龍廈鐵路、龍巖站遷出線，斜交角在25-30度左右，既有龍廈鐵路為雙線電氣化鐵路，既有漳龍鐵路為單線電氣化鐵路
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高速鐵路橋梁橋面防水施工方案
新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長25.413km。其中橋梁總長12866.55米/18座，約占線路總長50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)
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某特鐵路橋梁鉆孔灌注樁設(shè)計方案
本分部段內(nèi)線路大地構(gòu)造單元歸屬于揚子準(zhǔn)地臺，下?lián)P子臺坳，亦稱下?lián)P子臺緣沉陷帶，淮陰-響水口斷裂以北位于連云嘉山隆起帶。
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鐵路橋梁鉆孔樁監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書工程
本工程采用多臺鉆機(jī)同時施工時，要求采用跳躍鄰孔施工方法，避免相互干擾，在剛灌注完畢的鄰樁旁成孔時，其安全距離不得不小于4倍的樁徑，或最少時間間隔不小于36小時。
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公路橋梁橡膠支座的作用
橋梁支座的作用，一方面是將上部結(jié)構(gòu)的作用力傳遞給橋墩；另一方面則應(yīng)適應(yīng)梁體因溫度、混凝土的收縮徐變及荷載作用下而引起的水平位移和撓曲引起的梁體轉(zhuǎn)動。橡膠支座能很好的滿足這方面的要求，因此得以普遍推廣。
鐵路橋梁盆式橡膠支座規(guī)范
鐵路橋梁盆式橡膠支座規(guī)范專題，為您提供鐵路橋梁盆式橡膠支座規(guī)范相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載鐵路橋梁盆式橡膠支座規(guī)范相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多鐵路橋梁盆式橡膠支座規(guī)范相關(guān)內(nèi)容請訪問
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