為了保證人防工程的施工的安全,現編制人防工程雨季施工方案,保證我公司人防工程雨季施工的施工安全和質(zhì)量,同時(shí)為我公司人防工程的項目總工編寫(xiě)施工組織設計或雨季施工方案提供參考。
小學(xué)改為幼兒園加固施工方案及措施進(jìn)度安排;墻體加固工程施工方案
待處治的滑坡位于某×K20+800~K20+ 935段左側,南北向長(cháng)約65m左右,東西向順路線(xiàn)長(cháng)度達135m,平面上呈弧形,前后緣高差達22m。
本工程結構為框架剪力墻結構,筏板基礎,抗震設防烈度為7度,設計使用年限50年。人防工程建成后總建筑面積為32136.35平方米,將成為建筑規模較大的單建式平戰結合人防工程。
本工程為“外灘源33項目1#、2#、3#樓基礎加固工程”及“1#、2#樓地下連接通道工程”,前者由于工程已年久極為陳舊,結構極為疏松,為確保其鄰近工程施工減少對該保護建筑的影響,需對該樓先行作基礎加固處理;后者為1#樓、2#樓與地下車(chē)庫的地
某危房加固工程施工方案,第四地質(zhì)大隊東生活區的第89#、90#、91#樓始建于上世紀八十年代初,樓房長(cháng)27.0??---27.4m,寬7.6---8.0m,樓高3層,磚混結構,住戶(hù)36家。
根據排水、空調、電氣專(zhuān)業(yè)施工安裝要求,局部樓板及墻體需開(kāi)洞。根據《混凝土結構加固設計規范》要求,結構開(kāi)洞后須加固補強,針對此工程開(kāi)洞后本方案采用高強度的碳纖維加固補強;根據設計變更洽商要求,七層框架柱由于板頂增加荷載,框架柱受力改變,須進(jìn)行
1、當冬季到來(lái)時(shí),如室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃以下,則此5天的第一天即為進(jìn)入冬季施工的初日;當室外日平均氣溫連續5天高于5℃時(shí),則此5天的最后一天為冬季施工的終日。 2、北京地區的歷年氣象統計資料顯示,北京市日平均氣溫低于5°C的起
本工程為附建式人防地下室,防護等級為核6常6級,平時(shí)為地下會(huì )所,戰時(shí)為一個(gè)二等人員掩蔽體。總建筑面積為2832.38平方米,人防建筑面積為1379平方米,使用面積為1241平方米,掩蔽面積970平方米,掩蔽人數970人。人防區域內設樓梯出入
本工程地下室總建筑面積為10000.16m2,人防建筑面積為4358m2,掩蔽面積710m2。地下室防護等級為核6常6級,平時(shí)為地下車(chē)庫,人防區域內有一個(gè)人防主出入口,為獨立防倒塌結構。整個(gè)人防地下室由防護單元、密閉通道、擴散室、進(jìn)風(fēng)豎井、
本工程為xxxx房產(chǎn)57小區地下人防車(chē)庫。框架結構板均采用塑料模板配合竹膠板施工。 A基礎結構形式為筏板基礎,主體部分包括剪力墻、框架柱、框架梁填充墻。
某橋橋位于溫州市臨江鎮附近,橋梁全長(cháng)407.44m,配跨由北向南為11×16+4×25+62.8+2×25+16橋面寬度為凈-9+2×0.5m(防撞護攔),設計荷載為汽車(chē)-20、掛車(chē)-100。橋梁跨越三級航道,1998年建成通車(chē)。 該橋上部
按照國家《安全管理辦法》(2009)87號文件,支模高度達到8m及以上,屬于超過(guò)一定規模的危險性較大的分部分項工程,需編制專(zhuān)項施工方案并通過(guò)專(zhuān)家論證。本方案按照此要求進(jìn)行編制。
砌石所用石料采用外購,石料選用質(zhì)地堅硬、無(wú)風(fēng)化剝落和裂紋的巖石,其抗水性、抗凍性、抗壓強度等均須符合設計和規范要求。原材料經(jīng)監理或業(yè)主驗收、許可后進(jìn)場(chǎng)。
宏安大廈總建筑面積為56600M2,框剪結構。±0.00以上一至四層為裙房,五至三十層為塔式標準層。該塔樓樓層高度為3M。模板方案編制如下:
粘鋼加固在混凝土結構工程上的施工方案 粘鋼加固在混凝土結構工程上的施工方案 粘鋼加固在混凝土結構工程上的施工方案
浙江大橋工程加固維修施工方案 浙江大橋工程加固維修施工方案 浙江大橋工程加固維修施工方案
某水庫除險加固工程施工組織設計,包括組織機構、施工方案、質(zhì)量、安全措施、環(huán)保與文明施工措施等
本工程采用UT70—30 東麗碳素纖維布,將抗拉強度極高的碳纖維用環(huán)氧樹(shù)脂預浸成為復合增強片材(單向連續纖維片);用環(huán)氧樹(shù)脂粘結劑粘貼在要補強的結構上,形成一個(gè)新的復合體,使增強貼片與原有鋼筋混凝土共同受力,增大結構的抗拉或抗剪能力,提高強
本文介紹了目前混凝土結構工程加固施工中所遇到的加固施工方案及施工方法,并對不同方案進(jìn)行優(yōu)化比較。
本工程是XX港XX港區液體散貨泊位一期工程碼頭基槽疏浚工程的配套工程,該工程前期由江蘇斯爾邦石化有限公司負責加固處理,液體散貨泊位碼頭基槽疏浚工程疏浚過(guò)程中發(fā)現東側圍堰有較大的安全隱患,由于東側圍堰旁邊有很多鹽塘,若出現問(wèn)題將造成較大的損失
喻園小區人防工程施工方案,華中科技大學(xué)喻園住宅小區地下車(chē)庫人防工程,另有部分行政用房,層 地下室兩層,地下一層為停車(chē)庫,層高3.9m;地下二層為平戰結合人防地下室,平時(shí)為設備用房及庫房,層高5.0m
水庫除險加固工程施工方案(標準版),在本工程施工中實(shí)施項目法施工的管理模式,組建本工程的項目經(jīng)理部,對工程施工全過(guò)程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本及文明施工等負全責。項目經(jīng)理部要以工程項目管理為核心,以?xún)?yōu)質(zhì)、高速、安全、文明為主軸
淮海廣場(chǎng)人防工程施工方案淮海廣場(chǎng)人防工程施工方案淮海廣場(chǎng)人防工程施工方案
本工程活動(dòng)房加固的具體方法為:屋面采用縱橫向鋼管進(jìn)行加固,橫向鋼管通過(guò)端部與Φ10鋼絲繩相連,鋼絲繩采用鎖扣與鋼管進(jìn)行連接,基礎采用50×50×4的鍍鋅角鋼打入地面,打入長(cháng)度為1.35米,角鋼端部開(kāi)圓孔,用花籃螺栓與角鋼固定,花籃螺栓的另一
海淀區2015年老舊小區綜合整治項目(第二批)抗震節能綜合整治工程,項目位于海淀區,改造工程涉及的住宅屬于上世紀70年代后建設的住宅,其中涉及屋面加固的包括:首都師范大學(xué)11#樓、甲12號樓、北洼路50號、車(chē)公莊西路16號院1號樓、北京工業(yè)
改造加固工程主要包括:植筋錨固、粘貼碳纖維加固、噴射混凝土、梁柱截面加大,新澆鋼筋混凝土樓梯、樓板、樓板以及剪力墻無(wú)損拆除
太浦閘位于江蘇省吳江市境內的太浦河進(jìn)口,西距東太湖約2km,北距蘇州市約50km,是環(huán)太湖大堤重要口門(mén)控制建筑物,也是太湖流域骨干泄洪河道太浦河的泄洪及輸水建筑物。對太湖流域防洪、泄洪及向下游地區、上海市供水發(fā)揮著(zhù)重要作用。現狀太浦閘于19
本工程在新老結構的連接處等部位采用植筋。 ① 植筋工藝 植筋工藝分為原結構鑿毛處理、鉆孔、清孔、干燥孔壁、稱(chēng)量配比、機械攪拌、注膠、鋼筋準備、植入鋼筋等9個(gè)工序步驟。 A. 原結構鑿毛處理 植筋鉆孔前,先將新老混凝土交接處老混凝土鑿毛處理。
某鐵路下行線(xiàn)24m、32m橋梁橫向加固工程由XXX承擔施工,施工合同段為某標段,施工里程為k83+500---k126+000,主要工程量共計17座橋131孔,,其中24m梁---19孔,32m梁---112孔。
1、根據排水、空調、電氣專(zhuān)業(yè)施工安裝要求,局部樓板及墻體需開(kāi)洞。根據《混凝土結構加固設計規范》要求,結構開(kāi)洞后須加固補強,針對此工程開(kāi)洞后本方案采用高強度的碳纖維加固補強;根據設計變更洽商要求,七層框架柱由于板頂增加荷載,框架柱受力改變,須
內容簡(jiǎn)介 該工程老閘分深、淺孔兩部分,共23孔,其中淺孔閘建于1959年,13孔,孔徑3m,底板高程58.00m,閘墩厚1.0m,高4.25m;深孔閘建于1974年,10孔,孔徑5m,底板高程57.00m,閘墩厚0.8m,高5.25m。閘室
原有吸收塔基礎承載力不能滿(mǎn)足現有設備的條件,需要加固。 施工概況:新增樁分為注漿和鋼管樁兩種,注漿孔鉆孔孔徑80mm,注漿深度15m,根據施工圖紙分部各孔,為提高樁體抗壓抗剪性能,樁內下設Φ25鋼管一根,其中鋼管兼作二次注漿管,采用XY-1
人防工程加固施工方案
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