工程概況,施工部署,土石方及爆破專(zhuān)項方案,安全施工專(zhuān)項方案
場(chǎng)地地面高程±0.000相當黃海高程9.500。場(chǎng)地原為諸暨市毛紡廠(chǎng)廠(chǎng)區,拆除后進(jìn)行場(chǎng)地平整,場(chǎng)地局部堆積大量建筑垃圾,場(chǎng)地內有一條污水管道通過(guò),場(chǎng)地環(huán)境條件較差。
該工程地基基礎設計采用水泥、土混合填料基礎,壓實(shí)系數不應小于0.97,灰土樁樁中心距1.0米,樁孔直徑為400mm,夯填后,樁體直徑平均不小于550mm;成樁后,樁頂夯填高度大于設計樁頂標高500mm,墊層施工時(shí)將多余樁體鑿除,樁頂面保證水
xx縣莊子文化館工程位于xx市xx縣東城區,人民路南、江山大道路東,總建筑面積21203㎡。現澆框架結構,大部分屋面鋼筋混凝土屋面,中廳上空采用網(wǎng)架結構,地上五層,建筑高度為23.7m(室外地面至屋頂結構板)。首層5.1m,二、三層4.5m
內容簡(jiǎn)介 基坑支護采用水泥土攪拌樁重力擋墻結構已不是一個(gè)新課題,但是采用單一的水泥土攪拌樁重力擋墻結構,如果需要達到支護結構設計所要求的強度、剛度、變形、抗滑移、穩定性等技術(shù)及安全指標要求,必須要增大支護結構的截面積(水泥土攪拌樁擋墻的厚度
1) 建筑用途、層數及高度:地下二層為汽車(chē)庫,地上16層為住宅。建筑層數為16層,建筑高度47.40米,層高2.95米。 2) 建筑結構形式:剪力墻結構。抗震設防烈度為七度。 3) 本工程設計使用年限為3類(lèi),50年。 4) 本工程建筑物分類(lèi)
本工程地下二層為汽車(chē)庫,地上16層為住宅。建筑層數為16層,建筑高度47.40米,層高2.95米,為剪力墻結構,抗震設防烈度為七度。工程設計使用年限為3類(lèi),50年。工程建筑物分類(lèi)為二類(lèi)高層建筑,耐火等級為地下一級、地上二級。
站貨場(chǎng)改建工程部新建15號線(xiàn)貨物雨棚、16號線(xiàn)貨物創(chuàng )庫以及安檢儀設備基地的地基工程采用水泥攪拌樁處理,共計130959m,采用水泥攪拌樁直徑50cm,樁間距為1.25m×1.29m、1.25m×1.25m、1.15m×1.15m、1.1m×
本工程基礎采用水泥土攪拌樁復合地基,水泥土攪拌樁共3778根,樁徑500mm,有效樁長(cháng)14m,采用深層攪拌法(濕法)。
水泥攪拌樁專(zhuān)項施工方案水泥攪拌樁專(zhuān)項施工方案水泥攪拌樁專(zhuān)項施工方案水泥攪拌樁專(zhuān)項施工方案水泥攪拌樁專(zhuān)項施工方案
本水泥攪拌樁項目系在設計的實(shí)4股道檢查坑位置上,根據設計院要求, 在檢查坑長(cháng)度95米范圍內打三排樁,樁徑600mm,樁長(cháng)20米,間距1200mm.水泥攪拌樁為239根。
注:噴漿采用的水灰比、施工中的異常現象均應在備注欄中注明;根據復攪次數在“序號”、“日期”、“樁號”、“施工總時(shí)間”、“水泥用量”、“備注”欄目劃橫線(xiàn)分隔。
存放場(chǎng)地要充分滿(mǎn)足施工需要,現場(chǎng)布局合理。
本合同段屬于仙桃市西流河鎮、沙湖鎮范圍內,起于仙桃市西流河鎮金橋村,止于沙湖鎮灘湖村,與武漢城市圈環(huán)線(xiàn)高速公路孝感市境段對接,終點(diǎn)與武漢城市圈環(huán)線(xiàn)高速公路荊州段對接,樁號為K153+000~K175+938,全長(cháng)22.938Km。
南水北調中線(xiàn)一期工程《方城四標段水泥土防滲墻》工程位于xx省xx市方城縣境內。方城四標段防滲墻樁號范圍:一段為潘河渠道倒虹吸至四標段終點(diǎn),樁號為:150+510~152+311,一段為四標段開(kāi)始至清河渠道倒虹吸,樁號為145+651~147
城際延伸線(xiàn)3標解放路隧道工程西起xx火車(chē)站,東至xxx客運樞紐站,途經(jīng)大連道、河北路、解放路、新華路、天津市堿廠(chǎng)。隧道全長(cháng)2.8km,起訖里程為CJDK180+450~CJDK183+250 , 其中CJDK180+450~ CJDK180
地基處理施工方案,主要是水泥土攪拌樁施工,實(shí)例可供參考,具體情況具體定
本工程小商品市場(chǎng)站附屬結構出入口止水帷幕采用φ850@600mm三軸水泥土攪拌樁。
根據《南海某道路排水工程巖土工程勘察報告》的地質(zhì)情況表明我標段總體地質(zhì)不良現象主要為大面積未經(jīng)壓實(shí)的填筑土、地基層中存在軟弱淤泥質(zhì)土層和亞粘土層,軟弱淤泥質(zhì)土層埋深、厚度大,最深達16米。設計在BK0+025~BK0+575段軟基處理采用水
京津高速公路天津西段第二十標工程,為防止橋頭、通道及填土超出4.5m高涵洞因高填土使原天然地基產(chǎn)生較大附加荷載,致使施工后填土及天然地基產(chǎn)生的復合沉降和不能滿(mǎn)足設計要求,對設計方案經(jīng)過(guò)經(jīng)濟技術(shù)比較,確定地基處理施工方案采用深層水泥攪拌樁,地
本工藝標準適用于工業(yè)與民用建筑基礎工程加固較深較厚的淤泥淤泥質(zhì)土 粉土和含水量較高 且地基承載力不大于 120kPa 的粘性土地基 在深基開(kāi)挖時(shí)用于防止坑壁及邊坡塌滑 坑底隆起 并可作地下防滲墻等工程
依據設計圖紙,K124+450~K127+950區段主線(xiàn)一般路段、結構物路段、互通區軟基路段及連接線(xiàn)軟基路段填高較小、軟土較薄時(shí)采用水泥攪拌樁地基處理措施,攪拌樁均采用雙向水泥攪拌工藝,在平面以正三角形布置,間距分別為1.1m、1.2m及1
本文主要論述了SMW工法技術(shù)在水泥土連續墻的施工運用,是非常難得的極品文章.
東廂堤堤基地層主要為第四系沖積層,沉積物主要為砂、粘性土、淤泥等。針對該強透水層地基,設計采用深層攪拌等厚水泥土防滲墻(又名多軸深攪等厚薄墻防滲墻)處理。 深層攪拌等厚水泥土防滲墻樁號為0+000~2+900,其中0+400~0+600段防
工程名稱(chēng): 洛陽(yáng)西工區瞿家屯城中村改造項目(安置區)地下車(chē)庫 工程地點(diǎn): 洛陽(yáng)市西工區澗河橋東瞿家屯 1)建筑用途、層數及高度:停車(chē)庫,地下一層或地下二層車(chē)庫,地下二層高6.1米,地下一層層高5.25米。 2)結構形式:框架結構。 3)本工
本資料為三軸水泥土攪拌樁SWM工法詳細施工方案,共15頁(yè) 概況: 先對三軸攪拌樁內插型鋼施工,先進(jìn)行降水井施工,最后進(jìn)行鋼筋混凝土圈梁及支撐系統施工。 施工前,先根據設計圖紙和業(yè)主提供的坐標基準點(diǎn),精確計算出圍護中心線(xiàn)角點(diǎn)坐標(或轉角點(diǎn)坐標
該工程地基基礎設計采用水泥、土混合填料基礎,壓實(shí)系數不應小于0.97,灰土樁樁中心距1.0米,樁孔直徑為400mm,夯填后,樁體直徑平均不小于550mm;成樁后,樁頂夯填高度大于設計樁頂標高500mm,墊層施工時(shí)將多余樁體鑿除,樁頂面保證水
該工程地基基礎設計采用水泥、土混合填料基礎,壓實(shí)系數不應小于0.97,灰土樁樁中心距1.0米,樁孔直徑為400mm,夯填后,樁體直徑平均不小于550mm;成樁后,樁頂夯填高度大于設計樁頂標高500mm,墊層施工時(shí)將多余樁體鑿除,樁頂面保證水
主要包括地下連續墻、高壓旋噴樁、三軸水泥攪拌樁、大直徑高壓旋噴樁(RJP)及TRD等厚水泥土攪拌墻五項施工內容。
本工程三軸水泥土攪拌樁采用JB-160型三軸式鉆孔機進(jìn)行施工。Ф850@600 三軸攪拌樁共計約350000,樁長(cháng)約為:K7+726--K7+755(22米),K7+755--K7+815(22米),K7+815--K7+965(21米),
鍋爐房及煙囪、區隊辦公樓土建工程,位于河南省***煤礦院內。區隊辦公樓工程,總建筑面積2996平方米,地上三層,半地下一層框架結構,建筑總高度11.100米,采用柱下條形基礎;屋面防水等級為Ⅱ級,防水層合理使用年限為15年;抗震設防烈度為六
水泥土攪拌樁加固施工方案
水泥土攪拌樁加固施工方案專(zhuān)題,為您提供水泥土攪拌樁加固施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載水泥土攪拌樁加固施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考,更多水泥土攪拌樁加固施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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