施工日記是整個(gè)施工階段的施工組織管理、施工技術(shù)等有關(guān)施工活動(dòng)和現場(chǎng)情況變化的真實(shí)的綜合性記錄,是處理施工問(wèn)題的備忘錄,是單位工程和質(zhì)量保證體系的原始記錄,也是工程交竣工驗收資料的重要組成部分。
根據計算經(jīng)驗,梁段的多少直接影響結構配束計算,在不影響工期的前提下,適當增加梁段數,十分有利于縱向預應力鋼束配置,以避免因梁段不足采用大噸位預應力鋼束引起張拉端局部應力過(guò)大。同時(shí)也使全橋截面受力狀態(tài)均衡,邊緣應力儲備適當。
表格內容包括: 混凝土澆筑記錄設備.doc 混凝土澆筑通知設備1.doc 混凝土攪拌記錄設備1.doc 混凝土攪拌記錄設備.doc 混凝土養護記錄設備.doc 混凝土生產(chǎn)質(zhì)量控制記設備.doc 混凝土澆筑通知設備
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第一節 水泥混凝土路面材料要求 第二節 水泥混凝土配合比設計 第三節 路面混凝土施工 第四節 塊料及其他類(lèi)型混凝土路面
內容簡(jiǎn)介 一、懸澆梁體分段 1、墩頂梁段A(0號段) (1)長(cháng)度一般為5m~10m;(但也不一定,這主要根據具體情況而定,比如某橋主橋,為了剛開(kāi)始能放兩個(gè)掛籃對稱(chēng)施工,0號塊有13m) (2)施工托架 ①在混凝土澆筑以前,應對托架進(jìn)行試壓;
與普通瀝青混凝土相比,SMA路面對瀝青結合料的要求較高,一般應采用稠度較大的改性瀝青,但最終采用的瀝青種類(lèi)應符合招標文件要求。 SMA瀝青混合料配合比設計分三個(gè)階段:目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計、生產(chǎn)配合比驗證。
a. 檢查驗收清理下承層檢查下承臺的壓實(shí)度,平整度,高程,橫坡度,平面尺寸等, 對土基必須用 12—15T 壓路機或等效的壓路機進(jìn)行碾壓檢查(3—4 遍)如有表面 松散、彈簧等現象必須進(jìn)行處理。 b. 施工放樣:恢復路中線(xiàn),放出邊線(xiàn)樁,進(jìn)行
內容簡(jiǎn)介 SMA是由瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架組成的混合料,具有以下特點(diǎn): SMA是一種間斷級配的瀝青混合料,5mm以上粗集料,主要是4.75~15mm的比例高達70%~80%,礦粉用量達8%~13%,一般0.075mm的通過(guò)率高達10%,粉膠
凡具有獨立法人資格、公路工程施工總承包三級以上資質(zhì)(含)、公路養護二類(lèi)甲級以上資質(zhì)(含)均可申請參加以下工程項目的招標。
6-1#橋箱梁混凝土采用C50混凝土,方量1408m3,混凝土坍落度要求18+2cm,混凝土初凝時(shí)間不小于9小時(shí)。本工程所用商品混凝土均采用青島路橋商混站的商品混凝土,以確保箱梁主體質(zhì)量,中交航務(wù)二公司路橋項目部作為備用供應站。
施工前,對埋設在地下的管線(xiàn)作除明顯的標志,并對施工人員進(jìn)行詳細交底。 當挖方經(jīng)過(guò)裂縫的墻壁、歪斜的煙囪等危險建筑物時(shí),必須事先對其進(jìn)行支撐、 加固。對水準點(diǎn)、電桿設置防護欄,對雨季施工容易塌方的路段,制定切實(shí)可行 的安全施工方案。 施工區域
不同種類(lèi)的土必須分層填筑,不得混填、用不同土填筑的層數應盡量減少。優(yōu)質(zhì)土應填在上層,透水性較小的土不應將透水性較大的土層包復。
廣西柳州至南寧高速公路改擴建工程NO.5標段設計范圍K1401+336~K1436+800,起于王靈,經(jīng)陳圓、義合,跨六乜水庫,經(jīng)高容、合口、那河,于下民竹上跨湘桂鐵路,往西止于官山村,全長(cháng)35.464公里,屬于原柳南高速公路王靈至南寧段,
見(jiàn)證檢驗的項目和產(chǎn)品包括: ①水泥混凝土的強度; ②砌筑砂漿的強度; ③鋼筋及其焊(連)接接頭; ④水泥; ⑤磚; ⑥土方工程中的壓實(shí)系數。
本文檔為某施工監理日記實(shí)施要點(diǎn)。內容有監理日記。內容詳盡,可供參考。
本文檔為某地施工日志填寫(xiě)指南。內容有填寫(xiě)指南。內容詳盡,可供參考。
內容包括:墊層施工、基層施工、水穩基層養生施工、 橋面拋丸清理工藝、橋面鑿毛清理工藝、防水粘結層、路面施工污染控制。
紹里木酒店設計為五星級酒店(100間客房),采用歐洲標準。主體為框架結構,共8層(含一層地下室),建筑面積總計15370㎡;1~2層為大廳、餐廳、健身房、會(huì )議室;3~7層為標準客房,每層25間;7層為技術(shù)區。我項目部主要承建該酒店的土建、裝
在澆筑三層樓面混凝土之前,對二層樓面出現裂縫的部位進(jìn)行加固,加固完成后才能澆筑混凝土。
S314線(xiàn)中牟境廣惠街至萬(wàn)三路段修復工程起點(diǎn)位于廣惠街,起點(diǎn)樁號為K235+443,向西途徑中萬(wàn)路、屏華路、人文路,終點(diǎn)位于萬(wàn)三公路,終點(diǎn)樁號K240+843,全長(cháng)5.4KM。
本工程為***,設計抗震設防烈度為7度,抗震設防類(lèi)別為丙級,設計使用年限為50年.本工程共6個(gè)單體,總建筑面積46446。93㎡,墊層砼均為100mm厚C15砼。構造柱、圈梁、過(guò)梁、雨篷混凝土強度等級均為C25。
本施工組織設計及施工方案是根據西寶高速公路的招標文件、圖紙、規范及交通部的有關(guān)施工規范、規程、標準 采用陽(yáng)離子慢裂乳化石油瀝青,瀝青含量為50、水50%、乳化劑和穩定劑含量為5%,其基質(zhì)瀝青針入度通常不小于100;用量為1.—1.5L\m2
2. 路面工程 2.1水泥穩定土 A.路拌法:(僅適用于底基層的第一層) a.檢查驗收清理下承層檢查下承臺的壓實(shí)度,平整度,高程,橫坡度,平面尺寸等,對土基必須用12—15T壓路機或等效的壓路機進(jìn)行碾壓檢查(3—4遍)如有表面松散、彈簧等現
建筑工地施工實(shí)習日記_建筑/土木_工程科技_專(zhuān)業(yè)資料。2012 年 7 月 20 日 星期三 今天是我第一天實(shí)習,帶著(zhù)一種忐忑的心情來(lái)到了工地,一個(gè)看 似熟悉卻又非常...
這些東西詳細的內容還有很多,如果想要完全明白,還是需要把文字性的知識和施工實(shí)際情況結合起來(lái),這樣比較容易理解,也容易記憶一些,我想在的水平只有一點(diǎn)點(diǎn),要學(xué)的東西還有很多,雖然實(shí)習結束了,但現在國家建設在高速進(jìn)行,到處都有工地,只要留心,我們
掛籃懸臂平衡澆筑法施工連續梁、T型剛構、連續剛構及斜拉橋混凝土梁段施工已經(jīng)得到廣泛使用。 它具有施工場(chǎng)地小、投入少,橋梁線(xiàn)形易于控制等特點(diǎn)
監理日記的作用: 1.是工程實(shí)施中監理工作狀況的最真實(shí)的反映。 2.是體現監理工作量和監理價(jià)值的資料之一。 3.是監理的工程跟蹤控制的重要組成部分。 4.是監理人員工作能力、工作責任心的綜合反映,是總監或總監代表及公司管理層對相關(guān)監理人員工
一臺300型挖掘機一天對西側道路平整。下午又進(jìn)場(chǎng)一臺300型挖掘機4點(diǎn)開(kāi)始挖4#樓基層未全部挖完至六點(diǎn)結束。