基礎施工中不乏遇到各種意外,各種零星工程的基礎、臨時(shí)建筑物、設施的地基處理均可根據此計算方法判定是否滿(mǎn)足要求,提高施工管理人員的決策速度和管理效率。
軟弱地基是一種不良地基。由于軟土具有強度較低、壓縮性較高和透水性很小等特性,因此在軟土地基上修建建筑物,必須重視地基的變形和穩定新問(wèn)題。在軟弱土地基上的建筑物往往會(huì )出現地基強度和變形不能滿(mǎn)足設計要求的新問(wèn)題,因而經(jīng)常需要采取辦法,進(jìn)行地基處
本文通過(guò)對幾種地基處理方案的對比,從施工速度、工程造價(jià)以及技術(shù)的成熟程度進(jìn)行比較,得出最優(yōu)地基處理方案
本資料為新型軟弱地基處理方法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
我工區高架道路主線(xiàn)及匝道橋梁均采用等高度后張法預應力混凝土連續梁,主線(xiàn)橋梁共計90聯(lián)預應力混凝土連續梁,匝道橋梁共計20聯(lián)預應力混凝土連續梁,橋梁高度離地面均小于10m,普遍在8~9m之間。
本資料為軟弱地基的松木樁處理,內容包括適用范圍、工法特點(diǎn)、操作要點(diǎn)等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
1.工程概況 某市外環(huán)線(xiàn)工程,按城市主干道進(jìn)行設計,分為6段,全長(cháng)37.5km。一期施工的南環(huán)線(xiàn)工程,全長(cháng)5.81km。路幅寬50m,路面面層是C30水泥混凝土。基層為水泥穩定碎石。底基層為12% 的石灰穩定土,部分路段地基存在軟弱土層。
振沖碎石樁在淤泥質(zhì)軟弱地基處理中的應用研究,通過(guò)對淤泥軟弱地基理論計算和現場(chǎng)試驗分析,確定布樁方式、施工工藝,經(jīng)現場(chǎng)效果檢測,驗證采用振沖碎石樁法處理淤泥軟弱地基技術(shù)是可行的,為今后類(lèi)似條件下的施工提供經(jīng)驗。
K1+460—K3+931.9段共有水塘地基五處,其中二個(gè)水塘全在路基范圍內,其余三處水塘屬于部分在水塘內。設計采用挖淤換填石渣和河沙,挖淤深度有四處水塘為1.5米,一處為5.0米,換填石渣至原地面,在石渣上為0.8米厚的河沙。
本文分析某天然基礎建筑物不均勻沉降的成因,闡述加固方案及施工工藝,總結經(jīng)驗預防同類(lèi)情況出現
軟弱膨脹土地基是一種比較特殊的地基。當利用這種土作為建筑物地基時(shí),必須采取必要的處理措施,以消除土的膨脹潛勢。處理措施一般分深層和淺層處理,本文通過(guò)工程實(shí)例,分析了不同建(構)筑物在相同的地質(zhì)條件下的幾種處理方法。
摘要: 本文在工作實(shí)踐中,運用粉噴樁保護相鄰建筑物,安全可靠,經(jīng)濟實(shí)用。利用粉噴樁作擋土墻,擴大了粉噴樁的應用范圍,取得了良好的經(jīng)濟效益。
道路現狀表層為近代圍海造地和人工湖開(kāi)挖吹填形成的吹填土。吹填土:砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,土質(zhì)松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0~4.0m,局部最深約6m,由于吹填土形成時(shí)間短,屬欠固結土,具有含水量高,孔隙比大、強度低,在動(dòng)力作用下易產(chǎn)
軟弱地基的種類(lèi)很多,按成因一般可分為人工填土類(lèi)地基;海相、河流相和湖相沉積而成的含淤質(zhì)粘土類(lèi)地基;各種山前沖積、洪積相所形成的夾卵石、漂石的粘土類(lèi)地基
確保較短的施工工期:在保障安全的前題下,要盡可能的壓縮地基處理工程的施工工期,以便為后續的主體結構施工贏(yíng)得時(shí)間。
1.1工程簡(jiǎn)介 本框構中橋位于P站內,中心里程為改DK352+364.80,線(xiàn)路與中橋軸線(xiàn)正交。框構主體長(cháng)度43.82m,框構主體寬度7.23m+10.59m+7.70m,結構跨度(12+16+12)m,結構凈高7.5m,人行道懸臂寬度1.
工程規模:建筑面積地上13 萬(wàn)m2,地下5.6 萬(wàn)m2,由五幢高級公寓組成。
本資料為:某地區地基處理方案詳細文檔,資料內容包括:強夯施工質(zhì)量控制,文檔符合標準,可供參考。
位置 北京XX區XX路XX號。 工程規模 建筑面積地上13 萬(wàn)m2,地下5.6 萬(wàn)m2,由五幢高級公寓組成。 建設單位
本工程軟基處理分為島壁區和島內區,面積約229萬(wàn)m2。島壁區地基處理屬于西北護岸岸壁服務(wù),由于岸坡穩定及工期的需要,該處地基處理方式采用真空聯(lián)合堆載預壓,面積約53萬(wàn)m2,島內采用降水聯(lián)合堆載預壓和堆載預壓的方式,面積約176萬(wàn)m2。
本工程主要建筑物為地下二層車(chē)庫和5棟單體公用建筑,最高高度為20.347m。本工程地下車(chē)庫圍護結構設計為砼鋼筋擋土墻擋土止水。
編制依據及原則,工程概況,沖擊碾壓地基處理施工方案,沖擊碾壓地基施工安全保證措施
施工質(zhì)量檢驗及安全、文明施工,施工進(jìn)度計劃、機具設備及勞動(dòng)力組織計劃
安徽長(cháng)豐揚子沖壓車(chē)間地面地基處理工程位于滁州市城北工業(yè)園,本次設計對沖壓車(chē)間地面、設備基礎、西側衛生間基礎總計約11000m2區域進(jìn)行地基處理,該項目由深圳市筑道建筑設計有限公司設計。處理方法有:大部分為水泥土攪拌樁、小部分為壓密注漿,水泥
擬建場(chǎng)地位于十字東南角,項目?jì)粲玫孛娣e112756平米,約合169畝。 由于本工程擬建場(chǎng)地天然地基具有濕陷性且承載力不能滿(mǎn)足擬建建筑物設計要求。根據本場(chǎng)地特點(diǎn)和設計要求,地基處理設計擬采用孔內深層強夯法SDDC樁技術(shù)進(jìn)行處理。
本文根據寧淮高速公路的深層攪拌樁(濕噴法)設計和工程施工的成功經(jīng)驗,對深層攪拌樁從設計計算方法、配合比設計、施工現場(chǎng)管理、質(zhì)量控制、成樁質(zhì)量檢測等詳細闡述。對深層攪拌樁(濕噴法)的施工實(shí)踐中遇到的問(wèn)題進(jìn)行詳細分析,提出處理建議;對成樁質(zhì)量檢
地基處理的研究一直是土木工程的一個(gè)熱點(diǎn),常用的軟弱地基處理方法分四大類(lèi),應綜合考慮選擇合理經(jīng)濟的方法。
樓房軟弱土層地基處理技術(shù)實(shí)例分析
北京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區職教園位于北京亦莊經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區,舊頭路北側,雅秀斜街東側。園區總用地面積為53.78公頃,其中建設用地面積為44.93公頃,總建筑面積25.46萬(wàn)平方米。擬建一期工程建筑物為1~5層,局部設1層地下室,埋深3~6m,框架
松木樁作為地基加固處理時(shí),當土質(zhì)為軟弱土層且埋深較深時(shí)候,松木樁可用作擠密樁使用,松木樁打入后對旁邊土進(jìn)行擠壓,從而增加土層的密實(shí)度,達到要求的設計強度;當樁端有硬殼層存在時(shí)可作為端承樁,