1.工程概況 某市外環(huán)線(xiàn)工程,按城市主干道進(jìn)行設計,分為6段,全長(cháng)37.5km。一期施工的南環(huán)線(xiàn)工程,全長(cháng)5.81km。路幅寬50m,路面面層是C30水泥混凝土。基層為水泥穩定碎石。底基層為12% 的石灰穩定土,部分路段地基存在軟弱土層。
關(guān)于特殊地基處理的方法,主要內容為:局部地基處理等,以供參考。
軟弱地基是一種不良地基。由于軟土具有強度較低、壓縮性較高和透水性很小等特性,因此在軟土地基上修建建筑物,必須重視地基的變形和穩定新問(wèn)題。在軟弱土地基上的建筑物往往會(huì )出現地基強度和變形不能滿(mǎn)足設計要求的新問(wèn)題,因而經(jīng)常需要采取辦法,進(jìn)行地基處
本資料為新型軟弱地基處理方法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為地基處理及基礎設計方法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
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本資料為地基處理與基礎工程施工的技術(shù)要求與方法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
在建造建筑物之前,用臨時(shí)堆載(砂石料、土料、其他建筑材料、貨物等)的方法對地基施加荷載,給予一定的預壓期。使地基預先壓縮完成大部分沉降并使地基承載力得到提高后,卸除荷載再建造建筑物。
就是將表層不良地基土挖除,然后回填有較好壓密特性的土進(jìn)行壓實(shí)或夯實(shí),形成良好的持力層。從而改變地基的承載力特性,提高抗變形和穩定能力。
客運專(zhuān)線(xiàn)地基處理施工施工主要包括:原地面處理,排水固結法的塑料排水板和袋裝砂井施工,擠密樁復合地基的沙樁和碎石樁施工,半剛性樁復合地基的粉噴樁、攪拌樁和旋噴樁施工,土工閣柵碎石墊層施工,CFG樁施工等.
內容簡(jiǎn)介 淤泥土物理性質(zhì):一是含有很多細顆粒及大量有機腐植質(zhì);二是顏色深灰色或暗綠色,有臭味;三是一般天然含水量在40%~70%之間,有的大于70%,孔隙比>1.0,天然容量在15~18kN/m3---之間。力學(xué)性質(zhì):強度極低,壓縮性
本資料為不良地基土、處理與加固的方法及施工工藝,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為某工程強夯地基處理方法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為特殊路基處理施工方法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為樁基施工中孤石處理方法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為真空預壓地基處理施工工法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
K1+460—K3+931.9段共有水塘地基五處,其中二個(gè)水塘全在路基范圍內,其余三處水塘屬于部分在水塘內。設計采用挖淤換填石渣和河沙,挖淤深度有四處水塘為1.5米,一處為5.0米,換填石渣至原地面,在石渣上為0.8米厚的河沙。
本工程樁基為鉆孔灌注樁,樁型有兩種,一種為抗壓樁,一種為抗拔樁,樁徑為Φ800及Φ1000,樁端進(jìn)入持力層至少10m,樁數合計645根,本工程所有樁砼強度為水下C30。
本資料為地基加固處理方法匯總,內容包括換填墊層法、重錘表層夯實(shí)法、強夯法等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為軟土成層地基的處理方法及造價(jià)對比,根據工程實(shí)例,論證選擇軟土成層地基最佳處理方案的經(jīng)濟效益,針對沿海灘涂回填地 基土上新建不同類(lèi)型工程,推薦幾種成熟的經(jīng)濟、安全處理方法,有一定的推廣應用價(jià)值。內容詳實(shí),值得參考下載。
本資料為施工中淤泥軟土地基的幾種處理方法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
道路現狀表層為近代圍海造地和人工湖開(kāi)挖吹填形成的吹填土。吹填土:砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,土質(zhì)松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0~4.0m,局部最深約6m,由于吹填土形成時(shí)間短,屬欠固結土,具有含水量高,孔隙比大、強度低,在動(dòng)力作用下易產(chǎn)
安慶長(cháng)江公路大橋起始于北岸合安高速公路安慶連接線(xiàn)處,穿越安慶市區,在安慶市東門(mén)汽車(chē)輪渡處跨越長(cháng)江天塹及南北岸部分區域,終點(diǎn)與318國道新改建路線(xiàn)相交,全長(cháng)5.9km。其中,引橋長(cháng)4.86km。
內容簡(jiǎn)介 1. 施工方法 1.1 施工準備 1.1. 1開(kāi)工前詳細的核實(shí)、調查地形地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、基礎設計、河道、交通、水利、建筑物等資料。 1.1. 2設置永久性平面和高程挖制基點(diǎn),在施工范圍內全面恢復中線(xiàn)測定邊界范圍。 1.1
內容簡(jiǎn)介 一、膨脹土簡(jiǎn)介: 膨脹土又稱(chēng)為裂土,即裂隙粘土。是一種主要由強條水性礦物質(zhì)組成,具有裂隙性、脹縮性和超固性的高塑性粘土。 在膨脹土中,小于0.005mm的粘粒含量一般可達到土的顆粒組成的50%以上,0.05mm~0.005mm粉粒
內容簡(jiǎn)介 本文通過(guò)對濕陷性黃土的濕陷機理分析,結合阜朝(**至**)高速公路**合同段濕陷性黃土地基的實(shí)際處理經(jīng)驗,介紹了四種濕陷性黃土地基處理方法,為今后濕陷性黃土地基處理積累相關(guān)施工經(jīng)驗。
近年我國高速公路、高等級鐵路迅速發(fā)展,在軟基上修建道路數量越來(lái)越多,軟基是路堤填筑較為困難和復雜的問(wèn)題。, 軟土地基的特點(diǎn):承載力抗剪強極低,長(cháng)期強度更低,壓縮性高,沉降量大,平面分布及垂直分布不均勻,易使路堤產(chǎn)生不均勻沉降,受振動(dòng)后易喪失
工程規模:建筑面積地上13 萬(wàn)m2,地下5.6 萬(wàn)m2,由五幢高級公寓組成。
位置 北京XX區XX路XX號。 工程規模 建筑面積地上13 萬(wàn)m2,地下5.6 萬(wàn)m2,由五幢高級公寓組成。 建設單位
根據現場(chǎng)勘探、原位測試及室內土工試驗成果,按地層沉積年代、成因類(lèi)型,將擬建場(chǎng)區內、最大勘探深度范圍內的土層劃分為人工堆積層和第四紀沉積層,并按地層巖性及物理力學(xué)性質(zhì)指標,自上而下進(jìn)一步劃分為7個(gè)大層。
總結了管樁施工不合格的處理方法, 其中樁承載力不足、偏位、傾斜的處理方法及樁身完整性為Ⅳ類(lèi)樁時(shí)的接樁處理方法同樣適合于其他預制樁和灌注樁, 具有一定的通用性。
1.1工程簡(jiǎn)介 本框構中橋位于P站內,中心里程為改DK352+364.80,線(xiàn)路與中橋軸線(xiàn)正交。框構主體長(cháng)度43.82m,框構主體寬度7.23m+10.59m+7.70m,結構跨度(12+16+12)m,結構凈高7.5m,人行道懸臂寬度1.
施工電梯地基處理方法
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