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公路隧道施工規范清單,指導公路速隧道施工,指導現場(chǎng)施工作用,可以根據最新規范進(jìn)行更新
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工技術(shù)指南(TZ212-2005) 經(jīng)規標準[2005]110號
XX隧道位于XXXX村西側XX埡口處,為一越嶺隧道,地貌單元屬低中山區。隧道工程地質(zhì)概況:隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類(lèi)別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K
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最新《公路隧道施工技術(shù)規范JTG/T 3660-2020》-2020年8月1日實(shí)施,代替F60
公路隧道施工技術(shù)規范JTGF60-2009
現發(fā)布《公路隧道施工技術(shù)規范} (JTG/T 3660-2020) ,作為公路工程行業(yè)推薦性標準,自2020 年8 月1 日起施行。原《公路隧道施工技術(shù)規范} (JTG F60-2009) 和《公路隧道施工技術(shù)細則} (JTG/T F60-
JTG-T3660-2020-公路隧道施工技術(shù)規范.
《公路隧道施工技術(shù)規范》(JTGT3660-2020).pdf《公路隧道施工技術(shù)規范》(JTGT3660-2020).pdf
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
由于工作之便,找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設項目的高速公路隧道建設工地考察,實(shí)地參觀(guān)了施工現場(chǎng),對于現行的施工技術(shù)和程序有些思考
公路正持續不斷地向山區、向水下延伸,公路隧道建設的增長(cháng)量達每年100余公里。隧道長(cháng)度由過(guò)去的3公里發(fā)展到現在的7、8公里甚至18公里的超特長(cháng)隧道。從隧道的形式上看,從過(guò)去的兩車(chē)道隧道到今天的三車(chē)道隧道、四車(chē)道隧道、連拱隧道、小間距隧道、分岔
公路隧道通風(fēng)設計細則規范公路隧道通風(fēng)設計細則規范公路隧道通風(fēng)設計細則規范
隧道工程地質(zhì)概況:隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類(lèi)別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K2+660,其中明洞65米,暗洞240米,全長(cháng)305米。 主要技術(shù)標準:
隧道凈空除滿(mǎn)足建筑限界要求外,還考慮了照明、排水等附屬設施所需空間,并考慮土壓力的影響、施工方法等必要的富余量,結合襯砌結構受力條件,經(jīng)過(guò)優(yōu)化分析確定隧道內空斷面。隧道內輪廓(直線(xiàn)段)按建筑限界寬7.5m,高5.0m擬定,采用三心圓斷面,為
全套公路工程、市政工程設計及施工方面的規范標準,歡迎大家下載學(xué)習,有什么不足有請大家指正
目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專(zhuān)項施工方案――――――――――――4 一、XX隧道瓦斯工區施工管理機構的建立―――――4 二、施工通風(fēng)―――――――――――――――――――5 三、
目 錄 一、隧道概況 3 二、隧道工程總體施工方案 3 三、洞口與明洞工程施工 4 四、超前大管棚支護施工 9 五、超前導管支護施工 13 六、超前錨桿施工 15 七、洞身開(kāi)挖 15 八、初期支護 24 九、仰拱與底板施工 31 十、防水與
TSP超前地質(zhì)預報系統是利用地震波在不均勻地質(zhì)體中產(chǎn)生的反射波特性來(lái)判定并預報隧道掘進(jìn)面前方及周?chē)R近區域地質(zhì)狀況,其最大探測距離為掌子面前方300~500In,設備限定的有效預報距離為掌子面前方1001TI,最高分辨率為大于等于1in地質(zhì)
本文為JTJ042—94公路隧道施工技術(shù)規范,本規范適用于各級公路山嶺隧道。隧道施工應在公路修建總體施工規劃下,制訂相應的施工組織設計。編制施工組織設計時(shí),應考慮隧道長(cháng)度和斷面、工期要求、地質(zhì)條件和當地自然條件等,確定合理的施工方法和施工進(jìn)
JTGT3374-2020公路瓦斯隧道設計與施工技術(shù)規范
JTG/T3660-2020公路隧道施工技術(shù)規范
JTG F60-2009公路隧道施工技術(shù)規范
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盾構法隧道施工與驗收規范,適用于采用盾結構法施工、預制管片拼裝式隧道襯砌結構的施工與質(zhì)量驗收。
隧道設計規范,老版本的,希望對大家有用!不缺少頁(yè)數,非常全面。
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本合同段設XX隧道一座,起止里程為K144+050~K145+150,全長(cháng)1100m。隧道巖性以褐灰、淺灰、灰綠色流紋巖為主,風(fēng)化厚度大,巖體多以碎裂結構為主,不同風(fēng)化程度的流紋巖,力學(xué)性質(zhì)差別較大,隧道區域劃分為Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖。隧道穿越二級
本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,起于福建省泰寧縣朱口鎮,與福銀高速公路相接,止于建寧縣福建省與江西省省界處。 1.地質(zhì)構造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩西隆起帶范圍內。長(cháng)期的歷史演變,強
本合同段設青山嶺隧道一座,起止里程為K144+050~K145+150,全長(cháng)1100m。隧道巖性以褐灰、淺灰、灰綠色流紋巖為主,風(fēng)化厚度大,巖體多以碎裂結構為主,不同風(fēng)化程度的流紋巖,力學(xué)性質(zhì)差別較大,隧道區域劃分為Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖。隧道穿越二
龍麗公路某段隧道施工組織設計包含 某隧道位于省道龍麗公路某段改建工程 XX 合同段內,長(cháng)度如下:左線(xiàn)樁號k21+700~k22+300,隧道長(cháng)度 600m(其中明洞 5m),右線(xiàn)樁號 k1+715~k22+300隧道長(cháng)度 585m等內容豐富
公路隧道施工規范地溫
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