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公路隧道通風(fēng)設(shè)計細(xì)則規(guī)范
公路隧道通風(fēng)設(shè)計細(xì)則規(guī)范公路隧道通風(fēng)設(shè)計細(xì)則規(guī)范公路隧道通風(fēng)設(shè)計細(xì)則規(guī)范
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公路隧道防火通風(fēng)設(shè)計
翻譯國外隧道通風(fēng)很好的資料，對公路隧道通風(fēng)、防火設(shè)計有一定的指導(dǎo)作用
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公路隧道設(shè)計規(guī)范（2004）
本規(guī)范對隧道的通風(fēng)、照明作出了詳細(xì)的規(guī)定。
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公路隧道施工技術(shù)規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實，可供參考。
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公路隧道設(shè)計規(guī)范（D70-2004）
隧道設(shè)計規(guī)范，老版本的，希望對大家有用！不缺少頁數(shù)，非常全面。
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公路隧道通風(fēng)設(shè)計的理念與方法(論文)
公路隧道通風(fēng)設(shè)計的理念與方法(論文)，PDF格式，共3頁，本文檔分析了公路隨道通風(fēng)設(shè)計存在的主要問題， 提出隧道通風(fēng)可靠性設(shè)計的理念，建立了 基于服務(wù)水平的通風(fēng)設(shè)計法一紅燈設(shè)計法。對于交通量和控制車速這兩個通風(fēng)參數(shù)的選取，應(yīng)采用交通工程的理
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公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計及應(yīng)用
內(nèi)容簡介 隧道內(nèi)保持良好的空氣狀態(tài)是行車安全的必要條件，通風(fēng)的目的是為了把隧道內(nèi)的有害氣體或污染物質(zhì)的濃度降低至一個允許的濃度之下，以保證汽車行駛的安全性和舒適性。此時，隧道通風(fēng)系統(tǒng)的控制就顯得尤其重要，并且在日益提倡可持續(xù)發(fā)展的前提下，也
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公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范
本資料 誒JTG H12-2003 公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳盡，可供參考
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公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計 技術(shù)
根據(jù)2014年8月1日實施的《公路隧道通風(fēng)設(shè)計細(xì)則》編制，并參考了《城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ 221-2015）、上海市《道路隧道設(shè)計規(guī)范》（DG/TJ08-2033-2017）和國際道路協(xié)會PIARC D.5 2019報告中的通
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公路隧道規(guī)范清單供隧道施工指導(dǎo)
公路隧道施工規(guī)范清單，指導(dǎo)公路速隧道施工，指導(dǎo)現(xiàn)場施工作用，可以根據(jù)最新規(guī)范進(jìn)行更新
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最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》
最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTG/T 3660-2020》-2020年8月1日實施，代替F60
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公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（DOC版）
本資料為公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（DOC版），資料內(nèi)清晰，可供參考，歡迎下載。
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公路隧道縱向通風(fēng)系統(tǒng)射流風(fēng)機(jī)選型計算
在公路隧道縱向通風(fēng)系統(tǒng)中，射流風(fēng)機(jī)通常是并聯(lián)為一組，并沿隧道方向間隔布置，為了滿足隧道內(nèi)噪聲環(huán)境的要求，射流風(fēng)機(jī)通常配有整體消聲器。在夜間，為了防止隧道洞口產(chǎn)生較大的噪聲，通常是只運行隧道中間部分的風(fēng)機(jī)，或者加長靠近隧道洞口處的風(fēng)機(jī)消聲器長
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河北省某高速公路隧道通風(fēng)及照明招標(biāo)文件
本項目是該段中隧道工程的通風(fēng)、照明系統(tǒng)、消防、供配電系統(tǒng)的安裝調(diào)試，以及其他附屬工程。其中，照明系統(tǒng)燈具（不含照明配電箱）、通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)和風(fēng)機(jī)現(xiàn)場控制箱、高低壓電纜由業(yè)主統(tǒng)一采購。
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青島膠州灣海底公路隧道通風(fēng)方案設(shè)計
膠州灣隧道為特長海底隧道，屬城市快速交通隧道，其通風(fēng)設(shè)計是隧道建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。參照國內(nèi)、外既有隧道的有關(guān)資料，結(jié)合本隧道的具體特點進(jìn)行了多
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豎井型公路隧道自然通風(fēng)過程的實驗研究
豎井型公路隧道自然通風(fēng)過程的實驗研究
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公路隧道縱向送排式通風(fēng)豎井?dāng)?shù)量及其間距研究.
HX的杰作，公路隧道縱向送排式通風(fēng)豎井?dāng)?shù)量及其間距研究.
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同濟(jì)曙光-公路隧道通風(fēng)&照明分析系統(tǒng)產(chǎn)品介紹與引用
"公路隧道通風(fēng)&照明分析系統(tǒng)"實現(xiàn)了公路隧道營運通風(fēng)、火災(zāi)通風(fēng)、施工通風(fēng)、隧道照明設(shè)計計算的程序化，不但可以提高設(shè)計效率，免除手工運算的強(qiáng)度和差錯，而且便于進(jìn)行各種模擬計算分析，通過調(diào)整各種通風(fēng)、照明設(shè)計參數(shù)以達(dá)到優(yōu)化設(shè)計之目的，使
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空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗規(guī)范
空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗規(guī)范(GB 19210—20）
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武漢長江隧道通風(fēng)設(shè)計
武漢長江隧道為我國第一個在長江主流上修建的交通隧道工程，該隧道通風(fēng)系統(tǒng)復(fù)雜，通風(fēng)設(shè)計好壞關(guān)系到隧道行車的 舒適和運營安全，對今后類似工程建設(shè)具有借鑒意義。
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公路隧道項目工作總結(jié)
一、行政工作總結(jié) 二、黨群工作方面 。。。。
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鐵路隧道常用施工規(guī)范
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號
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瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范
本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范，文檔中詳細(xì)介紹了瓦斯隧道施工工藝，施工規(guī)范和安全措施等
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某隧道施工通風(fēng)技術(shù)方案
本標(biāo)段起訖里程為K49+170～K52+070，標(biāo)段全長2.90Km，主要工程內(nèi)容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m，1#斜井1904.15m。
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公路隧道施工組織設(shè)計
XX隧道位于XXXX村西側(cè)XX埡口處，為一越嶺隧道，地貌單元屬低中山區(qū)。隧道工程地質(zhì)概況：隧道區(qū)地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統(tǒng)東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K
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空調(diào)與通風(fēng)施工驗收規(guī)范
本資料為空調(diào)與通風(fēng)施工驗收規(guī)范，資料內(nèi)清晰，可供參考，歡迎下載。
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公路隧道養(yǎng)護(hù)檢查方案
目 錄 1檢測目的及依據(jù) 1 1.1檢測目的 1 1.2檢查依據(jù) 1 2檢查準(zhǔn)備 1 2.1技術(shù)準(zhǔn)備 1 2.2檢測儀器 2 2.3作業(yè)條件 2 3養(yǎng)護(hù)檢查分類 2 3.1日常檢查 2 3.2定期檢查 3 3.3特別檢查 5 3.4專項檢查
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高原隧道施工通風(fēng)方案
國道317線（川藏北線）雀兒山隧道起于國道G317線四川省甘孜州德格縣瑪尼干戈鎮(zhèn)K336+200.00處，路線順溝前進(jìn)，K340+958進(jìn)洞，隧道東口高程4377.01米，隧道長7048米，在隆降溝左側(cè)100米左右K348+006出洞，隧道
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公路隧道的養(yǎng)護(hù)及病害防治
二十多年來，我國公路建設(shè)發(fā)展十分迅速，截至2004年底，中國公路通車總里程達(dá) 181萬公里，高速公路已突破3萬公里，總里程位居世界第二。伴隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路隧道的修建也增長迅速,?截至2004年底我國已建成公路隧 道2495座，總
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我國長大公路隧道通風(fēng)中的幾個問題
論述了我國長大公路隧道通風(fēng)中目前存在的幾個技術(shù)問題，提出了解決這些問題的主要思路。
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高速公路特長隧道大直徑通風(fēng)豎井施工工法
本資料為高速公路特長隧道大直徑通風(fēng)豎井施工工法，共36頁。該隧道位于山西省左權(quán)縣城東北5km處，橫穿太行山脈西翼的陽曲山東南延，設(shè)計為分離式隧道，隧道全長11408m，最大埋深743米。為解決隧道運營通風(fēng)問題,共設(shè)4處地下風(fēng)機(jī)房，三處為斜井
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公路隧道通風(fēng)計算表格——隧道通風(fēng)設(shè)計細(xì)則
公路隧道通風(fēng)計算表格——根據(jù)《隧道通風(fēng)設(shè)計細(xì)則》做的隧道通風(fēng)計算表格，供隧道機(jī)電專業(yè)的設(shè)計人員參考。
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特長公路隧道全射流通風(fēng)方式火災(zāi)網(wǎng)絡(luò)計算研究
采用火災(zāi)網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)的計算方法, 對秦嶺終南山特長公路隧道在全射流通風(fēng)方式下的火災(zāi)情況進(jìn)行計算研究。計算結(jié)論對秦嶺終南山特長公路隧道的防災(zāi)救援、營運管理具有一定的指導(dǎo)意義。
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洛湛線南段洋肚垌公路隧道設(shè)計
近年來，隨著公路建設(shè)投資的大規(guī)模增加，特別是高等級公路的加速建設(shè)，我國公路隧道在數(shù)量與規(guī)模上有了很大發(fā)展，公路施工質(zhì)量明顯改善，施工工藝、技術(shù)也取得了顯著進(jìn)步。目前，隧道工程礦山法施工中，已經(jīng)普遍采用了新奧法原理.已經(jīng)摸索出一整套隧道設(shè)計和
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公路隧道二次襯砌厚度的優(yōu)化
應(yīng)用工程類比法對榆樹溝隧道二次襯砌厚度進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計,選取了Ⅱ類圍巖淺埋、Ⅲ類圍巖及Ⅳ類圍巖三種不同的復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)類型,對隧道開挖后圍巖和初期支護(hù)的力學(xué)狀態(tài)采用FLAC軟件進(jìn)行了模擬計算,對二次襯砌的力學(xué)狀態(tài)采用ANSYS軟件進(jìn)行了分析。
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不良地質(zhì)段的公路隧道設(shè)計
本文結(jié)合湖北省宜長高速公路隧道工程施工中出現(xiàn)的一些不良地質(zhì)問題，提出了在特殊地質(zhì)條件下進(jìn)行隧道設(shè)計、施工時應(yīng)掌握的設(shè)計機(jī)理，采取相應(yīng)的施工方法和防范處理措施，以期對將來的公路隧道設(shè)計、施工有一定的借鑒．
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湖北某公路隧道投標(biāo)組織方案
本工程位于咸豐縣城區(qū)西南方，該隧道為單洞雙向行車隧道，進(jìn)口里程樁號為K56+332，出口里程樁號為K57+090，隧道軸線走向約700，長758.00m;隧道平面線形為直線，設(shè)計縱坡為1.522%的上坡。兩端路基接線長542m，總長1300
公路隧道通風(fēng)規(guī)范
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