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高速公路特長(cháng)隧道深大豎井施工工法
內容簡(jiǎn)介 二、 工法特點(diǎn) 1． 綜合利用懸吊鋼絲繩，減少穩車(chē)投入。 2． 根據工期要求，開(kāi)挖采用人工鉆爆法進(jìn)行施工，避免投入傘鉆，減少設備投資。 3． 襯砌混凝土分別采用3.5m整體下滑模板、井身上部1.0m一組鋼模板、1.1m一組（三組為
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某特長(cháng)隧道施工組織設計
XX隧道位于XXXX區XX街道三門(mén)子村。進(jìn)口位于XXXX區XX街道三門(mén)子村3社XX，距XX鎮約5.00km，距麥三公路約500m，距省道S319線(xiàn)約2.20Km；出口位于XXXX區XX街道三門(mén)子村7社龍洞灣，距XX鎮約2.00km，有機耕道
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高速公路特長(cháng)隧道大直徑通風(fēng)豎井施工工法
本資料為高速公路特長(cháng)隧道大直徑通風(fēng)豎井施工工法，共36頁(yè)。該隧道位于山西省左權縣城東北5km處，橫穿太行山脈西翼的陽(yáng)曲山東南延，設計為分離式隧道，隧道全長(cháng)11408m，最大埋深743米。為解決隧道運營(yíng)通風(fēng)問(wèn)題,共設4處地下風(fēng)機房，三處為斜井
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高速公路特長(cháng)隧道仰拱施工技術(shù)方案
延慶至崇禮高速公路龍泉口特長(cháng)隧道河北段起點(diǎn)位于懷來(lái)縣金家口村村南，終點(diǎn)位于懷來(lái)縣杏林堡村村南，為分離式特長(cháng)隧道，本標段隧道左幅ZK21+018~ZK22+730，長(cháng)1712m，隧道右幅K21+006~K22+700，長(cháng)1694m。
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特長(cháng)公路隧道CO濃度設計限值的研究
顧了各國公路隧道CO濃度設計限值的發(fā)展歷程,分析了在含有CO的環(huán)境中,CO對人的時(shí)間意識、視力敏感度以及行動(dòng)反應能力產(chǎn)生的不良影響;依據限制公路隧道內污染物濃度的目的是保障隧道內行駛機動(dòng)車(chē)內人的健康、衛生和隧道的營(yíng)運安全,建立了確定特長(cháng)公路
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烏鞘嶺特長(cháng)隧道施工組織設計
烏鞘嶺特長(cháng)隧道施工組織設計包含烏鞘嶺特長(cháng)隧道Ⅱ線(xiàn)（左線(xiàn)）隧道出口段DK183+185～DK172+200 段長(cháng) 10985m（含整體道床），先期按平導貫通，并負責 I 線(xiàn)（右線(xiàn)）隧道出口中段的施工，在不影響 I 線(xiàn)（右線(xiàn)）隧道按期完工或 I
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公路長(cháng)隧道施工組織設計
本合同段設青山嶺隧道一座，起止里程為K144+050～K145+150，全長(cháng)1100m。隧道巖性以褐灰、淺灰、灰綠色流紋巖為主，風(fēng)化厚度大，巖體多以碎裂結構為主，不同風(fēng)化程度的流紋巖，力學(xué)性質(zhì)差別較大，隧道區域劃分為Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖。隧道穿越二
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某特長(cháng)隧道施工組織設計word
XX隧道位于XXXX區XX街道三門(mén)子村。進(jìn)口位于XXXX區XX街道三門(mén)子村3社XX，距XX鎮約5.00km，距麥三公路約500m，距省道S319線(xiàn)約2.20Km；出口位于XXXX區XX街道三門(mén)子村7社龍洞灣，距XX鎮約2.00km，有機耕道
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公路隧道施工管理標準化手冊
該資料為[中冶]高速公路隧道工程施工管理標準化手冊76頁(yè)，圖文并茂，供大家參考學(xué)習。 目 錄 第一章 施工準備 第二章 信息化系統 第三章 施工測量 第四章 洞口與明洞工程 第五章 超前地質(zhì)預報 第六章 監控量測 第七章 超前支護 第八章
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某特長(cháng)隧道施工測量專(zhuān)項方案
根據本工程的特點(diǎn),將本工程分為進(jìn)出口兩個(gè)施工區段，隧道進(jìn)口K23+808.000～K26+031.000為I施工區段2.2km，隧道出口 K26+031.000～K28+137.000（終點(diǎn)）為II施工區段，約2.1km。
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時(shí)速80km/h特長(cháng)隧道施工組織設計
xx 隧道是特長(cháng)隧道，本合同段承擔隧道出口段施工任務(wù)。隧道出口右線(xiàn) 里程為 YK95+205，左線(xiàn)為 ZK95+215，隧道中央分界里程為：右線(xiàn) YK93+700、 左線(xiàn) ZK93+710，左洞 1505m，右洞 1505m，洞內縱坡：左洞
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高速公路長(cháng)隧道施工組織設計
壁山縣壁城至大學(xué)城隧道工程是連接壁城和重慶大學(xué)城的快速通道，起點(diǎn)位于壁城南側的雙星路，向東與既有一級公路壁青路上跨并互通后，以隧道形式穿越縉云山，然后上跨既有鄉村道路與重慶繞城高速公路，直接與規劃的大學(xué)城干道“橫四路”連接。 路線(xiàn)全長(cháng)4.6
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高速公路特長(cháng)隧道大直徑通風(fēng)豎井施工工法關(guān)鍵技術(shù)匯報材料
本資料為：高速公路特長(cháng)隧道大直徑通風(fēng)豎井施工工法關(guān)鍵技術(shù)匯報材料，內容詳實(shí)，可供下載參考
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高速公路特長(cháng)深埋直線(xiàn)隧道施工組織設計
雁門(mén)關(guān)隧道為全線(xiàn)最長(cháng)的隧道，進(jìn)口位于代縣白草口鄉東水泉村，出口位于上田鄉新莊村。第6B合同段起訖里程樁號左線(xiàn)為ZKll0+270～ZKll2+840，長(cháng)2570m；右線(xiàn)為YKll0+200～YKll2+825，長(cháng)2625m。
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某高速公路隧道實(shí)施性標準施工組織方案
本標段為分幅路基，采用四車(chē)道高速公路標準,全立交、全部控制出入。左線(xiàn)ZK19+232.755～ZK20+645長(cháng)1.412245公里，右線(xiàn)YK19+232.755～YK20+650段,長(cháng)1.417245公里為路基；某隧道左線(xiàn)ZK20+645
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高速公路4314m長(cháng)隧道進(jìn)洞施工文案
xx到xx的高速公xx標（K198+100~K209+200路線(xiàn)全長(cháng)11.25公里）由中鐵xx集團第二工程有限公司承建，有xx互通匝道，xx服務(wù)區，路基4.16公里，橋梁4.91公里，隧道1/2座2.18公里。橋梁多次跨越G317國道。 x
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22km青云山特長(cháng)隧道施工組織設計
工程為某石油化工局的辦公樓（兼單身職工宿舍），位于某市雁塔路，該建筑物為五層，局部六層，高22.45m，平面形式為L(cháng)型，附樓帶地下室，建筑總面積為6121㎡。
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烏鞘嶺特長(cháng)隧道左線(xiàn)正洞實(shí)施性施工組織設計
烏鞘嶺特長(cháng)隧道位于既有蘭新線(xiàn)蘭武段打柴溝車(chē)站和龍溝車(chē)站之間，設計為兩座單線(xiàn)隧道，左、右線(xiàn)隧道長(cháng)20050m，隧道進(jìn)口段均位于直線(xiàn)上，左右線(xiàn)隧道線(xiàn)間距40m。左線(xiàn)進(jìn)口正洞承擔805m的淺埋地段正洞施工任務(wù)，其中預設計Ⅵ級圍巖300m，Ⅴ級圍巖
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公路工程技術(shù)標準與隧道施工pdf
本資料為公路工程技術(shù)標準與隧道施工，資料內清晰，可供參考，歡迎下載。
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公路隧道開(kāi)挖施工標準化控制要點(diǎn)圖文講解
本文以圖文并茂的形式，直觀(guān)講解了公路隧道開(kāi)挖施工標準化布置要點(diǎn)，可供隧道工程行業(yè)的同仁們參考借鑒！
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西安南京線(xiàn)某特長(cháng)隧道（實(shí)施）施工組織設計
本標段里程為DK101+412～DK108+930，長(cháng)7.518km，一次建成雙線(xiàn)。主要工程有某隧道出口段6134m、小隧道2座共234m，橋梁3座共488.4m，涵洞3座共146.5m橫延米，路基661.6m。 某特長(cháng)隧道位于XXX，是全
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秦嶺終南山特長(cháng)公路隧道施工方案
秦嶺終南山特長(cháng)公路隧道施工方案秦嶺終南山特長(cháng)公路隧道施工方案
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大理至瑞麗鐵路工程某特長(cháng)隧道施工組織
線(xiàn)路為“人”字坡，其最大縱坡為13‰。在線(xiàn)路左側30m預留Ⅱ線(xiàn)位置設貫通平導（在進(jìn)口端：距洞口1119m范圍，與Ⅰ線(xiàn)線(xiàn)間距由11.6m漸變到30m），平導內每間隔280m～420 m不等設置橫通道與正洞相連，共計48處。圍巖類(lèi)別為Ⅲ級102
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某特長(cháng)隧道工程施工測量專(zhuān)項方案
根據本工程的特點(diǎn),將本工程分為進(jìn)出口兩個(gè)施工區段，隧道進(jìn)口K23+808.000～K26+031.000為I施工區段2.2km，隧道出口 K26+031.000～K28+137.000（終點(diǎn)）為II施工區段，約2.1km。
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公路隧道消防技術(shù)標準2021征求意見(jiàn)稿
本資料為公路隧道消防技術(shù)標準2021征求意見(jiàn)稿，需要的請下載。
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高速公路4314m長(cháng)隧道進(jìn)洞施工方案
xx到xx的高速公xx標（K198+100~K209+200路線(xiàn)全長(cháng)11.25公里）由中鐵xx集團第二工程有限公司承建，有xx互通匝道，xx服務(wù)區，路基4.16公里，橋梁4.91公里，隧道1/2座2.18公里。橋梁多次跨越G317國道。 x
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秦嶺終南山特長(cháng)公路隧道施工組織設計
施工前會(huì )同勘測設計部門(mén)與其他標段中標單位現場(chǎng)交接導線(xiàn)控制樁和設計水準點(diǎn)，集團公司精測隊與其他標段施工單位精測隊進(jìn)行施工復測后，對控制樁加以保護，設護樁，如有遺失和損壞，及時(shí)恢復和校正。
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公路隧道防火通風(fēng)設計
翻譯國外隧道通風(fēng)很好的資料，對公路隧道通風(fēng)、防火設計有一定的指導作用
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公路隧道施工組織設計
XX隧道位于XXXX村西側XX埡口處，為一越嶺隧道，地貌單元屬低中山區。隧道工程地質(zhì)概況：隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類(lèi)別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K
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公路隧道的養護及病害防治
二十多年來(lái)，我國公路建設發(fā)展十分迅速，截至2004年底，中國公路通車(chē)總里程達 181萬(wàn)公里，高速公路已突破3萬(wàn)公里，總里程位居世界第二。伴隨著(zhù)公路建設的快速發(fā)展，公路隧道的修建也增長(cháng)迅速,?截至2004年底我國已建成公路隧 道2495座，總
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公路隧道養護檢查方案
目 錄 1檢測目的及依據 1 1.1檢測目的 1 1.2檢查依據 1 2檢查準備 1 2.1技術(shù)準備 1 2.2檢測儀器 2 2.3作業(yè)條件 2 3養護檢查分類(lèi) 2 3.1日常檢查 2 3.2定期檢查 3 3.3特別檢查 5 3.4專(zhuān)項檢查
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大理至瑞麗鐵路工程某特長(cháng)隧道施工組織設計
本文檔為大理至瑞麗鐵路工程某特長(cháng)隧道施工組織設計。可供參考。
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秦嶺終南山特長(cháng)公路隧道實(shí)施性組織方案
本工程施工場(chǎng)地狹小，各項臨時(shí)工程的布置必須緊湊、合理和方便施工。隧道開(kāi)挖工期非常緊迫，因此必須快速進(jìn)場(chǎng)，采用科學(xué)的管理方法，先進(jìn)的機械設備，充足的物資保障，合理組織施工，迅速掀起生產(chǎn)高潮。獨頭掘進(jìn)長(cháng)度達3000m，因此必須加強隧道通風(fēng)、排水
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大理至瑞麗鐵路工程某特長(cháng)隧道施工組織設計//
1.1.編制依據 1.1.1國家有關(guān)方針政策以及國家和鐵道部有關(guān)規范、驗收標準 1.1.2鐵道部鐵計函［2006］116號文《關(guān)于報送大理至瑞麗鐵路項目建議書(shū)的函》 1.1.3鐵道部計長(cháng)函[2006]162號轉發(fā)《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建大理
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蘭新線(xiàn)蘭武段增建二線(xiàn)某特長(cháng)隧道施工組織設計
xx鐵路蘭州～武威南段增建第二線(xiàn)線(xiàn)路起于蘭州西站，沿黃河二級階地西行經(jīng)河口南站跨黃河后溯莊浪河而上，在既有xx段打柴溝站與龍溝車(chē)站之間以特長(cháng)隧道穿越xx后沿龍溝河、莊浪河而下，進(jìn)入河西走廊與既有線(xiàn)并行引入武威南站。
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特長(cháng)公路隧道全射流通風(fēng)方式火災網(wǎng)絡(luò )計算研究
采用火災網(wǎng)絡(luò )通風(fēng)的計算方法, 對秦嶺終南山特長(cháng)公路隧道在全射流通風(fēng)方式下的火災情況進(jìn)行計算研究。計算結論對秦嶺終南山特長(cháng)公路隧道的防災救援、營(yíng)運管理具有一定的指導意義。
公路特長(cháng)隧道標準
公路特長(cháng)隧道標準專(zhuān)題，為您提供公路特長(cháng)隧道標準相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載公路特長(cháng)隧道標準相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多公路特長(cháng)隧道標準相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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