1.2.2.設計概況 烏鞘嶺特長(cháng)隧道位于既有蘭新線(xiàn)蘭武段打柴溝站與龍溝車(chē)站之間。隧道長(cháng)度為20050m,設計為兩座單線(xiàn)隧道,線(xiàn)間距為40m;兩座隧道線(xiàn)路縱坡相同,主要為11‰的單面下坡,右線(xiàn)隧道較左線(xiàn)隧道高0.56~0.72m。隧道進(jìn)口位于
蘭新鐵路蘭州~武威南段增建第二線(xiàn)線(xiàn)路起于蘭州西站,沿黃河二級階地西行經(jīng)河口南站跨黃河后溯莊浪河而上,在既有蘭武段打柴溝站與龍溝車(chē)站之間以特長(cháng)隧道穿越烏鞘嶺后沿龍溝河、莊浪河而下,進(jìn)入河西走廊與既有線(xiàn)并行引入武威南站。
烏鞘嶺隧道第1 標、第2標施工方案烏鞘嶺隧道第1 標、第2標施工方案
初期支護緊跟開(kāi)挖面及時(shí)施作,以減少?lài)鷰r暴露時(shí)間,抑制圍巖變位,防止圍巖在短期內松弛剝落。其施工工藝流程見(jiàn)圖4.1.31所示
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結構;中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,屬軟質(zhì)巖,受構造影響輕微,巖石為弱風(fēng)化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差,臨時(shí)邊仰拱開(kāi)挖可按照1:1.5放坡,采取先支護后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級,開(kāi)挖方式采用雙側壁導坑法開(kāi)挖,采用大管棚+錨桿支護。
一、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,內部先用鋼管腳手架支撐,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,搭設牢固,正面為大門(mén)并設有門(mén)簾,四周進(jìn)行嚴格封閉。保證棚內溫度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受凍。
根據榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮灌溉水源工程可行性研究報告的批復(榆發(fā)改[2016]230號),工程總灌溉面積11400畝,其中自流灌溉3200畝,低揚程提灌4400畝,高揚程提灌3600畝。 工程總工期12個(gè)月。主要建設內容包括工程引水隧
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節,尤以砼工程居多。
按照《公路隧道設計規范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生,分離式左右隧道之間應設置橫向通道。當隧道發(fā)生火災等事故時(shí),左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內設置了3處車(chē)行橫通道,12處
隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專(zhuān)用防水卷材,鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層,緩沖層采用300g/m2土工布,而后鋪設隧道專(zhuān)用防水卷材。鋪設方法如下: 基面檢查:利用工作平臺將支護裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除,并用砂漿抹成圓曲面,以防其刺破防
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮境內,隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應力的作用下受擠壓,易發(fā)生巖爆,對隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線(xiàn)隧道設計,內輪廓采用“隧道(土建及通風(fēng))SIVF-1-1
引水隧洞隧道施工方案內容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案,內容完整,值得參考,可供設計師下載。
本資料為:連拱隧道專(zhuān)項施工方案,內容顯示,可供網(wǎng)友參考。
穿過(guò)斷層隧道及破碎帶,給隧道施工帶來(lái)不同的困難,在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí),首先要查明斷層的傾角,走向、破碎帶的寬度,巖石破碎程度,地下水活動(dòng)等有關(guān)條件,據以正確選擇施工方法和制定施工措施,認真分析研究設計地質(zhì)資料,
本工程質(zhì)量要求高,地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,交通流量大,施工現場(chǎng)地處繁華鬧市區,與相鄰各方配合面廣,加之工期緊,因此施工難度大。
珠江新城隧道施工方案.doc,內容詳細,可供網(wǎng)友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,包括一敞開(kāi)式圓形地下廣場(chǎng)與四角人行地道。
隧道進(jìn)口段地表為緩坡地貌,地形坡角為3°~7°,地勢較為平坦開(kāi)闊,屬淺埋段。隧道出口地表為陡坡地貌,地形坡角36°~38°,地勢較陡,施工場(chǎng)地較為狹小,故隧道砼拌合站在隧道進(jìn)口處設一座75m3/h的拌合站,在出口設一座50m3/h的拌合站。
某隧道起訖里程YDK403+585~YDK408+286,全長(cháng)4701m,線(xiàn)路前進(jìn)方向設計為單向上坡,坡度設計為10.3‰。 洞內主要巖性為泥灰巖、泥質(zhì)灰巖、夾灰巖、頁(yè)巖及煤層,部分地段出露輝綠巖入侵體。 隧道洞身主要圍巖類(lèi)型為Ⅲ級3780
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520~DK354+846,全長(cháng)326m,明暗洞分界里程分別為:DK354+576、DK354+811。隧道進(jìn)、出口采用帽檐斜切式洞門(mén)(進(jìn)口L=18m,出口
隧道專(zhuān)項安全施工方案
本合同段有隧道四座,即吾鼻溪隧道(819m)、矮坪隧道(892m)、溪口尾隧道(629m)、秀村隧道(2724m)。 1)吾鼻溪隧道為分離式隧道,隧道曲線(xiàn)段,左線(xiàn)平曲線(xiàn)半徑為1490米,右線(xiàn)為1400米。右線(xiàn)進(jìn)口樁號為YK154+461,出
本管段內隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉至土橋鄉,其中包括楊家灣1號、楊家灣2號、趙角灣1號、趙角灣2號四座隧道,正線(xiàn)長(cháng)度5614m,每座隧道工程概況如下表:
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內,該隧道呈兩邊低中間高,地形起伏較大,其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主。沿線(xiàn)植被多以幼樹(shù)、灌木、雜草為主,生長(cháng)茂密。耕地以沖田為主,間有少量旱地。
地下水以基巖裂隙水為主,主要由大氣降水直接補給,以滲流方式排向河谷。隧道預測涌水量89.8m3/d, 地下水對隧道工程影響較小,施工時(shí)有滴水現象。 隧道進(jìn)出口段地形較緩,自然斜坡穩定,無(wú)崩塌、滑坡等不良地質(zhì)現象,洞口邊坡工程地質(zhì)情況較好,邊
目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專(zhuān)項施工方案――――――――――――4 一、XX隧道瓦斯工區施工管理機構的建立―――――4 二、施工通風(fēng)―――――――――――――――――――5 三、
據區域構造資料,場(chǎng)區附近主要發(fā)育有F15、F16斷裂,簡(jiǎn)述如下: 1)F15紅河斷裂(金沙江—哀牢山大斷裂、洱海深大斷裂):區域性斷裂,云南境內長(cháng)920km,走向NW,斷層面向NE傾,傾角70°左右,斷面光滑平直,可見(jiàn)壓碎砂巖、灰巖、擠壓條
1、原便道離洞口高差太大,現有三號便道端頭在某隧道洞口下方,與洞口路面高差為15.4m,必須將其延伸修筑至洞口路面處,今便道終點(diǎn)處擋墻垮塌,將其恢復難度很大; 2、經(jīng)測量放樣,某大橋左線(xiàn)3#橋臺的位置在zk116+989.75,左線(xiàn)2#墩的
xx隧道是xx公路重點(diǎn)控制工程之一,該隧道位于分離式路基段,設置為上下行左右線(xiàn)隧道,洞口線(xiàn)間距39米,其中:左線(xiàn)隧道全長(cháng)4090米,右線(xiàn)隧道全長(cháng)4060米,隧道由xx負責施工進(jìn)口方向(左線(xiàn)L=2550m、右線(xiàn)長(cháng)=2515m),xx負責施工出
大要頂隧道設計為雙洞雙線(xiàn)小凈距隧道,左線(xiàn)設計起止里程K165+925~K166+470,全長(cháng)535m,隧道最大埋深約62.23m,右線(xiàn)起止里程K165+930~K166+465,全長(cháng)535m,隧道最大埋深約131.15m。屬于中隧道,為小凈
隧道為小凈距隧道,單洞長(cháng)582m。最大埋深48米,洞門(mén)墻采用C20級砼澆筑,洞內路面采用240mm厚水泥混凝土
黃溪隧道位于城口縣巴山境內,其起止樁號為:K17+790~K18+440,全長(cháng)650m; 設計路面高程729.259m。縱向坡度-2.0%。隧道界面尺寸采用三心圓內輪廓形式,洞跨7.68m,洞高6.2m,為單洞雙向四級公路隧道。設計行車(chē)速度
本隧道位于晉城市澤州縣,進(jìn)口里程為DK302+700,出口里程為:DK316+121,全長(cháng)13421m。玨山隧道線(xiàn)平面位置見(jiàn)下圖所示。
目 錄 一、隧道概況 3 二、隧道工程總體施工方案 3 三、洞口與明洞工程施工 4 四、超前大管棚支護施工 9 五、超前導管支護施工 13 六、超前錨桿施工 15 七、洞身開(kāi)挖 15 八、初期支護 24 九、仰拱與底板施工 31 十、防水與
烏鞘嶺隧道施工方案
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