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某小凈 距隧道施工方案.
隧道為小凈距隧道，單洞長582m。最大埋深48米，洞門墻采用C20級砼澆筑，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土
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珠江新城 隧道施工方案
地理位置及概況 本人行地道位于廣州新城中心-珠江新城的金穗路與華夏路的交叉口。地道組成以一敝開式地下圓形廣場與四角人行地道相連，地道與伸向地面的坡道及梯道相連，形成全互通式。 圓形地下廣場，外墻直徑57.2m，采用鋼筋砼圓池結(jié)構(gòu)，池內(nèi)設(shè)20
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大量滲水、涌水隧道施工方案
運(yùn)用新奧法原理，沿隧道開挖輪廓線（含底部）按軸向輻射狀布孔（開挖面中心也布孔），進(jìn)行全斷面全封閉深孔注漿固結(jié)止水，使 隧道周邊及開挖面形成一個(gè)堵水帷幕（加固區(qū)），切斷地下水流通路，保持圍巖穩(wěn)定，增強(qiáng)施工安全。
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隧道施工組 織設(shè)計(jì)方案
小巖關(guān)隧道按二級路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度40KM/H，建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米，建筑高度5.0米，最寬寬度是80米緊急停車帶10.2米，設(shè)計(jì)荷載：公路--Ⅱ級。 隧道全長888米，明洞10米（進(jìn)
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[貴州]城門洞型瓦斯隧道施工方案
目錄 第一章 編制說明 1.1編制依據(jù) 1.2編制范圍 1.3編制原則 第二章 工程概述 2.1工程簡介 2.1.1工程概述 2.1.2工程地質(zhì) 2.2施工條件 2.2.1水文氣象條件 2.2.2水.電.及通訊條件 2.2.3交通運(yùn)輸條件
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[福建]淺埋隧道施工方案（CD法、CRD法含PPT、CAD圖）
主要施工方法擬采用明挖34m（洞口斜切式洞門段）、中隔壁法163m（FDK539+507～+630、FDK539+780～+820）及三臺(tái)階七步開挖法150m（FDK539+630～+780）。 地形地貌：剝蝕底丘，自然坡度15~25。，地
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【成都】石崗坪隧道施工方案 (中心里程D1K154+977.5)
石崗坪隧道進(jìn)口里程D1K153+935,出口里程DK156+020，全長2085m，中心里程D1K154+977.5。隧道進(jìn)口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線上，出口段1001.122m位于直線上。
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奧林匹克公園電力隧道（辛店村）工程暗挖隧道施工方案
辛店村路是奧林匹克中心區(qū)的北邊界。它是奧林匹克公園交通網(wǎng)的重要組成部分。它不僅承擔(dān)奧林匹克公園內(nèi)外交通的聯(lián)系，同時(shí)，它分別與八達(dá)嶺高速、京承高速相交，起著東西方向過境交通通道的作用。本段電力隧道位于第2合同段（白廟村~景觀路）內(nèi)，道路起止樁
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深圳地鐵10號(hào)線二工區(qū)甘坑站及甘涼區(qū)間 區(qū)間隧道施工方案
1.3.1工程位置 甘坑~涼帽山區(qū)間隧道穿越?jīng)雒鄙?，單線長度約為 1.18Km，隧道下穿涼帽山山體，是本標(biāo)段控制工期的重難點(diǎn)工程。 1.3.2工程范圍 本區(qū)間設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為DK21+731.000，終點(diǎn)里程為DK22+910.800，右線全
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北山隧道施工測量方案
青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線長度15.59km，該標(biāo)段位于山東省煙臺(tái)市牟平區(qū)境內(nèi)。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū)、河道、農(nóng)田和防護(hù)林等，地形條件復(fù)雜。
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某特大隧道施工測量方案
大板頭隧道為鐵路雙線隧道，采用無砟軌道，無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440，DK111+156。
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瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范
本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范，文檔中詳細(xì)介紹了瓦斯隧道施工工藝，施工規(guī)范和安全措施等
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
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某隧道施工通風(fēng)技術(shù)方案
本標(biāo)段起訖里程為K49+170～K52+070，標(biāo)段全長2.90Km，主要工程內(nèi)容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m，1#斜井1904.15m。
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某市隧道施工組織方案
開挖時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,本著“早進(jìn)、晚出”的原則進(jìn)行開挖。開挖后及時(shí)進(jìn)行明洞鋼筋砼施工，以保證進(jìn)洞施工安全。
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武隆某隧道施工組織方案
根據(jù)施工進(jìn)度安排，該工作面要擔(dān)負(fù)1900 余米正洞施工任務(wù)，加上橫洞長390m，單口掘進(jìn)長度達(dá)2300 余米，無軌運(yùn)輸困難。橫洞向出口方向?yàn)橛熊夁\(yùn)輸。同一個(gè)橫洞采用有軌、無軌兩種運(yùn)輸方式，施工干擾大。為減少施工干擾，充分發(fā)揮有軌運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備
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洞外隧道施工測量方案
洞外控制：控制測量在設(shè)計(jì)院的CPI、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行復(fù)測后使用，由于CPI、CPII控制點(diǎn)的密度無法保證施工測量的需要，需對CPI、CPII進(jìn)行下一級別的加密控制，加密控制采用低一級別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進(jìn)行，導(dǎo)線加密為保證
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高原隧道施工通風(fēng)方案
國道317線（川藏北線）雀兒山隧道起于國道G317線四川省甘孜州德格縣瑪尼干戈鎮(zhèn)K336+200.00處，路線順溝前進(jìn)，K340+958進(jìn)洞，隧道東口高程4377.01米，隧道長7048米，在隆降溝左側(cè)100米左右K348+006出洞，隧道
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隧道施工安全專項(xiàng)方案
石崗坪隧道進(jìn)口里程D1K153+935,出口里程DK156+020，全長2085m，中心里程D1K154+977.5。隧道進(jìn)口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線上，出口段1001.122m位于直線上。
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隧道施工監(jiān)理重點(diǎn)及監(jiān)理方案
隧道施工監(jiān)理重點(diǎn)及監(jiān)理方案
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大拉山隧道進(jìn)洞施工方案
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時(shí)邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級，開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，采用大管棚+錨桿支護(hù)。
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隧道爆破施工專項(xiàng)方案
XXX隧道進(jìn)洞口位于XXX縣XXX鎮(zhèn)，出洞口位于重慶市XXX縣XXX鎮(zhèn)，左洞里程K46+500～K47+913，長1413m，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5，長1398 m。本隧道為分離式隧道，本隧道Ⅴ級圍巖長約753.5
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某隧道施工臨時(shí)用電方案
謝村源隧洞新建（長3.462km），隧洞出水渠建設(shè)（長0.735km），謝村源隧洞進(jìn)口箱涵及節(jié)制閘建設(shè)及相應(yīng)的臨時(shí)工程等。
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河北隧道冬季施工方案
一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設(shè)牢固，正面為大門并設(shè)有門簾，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍。
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某隧道施工組織設(shè)計(jì)方案
本標(biāo)題為某隧道施工組織設(shè)計(jì)方案，其包含的內(nèi)容僅供參考，謝謝
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隧道施工組織設(shè)計(jì)方案
本標(biāo)題為隧道施工組織設(shè)計(jì)方案，其包含的內(nèi)容僅供參考，謝謝參與
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【福建】某隧道專項(xiàng)施工方案
按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生，分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí)，左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道，12處
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斷層及破碎隧道施工方案
穿過斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí)，首先要查明斷層的傾角，走向、破碎帶的寬度，巖石破碎程度，地下水活動(dòng)等有關(guān)條件，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施，認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料，
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某地隧道施工方案范本
本工程質(zhì)量要求高，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多，交通流量大，施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū)，與相鄰各方配合面廣，加之工期緊，因此施工難度大。
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隧道、路基冬季施工方案
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多。
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。