鐵路隧道常用施工規范

鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規標準[2005]110號       

公路隧道通風(fēng)設計細則規范

公路隧道通風(fēng)設計細則規范公路隧道通風(fēng)設計細則規范公路隧道通風(fēng)設計細則規范

TB10003-2016鐵路隧道設計規范.PDF

TB10003-2016鐵路隧道設計規范，PDF版本，為最新規范，清晰版

鐵路隧道技術(shù)規范（合訂本）

本資料為鐵路隧道技術(shù)規范（合訂本），資料內清晰，可供參考，歡迎下載。

TB10109-95鐵路隧道輔助坑道技術(shù)規范.pdf

TB10109-95鐵路隧道輔助坑道技術(shù)規范.pdf

2009公路隧道施工規范

2009隧道施工規范，word版

鐵路特殊巖土勘查規范

鐵路特殊巖土勘查規范

空調通風(fēng)系統清洗規范

空調通風(fēng)系統清洗規范(GB 19210—20）

公路隧道防火通風(fēng)設計

翻譯國外隧道通風(fēng)很好的資料，對公路隧道通風(fēng)、防火設計有一定的指導作用

武漢長(cháng)江隧道通風(fēng)設計

武漢長(cháng)江隧道為我國第一個(gè)在長(cháng)江主流上修建的交通隧道工程，該隧道通風(fēng)系統復雜，通風(fēng)設計好壞關(guān)系到隧道行車(chē)的 舒適和運營(yíng)安全，對今后類(lèi)似工程建設具有借鑒意義。

瓦斯隧道方案以及施工規范

本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規范，文檔中詳細介紹了瓦斯隧道施工工藝，施工規范和安全措施等

空調與通風(fēng)施工驗收規范

本資料為空調與通風(fēng)施工驗收規范，資料內清晰，可供參考，歡迎下載。

鐵路設計防火規范1111

與建筑物與建筑物間距，消防設計，空調暖通，與甲乙類(lèi)廠(chǎng)房間距間距，消防設計，空調暖通，與甲乙類(lèi)廠(chǎng)房間距

某隧道施工通風(fēng)技術(shù)方案

本標段起訖里程為K49+170～K52+070，標段全長(cháng)2.90Km，主要工程內容為xxx雙線(xiàn)分離式隧道主洞2900m，1#斜井1904.15m。

高原隧道施工通風(fēng)方案

國道317線(xiàn)（川藏北線(xiàn)）雀兒山隧道起于國道G317線(xiàn)四川省甘孜州德格縣瑪尼干戈鎮K336+200.00處，路線(xiàn)順溝前進(jìn)，K340+958進(jìn)洞，隧道東口高程4377.01米，隧道長(cháng)7048米，在隆降溝左側100米左右K348+006出洞，隧道

溫福鐵路隧道監理細則

1.水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須按批對其品種、級別、包裝或散裝倉號、出廠(chǎng)日期等進(jìn)行驗收，并對其強度、凝結時(shí)間、安定性進(jìn)行試驗。 2.外加劑進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須按批對減水率、凝結時(shí)間差、抗壓強度比進(jìn)行檢驗 3.石材及混凝土砌塊的強度等級必須符合設計要求。 4.砂

烏鞘嶺鐵路隧道施工通風(fēng)特點(diǎn)及其對施工組織的制約性

結合對烏鞘嶺特長(cháng)隧道施工通風(fēng)階段的劃分和各通風(fēng)階段特點(diǎn)的總結，分析出施工通風(fēng)對施工組織其他方面的制約性，從而說(shuō)明施工通風(fēng)在特長(cháng)隧道施工中的重要性。

QCR 9511-2014 鐵路黃土隧道技術(shù)規范

QCR 9511-2014 鐵路黃土隧道技術(shù)規范，最新pdf，很清晰，值得推薦

QCR9250-2020 《鐵路隧道襯砌施工技術(shù)規范》

特長(cháng)單線(xiàn)鐵路隧道施工通風(fēng)方案pdf（壓入式巷道式）

特長(cháng)單線(xiàn)鐵路隧道施工通風(fēng)方案pdf（壓入式巷道式）

公路隧道養護技術(shù)規范

公路隧道養護

公路隧道設計規范（2004）

本規范對隧道的通風(fēng)、照明作出了詳細的規定。

隧道通風(fēng)照明課程設計

隧道通風(fēng)照明課程設計參考。用于隧道工程專(zhuān)項課程設計，通風(fēng)方式的確定 右線(xiàn)隧道長(cháng)度：1415m； 交通量：3641輛/h，單向交通隧道； 故采用機械通風(fēng)，縱向射流式通風(fēng)方式。 5.1.2 需風(fēng)量計算 黃土梁隧道通風(fēng)設計基本參數： 道路等級：高

通風(fēng)空調風(fēng)口設計規范

通風(fēng)空調風(fēng)口的設計規范（大體分三節解說(shuō)），可供參考下載。

通風(fēng)與空調工程施工規范

本資料為：通風(fēng)與空調工程施工規范圖集，內容詳實(shí)，可供參考。

某鐵路隧道施工組織設計

1.4工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn) 1.4.2各專(zhuān)業(yè)工程的主要特點(diǎn) 1.4.2.2隧道工程 ⑴本標段共有三座隧道，其中兩座隧道為單線(xiàn)隧道，一座為雙線(xiàn)隧道。 ⑵本標段的xx隧道全長(cháng)3473m，該隧道是本標段的重點(diǎn)工程，也是本標段的控制工程。 ⑶xx隧

香港高速與鐵路規范2013

structure design manual for highway and railways 2013 edition

TBT3354-2014鐵路隧道排水板

本資料為：TBT3354-2014鐵路隧道排水板，內容詳實(shí)，可供參考。

鐵路隧道出洞施工文案

xx隧道起止里程為DK132+340～DK132+610，中心里程為DK132+475，全長(cháng)270米，整個(gè)隧道圍巖級別Ⅴc級，本隧道施工由進(jìn)口端單向掘進(jìn)，隧道出口段DK132+540～DK132+577段襯砌類(lèi)型為Ⅴ級c型復合式襯砌，設計采

雙線(xiàn)鐵路隧道冬季施工文案

（一）基本概況 xxx隧道為雙線(xiàn)鐵路隧道，設計行車(chē)速度200Km/h；隧道洞門(mén)進(jìn)出口均采用斜切式帽檐洞門(mén)，進(jìn)出口洞門(mén)均設置緩沖結構，隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長(cháng)349m。

隧道通風(fēng)與排水施工方法

內容簡(jiǎn)介 一、隧道通風(fēng) 1、風(fēng)機、風(fēng)管及通風(fēng)方式選擇 1．1隧道通風(fēng)方式的選擇系根據坑道長(cháng)度，施工方法，及設備條件等確定。一般情況下，單頭掘進(jìn)長(cháng)度在1000m以下的隧道施工通風(fēng)采用壓入式，單頭掘進(jìn)長(cháng)度在1000m以上時(shí)采用混合式，而在沒(méi)有平

某隧道wsfg通風(fēng)管施工

內容簡(jiǎn)介 在無(wú)軌運輸施工的隧道施工中，我們使用WSFG通風(fēng)管。 一、WSFG通風(fēng)管的技術(shù)特點(diǎn) 該通風(fēng)管采用桔黃色的PVC維綸塑料帆布作原材料，抗拉強度達到2100N/5cm，撕裂強度達到350N/cm。該通風(fēng)管在圓周上為完全封閉形式，取代了

鐵路建設工程監理規范

鐵路建設工程監理規范包含 基本規定 工程項目的竣工驗收 等可供參考下載

[江蘇]鐵路隧道施工組織設計

二、工程概況： 1、技術(shù)標準： 1.鐵路等級：I級 2.正線(xiàn)數目：雙線(xiàn) 3.限制坡度：6‰ 4.旅客列車(chē)設計行車(chē)速度：200km/h;正線(xiàn)線(xiàn)間距（4. 6m）、限界、橋涵、隧道結構物預留提速250km/h條件；貨車(chē)設計速度不超過(guò)120km/

鐵路客專(zhuān)隧道錨桿施工工法

資料目錄 1.目的 2.編制依據 3.工法試驗工點(diǎn) 4.適用范圍 5.設計參數及施工工 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 錨桿鉆孔利用開(kāi)挖臺架施鉆，按照設計間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結構面或初噴砼表面；錨桿孔比桿徑大15㎜，深度誤差

溫福鐵路隧道施工監理細則

1.模板及支（拱）架的材料質(zhì)量及結構必須符合施工工藝設計的要求。 2.安裝必須穩固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿，模板與混凝土的接觸面必須清理干凈，澆注前模板內的積水和雜物應清理干凈。 3.端墻、翼墻模板及支架拆除時(shí)，除設計有特殊規定外，混凝土強

內昆鐵路隧道結構排水技術(shù)

目前復合式襯砌防水層構造形式有兩種，其一為單層防水卷材結構，僅有一層防水板鋪設于初期支護與二襯結構之間，其二為雙層結構，即在防水板與初期支護間加鋪一層墊襯材料，以克服凹凸不平基石對防水板的損傷，并利于地下水的排泄。

隧道通風(fēng)專(zhuān)項施工方案

本合同段有隧道四座，即吾鼻溪隧道（819m）、矮坪隧道（892m）、溪口尾隧道（629m）、秀村隧道（2724m）。 1）吾鼻溪隧道為分離式隧道，隧道曲線(xiàn)段，左線(xiàn)平曲線(xiàn)半徑為1490米，右線(xiàn)為1400米。右線(xiàn)進(jìn)口樁號為YK154+461，出

隧道施工通風(fēng)方案(設計、計算等)

XXX隧道全長(cháng)8836m，為XX鐵路全線(xiàn)最長(cháng)隧道，全線(xiàn)控制工程。隧道位于云南省鎮雄境內，隧道穿越地層主要為二疊系、志留系、奧陶系泥質(zhì)灰巖、灰巖、砂巖頁(yè)巖夾煤層及白云巖，局部含石膏、鹽巖。不良地質(zhì)主要有巖溶、煤層瓦斯、危巖落石、斷層及破碎帶。

某新建鐵路隧道施工組織設計

某新建鐵路隧道施工組織設計包含 隧道位于山西省呂梁地區汾陽(yáng)市與吳城鎮交界處， 隧道橫向穿過(guò)呂梁山脈，為全線(xiàn)最長(cháng)的隧道，設計為兩座單線(xiàn)隧道。左 線(xiàn)隧道起迄里程為 ZDK119+145～ZDK139+930，全長(cháng) 20785m；右線(xiàn)隧道起 迄里