鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工技術(shù)指南(TZ212-2005) 經(jīng)規標準[2005]110號
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TB10109-95鐵路隧道輔助坑道技術(shù)規范.pdf
1.4工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn) 1.4.2各專(zhuān)業(yè)工程的主要特點(diǎn) 1.4.2.2隧道工程 ⑴本標段共有三座隧道,其中兩座隧道為單線(xiàn)隧道,一座為雙線(xiàn)隧道。 ⑵本標段的xx隧道全長(cháng)3473m,該隧道是本標段的重點(diǎn)工程,也是本標段的控制工程。 ⑶xx隧
與建筑物與建筑物間距,消防設計,空調暖通,與甲乙類(lèi)廠(chǎng)房間距間距,消防設計,空調暖通,與甲乙類(lèi)廠(chǎng)房間距
1.水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí),必須按批對其品種、級別、包裝或散裝倉號、出廠(chǎng)日期等進(jìn)行驗收,并對其強度、凝結時(shí)間、安定性進(jìn)行試驗。 2.外加劑進(jìn)場(chǎng)時(shí),必須按批對減水率、凝結時(shí)間差、抗壓強度比進(jìn)行檢驗 3.石材及混凝土砌塊的強度等級必須符合設計要求。 4.砂
內容簡(jiǎn)介 一、隧道結構防水施工方法 采用“以防為主,多道防線(xiàn),突出重點(diǎn)防線(xiàn),因地制宜,綜合治理”的防水原則,采用外貼式防水層和結構自防水相結合的防水方式,以施工縫、變形縫等接縫防水為重點(diǎn)。 本隧道的防水等級按二級設計。確立鋼筋混凝土結構自防
內容簡(jiǎn)介 1、采用無(wú)錨釘鋪設技術(shù) (1)本技術(shù)是對傳統鋪設工藝的優(yōu)化和創(chuàng )新,改善了防水卷材的鋪設質(zhì)量,提高了鋪設工效,減輕了工人的勞動(dòng)強度。 (2)鋪設過(guò)程中,每循環(huán)臨時(shí)設置的膨脹螺栓在鋪設一循環(huán)防水卷材時(shí)全部卸掉,防水卷材上沒(méi)有一處人工穿
GBT 23260-2009 帶自粘層的防水卷材 GB 23441-2009 自粘聚合物改性瀝青防水卷材 GB 18967-2009 改性瀝青聚乙烯胎防水卷材
QCR 9511-2014 鐵路黃土隧道技術(shù)規范,最新pdf,很清晰,值得推薦
鐵路線(xiàn)隧道結構防排水施工,包括車(chē)站雙線(xiàn)、區間單線(xiàn)隧道、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結構、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道。
為進(jìn)一步適應我國地下工程建設的需要促進(jìn)防水新材料和新技術(shù)的發(fā)展提高工程質(zhì)量管理水平統一地下防水工程質(zhì)量驗收規范。
地下防水工程質(zhì)量驗收規范》GB50208-2011學(xué)習 2011年11月30日
公路隧道通風(fēng)設計細則規范公路隧道通風(fēng)設計細則規范公路隧道通風(fēng)設計細則規范
二、工程概況: 1、技術(shù)標準: 1.鐵路等級:I級 2.正線(xiàn)數目:雙線(xiàn) 3.限制坡度:6‰ 4.旅客列車(chē)設計行車(chē)速度:200km/h;正線(xiàn)線(xiàn)間距(4. 6m)、限界、橋涵、隧道結構物預留提速250km/h條件;貨車(chē)設計速度不超過(guò)120km/
structure design manual for highway and railways 2013 edition
某新建鐵路隧道施工組織設計包含 隧道位于山西省呂梁地區汾陽(yáng)市與吳城鎮交界處, 隧道橫向穿過(guò)呂梁山脈,為全線(xiàn)最長(cháng)的隧道,設計為兩座單線(xiàn)隧道。左 線(xiàn)隧道起迄里程為 ZDK119+145~ZDK139+930,全長(cháng) 20785m;右線(xiàn)隧道起 迄里
內容簡(jiǎn)介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準備 1) 材料準備 襯砌外防水涂料按設計規定選購后,經(jīng)過(guò)對質(zhì)量保證書(shū)和合格證的檢查、涂料實(shí)物驗收后貯存于專(zhuān)用材料庫中。 涂料包裝應可靠。易燃及有毒類(lèi)涂料貯存時(shí)應密封,并放在陰涼、干燥處。 2)
資料目錄 1.目的 2.編制依據 3.工法試驗工點(diǎn) 4.適用范圍 5.設計參數及施工工 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 錨桿鉆孔利用開(kāi)挖臺架施鉆,按照設計間距布孔;鉆孔方向盡可能垂直結構面或初噴砼表面;錨桿孔比桿徑大15㎜,深度誤差
1.模板及支(拱)架的材料質(zhì)量及結構必須符合施工工藝設計的要求。 2.安裝必須穩固牢靠,接縫嚴密,不得漏漿,模板與混凝土的接觸面必須清理干凈,澆注前模板內的積水和雜物應清理干凈。 3.端墻、翼墻模板及支架拆除時(shí),除設計有特殊規定外,混凝土強
目前復合式襯砌防水層構造形式有兩種,其一為單層防水卷材結構,僅有一層防水板鋪設于初期支護與二襯結構之間,其二為雙層結構,即在防水板與初期支護間加鋪一層墊襯材料,以克服凹凸不平基石對防水板的損傷,并利于地下水的排泄。
地下室防水規范,經(jīng)常用到這個(gè)規范,可以多學(xué)習學(xué)習。適用于地下車(chē)庫等
本資料為某鐵路給水排水設計規范,內容詳盡,可供參考借鑒。
項目名稱(chēng):野馬梁隧道防水堵漏工程 工程地址:山西省原平市雷家峪 施工單位:河南金湯防水防腐有限公司 工程介紹:原(平)神(池)高速公路是山西省"三縱十二橫十二環(huán)"高速公路網(wǎng)主骨架的第三橫。在65公里線(xiàn)路中,野馬梁隧道左、右線(xiàn)各長(cháng)5512米,
xx隧道起止里程為DK132+340~DK132+610,中心里程為DK132+475,全長(cháng)270米,整個(gè)隧道圍巖級別Ⅴc級,本隧道施工由進(jìn)口端單向掘進(jìn),隧道出口段DK132+540~DK132+577段襯砌類(lèi)型為Ⅴ級c型復合式襯砌,設計采
(一)基本概況 xxx隧道為雙線(xiàn)鐵路隧道,設計行車(chē)速度200Km/h;隧道洞門(mén)進(jìn)出口均采用斜切式帽檐洞門(mén),進(jìn)出口洞門(mén)均設置緩沖結構,隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程:改DK374+280~DK374+629。全長(cháng)349m。
一般而言,盾構法隧道防水的原則是“以防為主、多道防線(xiàn)、綜合治理”。其防水施工的內容主要包括:襯砌自防水、襯砌外防水涂層、襯砌接縫防水(彈性密封墊防水、嵌縫防水)、螺栓孔防水、滲漏處理(盾尾充填注漿等)。
鐵路隧道防水規范
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