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公路隧道施工組織設計
XX隧道位于XXXX村西側XX埡口處，為一越嶺隧道，地貌單元屬低中山區。隧道工程地質(zhì)概況：隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類(lèi)別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K
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公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
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公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實(shí)地參觀(guān)了施工現場(chǎng)，對于現行的施工技術(shù)和程序有些思考
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公路隧道施工常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題
公路正持續不斷地向山區、向水下延伸，公路隧道建設的增長(cháng)量達每年100余公里。隧道長(cháng)度由過(guò)去的3公里發(fā)展到現在的7、8公里甚至18公里的超特長(cháng)隧道。從隧道的形式上看，從過(guò)去的兩車(chē)道隧道到今天的三車(chē)道隧道、四車(chē)道隧道、連拱隧道、小間距隧道、分岔
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公路瓦斯隧道施工方案
目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專(zhuān)項施工方案――――――――――――4 一、XX隧道瓦斯工區施工管理機構的建立―――――4 二、施工通風(fēng)―――――――――――――――――――5 三、
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四級公路隧道施工組織設計
隧道凈空除滿(mǎn)足建筑限界要求外，還考慮了照明、排水等附屬設施所需空間，并考慮土壓力的影響、施工方法等必要的富余量，結合襯砌結構受力條件，經(jīng)過(guò)優(yōu)化分析確定隧道內空斷面。隧道內輪廓（直線(xiàn)段）按建筑限界寬7.5m，高5.0m擬定，采用三心圓斷面，為
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[陜西]公路隧道施工組織設計
隧道工程地質(zhì)概況：隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類(lèi)別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K2+660，其中明洞65米，暗洞240米，全長(cháng)305米。 主要技術(shù)標準：
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公路隧道專(zhuān)項施工方案
目 錄 一、隧道概況 3 二、隧道工程總體施工方案 3 三、洞口與明洞工程施工 4 四、超前大管棚支護施工 9 五、超前導管支護施工 13 六、超前錨桿施工 15 七、洞身開(kāi)挖 15 八、初期支護 24 九、仰拱與底板施工 31 十、防水與
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公路隧道施工中的動(dòng)態(tài)設計
TSP超前地質(zhì)預報系統是利用地震波在不均勻地質(zhì)體中產(chǎn)生的反射波特性來(lái)判定并預報隧道掘進(jìn)面前方及周?chē)R近區域地質(zhì)狀況，其最大探測距離為掌子面前方300～500In，設備限定的有效預報距離為掌子面前方1001TI，最高分辨率為大于等于1in地質(zhì)
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公路隧道施工技術(shù)規范
本資料為：公路隧道施工技術(shù)規范：公路隧道施工技術(shù)規范，內容詳實(shí)，可供參考。
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公路隧道鋼便橋專(zhuān)項施工文案
國家高速公路XX至XXXXXX境XX至XX高速公路XX合同段起點(diǎn)位于XX市XX鎮XX村，終點(diǎn)位于XX縣XXXX村。本合同段所屬XX隧道出口端位于XX縣XXXX村。連接項目部拌合站與隧道工作區設置6米寬混凝土便道，便道跨后XX小河。河道均寬3
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高速公路雙跨連拱隧道施工
1 工程概況 某隧道采用雙跨連拱結構,開(kāi)挖跨度較大(2314m) ,結構復雜。隧道穿行燕山期花崗巖,洞內圍巖為V 類(lèi),巖石呈巨塊狀結構,節理不太發(fā)育,穩定性好。地下水主要為基巖裂隙水,水量不大。隧道設計為雙車(chē)道直線(xiàn)隧道,全長(cháng)390 m。其中
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永寧高速公路某隧道施工組織
起訖里程左線(xiàn)ZK39+818～ZK40+068.5，長(cháng)度為250.55米，右線(xiàn)YK39+685～YK40+049，長(cháng)度為364米。
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公路隧道斜井安全施工方案
本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣，起于福建省泰寧縣朱口鎮，與福銀高速公路相接，止于建寧縣福建省與江西省省界處。 1．地質(zhì)構造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩西隆起帶范圍內。長(cháng)期的歷史演變，強
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高速公路隧道施工工藝
本資料主要內容有：隧道圍巖洞身開(kāi)挖施工工藝、隧道鋼拱架施工工藝、隧道錨桿施工工藝、隧道噴射砼施工工藝、隧道防水板施工工藝、隧道混凝土襯砌施工工藝。
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雙向掘進(jìn)公路隧道施工組織設計
本合同段設XX隧道一座，起止里程為K144+050～K145+150，全長(cháng)1100m。隧道巖性以褐灰、淺灰、灰綠色流紋巖為主，風(fēng)化厚度大，巖體多以碎裂結構為主，不同風(fēng)化程度的流紋巖，力學(xué)性質(zhì)差別較大，隧道區域劃分為Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖。隧道穿越二級
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高速公路隧道施工方案
高速公路隧道施工方案，主要為投入工程主要施工機械設備、施工總平面布置及現場(chǎng)臨時(shí)設施、施工方案、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護、水土保持保證措施等內容。
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龍麗公路某段隧道施工組織設計
龍麗公路某段隧道施工組織設計包含 某隧道位于省道龍麗公路某段改建工程 XX 合同段內,長(cháng)度如下:左線(xiàn)樁號k21+700～k22+300，隧道長(cháng)度 600m（其中明洞 5m），右線(xiàn)樁號 k1+715～k22+300隧道長(cháng)度 585m等內容豐富
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新奧法公路隧道施工方案
本項目位于貴州省東北部，銅仁地區西北部。項目路線(xiàn)起點(diǎn)自德江縣規劃繞城公路，設計起點(diǎn)樁號K4+640，止于德江縣共和港口，設計終點(diǎn)樁號K17+259.508，打磨埡隧道設計起點(diǎn)樁號K5+225，設計終點(diǎn)樁號K6+440，全長(cháng)1215m。隧道設
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公路隧道防排水施工工法研究
橫向排水管每10m一道。為保證縱向排水管中的水通過(guò)橫向排水管順利流進(jìn)排水溝，橫向排水管橫坡為2%。且保證橫向排水管頂經(jīng)過(guò)電纜溝時(shí)處于電纜溝底下2cm。橫向排水管在澆筑矮邊墻時(shí)由鋼支架支撐以保證其橫坡。
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公路長(cháng)隧道施工組織設計
本合同段設青山嶺隧道一座，起止里程為K144+050～K145+150，全長(cháng)1100m。隧道巖性以褐灰、淺灰、灰綠色流紋巖為主，風(fēng)化厚度大，巖體多以碎裂結構為主，不同風(fēng)化程度的流紋巖，力學(xué)性質(zhì)差別較大，隧道區域劃分為Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖。隧道穿越二
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公路隧道貫通專(zhuān)項施工方案
省道318黑石渡至道士沖段公路改造一期工程土地嶺隧道為單洞雙向行車(chē)隧道，公路等級為二級公路，隧道里程樁號K33+725～K35+863，長(cháng)2138m，位于不設超高的曲線(xiàn)上，圓曲線(xiàn)半徑分別為600m、1000.m，采用雙面坡，隧道縱面采用雙向
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公路隧道施工管理標準化手冊
該資料為[中冶]高速公路隧道工程施工管理標準化手冊76頁(yè)，圖文并茂，供大家參考學(xué)習。 目 錄 第一章 施工準備 第二章 信息化系統 第三章 施工測量 第四章 洞口與明洞工程 第五章 超前地質(zhì)預報 第六章 監控量測 第七章 超前支護 第八章
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高速公路隧道施工技術(shù)探討
目前，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設隧道工程，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統的工藝技術(shù)，力求降低工程造價(jià)；提高質(zhì)量，提高工效。
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青山嶺公路隧道施工組織設計
本合同段設青山嶺隧道一座，起止里程為K144+050～K145+150，全長(cháng)1100m。隧道巖性以褐灰、淺灰、灰綠色流紋巖為主，風(fēng)化厚度大，巖體多以碎裂結構為主，不同風(fēng)化程度的流紋巖，力學(xué)性質(zhì)差別較大，隧道區域劃分為Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖。隧道穿越二
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[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案_
廣東省xx至xx公路第13標xx隧道位于xx縣xx鎮水下三級電站西側，設計為上下行小凈距隧道，測設線(xiàn)間距為15.4m，最大埋深86m。隧道左線(xiàn)起訖樁號為ZK138+630~ZK138+942.768，全長(cháng)312.768m;隧道右線(xiàn)起訖樁號為
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山嶺公路隧道洞口段的施工方法
1 洞口段圍巖預加固措施 洞口段圍巖的自支護能力比較弱,有的甚至沒(méi)有自支護能力。因此,在洞口段施工中最重要的是提高圍巖的自支護能力,保證開(kāi)挖及后續作業(yè)的進(jìn)行。 根據國內外的施工經(jīng)驗,提高圍巖自支護能力的基本方法是控制圍巖的坍塌、松弛。洞口施
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某公路隧道工程長(cháng)管棚施工工法
長(cháng)管棚屬超前支護，是近幾年隧道支護技術(shù)發(fā)展的一個(gè)較新的施工工藝。長(cháng)管棚是利用鋼管作為縱向支撐，鋼拱架作為橫向環(huán)形支撐，構成縱、橫向整體，不僅沿隧道縱向具有梁結構的作用，在橫斷方向還具有拱形結構支護效果。由于其剛度較大，因此能夠很好的阻止和限
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滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)
隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m（左偏）的曲線(xiàn)上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線(xiàn)上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m（左偏）的曲線(xiàn)上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線(xiàn)上，縱向坡度為1.891%的單向坡。
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下穿高速公路隧道施工方案
xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長(cháng)100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁(yè)巖，強風(fēng)化、巖體破碎，節理發(fā)育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。
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公路隧道雙洞小凈距隧道施工方法
內容簡(jiǎn)介 小凈距隧道是指并行雙洞公路隧道間夾巖石厚度較小，一般小于1.5倍隧道開(kāi)挖斷面寬度的一種特殊隧道結構型式。為給小凈距隧道施工提供技術(shù)指導和行為要求，特制訂本細則。細則適用于隧道開(kāi)挖斷面寬度小于13m的并行雙洞隧道。本細則針對**高速
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公路工程隧道施工監理細則
本資料為：公路工程隧道施工監理細則，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習，內容詳實(shí)，可供下載參考。
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陜西高速公路某隧道施工方案
本工程工程量較大，隧道開(kāi)挖土石方50多萬(wàn)m3且運距在2KM以上，澆注各類(lèi)砼8萬(wàn)多m3，耗用各類(lèi)鋼材4000多噸。 單口掘進(jìn)長(cháng)度達2595m，工期較緊，計劃30個(gè)月完成，投入的各類(lèi)機械設備和人力也相當多，通風(fēng)問(wèn)題是隧道施工關(guān)鍵的一環(huán)，要著(zhù)重解
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永寧高速公路某隧道施工組織設計/
施工合同、投標書(shū)、施工圖紙，現行施工技術(shù)規范、操作規程、安全技術(shù)規程（包括技規、安規、行規、維規）、試驗規程、檢驗評定標準、驗收規范、企業(yè)貫標程序文件、管理辦法，項目進(jìn)場(chǎng)調查報告等。
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永寧某高速公路隧道施工組織設計
施工合同、投標書(shū)、施工圖紙，現行施工技術(shù)規范、操作規程、安全技術(shù)規程（包括技規、安規、行規、維規）、試驗規程、檢驗評定標準、驗收規范、企業(yè)貫標程序文件、管理辦法，項目進(jìn)場(chǎng)調查報告等。
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高速公路隧道施工專(zhuān)項方案
小巖關(guān)隧道按二級路標準設計，設計行車(chē)速度40KM/H，建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米，建筑高度5.0米，最寬寬度是80米緊急停車(chē)帶10.2米，設計荷載：公路--Ⅱ級。 隧道全長(cháng)888米，明洞10米（進(jìn)
公路隧道施工演示
公路隧道施工演示專(zhuān)題，為您提供公路隧道施工演示相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載公路隧道施工演示相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多公路隧道施工演示相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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