柱模對拉螺栓采用φ12鋼筋制作,橫向布置間距500,豎向布置間距同柱模箍。對拉螺栓采用的鋼筋要經(jīng)過檢驗,合格后才能使用,其間距不得隨意加大,以免出現(xiàn)脹?,F(xiàn)象。
XXXX水庫工程位于 XXXX龍崗鎮(zhèn)小谷光村,烏江三級支流 XXXX的中下游。壩址位于青山,流域集雨面積約 41.5km2。工程壩址距離龍崗鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府所在地羊場約 7km,距 XXXX城約 60km,距貴陽市約 86km。
內(nèi)容簡介 【工程特點】 本工程中主、副壩加固工程、泄洪道改建工程、引水隧洞土建是施工的重點與關(guān)健。 為了突出施工質(zhì)量控制重點,選定對砼外觀質(zhì)量要求高的重要部位:包括大壩面板、溢洪道等砼外露面作為施工外觀控制的重點。隧洞施工前建立三角控制網(wǎng),
本工程標高±0.00以下室外用MU15燒結(jié)煤矸石磚、M5水泥砂漿。標高±0.00以下室內(nèi)用A3.5的加氣砼塊,其體積干容重<6.5KN/m3、M5.0混合砂漿。標高±0.00以上用強度等級A3.5,其體積干容重<6.5KN/m3的加氣砼塊,
主體結(jié)構(gòu)工程施工方案主體結(jié)構(gòu)工程施工方案主體結(jié)構(gòu)工程施工方案
城市新區(qū)3#樓,位于禮泉縣西蘭路與備戰(zhàn)路交匯處?;A(chǔ)筏板為0.5m厚砼結(jié)構(gòu)。地下一層層高4.5m,頂板厚18cm,四至一十八層為標準層,層高2.9m,剪力墻為鏡面版模板施工(施工方案詳見模板專項方案,梁采用竹膠板鋪設(shè),頂板采用鏡面模板施工)
山東某電廠機組主體工程施工方案:山東***電廠工程設(shè)計容量為1800MW,一期工程為4×300MW 國產(chǎn)引進型機組,予留二期2×300MW 機組條件,一期工程#2 機組已于1999 年12 月30 日移交生產(chǎn),#1 機組于2000 年9 月
本工程位于紅巖寺---宣恩向斜的南東翼,為一個單斜構(gòu)造,出露基巖為三疊系下統(tǒng)嘉陵江組石灰?guī)r,場區(qū)未見新構(gòu)造運動行跡,未查到斷裂活動誘發(fā)地震記載。即根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及現(xiàn)場踏勘情況,場地不存在有與場地穩(wěn)定性有關(guān)的斷裂構(gòu)造。此幼兒園占地面積251
江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側(cè),沿從化大道東西向布置。車站有效站臺中心里程為YDK61+263.000,車站起點里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點里程為YDK61+416.900/ZDK61+416
某鐵路下行線24m、32m橋梁橫向加固工程由XXX承擔施工,施工合同段為某標段,施工里程為k83+500---k126+000,主要工程量共計17座橋131孔,,其中24m梁---19孔,32m梁---112孔。
龍門縣圖書館、文化館、博物館、檔案館新館建設(shè)工程由龍門縣城市建設(shè)投資有限公司開發(fā),中外建華誠城市建筑規(guī)劃設(shè)計有限公司設(shè)計。本工程龍門縣龍城街道辦事處體育西路人民法院旁。
本工程不同開挖部位施工干擾因素多,且受工程本身施工爆破的頻繁震動影響,施工周期以及爆破安全距離的限制,邊坡開挖與出渣干擾較大,開挖邊坡的大面積裸露不可避免的帶來了邊坡安全問題。
施工安裝鐵路利用#1、#2 機組施工時已建成的兩股線路,一股進汽機房,一股進鍋爐房,有效平直段長度:汽機房190m,鍋爐房250m。大件運輸采用鐵路運輸方式,大件設(shè)備經(jīng)津浦線至泰山站經(jīng)辛泰線到萊蕪東站轉(zhuǎn)電廠專用線進入廠區(qū)。
某工程位于某市,為框剪結(jié)構(gòu),地下一層,地上十七層,地下室設(shè)后澆膨脹帶,底板以上混凝土強度標號主要有:地下室內(nèi)外墻為C50P6, +16.75m以下柱、剪力墻為C50,16.75~34.75m柱、剪力墻為 C40,34.75m以上柱、剪力墻為
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設(shè)計施工說明見前面工程概況一節(jié)。 (2)本工程正式施工前,必須會同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、設(shè)計等單位共同做好試樁工作,驗證地質(zhì)報告情況,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,
本施工組織設(shè)計內(nèi)容涉及工程定位測量放線、主體結(jié)構(gòu)及施工監(jiān)測等的施工內(nèi)容和工程各項安全措施、質(zhì)量保證、文明施工等施工措施。 (二)編制依據(jù) XX工程主體施工組織設(shè)計的編制是依據(jù)XX建筑設(shè)計院設(shè)計的施工圖及相關(guān)施工規(guī)范。 本工程適用的施工技術(shù)規(guī)
鋼護筒壁厚≥3mm,高度為3m,在護筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁助,護筒內(nèi)徑比樁徑大30cm,護筒頂設(shè)出漿口,人工挖掘埋設(shè)法設(shè)置鋼護筒,鋼護筒的位置準確,不傾斜。埋設(shè)時,護筒中心軸線對正測量標定的樁中心,偏差不大于5.0厘米,傾斜度的
擬建大馬城南站計劃用地位于機場空地西側(cè),上部現(xiàn)存簡易機場建、構(gòu)筑物需拆遷(吉隆坡軍用機場,機場呈矩形,長約1.6km,寬約0.5km,見下圖) BANDAR MALAYSIA SOUTH STATION(大馬城南站)車站有效車站長度270m
AA廠房長252m,寬92m,建筑面積為65319m2。主體為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),分為三層:▽5.96m層、▽13.96m層(局部為▽15.96m)、屋面層(檐口標高22.8m)。樓面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土平樓板,屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土斜屋面。
主體結(jié)構(gòu)模板工程施工方案主體結(jié)構(gòu)模板工程施工方案主體結(jié)構(gòu)模板工程施工方案
天福綠洲工程位于青島市北區(qū)利津路2號,原為青島第二糧庫,包括一層地下室(分為人防、非人防兩大部分),兩層商業(yè)網(wǎng)點和三棟分別為18、18、15層的住宅。地上部分建筑面積為30000多平方米,網(wǎng)點為框架結(jié)構(gòu),住宅為短肢異形柱結(jié)構(gòu)。1#、2#住宅
跨橋河河溝橋共長130米。本橋平面位于直線上,縱斷面縱坡為4.0%上坡,整幅布置,最大橋高27m,孔跨布置為3-40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁,橋梁起點樁號為K2+716.00,終點樁號為K2+846.00,橋面寬22m。
本工程填充墻沿墻高每600mm設(shè)置2根直徑6(HRB400)拉結(jié)筋,拉結(jié)筋長度L沿全長布置,與混凝土墻、柱連接采用植筋的方法,植筋深度10d且不小于100mm,預(yù)留筋長度為800mm,采用搭接的形式,沿墻長全長設(shè)置。
本工程擬采用液壓爬模體系。模板體系由WISA板、木工字梁組成。模板固定在架體上,整體爬升。此爬模體系能夠為施工提供操作平臺、外防護。
本項目大中橋總共有13座,總長3340.9米,那暮互通天橋1座,長度87米。為了保證橋梁立柱工程能夠在比較合理高效的施工技術(shù)指導(dǎo)下順利施工,我標段選A匝道3號橋4-1#墩立柱進行首件工程施工。通過橋梁立柱首件工程,探索出立柱施工的工藝、工序
鋼筋的運輸、安裝就位由塔吊進行,其加工按照每一豎向施工段配套制作。并按本公司質(zhì)量體系文件要求設(shè)專人主管、分類掛牌堆放,以免造成混亂,確保鋼筋工程按質(zhì)、按期完成。
碧海紅樹園工程位于**市**區(qū),北臨**大道,西臨**路,南與***鎮(zhèn)鄰界,東為多層住宅區(qū)及幼兒園,本項目由8棟33層塔式住宅組成,地下一層用于停車車庫及設(shè)備用房,并按規(guī)定做平戰(zhàn)結(jié)合的人防地下室,一層用于停車、綠化、肉菜市場,住宅門廳等公用
本工程地下結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限100年,乙、丙、丁區(qū)樁徑600mm,有效樁長20.35和19.75m。
本期工程汽輪發(fā)電機采用縱向布置,運轉(zhuǎn)層標高為17m,汽機基礎(chǔ)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。汽機基礎(chǔ)底板與主廠房基礎(chǔ)同期施工。汽機基礎(chǔ)分二次施工,第一次施工汽機底板,第二次施工上部結(jié)構(gòu)。
1、工程名稱:站房幕墻 2、工程地址: 3、建設(shè)單位: 4、總包單位: 5、設(shè)計單位: 6、主體形式:框架結(jié)構(gòu),建筑總高度14.200m 7、已完工程情況:具備裝修條件 8、施工工期:開工日期2015年10月25日,竣工日期為2015年12
山鋼鐵股份有限公司3號燒結(jié)豎冷爐發(fā)電項目工程位于江蘇省南京市雨花區(qū)。 3.1主廠房 1-5軸,軸線距離27.5m,橫向A-C軸,軸線距離25m。B-C/1-5軸(附機樓)頂標高12.5m,首層頂標高4.45m、二層頂標高7.95m、三層頂標
施工測量準備工作是保證施工測量全過程順利進行的重要環(huán)節(jié),包括圖紙的審核,測量定位依據(jù)點的交接與校核,測量儀器的檢定與校核,測量方案的編制與數(shù)據(jù)準備,施工場地測量等。 (1)檢查各專業(yè)圖的平面位置標高是否有矛盾,預(yù)留洞口是否有沖突,及時發(fā)現(xiàn)問
鋼筋運至施工現(xiàn)場后,嚴格按等級、牌號、直徑分別掛牌堆放,鋼筋堆放離地不少于20cm,鋼筋堆放處四周挖設(shè)排水溝,以利排水。
火車站所在地為遷建工程規(guī)劃用地,火車站位于。車站為R2線工程起點站,并與廣深鐵路石龍車站遷建工程換乘,兩者間采取垂直相交、主體分離的接駁換乘方式,其中R2線下穿,并與石龍一側(cè)鐵路站房有局部交疊。車站主體范圍內(nèi)無控制性管線,施工時對于橫跨車站
橋梁主體工程施工方案
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