車(chē)站主體結構施工方案 車(chē)站主體結構施工方案 車(chē)站主體結構施工方案
根據本工程的設計要求混凝土配合比設計除滿(mǎn)足強度要求外,還要考慮混凝土的剛度、控制裂縫的要求,符合設計及計算的要求。
行知學(xué)院教學(xué)樓工程,由四棟教學(xué)樓分成兩個(gè)區,象北京的兩個(gè)四合院,用連廓將四棟教學(xué)樓連在了一起;平面形式以東西方向長(cháng)軸中心對稱(chēng)為主,教學(xué)樓、辦公樓均為四坡頂,連廊及其它均為平屋頂。一區地面以上4層,二區地面以上三層,建筑面積12823㎡,占地
工程名稱(chēng):年產(chǎn)40萬(wàn)噸差別化纖維工程 建設單位:遼寧龍棲灣化纖有限公司 監理單位:遼寧咨發(fā)建設監理驗收咨詢(xún)有限公司 設計單位:中國紡織工業(yè)設計院 建設地點(diǎn):遼寧龍棲灣新區
車(chē)站為地下兩層雙柱三跨明挖結構(交叉渡線(xiàn)附近及停車(chē)線(xiàn)附近為單柱雙跨結構),本站共設有共設置9個(gè)出入口、4組風(fēng)亭及2個(gè)安全出入口,其中B號出入口與2號風(fēng)亭組合建,2號安全出入口與3號風(fēng)亭組合建。車(chē)站主體長(cháng)446.6m,標準段寬21.3m,標準
總面積:81735.92㎡ 本施工段地下室:5220㎡ 本施工段地上部分:26480㎡,地下一層,地上為十一層,管樁筏板基礎,墻下采用條形承臺梁
本工程為***工程,工程性質(zhì)為別墅住宅。建設單位為***房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司,結構形式為框架結構,抗震設防烈度為7度。總建筑面積:17500㎡,建筑高度各樓號不盡相同,約為14.0m。為21.66m。建筑使用年限為50年。
在現澆砼結構中,模板是影響質(zhì)量的關(guān)鍵。為了確保砼質(zhì)量,我公司項目部經(jīng)反復研究,結合本工程施工實(shí)際情況,確定采用組裝成整體的模板,利用塔吊整體吊裝的方案,并分別視結構部位不同設計出不同類(lèi)別的模板,從模板制作、安裝、拆除和維修等方面展開(kāi)工作。
本工程包括A廠(chǎng)房,建筑面積7400 m2;B、C廠(chǎng)房,建筑面積61050 m2。B、C廠(chǎng)房主體結構為后張預應力混凝土框架結構,混凝土強度等級梁板柱皆為C40。其中框架梁為有粘結預應力,次梁為無(wú)粘結預應力。A廠(chǎng)房結構為鋼筋混凝土柱,輕鋼屋面結
保證本工程混凝土的外觀(guān)質(zhì)量是本工程達要求的重點(diǎn)和難點(diǎn),因此模板的配板和設計是關(guān)系到混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵,必須以模板體系的選型為重點(diǎn),加強對陰陽(yáng)角、模板接縫、梁墻節點(diǎn)、梁柱節點(diǎn)、梁板節點(diǎn)、樓梯間模板設計、加工、拼裝。
本工程鋼筋:HPB300、HRB335、HRB400、HRB500,由于本工程為框剪結構和框架結構因此鋼筋涉及的規格、品種較多,施工量大,同規格鋼筋級別不同,容易混淆,施工中必須注意區分。
2、中鐵工程設計咨詢(xún)集團有限公司提供的《沈陽(yáng)市地鐵二號線(xiàn)一期工程施工設計》之第三篇(車(chē)站)第四冊(北陵公園站)第二分冊(結構與防水)第二部分(主體結構);第三篇(車(chē)站)第四冊(北陵公園站)第一分冊(建筑)第二部分(主體建筑);中鐵工程設計咨
施工現場(chǎng)成品保護→原結構墻體拆除、樓板拆除→腳手架搭設→植構造柱筋并綁扎→植砌體拉結筋、圈梁鋼筋→砌240厚電梯井道墻體→綁扎圈梁鋼筋→澆筑圈梁鋼筋混凝土→安裝鋼槽鋼梁→抹20厚水泥砂漿
(一)工程概況 (1)工程名稱(chēng): 渠江廣安航運建設工程新東門(mén)作業(yè)區一期工程燈塔工程 (2)工程地點(diǎn): 廣安市廣安港 (3)工作內容:塔身鋼結構、干掛石材幕墻及玻璃幕墻 (4)質(zhì)量要求:符合現行國家有關(guān)工程施工驗收規范和標準的要求合格
****(二期)工程是由深圳市建設控股****房地產(chǎn)有限公司開(kāi)發(fā)建設,為商鋪、住宅樓。建設地點(diǎn)位于深圳市****區中心城G01012-3地塊,****路與****一路交匯處, 由****大學(xué)建筑設計研究院設計,深圳市****(集團)有限公司
秦皇寺站為成都軌道交通11號線(xiàn)一期工程的第13個(gè)車(chē)站,與遠期眉山線(xiàn)換乘,站位位于規劃福州路西段與規劃道路交叉口處,車(chē)站沿規劃福州路西段跨路口設置。規劃的福州路西段道路紅線(xiàn)寬54m,現狀地面為荒地,規劃道路擬與車(chē)站同步實(shí)施。
按照“浙江省居住建筑節能設計標準”及“夏熱冬冷地區居住建筑節能設計標準”(JGJ134-2001)有關(guān)規定進(jìn)行建筑節能設計。外窗均采用中空玻璃,所有外窗的氣密性等級為《建筑外窗氣密性能分級及檢測方法》(GB7107)規定的4級。外墻采用聚氨
1、本施工組織方案是XX大廈外立面裝修工程具體實(shí)施的指導性文件。 a.施工人員必須熟悉、掌握施工組織設計方案,并根據其內容進(jìn)行工程施工。 b.對施工人員進(jìn)行交底,使施工人員清楚地了解、掌握標準、要求及施工的方法。 c.在施工過(guò)程中應進(jìn)行計劃
1、模板工程 1.1模板工程施工方案 1.1.1為保證結構的混凝土施工質(zhì)量,主體結構梁板底模板柱的內外模采用全新的18mm厚九夾板。 1.1.2支撐架采用扣件式鋼管架。 1.1.3根據工期安排,施工時(shí)均投入兩層模板。 1.2模板工程施工順序
xxx站位于黃河路和xxx交叉路口南側,黃河路、民政街、永平街與五一路之間,xxx路面下,車(chē)站沿xxx而設,車(chē)站主體基本為南北走向;設計為1、2號線(xiàn)中間換乘站。里程范圍為1號線(xiàn)自DK11+617.08至DK11+810.701,長(cháng)193.6
由于目前混凝土高壓泵租賃單位未定,高壓泵泵管種類(lèi)及管內徑最終尺寸無(wú)法確定,本方案連接鋼管柱的高壓泵管管內徑暫定 120mm,實(shí)際最終管內徑或許會(huì )有調整,但調整上下浮動(dòng)不大。
xx站主體結構及出入口通道、機械電設備集中地段結構防水等級為一級,全包防水,不允許出現滲水,結構表面不得有濕漬。車(chē)站的風(fēng)道、風(fēng)井防水、石壁站~xx站區間礦山法隧道結構均按照二級防水標準進(jìn)行施工,頂部不允許滴漏
龍門(mén)縣圖書(shū)館、文化館、博物館、檔案館新館建設工程由龍門(mén)縣城市建設投資有限公司開(kāi)發(fā),中外建華誠城市建筑規劃設計有限公司設計。本工程龍門(mén)縣龍城街道辦事處體育西路人民法院旁。
該工程場(chǎng)地位于北京市海淀區皂君廟甲4號(北京廣播電視大學(xué)院內)。工程建設單位為北京廣播電視大學(xué),設計單位為北京威斯頓建筑設計有限公司,監理單位為北京建工京精大房監理工程有限公司,施工總承包單位為北京市林業(yè)建筑工程有限公司。
鄭勝堅、鄧國流廠(chǎng)房車(chē)間1工程,位于佛山市順德區大良街道辦事處鳳翔工業(yè)區6-1-2號地,框架結構,一層,建筑面積127平方米,建筑高度為6.3米, 柱:25C, 粱、板 :25C 。
保證本工程混凝土的外觀(guān)質(zhì)量是本工程達要求的重點(diǎn)和難點(diǎn),因此模板的配板和設計是關(guān)系到混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵,必須以模板體系的選型為重點(diǎn),加強對陰陽(yáng)角、模板接縫、梁墻節點(diǎn)、梁柱節點(diǎn)、梁板節點(diǎn)、樓梯間模板設計、加工、拼裝。
(1)混凝土觀(guān)感質(zhì)量要內堅外美,達到清水效果,包括整體混凝土密實(shí)整潔,面層平整,棱角整齊平直,梁柱節點(diǎn)、墻板交角、線(xiàn)面順直清晰。無(wú)蜂窩、麻面、掉皮、孔洞,無(wú)漏漿、跑模、錯臺、爛根、裂縫、結構表面無(wú)氣泡或有輕微氣泡且不集中,門(mén)窗洞口方正,標高
本工程位于,勞動(dòng)南路181號,地面建筑為21層的高層建筑,建筑高度80.1m,地上建筑面積16479㎡。地下共三層,為汽車(chē)庫, 10KV變電站、弱點(diǎn)中心、報警閥室均設在負三層,生活泵房、中水泵房、消防泵房、消防水池、五級人防工程設在負一、二
清真寺站位于靖宇街與道外十四道街交口東側,基本呈東西向布置于靖宇街下。站點(diǎn)周邊主要以住宅、商業(yè)建筑公共用地為主。人流、車(chē)流較為密集。車(chē)站南側為清真寺,北側為正陽(yáng)北小區及萬(wàn)豪商務(wù)酒店,西側有正陽(yáng)南小區,車(chē)站東側為鴻泰小區。
平面形狀為鵝蛋形狀,屋蓋外輪廓平面尺寸為149x176米。從建筑布局劃分,北側為太極文化展覽、交流區域,南側8000座池座看臺為太極拳比賽、演示區域。體育館無(wú)地下室,地上主要二層,局部設置三層,層高由下至上分別為6.0米、6.0米、3.6米
1、嚴格執行施工過(guò)程中涉及的相關(guān)標準、規范和規程。 2、遵守、執行招標文件各條款的具體要求,確保實(shí)現業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護、文明施工和職工健康等各方面的工程目標。 3、在認真、全面理解設計文件的基礎上,結合工程情況,應用新技術(shù)
三江口站為地下一層(局部二層)箱型框架結構,車(chē)站縱向各層板坡度為2‰,頂板覆土2.1~5.1m。主體結構采用明挖順作法施工,站前西明挖區段采用工法樁圍護結構形式,站后東明挖區段主要采用放坡開(kāi)挖,局部工法樁支護圍護結構形式,明挖區間抗浮采用墻
1、我公司是城市市政工程專(zhuān)業(yè)施工單位,技術(shù)力量雄厚,有確保工程進(jìn)度、質(zhì)量和安全的足夠實(shí)力和能力。 2、我公司多次承建國家重點(diǎn)工程項目,對如何有效組織實(shí)施工期緊迫的工程項目有豐富的經(jīng)驗。
主體結構結頂幕墻施工方案
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