-
地鐵主體和附屬工程施工方案
江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側(cè)，沿從化大道東西向布置。車站有效站臺中心里程為YDK61+263.000，車站起點里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點里程為YDK61+416.900/ZDK61+416
-
地鐵站主體結(jié)構(gòu)鋼筋工程施工方案
地鐵站主體結(jié)構(gòu)鋼筋工程施工方案
-
地下二層島式地鐵車站主體附屬工程施工方案
江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側(cè)，沿從化大道東西向布置。車站有效站臺中心里程為YDK61+263.000，車站起點里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點里程為YDK61+416.900/ZDK61+416
-
大壩主體工程施工方案
XXXX水庫工程位于 XXXX龍崗鎮(zhèn)小谷光村，烏江三級支流 XXXX的中下游。壩址位于青山，流域集雨面積約 41.5km2。工程壩址距離龍崗鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府所在地羊場約 7km，距 XXXX城約 60km，距貴陽市約 86km。
-
柱模主體工程施工方案
柱模對拉螺栓采用φ12鋼筋制作，橫向布置間距500，豎向布置間距同柱模箍。對拉螺栓采用的鋼筋要經(jīng)過檢驗，合格后才能使用，其間距不得隨意加大，以免出現(xiàn)脹?，F(xiàn)象。
-
中型水庫主體工程施工方案
內(nèi)容簡介 【工程特點】 本工程中主、副壩加固工程、泄洪道改建工程、引水隧洞土建是施工的重點與關(guān)健。 為了突出施工質(zhì)量控制重點，選定對砼外觀質(zhì)量要求高的重要部位：包括大壩面板、溢洪道等砼外露面作為施工外觀控制的重點。隧洞施工前建立三角控制網(wǎng)，
-
主體工程之砌體工程施工方案
本工程標高±0.00以下室外用MU15燒結(jié)煤矸石磚、M5水泥砂漿。標高±0.00以下室內(nèi)用A3.5的加氣砼塊，其體積干容重＜6.5KN/m3、M5.0混合砂漿。標高±0.00以上用強度等級A3.5，其體積干容重＜6.5KN/m3的加氣砼塊，
專題： 主體砌體工程施工方案 -
-
主體結(jié)構(gòu)工程施工方案
主體結(jié)構(gòu)工程施工方案主體結(jié)構(gòu)工程施工方案主體結(jié)構(gòu)工程施工方案
-
主體工程專項施工方案
城市新區(qū)3#樓，位于禮泉縣西蘭路與備戰(zhàn)路交匯處?；A(chǔ)筏板為0.5m厚砼結(jié)構(gòu)。地下一層層高4.5m，頂板厚18cm，四至一十八層為標準層，層高2.9m，剪力墻為鏡面版模板施工（施工方案詳見模板專項方案，梁采用竹膠板鋪設(shè)，頂板采用鏡面模板施工）
-
山東某電廠機組主體工程施工方案
山東某電廠機組主體工程施工方案：山東***電廠工程設(shè)計容量為1800MW，一期工程為4×300MW 國產(chǎn)引進型機組，予留二期2×300MW 機組條件，一期工程#2 機組已于1999 年12 月30 日移交生產(chǎn)，#1 機組于2000 年9 月
-
紅巖寺主體工程施工方案
本工程位于紅巖寺---宣恩向斜的南東翼，為一個單斜構(gòu)造，出露基巖為三疊系下統(tǒng)嘉陵江組石灰?guī)r，場區(qū)未見新構(gòu)造運動行跡，未查到斷裂活動誘發(fā)地震記載。即根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及現(xiàn)場踏勘情況，場地不存在有與場地穩(wěn)定性有關(guān)的斷裂構(gòu)造。此幼兒園占地面積251
-
主體結(jié)構(gòu)分部工程施工方案
龍門縣圖書館、文化館、博物館、檔案館新館建設(shè)工程由龍門縣城市建設(shè)投資有限公司開發(fā)，中外建華誠城市建筑規(guī)劃設(shè)計有限公司設(shè)計。本工程龍門縣龍城街道辦事處體育西路人民法院旁。
-
大壩主體工程施工組織方案
本工程不同開挖部位施工干擾因素多，且受工程本身施工爆破的頻繁震動影響，施工周期以及爆破安全距離的限制，邊坡開挖與出渣干擾較大，開挖邊坡的大面積裸露不可避免的帶來了邊坡安全問題。
-
-
山東電廠機組主體工程施工方案
施工安裝鐵路利用#1、#2 機組施工時已建成的兩股線路，一股進汽機房，一股進鍋爐房，有效平直段長度：汽機房190m，鍋爐房250m。大件運輸采用鐵路運輸方式，大件設(shè)備經(jīng)津浦線至泰山站經(jīng)辛泰線到萊蕪東站轉(zhuǎn)電廠專用線進入廠區(qū)。
-
關(guān)于樁基工程施工方案
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁，具體設(shè)計施工說明見前面工程概況一節(jié)。 （2）本工程正式施工前，必須會同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、設(shè)計等單位共同做好試樁工作，驗證地質(zhì)報告情況，確定壓樁力，確定樁入土深度及其控制方法，
-
某工程主體混凝土施工方案
某工程位于某市，為框剪結(jié)構(gòu)，地下一層，地上十七層，地下室設(shè)后澆膨脹帶，底板以上混凝土強度標號主要有：地下室內(nèi)外墻為C50P6， +16.75m以下柱、剪力墻為C50，16.75～34.75m柱、剪力墻為 C40，34.75m以上柱、剪力墻為
-
地鐵主體結(jié)構(gòu)施工方案
車站為地下兩層雙柱三跨明挖結(jié)構(gòu)（交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結(jié)構(gòu)），本站共設(shè)有共設(shè)置9個出入口、4組風亭及2個安全出入口，其中B號出入口與2號風亭組合建，2號安全出入口與3號風亭組合建。車站主體長446.6m，標準段寬21.3m，標準
-
-
框筒結(jié)構(gòu)辦公樓主體工程施工方案
本施工組織設(shè)計內(nèi)容涉及工程定位測量放線、主體結(jié)構(gòu)及施工監(jiān)測等的施工內(nèi)容和工程各項安全措施、質(zhì)量保證、文明施工等施工措施。 （二）編制依據(jù) XX工程主體施工組織設(shè)計的編制是依據(jù)XX建筑設(shè)計院設(shè)計的施工圖及相關(guān)施工規(guī)范。 本工程適用的施工技術(shù)規(guī)
-
車站主體工程模板專項施工方案
擬建大馬城南站計劃用地位于機場空地西側(cè)，上部現(xiàn)存簡易機場建、構(gòu)筑物需拆遷（吉隆坡軍用機場，機場呈矩形，長約1.6km，寬約0.5km，見下圖） BANDAR MALAYSIA SOUTH STATION（大馬城南站）車站有效車站長度270m
-
主體結(jié)構(gòu)模板工程施工方案
主體結(jié)構(gòu)模板工程施工方案主體結(jié)構(gòu)模板工程施工方案主體結(jié)構(gòu)模板工程施工方案
-
某主體結(jié)構(gòu)混凝土工程施工方案
AA廠房長252m，寬92m，建筑面積為65319m2。主體為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，分為三層：▽5.96m層、▽13.96m層（局部為▽15.96m）、屋面層（檐口標高22.8m）。樓面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土平樓板，屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土斜屋面。
-
-
主體工程之砌體工程施工組織方案
本工程填充墻沿墻高每600mm設(shè)置2根直徑6（HRB400）拉結(jié)筋，拉結(jié)筋長度L沿全長布置，與混凝土墻、柱連接采用植筋的方法，植筋深度10d且不小于100mm，預(yù)留筋長度為800mm，采用搭接的形式，沿墻長全長設(shè)置。
-
天福綠洲主體砼工程施工方案
天福綠洲工程位于青島市北區(qū)利津路2號，原為青島第二糧庫，包括一層地下室（分為人防、非人防兩大部分），兩層商業(yè)網(wǎng)點和三棟分別為18、18、15層的住宅。地上部分建筑面積為30000多平方米，網(wǎng)點為框架結(jié)構(gòu)，住宅為短肢異形柱結(jié)構(gòu)。1＃、2＃住宅
-
深圳某段地鐵投標工程施工方案
本工程項目施工方案、施工組織設(shè)計及質(zhì)量目標的制定及批準后的實施對不合格品及其糾正、預(yù)防措施進行審核，解決工程質(zhì)量中有關(guān)技術(shù)難題，并協(xié)助項目經(jīng)理解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促檢查各項質(zhì)量規(guī)劃的實施。
-
地下室及主體結(jié)構(gòu)工程施工方案
鋼筋的運輸、安裝就位由塔吊進行，其加工按照每一豎向施工段配套制作。并按本公司質(zhì)量體系文件要求設(shè)專人主管、分類掛牌堆放，以免造成混亂，確保鋼筋工程按質(zhì)、按期完成。
-
上蓋主體混凝土結(jié)構(gòu)工程施工方案
本工程擬采用液壓爬模體系。模板體系由WISA板、木工字梁組成。模板固定在架體上，整體爬升。此爬模體系能夠為施工提供操作平臺、外防護。
-
碧海紅樹園主體工程施工方案
碧海紅樹園工程位于**市**區(qū)，北臨**大道，西臨**路，南與***鎮(zhèn)鄰界，東為多層住宅區(qū)及幼兒園，本項目由8棟33層塔式住宅組成，地下一層用于停車車庫及設(shè)備用房，并按規(guī)定做平戰(zhàn)結(jié)合的人防地下室，一層用于停車、綠化、肉菜市場，住宅門廳等公用
-
上海鋼廠主廠房土建主體工程施工方案
山鋼鐵股份有限公司3號燒結(jié)豎冷爐發(fā)電項目工程位于江蘇省南京市雨花區(qū)。 3.1主廠房 1-5軸，軸線距離27.5m，橫向A-C軸，軸線距離25m。B-C/1-5軸（附機樓）頂標高12.5m，首層頂標高4.45m、二層頂標高7.95m、三層頂標
-
山東某電廠a標1×1000mw機組主體工程施工方案
本期工程汽輪發(fā)電機采用縱向布置，運轉(zhuǎn)層標高為17m，汽機基礎(chǔ)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。汽機基礎(chǔ)底板與主廠房基礎(chǔ)同期施工。汽機基礎(chǔ)分二次施工，第一次施工汽機底板，第二次施工上部結(jié)構(gòu)。
-
[天津]框筒結(jié)構(gòu)辦公樓主體工程施工方案
本工程地下結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限100年，乙、丙、丁區(qū)樁徑600mm，有效樁長20.35和19.75m。
-
某主體工程框架結(jié)構(gòu)幕墻工程施工方案
1、工程名稱：站房幕墻 2、工程地址： 3、建設(shè)單位： 4、總包單位： 5、設(shè)計單位： 6、主體形式：框架結(jié)構(gòu)，建筑總高度14.200m 7、已完工程情況：具備裝修條件 8、施工工期：開工日期2015年10月25日，竣工日期為2015年12
-
-
辦公樓項目主體結(jié)構(gòu)工程施工方案
施工測量準備工作是保證施工測量全過程順利進行的重要環(huán)節(jié)，包括圖紙的審核，測量定位依據(jù)點的交接與校核，測量儀器的檢定與校核，測量方案的編制與數(shù)據(jù)準備，施工場地測量等。 （1）檢查各專業(yè)圖的平面位置標高是否有矛盾，預(yù)留洞口是否有沖突，及時發(fā)現(xiàn)問
-
火車站主體工程模板施工方案
火車站所在地為遷建工程規(guī)劃用地，火車站位于。車站為R2線工程起點站，并與廣深鐵路石龍車站遷建工程換乘，兩者間采取垂直相交、主體分離的接駁換乘方式，其中R2線下穿，并與石龍一側(cè)鐵路站房有局部交疊。車站主體范圍內(nèi)無控制性管線，施工時對于橫跨車站
-
某地鐵建設(shè)工程施工方案
某地鐵建設(shè)工程施工方案，上海軌道交通9號線一期工程是上海市重大預(yù)備項目工程，途徑松江、閔行和徐匯三個區(qū)，工程自松江新城站至宜山路站，全程31公里。沿途共設(shè)車站12座
-
某城市地鐵盾構(gòu)工程施工方案
某城市地鐵盾構(gòu)工程施工方案，本標段由試驗段和a-b 區(qū)間兩部分組成，兩部分施工場地均不足3000m2，尤其是試驗段不僅要完成679m 雙線隧道的盾構(gòu)推進，還包括敞口段、暗埋段和盾構(gòu)工作井等工作任務(wù)
地鐵主體工程施工方案
地鐵主體工程施工方案專題，為您提供地鐵主體工程施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載地鐵主體工程施工方案相關(guān)文檔進行學習參考，更多地鐵主體工程施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題