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地鐵站房工程模板工程施工方案
本工程頂板和中板有300、500、700三種，統(tǒng)一采用Φ48×3.5的鋼管搭設(shè)滿堂模板支撐系統(tǒng)，步距1200，立桿縱橫向間距800×800，100×100木方間距300mm，雙鋼管大橫桿，支撐托節(jié)點(diǎn)，最大搭設(shè)高度8m，以700厚頂板為驗(yàn)算對(duì)
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地鐵站主體結(jié)構(gòu)鋼筋工程施工方案
地鐵站主體結(jié)構(gòu)鋼筋工程施工方案
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地鐵站通風(fēng)空調(diào)工程施工方案（10萬平米）
成都xx站位于成都市xx地區(qū)，車站建筑部分為地上二層、地下三層。地下一層為出站和綜合換乘通道，東西兩側(cè)與城市交通體系連接，東西站房地下設(shè)有部分設(shè)備及管理用房。地下二層為地鐵x號(hào)線站臺(tái)層，地下三層為地鐵x號(hào)線站臺(tái)層。14臺(tái)x線新客站站房總規(guī)模
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框架結(jié)構(gòu)地鐵站模板工程施工方案
本工程為北京地鐵15號(hào)線一期工程石門站車站主體結(jié)構(gòu)，石門站(原順西路站)是線路從高架轉(zhuǎn)入地下的第二站，站位成東西向設(shè)置，位于府前西街與順西路相交路口下；石門站為地下雙層雙跨島式站臺(tái)車站，總長199.3m(含盾構(gòu)接收井)，標(biāo)準(zhǔn)段總寬20.9m
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[廣東]地鐵站房工程模板工程施工方案
地鐵西延段1234標(biāo)段地鐵車站位于 車站為地下三層島式站臺(tái)無柱車站。車站全長148m，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.1m，車站有效站臺(tái)中心里程處底板埋深為30.6m，頂板覆土厚度平均約為3.5m。 車站為現(xiàn)澆鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。 車站主體結(jié)構(gòu)主要尺寸的
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南方某城市地鐵站盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì)方案
刀盤驅(qū)動(dòng)是盾構(gòu)機(jī)的主驅(qū)動(dòng)，它由8 個(gè)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。液壓馬達(dá)具有能夠適應(yīng)啟動(dòng)、開挖時(shí)所必須的瞬時(shí)扭矩的特點(diǎn)
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西安雁塔區(qū)某地鐵站改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案
類似工程施工經(jīng)驗(yàn)及我單位設(shè)備、物資資源和經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力等綜合施工能力
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[成都]地鐵站通風(fēng)空調(diào)工程施工方案（10萬平米）
工程名稱：成都xx站I標(biāo)段工程通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 工程地點(diǎn)： 成都xx站位于成都市xx地區(qū)，車站建筑部分為地上二層、地下三層。地下一層為出站和綜合換乘通道，東西兩側(cè)與城市交通體系連接，東西站房地下設(shè)有部分設(shè)備及管理用房。地下二層為地鐵x號(hào)線站臺(tái)層
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首都某地鐵站內(nèi)部降水工程施工組織設(shè)計(jì)方案
降水工程需配合地鐵施工延續(xù)到主體二襯結(jié)構(gòu)施工結(jié)束，不能因故停止或間斷降排水
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[廣東]地鐵站房工程模板工程施工方案(70頁)
車站為地下三層島式站臺(tái)無柱車站。車站全長148m，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.1m，車站有效站臺(tái)中心里程處底板埋深為30.6m，頂板覆土厚度平均約為3.5m。 車站為現(xiàn)澆鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。
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濱河世紀(jì)-下沙地鐵站連接通道工程施工方案
工程概況：本項(xiàng)目為過濱河世紀(jì)與深圳地鐵9號(hào)線下沙站地鐵人行通道連接互通設(shè)施，通道兩端一端利用原下沙-上沙人行過街通道工程工作井施工，一端緊鄰地鐵人行通道采取實(shí)施暗井，待暗井施工完成具備頂管施工條件后，進(jìn)行本頂管法通道工程的施工。
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[成都]地鐵站通風(fēng)空調(diào)工程施工方案 （10萬平米）
內(nèi)容簡介 此稿件為成都某地鐵站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)施工方案；車站地上二層、地下三層，地下一層為出站和綜合換乘通道，東西兩側(cè)與城市交通體系連接，東西站房地下設(shè)有部分設(shè)備及管理用房，地下二層、三層為地鐵站臺(tái)層，站房總規(guī)模108000平方米。 本次通風(fēng)空
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地鐵主體和附屬工程施工方案
江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側(cè)，沿從化大道東西向布置。車站有效站臺(tái)中心里程為YDK61+263.000，車站起點(diǎn)里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點(diǎn)里程為YDK61+416.900/ZDK61+416
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關(guān)于樁基工程施工方案
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁，具體設(shè)計(jì)施工說明見前面工程概況一節(jié)。 （2）本工程正式施工前，必須會(huì)同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位共同做好試樁工作，驗(yàn)證地質(zhì)報(bào)告情況，確定壓樁力，確定樁入土深度及其控制方法，
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地鐵站主體結(jié)構(gòu)高支模施工方案
(1)全面兌現(xiàn)合同的原則。以先進(jìn)的技術(shù)、科學(xué)的管理、良好的信譽(yù)、一流的質(zhì)量，高起點(diǎn)開局、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)、高質(zhì)量完成承建工程，實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新。 (2)保證工期的原則。施工中保證足夠的技術(shù)裝備及人員投入，科學(xué)編制施工組織設(shè)計(jì)，合理安排施工工
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無錫某地鐵站防水施工方案
工程概況 1.1車站概況 本區(qū)間段車站主體為框架結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)底板防水為一層APPI型PY PE 3mm改性瀝青防水卷材，防水混凝土底板的混凝土墊層強(qiáng)度等級(jí)為C15，防水層以上設(shè)50mm細(xì)石混凝土C15保護(hù)層；側(cè)墻與頂板設(shè)計(jì)
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某地鐵站管線懸吊施工方案
站位于保工街與建設(shè)中路“十”字路口處，沿路呈東西向布置。路均屬于城市主干道，其交通流量大，“十”字路口西北角為超市，西南角為，東南角大部分為依街而建的多層住宅樓，東北角為綠地。站中心里程DK50+057.298,起始里程DK51+945.3
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地鐵站施工塔吊基礎(chǔ)施工方案
xxS車站設(shè)置在濱海大道北側(cè)、跨海園一路、海園二路，為地下兩層雙島式站臺(tái)車站，采用明挖順做法施工。車站左線段全長656.59m、右線段長419.4m，標(biāo)準(zhǔn)段寬28.4m（非標(biāo)準(zhǔn)段寬17m），車站有效站臺(tái)中心里程為YDK3+177.000，車
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某地鐵站土方開挖施工方案
園站總長194.3m，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬18.9m。主體結(jié)構(gòu)頂板無覆土，底扳埋深1O.6lm（有效站臺(tái)中心處），基底持力層為（7-3）粘土夾粉土粉砂層。潛水水位在地面下0.5-3.0m。 車站（含物業(yè)開發(fā)部分）采用明挖法施工，開挖區(qū)域長231.3
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某中鐵地鐵站雨季安全施工方案
深圳地鐵11號(hào)線前海灣站位于深圳市前海片區(qū)的前海綜合樞紐范圍內(nèi)，呈南北走向布置，東側(cè)靠近已建5號(hào)線前海灣站，二者圍護(hù)結(jié)構(gòu)間凈距為8.4m。車站總長度830m，標(biāo)準(zhǔn)段車站寬約25.3m，端頭井寬約30.5m，底板埋深約16.45m。
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某地鐵站混凝土澆注施工方案
本次澆注部位是車站南端k1+328.751~365.951計(jì)37.2m底板、底板梁及部分側(cè)墻結(jié)構(gòu)?；由?6.5m，底板混凝土厚0.75m，最南端寬25.9m長12.7m，往北寬22.7m，長24.5m。底板梁南北縱向分布，寬1.5m，高出
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深圳某段地鐵投標(biāo)工程施工方案
本工程項(xiàng)目施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量目標(biāo)的制定及批準(zhǔn)后的實(shí)施對(duì)不合格品及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核，解決工程質(zhì)量中有關(guān)技術(shù)難題，并協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促檢查各項(xiàng)質(zhì)量規(guī)劃的實(shí)施。
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某地鐵站水暖管線懸吊施工方案
***站位于保工街與建設(shè)中路“十”字路口處，沿***路呈東西向布置。***與***路均屬于城市主干道，其交通流量大，“十”字路口西北角為***超市，西南角為***，東南角大部分為依街而建的多層住宅樓，東北角為綠地。***站中心里程DK50+
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地鐵通風(fēng)與空調(diào)工程施工方案
2.1.1XXX站位于XXX與XXX十字交叉口，沿XXX南北向布置，南端是XXX，北端是XXX，是XX座車站。設(shè)備及管理用房分設(shè)于車站地下一層、二層南北兩端。在車站南、北端地面上分別設(shè)有1座區(qū)間隧道活塞機(jī)械風(fēng)亭，1座新風(fēng)亭和1座排風(fēng)亭。車站
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地鐵站房工程施工組織設(shè)計(jì)
經(jīng)施工人員對(duì)XXXX站現(xiàn)場踏勘，并進(jìn)行了充分的調(diào)查，分析本工程具有以下特點(diǎn)： (1)周邊環(huán)境復(fù)雜，構(gòu)筑物管線多，交通疏解及施工組織難度大，環(huán)境保護(hù)要求高 XXXX站地處XXXX鎮(zhèn)中心地帶，周邊建筑物多，車站施工緊鄰周邊建筑物邊緣，地下管線多
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地鐵站深基坑專項(xiàng)施工方案PPT
本工程為雙層10m寬島式站臺(tái)車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層,基坑（含站前明挖）全長266.4m。設(shè)四個(gè)出入口和兩個(gè)風(fēng)廳。車站主體部分采用單柱雙層雙跨混凝土結(jié)構(gòu)，基坑寬19.10m,基坑深度17.2m~18m，覆土約為3.8~4.4
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地鐵站深基坑支護(hù)樁施工方案
xx軌道交通x線TJ站位于環(huán)市東路路下，西接小北路，東接區(qū)莊站，呈東西向布置。站臺(tái)層全長124.70m主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段總寬為19.40m，車站主體建筑面積11258.22M2（含車道層2419.18M2）。車站形式設(shè)置為地下四層明挖車站（包括
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某地鐵建設(shè)工程施工方案
某地鐵建設(shè)工程施工方案，上海軌道交通9號(hào)線一期工程是上海市重大預(yù)備項(xiàng)目工程，途徑松江、閔行和徐匯三個(gè)區(qū)，工程自松江新城站至宜山路站，全程31公里。沿途共設(shè)車站12座
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某城市地鐵盾構(gòu)工程施工方案
某城市地鐵盾構(gòu)工程施工方案，本標(biāo)段由試驗(yàn)段和a-b 區(qū)間兩部分組成，兩部分施工場地均不足3000m2，尤其是試驗(yàn)段不僅要完成679m 雙線隧道的盾構(gòu)推進(jìn)，還包括敞口段、暗埋段和盾構(gòu)工作井等工作任務(wù)
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哈爾濱地鐵一期某標(biāo)工程施工方案
哈爾濱地鐵一期某標(biāo)工程施工方案哈爾濱地鐵一期某標(biāo)工程施工方案
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地鐵站給水工程施工組織設(shè)計(jì)
工程名稱：XX市地鐵工程二期醫(yī)大二院站DN1000、DN1200給水管線遷移工程 建設(shè)單位：XX供排水集團(tuán)有限責(zé)任公司 設(shè)計(jì)單位：XX市給水工程規(guī)劃設(shè)計(jì)院 監(jiān)理單位：XX市建城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 施工單位：XX市政建設(shè)有限公司 工程內(nèi)容：
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某地鐵站主體襯砌模板施工方案
某地鐵站位于某路中間綠化帶下，底板埋深約16m。主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨島式站臺(tái)地鐵車站，向北2‰下坡，起訖里程為K1+535.151～K1+535.151，總長206.4m，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.7m，車站中心里程為K1+447.951。地下一層為站廳
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地鐵車站砌體工程施工方案
雨山路車站主要由設(shè)備層設(shè)備用房；站廳層管理用房、設(shè)備用房、商鋪、銀行；站臺(tái)層設(shè)備用房和管理用房組成。 依據(jù)設(shè)計(jì)要求，所用墻體風(fēng)道墻、照明配電室墻采用強(qiáng)度等級(jí)為MU7.5級(jí)240厚混凝土實(shí)心磚砌筑，其他填充墻采用強(qiáng)度等級(jí)為MU7.5級(jí)200厚
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某地鐵站鉆孔咬合樁施工方案
工程概要： 1號(hào)線（簡稱線）的交叉口，主體結(jié)構(gòu)在 路地下，跨布置，為雙層地下島式站臺(tái)車站。 車站有效站臺(tái)中心里程為右DK23+246.000,設(shè)計(jì)起點(diǎn)分界里程為：左DK23+184.500；終點(diǎn)分界里程為：右DK23+305.100。車站主
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某地鐵站土方開挖施工方案PPT
本資料為：某地鐵站土方開挖施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友參考學(xué)習(xí)！
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某地鐵站土方開挖施工方案Word
**位于常**路，北面**園，南面、西面、東面均為常**小區(qū)。 車站北端為明挖區(qū)間，南端為盾構(gòu)區(qū)間，南端設(shè)盾構(gòu)掉頭井。 **園站總長194.3m，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬18.9m。主體結(jié)構(gòu)頂板無覆土，底扳埋深1O.6lm（有效站臺(tái)中心處），基底持力層
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地鐵站項(xiàng)目深基坑降水施工方案
方案設(shè)計(jì)的編制依據(jù)，場區(qū)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件概述，基坑降水對(duì)周邊環(huán)境影響的預(yù)測及評(píng)價(jià)
地鐵站工程施工方案
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