省道318霍山段全長約104公里,路線橫穿霍山縣內7個鄉(xiāng)鎮(zhèn),是境內三條國省道干線公路(G105、S318、S209)之一,是霍山縣交通運輸?shù)闹鲃用},是沿線13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)近30萬人進出山區(qū)的最主要通道;同時,省道318也是溝通安徽、湖北兩省的重要
G30連霍高速公路蘭州東(定遠匝道)收費站項目位于蘭州市榆中縣,該擬建場地橫跨G30連霍高速公路,西側緊鄰312國道,場地地形起伏較大,場地地面高程在1736.72~1767.89米之間,相對高差31.17米。地貌類型為黃土丘陵,總體由西向
本資料為長螺旋鉆孔灌注樁安全施工方案,共29頁。 簡介:本工程2#樓原設計為樁基承臺基礎,原樁基為靜壓管樁,管樁型號為PHC500AB100,單樁承載力特征值為1600KN,因檢測單樁豎向極限承載力達不到設計要求,需對地基基礎進行變更。經(jīng)原
K525+935.09xx分離式立交橋,起點樁號為K525+914.57,終點樁號K525+955.61,橋長36米,全橋一聯(lián),跨徑布置為10+16+10,與路線交角為65°。上部結構采用預制預應力混凝土簡支空心板,下部結構采用柱式墩、柱式
1.編制目的、依據(jù)及適用范圍 1.1編制目的 我部考慮工期、工程質量等因素,為了保證本標段鉆孔樁施工安全,特編制鉆孔樁施工安全專項方案,項目部將嚴格按照本方案落實各項安全措施,確保鉆孔樁施工安全。 1.2編制依據(jù) 《生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故
本工程完全按照《公路工程施工安全技術規(guī)程》、《公路水運工程 安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法(交通部 2007 年第 1 號令)》的要求和其它相關安全施工規(guī)定進行。
在滿足施工生產(chǎn)需要的前提下,充分考慮市容與環(huán)境保護,盡量減少擾民;其它設施布置安全、經(jīng)濟、合理、實用;生活、生產(chǎn)設施盡量分離;充分考慮工程實際情況
⑴ 地下水的賦存條件及地下水類型 按地下水賦存方式來劃分,本工程范圍內地下水類型主要有兩種:一種是賦存于第四系人工填土層、坡積層和砂層孔隙潛水,另一種為賦存于基巖裂隙承壓水。按地下水含水層介質不同,主要含水地層為<3-2>層孔隙
本工程區(qū)內地下水主要為賦存于第四系沖積<3-2>層粉細層砂孔隙類潛水,其次為賦存于基巖中的裂隙承壓水。砂層普遍呈松散狀,透水性較強,但分布范圍較局限,富水性有限;基巖中裂隙發(fā)育部位,透水性一般,具承壓裂隙水,富水性有限,透水性差
廣州生物島~大學城隧道土建工程(A標段)位于廣州市的東南部,隧道線路呈南北走向。本工程的起訖里程為SK0+265~SK0+817,全長552m,包括214m的沉管段和338m的北端岸上段,主要位于官洲河北岸生物島一側,島目前內尚未進行系統(tǒng)開
廣州生物島~大學城隧道土建工程(A標段)位于廣州市的東南部,隧道線路呈南北走向。本工程的起訖里程為SK0+265~SK0+817,全長552m,包括214m的沉管段和338m的北端岸上段,主要位于官洲河北岸生物島一側,島目前內尚未進行系統(tǒng)開
廣州生物島~大學城隧道土建工程(A標段)位于廣州市的東南部,隧道線路呈南北走向。本工程的起訖里程為SK0+265~SK0+817,全長552m,包括214m的沉管段和338m的北端岸上段,主要位于官洲河北岸生物島一側,島目前內尚未進行系統(tǒng)開
按地下水賦存方式來劃分,本工程范圍內地下水類型主要有兩種:一種是賦存于第四系人工填土層、坡積層和砂層孔隙潛水,另一種為賦存于基巖裂隙承壓水。
本工程的起訖里程為SK0+265~SK0+817,全長552m,包括214m的沉管段和338m的北端岸上段,主要位于官洲河北岸生物島一側,島目前內尚未進行系統(tǒng)開發(fā),島上沒有市政管線。隧道所處的官洲河受季節(jié)影響明顯。
支護19區(qū)(SK0+570),長度為16.8m,左右對稱,共計33.6m,鉆孔樁為Ф1000@1200,樁身長為24m,伸入到強風化混合巖層
廣州生物島~大學城隧道土建工程(A標段)位于廣州市的東南部,隧道線路呈南北走向。本工程的起訖里程為SK0+265~SK0+817,全長552m,包括214m的沉管段和338m的北端岸上段,主要位于官洲河北岸生物島一側,島目前內尚未進行系統(tǒng)開
浙江省臺州灣大橋及接線工程是浙江省沿海高速公路(甬臺溫高速公路復線)的組成路段,同時,也是浙江省“兩縱兩橫十八連三繞三通道”高速公路網(wǎng)中“一連”的重要組成部分。
悅城花園一期1-13#住宅工程由深圳市大綜藝房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資興建,由深圳市協(xié)鵬建筑工程設計有限公司設計,位于龍崗中心城北側,龍平西路以北,長興路以西,有多層住宅13棟,幼兒園1棟??偨ㄖ娣e為44460.09㎡,總用地面積37034.
該工程為S105成青路K2+961.419-K5+765,全程2.804公里。 該工程屬于道路改建工程在道路施工中必需考慮過往車輛和行人的安全,為保證該路段能正常施工和保證車輛與行人的安全前提下,我公司將按照現(xiàn)行安全規(guī)范要求進行管理和現(xiàn)場監(jiān)
04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區(qū)桐嶼街道~螺洋街道。本項目按一級公路技術標準建設,設計速度為80公里/小時,路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米,兩側路緣帶寬2×0.5米,行車道寬2×11.25米,硬路肩寬2×2
1、對應于重大危險源的目標 針對吊籃搭設及使用的過程中存在著高空墜落、物體打擊重大危險,本著安全第一、預防為主的方針,應作好安全教育和安全交底,班組人員規(guī)范操作。各人員均應嚴格遵守公司制定的施工現(xiàn)場安全防護設施的管理程序,使重大危險源級別降
安全管理是項目管理重要組成部分,貫穿于施工的全過程,關系著現(xiàn)場施工全體人員的人身安全。 本工程安全與消防管理目標為: (1)杜絕重傷、死亡事故; (2)杜絕重大機械設備事故; (3)杜絕重大火災事故; (4)杜絕重大交通事故; (5)杜絕職
本工程將原有校區(qū)實行整體搬遷現(xiàn)場,遷建地址位于瑞虹新城8號地塊內。新建校區(qū)是一個四面臨路的地塊,本工程總建筑面積為46620平方米??蚣?~6層/剪力墻12層。由于地勢的限制以及動遷難度較大,開工只有按照動遷的速度逐幢開工,目前根據(jù)現(xiàn)場施工
主體結構由二十層塔樓及三層裙房組成,主樓地下室主要為機電設備用房,除局部設夾層用作自行車庫外均為單層地下室,裙樓設兩層地下室,為地下車庫。 本工程總建筑面積約9.8萬m2,其中地下室面積約1.8萬m2?;孛娣e26300m2,基坑面積近12
本資料為:公路橋梁隧道工程樁基專項安全施工方案本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學習,內容詳實,可供下載參考。
2.1安全目標 人身安全目標——無重傷以上責任事故、杜絕重大交通事故、無重大機械設備事故、重大火災事故;輕傷率控制在0.2‰以內。 工程安全目標——各種變形均控制在允許范圍內,地下管線不斷不裂;地表建筑物及環(huán)境穩(wěn)定。 2.2文明施工目標 按
總建筑面積為48000平方米,統(tǒng)一地下室二層。結構類型為框剪結構。 管理目標:做到施工安全達標,確保優(yōu)良標準,力創(chuàng)文明工地,杜絕死亡,重傷等重大安全事故的發(fā)生,一般事故發(fā)生頻率控制在1.5‰以內。杜絕群傷事故;杜絕重大設備,火災事故。
一、工程概況 建筑面積是3542M2為框架四層,主體使用年限為50年,輕鋼屋面使用年限為20年,建筑物耐火等級二級,抗震設防烈度六度,火災危險性等級為丁類廠房,室內外高差為20cm。 二、安全目標 1、施工中,始終貫徹“安全第一、預防為主”