【重慶】機械鉆孔樁施工方案

車(chē)站站外基礎形式為圓形鉆孔灌注樁，圓樁基礎全部采用機械成孔，圓形樁截面尺寸為Φ0.8m。樁頂采用冠梁連接。車(chē)站為新建建筑，部分地段人工填土層很深、地層松散或大量地下水，且樁基深度過(guò)深，樁徑太小，為保證施工人員的安全，結合施工圖紙要求，采用

巖溶地區鉆孔樁施工方案

巖溶地區鉆孔樁施工方案，包括工程概況，溶洞的分類(lèi)及概況，施工方法及工藝要求，溶洞處理措施，特殊情況的處理方法，巖溶地區樁基施工常見(jiàn)質(zhì)量事故及處理措施，質(zhì)量保證措施，工期保證措施，安全保證體系，文明施工、環(huán)境保護措施

鉆孔樁施工方案技術(shù)交底

砼初凝后，必須立即加蓋一層塑料薄膜和一層麻袋。當砼溫度穩定，可以揭開(kāi)覆蓋物時(shí)，派人進(jìn)行澆水養護，養護時(shí)間不得少于14天。

人行便橋、鉆孔樁施工方案

1 編制依據 3 2 概述 3 2.1 工程概況 3 2.2 自然條件 4 3 總體設計 4 3.1 平面布置 4 3.2 設計施工方法 5 3.3 設計要求 5 3.4 人行便橋及鉆孔平臺布置 5 3.5 結構驗算 8 4 施工方法 8

最新《冬季施工方案》

柑

【福建】某橋梁鉆孔樁專(zhuān)項施工方案

永定縣湖雷鎮溪東橋位于村道連連線(xiàn)C045，橋梁中心樁號為0.437，跨徑組合為3×25米石拱橋，橋寬4米，2011年被省交通廳鑒定為四類(lèi)危橋，決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預應力混凝土空心板橋。橋梁樁基主要采用鉆孔樁施工，其中

長(cháng)螺旋后壓漿鉆孔樁施工方案

長(cháng)螺旋后壓漿鉆孔樁施工方案長(cháng)螺旋后壓漿鉆孔樁施工方案長(cháng)螺旋后壓漿鉆孔樁施工方案

中建龍城鉆孔樁施工方案

編制依據，施工工藝及操作要求，施工設備保障措施

橋梁鉆孔樁灌注混凝土施工方案

銀西鐵路驛馬溝2#中橋主要為排洪而設，孔跨布置2-24m簡(jiǎn)支箱梁，簡(jiǎn)支箱梁采用無(wú)砟軌道結構。起止里程為DK259+257.6～DK259+318.25，全長(cháng)60.65m。橋身位于R=7000m的曲線(xiàn)上，橋身縱坡為-25.0‰的單面下坡。銀川

重慶某商業(yè)裙樓機械鉆孔樁施工方案

重慶市某商業(yè)裙樓施工方案，建筑面積8000平方，框支剪結構，樓層工3層.

B2標段副孔橋鉆孔樁施工方案

目 錄 1. 編制依據 4 2. 工程概述 5 2.1 概述 5 2.2 地質(zhì)條件 10 2.3 水文條件 17 2.3.1 水流速度 17 2.3.2 水位資料 17 2.3 3 地下水資料 17 3. 25#～34#墩φ2.0m樁基鉆孔

長(cháng)螺旋鉆孔壓灌樁施工方案

2.1總體概況 xxxx醫院位于內蒙古自治區xxxx市 ，總建筑面積140091平方米，建筑層數為地下一層，地上裙房5層，主樓11層，建筑高度為46.6米，結構形式為現澆鋼筋混凝土框架結構，基礎采用鋼筋混凝土樁基基礎。 2.2樁基工程概況

湖北鉆孔灌注樁樁后壓漿施工方案

本工程的質(zhì)量目標為：符合施工及驗收規范、工程質(zhì)量檢驗評定標準的要求；保證使用功能，工程質(zhì)量達到合格標準；對施工各個(gè)步驟、各個(gè)環(huán)節的施工質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量評定，以過(guò)程合格來(lái)保證工程質(zhì)量的合格。

A3標段鉆孔樁工程施工方案

福州至銀川高速公路九江長(cháng)江公路大橋在江西省境內九江區段跨越長(cháng)江，連接江西省九江市與湖北省黃梅縣。本橋是國家發(fā)展和改革委員會(huì )于2004年7月召開(kāi)的全國長(cháng)江干流過(guò)江通道會(huì )議上規劃確定的70座長(cháng)江過(guò)江通道之一；也是國家7918高速公路網(wǎng)福州至銀川

公路旋挖鉆孔樁穿越溶洞施工方案

XX大橋位于XX路上，為上跨XX西路、輕軌而修建的，該橋起點(diǎn)樁號K3+441.4，終點(diǎn)樁號為K3+833.9.該橋上部結構由三聯(lián)等截面魚(yú)腹式預應力連續梁組成。第一聯(lián)30+30+30m預應力連續梁，第二聯(lián)30+40+30+30m預應力連續梁，

K144+338土門(mén)峪鉆孔樁施工方案

K144+338土門(mén)峪大橋，根據相鄰地質(zhì)勘探資料，本工程設計采用鉆孔灌注樁基礎，樁基類(lèi)型為端承樁，樁端支撐巖為中風(fēng)化片麻狀花崗巖。

14#樓超流態(tài)樁冬季施工方案（14P）

中建龍城鉆孔樁施工方案（22P）

中建龍城鉆孔樁施工方案（22P）中建龍城鉆孔樁施工方案（22P）中建龍城鉆孔樁施工方案（22P）

河北隧道冬季施工方案

一、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料，內部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設牢固，正面為大門(mén)并設有門(mén)簾，四周進(jìn)行嚴格封閉。保證棚內溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍。

某鉆孔灌注樁施工方案

施工里程樁號為K0+040~ K0+429右側及K1+180~ K1+349右側.樁基直徑分為1.2m、1.5m和1.8m三類(lèi)，間距4m，樁長(cháng)視現場(chǎng)具體地質(zhì)情況而定。

冬季臨時(shí)采暖施工方案

冬季臨時(shí)采暖施工方案，主要用于在北方需要冬季施工的辦公樓、酒店等。

微型樁施工方案的淺談

廣東省第二人民醫院擬建門(mén)急診綜合樓，位于圓通山南部，青年路西側的廣東省第二人民醫院停車(chē)場(chǎng)內

某住宅樓冬季施工方案

室外日平均氣溫連續五天穩定低于5℃時(shí)，混凝土結構工程應采取冬季施工措施，加蓋草珊和麻袋，并應及時(shí)采取氣溫突然下降的防凍措施。

橋梁道路冬季施工方案

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建筑冬季施工方案模板

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冬季施工方案砼的養護

墩柱蓋梁及基礎砼澆筑完后盡量晚拆模，拆模后采用塑料薄膜包裹，如溫度低于0℃再用麻袋或稻草覆蓋的方法進(jìn)行養護。并不向砼及覆蓋物上灑水

路基工程冬季施工方案

路基工程冬季施工方案

涵洞工程冬季施工方案

涵洞工程冬季施工方案

某工業(yè)廠(chǎng)房冬季施工方案

冬季混凝土特點(diǎn)：凝結時(shí)間：0℃~4℃時(shí)，比15℃延長(cháng)3倍，溫度降到0.3~0.5℃時(shí)，混凝土開(kāi)始凍結后，反應停止，-10℃時(shí)，水化反應完全停止，混凝土強度不在增長(cháng)，混凝土中水凍脹體積增加9%，硬化的砼結構遭到破壞，及發(fā)生凍壞。

隧道、路基冬季施工方案

1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節，尤以砼工程居多。

聞垣高速冬季施工方案

聞垣高速冬季施工方案

牧綏鐵路冬季施工方案

第一章、總則 第二章、工程概況 第三章、總體計劃安排 第四章、冬季施工準備 第五章、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進(jìn)度保證措施

混凝土和砌體冬季施工方案

目前，工程施工已進(jìn)入冬季施工，隨著(zhù)溫度的下降，使混凝土和砌體的施了質(zhì)量受到一定的影響，為了有效控制混凝土和砌體的冬季施工質(zhì)量

廠(chǎng)房工程冬季施工方案

本文檔為廠(chǎng)房工程冬季施工方案，包括：工程概況： 工程建筑層數地上一層、局部三層，鋼結構建筑高度為7.40m、框架結構建筑高度為11.80m。結構類(lèi)型為單層鋼結構+三層框架結構。本工程抗震設防烈度為7度（0.1g），建筑耐火等級為二級，工程設

橋梁基礎冬季施工方案

***鐵路******標起止里程為DK181+200～DK257+880，管段總長(cháng)：73.341公里。本標段沿線(xiàn)新建特大橋12218.07延長(cháng)米/10座；大橋2613.01延長(cháng)米/10座，中橋1092.98延長(cháng)米/12座，小橋27.92延長(cháng)

港口項目冬季施工方案

本施工段為斜坡式結構東防波堤工程第二標段,由正在開(kāi)工建設的斜坡 式結構東防波堤工程第一標段的端部向外海延伸， 與直立式結構東防波堤工程 相接。本工程合同工期**個(gè)月，開(kāi)工日期：2014 年 4 月**日，本工程工期較緊， 進(jìn)入冬季施工后，結

[河北]隧道冬季施工方案_

為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量、進(jìn)度、安全。根據工期要求，2012年冬期主要施工內容為：南峪隧道出口暗洞開(kāi)挖、初期襯砌、整平層施工、二襯施工、電纜槽施工、洞門(mén)施工；莊子隧道洞門(mén)施工。

建筑項目冬季施工方案

根據“建筑工程冬期施工規程”（jgj104-97）的規定，室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃即進(jìn)入冬期施工；當室外日平均氣溫連續5天穩定高于5℃ 時(shí)解除冬期施工。大連市的冬期施工起止日期，一般為11月14日至第二年4月1日。起止日期可經(jīng)實(shí)測

某個(gè)鉆孔灌注樁施工方案

本合同段四通路立交橋工程采用鉆孔樁基礎，設計為摩擦樁。

鉚焊車(chē)間冬季施工方案

冬季混凝土特點(diǎn)：凝結時(shí)間：0℃~4℃時(shí)，比15℃延長(cháng)3倍，溫度降到0.3~0.5℃時(shí)，混凝土開(kāi)始凍結后，反應停止，-10℃時(shí)，水化反應完全停止，混凝土強度不在增長(cháng)，混凝土中水凍脹體積增加9%，硬化的砼結構遭到破壞，及發(fā)生凍壞。 2.2 冬季