1.編制目的、依據及適用范圍 1.1編制目的 我部考慮工期、工程質(zhì)量等因素,為了保證本標段鉆孔樁施工安全,特編制鉆孔樁施工安全專(zhuān)項方案,項目部將嚴格按照本方案落實(shí)各項安全措施,確保鉆孔樁施工安全。 1.2編制依據 《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位生產(chǎn)安全事故
在滿(mǎn)足施工生產(chǎn)需要的前提下,充分考慮市容與環(huán)境保護,盡量減少擾民;其它設施布置安全、經(jīng)濟、合理、實(shí)用;生活、生產(chǎn)設施盡量分離;充分考慮工程實(shí)際情況
⑴ 地下水的賦存條件及地下水類(lèi)型 按地下水賦存方式來(lái)劃分,本工程范圍內地下水類(lèi)型主要有兩種:一種是賦存于第四系人工填土層、坡積層和砂層孔隙潛水,另一種為賦存于基巖裂隙承壓水。按地下水含水層介質(zhì)不同,主要含水地層為<3-2>層孔隙
廣州生物島~大學(xué)城隧道土建工程(A標段)位于廣州市的東南部,隧道線(xiàn)路呈南北走向。本工程的起訖里程為SK0+265~SK0+817,全長(cháng)552m,包括214m的沉管段和338m的北端岸上段,主要位于官洲河北岸生物島一側,島目前內尚未進(jìn)行系統開(kāi)
本工程區內地下水主要為賦存于第四系沖積<3-2>層粉細層砂孔隙類(lèi)潛水,其次為賦存于基巖中的裂隙承壓水。砂層普遍呈松散狀,透水性較強,但分布范圍較局限,富水性有限;基巖中裂隙發(fā)育部位,透水性一般,具承壓裂隙水,富水性有限,透水性差
廣州生物島~大學(xué)城隧道土建工程(A標段)位于廣州市的東南部,隧道線(xiàn)路呈南北走向。本工程的起訖里程為SK0+265~SK0+817,全長(cháng)552m,包括214m的沉管段和338m的北端岸上段,主要位于官洲河北岸生物島一側,島目前內尚未進(jìn)行系統開(kāi)
按地下水賦存方式來(lái)劃分,本工程范圍內地下水類(lèi)型主要有兩種:一種是賦存于第四系人工填土層、坡積層和砂層孔隙潛水,另一種為賦存于基巖裂隙承壓水。
本工程的起訖里程為SK0+265~SK0+817,全長(cháng)552m,包括214m的沉管段和338m的北端岸上段,主要位于官洲河北岸生物島一側,島目前內尚未進(jìn)行系統開(kāi)發(fā),島上沒(méi)有市政管線(xiàn)。隧道所處的官洲河受季節影響明顯。
廣州生物島~大學(xué)城隧道土建工程(A標段)位于廣州市的東南部,隧道線(xiàn)路呈南北走向。本工程的起訖里程為SK0+265~SK0+817,全長(cháng)552m,包括214m的沉管段和338m的北端岸上段,主要位于官洲河北岸生物島一側,島目前內尚未進(jìn)行系統開(kāi)
支護19區(SK0+570),長(cháng)度為16.8m,左右對稱(chēng),共計33.6m,鉆孔樁為Ф1000@1200,樁身長(cháng)為24m,伸入到強風(fēng)化混合巖層
廣州生物島~大學(xué)城隧道土建工程(A標段)位于廣州市的東南部,隧道線(xiàn)路呈南北走向。本工程的起訖里程為SK0+265~SK0+817,全長(cháng)552m,包括214m的沉管段和338m的北端岸上段,主要位于官洲河北岸生物島一側,島目前內尚未進(jìn)行系統開(kāi)
工程概況: 車(chē)站主體基坑采用圍護樁+豎向三道或兩道內支撐的支護形式。車(chē)站根據地形及地質(zhì)條件的不同采取不同的支護形式,車(chē)站西端盾構井段西段采用1.5m的鉆孔灌注樁,樁心間距1.6m,嵌固深度6m;車(chē)站西端盾構井段兩側采用1.2m的鉆孔灌注樁,
永定縣湖雷鎮溪東橋位于村道連連線(xiàn)C045,橋梁中心樁號為0.437,跨徑組合為3×25米石拱橋,橋寬4米,2011年被省交通廳鑒定為四類(lèi)危橋,決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預應力混凝土空心板橋。橋梁樁基主要采用鉆孔樁施工,其中
XXX至XXX工程位于XX境內,全長(cháng) Km。我部承建的XX高速公路XX合同段路線(xiàn)起點(diǎn)位于XX鎮,終點(diǎn)止于XX鎮,起點(diǎn)樁號為 ,終點(diǎn)樁號為 ,路線(xiàn)全長(cháng) Km。 本段碎石樁樁號為 ,樁深XX m,底部鋪3層土工格柵,墊層下鋪3層土工格柵。
總占地面積約2200平方米。總建筑面積約9000平方米,其中地上面積約4600平方米,地下面積約4400平方米,擬建地塊呈規則矩形,東西長(cháng)約86m、南北寬約26m,設計為地上4層,地下3層,地下室開(kāi)挖深度為13.2m,設計擬采用樁板式擋墻對
人工挖孔樁專(zhuān)項安全施工方案,擬建工程場(chǎng)地位于重慶市渝北區凱歌一支路。項目主要擬建建筑物有A戶(hù)型住宅、B戶(hù)型住宅、C戶(hù)型住宅及互通的地下車(chē)庫、酒店,總建筑面積55850㎡,建設用地面積13360.80㎡;根據建設單位提供的施工場(chǎng)地及我司的總體
省道318霍山段全長(cháng)約104公里,路線(xiàn)橫穿霍山縣內7個(gè)鄉鎮,是境內三條國省道干線(xiàn)公路(G105、S318、S209)之一,是霍山縣交通運輸的主動(dòng)脈,是沿線(xiàn)13個(gè)鄉鎮近30萬(wàn)人進(jìn)出山區的最主要通道;同時(shí),省道318也是溝通安徽、湖北兩省的重要
長(cháng)春、活力城項目編制的安全通道專(zhuān)項施工方案待審核階段。分享下載。
道路安全專(zhuān)項施工方案,全線(xiàn)按三級公路并兼顧城市道路功能標準設計,路基寬度12米,其中行車(chē)道寬7.5米,雙向2車(chē)道,兩側硬路肩各寬1.5米(具有臨時(shí)行車(chē)及緊急停車(chē)帶功能),兩側土路肩各寬0.75米,設計行車(chē)速度30公里/小時(shí)。全線(xiàn)路面采用瀝青
板木支撐 按清水混凝土的要求進(jìn)行模板設計,在模板滿(mǎn)足強度、剛度和穩定性要求的前提下,盡可能提高表面光潔度,陰陽(yáng)角模板統一整齊。
北海某知名樓盤(pán)轉換層高支模專(zhuān)項方案,含CAD圖,計算書(shū)及專(zhuān)家論證資料
一、系梁施工安全管理方針和目標 認真貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全總方針,認真落實(shí)“誰(shuí)管生產(chǎn),誰(shuí)管理安全;誰(shuí)操作,誰(shuí)保證安全和誰(shuí)出安全事故,誰(shuí)負直接責任”的安全管理體系,建立以項目經(jīng)理為安全第一責任人的各級安全生產(chǎn)責任制。
本工程為金源利中央華城3-4#棟及地下室工程,位于四川省閬中市七里新區華胥路,工程由閬中瑞華實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司開(kāi)發(fā),中煤科工集團—重慶設計院設計,四川正菱監理有限公司監理,四川萬(wàn)能建筑工程有限公司榮譽(yù)承建。地下為停車(chē)庫;地上為住宅,3-4#棟
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本資料為路基安全專(zhuān)項施工方案,內容詳實(shí),可供參考。
04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區桐嶼街道~螺洋街道。本項目按一級公路技術(shù)標準建設,設計速度為80公里/小時(shí),路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米,兩側路緣帶寬2×0.5米,行車(chē)道寬2×11.25米,硬路肩寬2×2
此資料為:塔吊安全專(zhuān)項施工方案,內容詳實(shí),可供下載參考.
《建筑施工塔式起重機安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規程》JGJ196-2010 《塔式起重機設計規范》GB/T13752-1992 《建筑地基基礎設計規范》GB50007-2011 《建筑結構荷載規范》GB50009-2001(06版本) 《混凝
本資料為大壩專(zhuān)項安全施工方案,共18頁(yè)。 簡(jiǎn)介:新橋水庫大壩為漿砌石拱壩,最大壩高為27.30m,總庫容為148.55萬(wàn)m3,新橋水庫樞紐工程現狀由漿砌條石拱壩、放水設備(放水臥管、放空管)組成。距右壩肩約19m、32m處各有一道裂縫,正常
本資料為:公路橋梁隧道工程樁基專(zhuān)項安全施工方案本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習,內容詳實(shí),可供下載參考。
本工程名稱(chēng)為恒大名都首期工程,工程地點(diǎn)為武漢市盤(pán)龍城經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區巨龍大道南面,本工程由武漢華力置業(yè)有限公司投資開(kāi)發(fā)建設的商品房,本工程建筑面積為171735m2,
本資料為:《模版安全專(zhuān)項施工方案》,內容詳實(shí),可供參考。
某工程安全施工專(zhuān)項方案某工程安全施工專(zhuān)項方案某工程安全施工專(zhuān)項方案
此資料為:AM擴底樁專(zhuān)項施工方案,內容詳實(shí),可供下載參考.
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隧道專(zhuān)項安全施工方案
鉆孔樁專(zhuān)項安全施工方案
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