地鐵站安全施工組織設(shè)計(jì)

第三章本工程安全工作重點(diǎn) 3.1 線路及用電設(shè)備器具的保護(hù)與使用； 3.2 高空作業(yè)，臨邊防護(hù)； 3.3 交通運(yùn)輸及施工組織協(xié)調(diào)； 3.4 防火、防爆和易燃易爆物品的管理與使用； 3.5 地下管線的保護(hù)； 3.6 暗挖施工； 3.7 以人為

上海某地鐵站裝飾施工組織設(shè)計(jì)

本工程上海軌道交通****線車(chē)站裝飾工程39-5標(biāo)（浦電路站、藍(lán)村路站、龍陽(yáng)路站、浦三路站）四座地下車(chē)站。

地鐵站地下連續(xù)墻施工組織設(shè)計(jì)

南禪寺站位于中山路與解放環(huán)路交叉路口下，沿中山路地下南北向布置。南端地下空間延伸至解放環(huán)路，將解放環(huán)路街角全部打通，并設(shè)置物業(yè)開(kāi)發(fā)。車(chē)站為地下兩層島式車(chē)站，車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為右CK13+489.329，起點(diǎn)里程為右CK13+395.52

高架橋地鐵站施工組織設(shè)計(jì)

本資料為：高架橋地鐵站施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

【北京】某地鐵站安全施工組織設(shè)計(jì)

建立完善的安全管理體系，橫向到邊，豎向到底。設(shè)安全辦公室，專(zhuān)門(mén)從事日常安全監(jiān)督檢查。安全管理人員配備充足、到位，嚴(yán)格各項(xiàng)制度、系統(tǒng)管理，保證令行禁止。詳見(jiàn)圖1：安全管理體系框圖

地鐵站房工程施工組織設(shè)計(jì)

經(jīng)施工人員對(duì)XXXX站現(xiàn)場(chǎng)踏勘，并進(jìn)行了充分的調(diào)查，分析本工程具有以下特點(diǎn)： (1)周邊環(huán)境復(fù)雜，構(gòu)筑物管線多，交通疏解及施工組織難度大，環(huán)境保護(hù)要求高 XXXX站地處XXXX鎮(zhèn)中心地帶，周邊建筑物多，車(chē)站施工緊鄰周邊建筑物邊緣，地下管線多

北京某地鐵站照明系統(tǒng)施工組織

建筑特征為地下兩層，地下一為站廳層，地下二為站臺(tái)層。采用兩柱三跨框架結(jié)構(gòu)，島式車(chē)站。在站廳層設(shè)四個(gè)出入口，其中四號(hào)出入口為預(yù)留出入口。本工程主要負(fù)責(zé)站廳層、站臺(tái)層及四個(gè)出入口的工作照明、應(yīng)急照明、保潔插座電源插座、疏散指示標(biāo)示等系統(tǒng)電氣施工

北京某地鐵站綜合接地施工組織

東站有效站臺(tái)中心里程為K34+517.869，主體總長(zhǎng)度205.9m，標(biāo)準(zhǔn)段總寬度20.8m，基坑深度17.002m，覆土厚度3.1～3.7m，站臺(tái)型式為12m島式站臺(tái)，線間距為15m。

地鐵站給水工程施工組織設(shè)計(jì)

工程名稱(chēng)：XX市地鐵工程二期醫(yī)大二院站DN1000、DN1200給水管線遷移工程 建設(shè)單位：XX供排水集團(tuán)有限責(zé)任公司 設(shè)計(jì)單位：XX市給水工程規(guī)劃設(shè)計(jì)院 監(jiān)理單位：XX市建城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 施工單位：XX市政建設(shè)有限公司 工程內(nèi)容：

地鐵站深基坑開(kāi)挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

本站有效站臺(tái)中心里程為右XX33+716.000,設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為右XX33+642.900，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為右XX33+828.100。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)外包長(zhǎng)度185.2m，采用明挖順作法施工。 既有地面標(biāo)高在2.52--3.59m（XX高程）左

天津某5520m2地鐵站施工設(shè)計(jì)

本車(chē)站位于大沽南路與解放南路交口處，1 號(hào)線沿大沽南路呈東西走向，規(guī)劃在此有一座立交， 路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場(chǎng)。本車(chē) 站為單層島式站臺(tái)局部雙層車(chē)站。地面有四個(gè)出入口，兩個(gè)風(fēng)亭；一個(gè)混合變

北京某地鐵站綜合接地施工組織方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介 某地鐵站綜合接地施工，有效站臺(tái)中心里程為K34+517.869，主體總長(zhǎng)度205.9米，標(biāo)準(zhǔn)段總寬度20.8米，基坑深度17.002米，覆土厚度3.1～3.7米，站臺(tái)型式為12米島式站臺(tái)，線間距為15米。

北京某地鐵站照明系統(tǒng)施工組織方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介 本工程為北京某地鐵站公共區(qū)照明安裝工程。建筑特征為地下兩層，地下一為站廳層，地下二為站臺(tái)層。采用兩柱三跨框架結(jié)構(gòu)，島式車(chē)站。在站廳層設(shè)四個(gè)出入口，其中四號(hào)出入口為預(yù)留出入口。本工程主要負(fù)責(zé)站廳層、站臺(tái)層及四個(gè)出入口的工作照明、應(yīng)急

【北京】某地鐵站深基坑施工組織設(shè)計(jì)

本資料為【北京】某地鐵站深基坑施工組織設(shè)計(jì)因地制宜僅供參考。

杭州某地鐵站站房工程施工組織設(shè)計(jì)

⑴車(chē)站站位 根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃，****地鐵1號(hào)線自西向東進(jìn)入國(guó)鐵火車(chē)東站，線路下穿規(guī)劃？？東站東西廣場(chǎng)聯(lián)絡(luò)通道，在現(xiàn)在地形上下穿火車(chē)東站站前西廣場(chǎng)及既有的國(guó)鐵軌道、站臺(tái)并在既有國(guó)鐵站臺(tái)東側(cè)、規(guī)劃的國(guó)鐵站場(chǎng)下方設(shè)地鐵火車(chē)東站站，線路出站后，穿過(guò)規(guī)

北京地鐵亦莊線次渠地鐵站施工組織設(shè)計(jì)

本文檔為：北京地鐵亦莊線次渠地鐵站施工組織設(shè)計(jì)。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

某地鐵站點(diǎn)詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程起止里程K0+000.0～K3+504.3，長(zhǎng)3504米，包括高碑店車(chē)站和相應(yīng)區(qū)間。主要包括高碑店車(chē)站土建工程、K2+349.09～K3+343.67段994.58米的四惠東至高碑店站高架橋、K0+000.0～K2+313.09段一般

地鐵站項(xiàng)目深基坑降水組織施工設(shè)計(jì)方案

本工程基坑開(kāi)挖某部位某深度時(shí)可提前3～5天開(kāi)動(dòng)某幾口井，隨著開(kāi)挖的全面展開(kāi)，開(kāi)啟井群的組合應(yīng)不斷調(diào)整。

北京某地鐵站深基坑施工組織設(shè)計(jì).pdf

地鐵站安全施全套組織方案

本方案為地鐵站安全施全套組織方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

地鐵站通風(fēng)空調(diào)施工方案

地鐵站通風(fēng)空調(diào)施工方案

地鐵站安全施工設(shè)計(jì)方案

2.1 杜絕員工因工死亡事故，重傷率控制在0.6‰以內(nèi),年內(nèi)負(fù)傷率不超過(guò)2.0‰； 2.2 杜絕因施工引起的地面隆起和下沉而導(dǎo)致的地面建（構(gòu)）筑物、地下構(gòu)造物和市政管線等設(shè)施的破壞及危及交通運(yùn)輸?shù)碾U(xiǎn)性事故； 2.3 杜絕職工非因工死亡和一次

某地鐵站安全組織方案

杜絕因施工引起的地面隆起和下沉而導(dǎo)致的地面建（構(gòu)）筑物、地下構(gòu)造物和市政管線等設(shè)施的破壞及危及交通運(yùn)輸?shù)碾U(xiǎn)性事故；

地鐵工程施工測(cè)量管理細(xì)則

本文檔為地鐵工程施工測(cè)量管理細(xì)則。內(nèi)容有地鐵工程施工測(cè)量管理細(xì)則。內(nèi)容詳盡，可供參考。

廣州某地鐵站站房工程施工組織設(shè)計(jì)

***位于廣州市軌道交通******中部，位于官洲站與***站之間，***設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為SYCK18+936.5，終點(diǎn)里程為SYCK19+180.1，***車(chē)站總長(zhǎng)242.69m，有效站臺(tái)長(zhǎng)85m，車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段總寬24.95m，左右線間距14

[遼寧]地鐵站主體結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì)

本工程起點(diǎn)里程為K18+870.300，終點(diǎn)里程為K19+82.200，全長(zhǎng)211.4m。該站為地下雙層島式站臺(tái)車(chē)站。站臺(tái)寬10m，軌道中心線間距為13m，主體結(jié)構(gòu)采用一柱兩跨雙層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)總寬18.70m。

北京某地鐵站深基坑施工組織設(shè)計(jì) (2).pdf

北京地鐵亦莊線次渠地鐵站施工組織設(shè)計(jì).doc

大連地鐵施工組織設(shè)計(jì)

本施組內(nèi)容豐富齊全，為投標(biāo)技術(shù)標(biāo)書(shū)，希望與大家一起分享！

施工員之施工組織與管理

筆記

廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)

廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)

橋梁施工及組織管理下冊(cè)

橋梁施工及組織管理下冊(cè)橋梁施工及組織管理下冊(cè)橋梁施工及組織管理下冊(cè)

地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)

S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動(dòng)的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進(jìn)而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會(huì)確定的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，局已成立了由副局長(zhǎng)、總工程、總經(jīng)濟(jì)師、局S市辦事處主任等人員

天津地鐵施工組織設(shè)計(jì)

天津地鐵5號(hào)線R2合同段位于天津市北辰區(qū)，標(biāo)段工程包括淮河道站（含）～遼河北道站（含）～新宜白大道站（含）～張興莊站（不含），共3站3區(qū)間，車(chē)站總建筑面積約53860m2，區(qū)間雙線長(zhǎng)度約2683m。

立交橋施工組織及管理

只有了解城市橋梁的一般施工特點(diǎn)，方可設(shè)計(jì)出最佳的施工組織 方案。因此開(kāi)工前，必須認(rèn)真審圖和進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察并領(lǐng)會(huì)建設(shè)單位的 意圖。

鋼橋的設(shè)計(jì)施工組織與管理

鋼橋的設(shè)計(jì)，鋼橋的設(shè)計(jì)施工組織組織與管理，詳細(xì)講解了鋼橋的設(shè)計(jì)過(guò)程，可以按照該過(guò)程完整的針對(duì)鋼橋進(jìn)行施工

地鐵1號(hào)線施工組織設(shè)計(jì)

本標(biāo)段線路由四惠站至高碑店車(chē)站（東），線路跨越京通快速路后，進(jìn)入京通快速路的中央隔離區(qū)，與其并行至高碑店站

勞動(dòng)組織施工管理措施

本工程配備項(xiàng)目經(jīng)理一名，項(xiàng)目工程師一名，專(zhuān)職安全員一名，技術(shù)員一名

地鐵施工組織設(shè)計(jì)文字

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地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定

本文檔為地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定。內(nèi)容有地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定。內(nèi)容詳盡，可供參考。