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地鐵站施工塔吊基礎施工方案
xxS車(chē)站設置在濱海大道北側、跨海園一路、海園二路，為地下兩層雙島式站臺車(chē)站，采用明挖順做法施工。車(chē)站左線(xiàn)段全長(cháng)656.59m、右線(xiàn)段長(cháng)419.4m，標準段寬28.4m（非標準段寬17m），車(chē)站有效站臺中心里程為YDK3+177.000，車(chē)
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塔吊基礎、安裝施工方案
本工程共選用三臺塔吊，將其分別布置在0A～0B/9～10軸、E～(2/C)/01～1軸和14外/K～（2/H）軸處（具體位置詳見(jiàn)附圖1塔吊平面布置圖），其中兩臺塔吊基礎在基礎筏板下，一臺塔吊基礎座在建筑物外，1#、2#塔吊的塔身穿地下四層至
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塔吊基礎及安裝施工方案
本方案為QTZ5013型塔式起重機基礎及安裝施工的技術(shù)方案和要求，塔身高50米，臂長(cháng)50米，塔機中心離墻外皮為4.0米。塔吊位于此位置可以滿(mǎn)
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tc5610塔吊基礎施工方案
工程名稱(chēng)：名流世家新湖村K2地塊工程施工項目 建設地點(diǎn)：武漢市江岸區后湖興業(yè)路新北側新湖村其用地范圍內 建設規模：名流世家新湖村K2地塊位于武漢市江岸區后湖興業(yè)路新北側新湖村其用地范圍內，其由4棟高層住宅樓、1棟多層社區服務(wù)用房及其附屬商鋪
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某1#塔吊基礎施工方案（軌行區）
崗區橫崗六約村，深惠路東側，占地18.34公頃，整個(gè)場(chǎng)地呈不規則的多邊形，東西長(cháng)約1070米，南北寬約480米。北面緊鄰地鐵正線(xiàn)、六約車(chē)站和規劃改造的深惠路，西面有在建的鹽排高速立交和環(huán)城西路（擬建公路），西南面為高壓走廊（2條500KV和
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某塔吊基礎專(zhuān)項施工方案
1/500。澆筑前注意用塑料袋套住螺栓絲桿，澆筑搗鼓時(shí)注意不得碰觸地腳螺栓。混凝土澆筑時(shí)取樣留取試塊送檢，作為混凝土是否達到設計強度70%進(jìn)行塔吊安裝的依據，同時(shí)試驗報告作為安全資料存檔備查。 6、混凝土澆筑后注意養護，養護時(shí)間不少于14天
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工程塔吊基礎施工方案
本方案編制是根據施工現場(chǎng)實(shí)際情況及工程結特點(diǎn)，為了材料運輸正常的運送到施工部位，從而保證工程施工進(jìn)度的順利進(jìn)行，我司在本工程計劃投入塔吊1座，型號為：廣西機,最大半徑R=50m。
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塔吊基礎專(zhuān)項施工方案
本文檔資料為塔吊基礎專(zhuān)項施工方案 本工程垂直運輸主要通過(guò)塔吊完成，因工程體量較大，在主樓施工中擬采用型號為QTZ5013，臂長(cháng)50m，高度135m的塔吊，安裝在主樓西南角。
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QZT100塔吊基礎施工方案
本工程位于雁鳴大道與航海路交叉口西北側，總建筑面積20.13萬(wàn)㎡，工程共有6棟高層住宅分別為1、2、3、5、6、7#樓，地下一層，地上除7#樓為26層外，其余為25層，結構形式為剪力墻；5棟3層商業(yè)為8~12#樓，幼兒園、托老所為2層，結構
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QTZ80塔吊基礎施工方案
本工程均為27層的高層住宅，層高2.9m，總高度85m。主體結構形式為剪力墻結構，一層地下室。 本案塔吊基礎尺寸為5600×5600×1350，基礎埋深1.5m，基礎上標高為-2.500m，基礎混凝土等級為C30。采用樁基礎作為塔吊及其承臺
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北京某地鐵站亭上部基礎施工方案
施工總體概述： 1、北京地鐵****號線(xiàn)****站、****站出站口周邊商業(yè)樓總承包工程是集商店、餐廳等為一體的多功能建筑，本工程建筑外立面造型采用較多傳統立面手法，使用較多青磚。 2、擬建工程為框架結構，局部地下一層，地上二層。基礎采用梁
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某地鐵站混凝土澆注施工方案
本次澆注部位是車(chē)站南端k1+328.751~365.951計37.2m底板、底板梁及部分側墻結構。基坑深16.5m，底板混凝土厚0.75m，最南端寬25.9m長(cháng)12.7m，往北寬22.7m，長(cháng)24.5m。底板梁南北縱向分布，寬1.5m，高出
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地鐵站主體結構高支模施工方案
(1)全面兌現合同的原則。以先進(jìn)的技術(shù)、科學(xué)的管理、良好的信譽(yù)、一流的質(zhì)量，高起點(diǎn)開(kāi)局、高標準推進(jìn)、高質(zhì)量完成承建工程，實(shí)現科技創(chuàng )新、管理創(chuàng )新。 (2)保證工期的原則。施工中保證足夠的技術(shù)裝備及人員投入，科學(xué)編制施工組織設計，合理安排施工工
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無(wú)錫某地鐵站防水施工方案
工程概況 1.1車(chē)站概況 本區間段車(chē)站主體為框架結構，采用明挖法施工，圖紙設計底板防水為一層APPI型PY PE 3mm改性瀝青防水卷材，防水混凝土底板的混凝土墊層強度等級為C15，防水層以上設50mm細石混凝土C15保護層；側墻與頂板設計
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某地鐵站管線(xiàn)懸吊施工方案
站位于保工街與建設中路“十”字路口處，沿路呈東西向布置。路均屬于城市主干道，其交通流量大，“十”字路口西北角為超市，西南角為，東南角大部分為依街而建的多層住宅樓，東北角為綠地。站中心里程DK50+057.298,起始里程DK51+945.3
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某地鐵站土方開(kāi)挖施工方案
園站總長(cháng)194.3m，標準段外包寬18.9m。主體結構頂板無(wú)覆土，底扳埋深1O.6lm（有效站臺中心處），基底持力層為（7-3）粘土夾粉土粉砂層。潛水水位在地面下0.5-3.0m。 車(chē)站（含物業(yè)開(kāi)發(fā)部分）采用明挖法施工，開(kāi)挖區域長(cháng)231.3
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某中鐵地鐵站雨季安全施工方案
深圳地鐵11號線(xiàn)前海灣站位于深圳市前海片區的前海綜合樞紐范圍內，呈南北走向布置，東側靠近已建5號線(xiàn)前海灣站，二者圍護結構間凈距為8.4m。車(chē)站總長(cháng)度830m，標準段車(chē)站寬約25.3m，端頭井寬約30.5m，底板埋深約16.45m。
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地鐵站亭上部施工 基礎施工方案及應急預案
北京地鐵****號線(xiàn)****站、****站出站口周邊商業(yè)樓總承包工程是集商店、餐廳等為一體的多功能建筑，本工程建筑外立面造型采用較多傳統立面手法，使用較多青磚。 2、擬建工程為框架結構，局部地下一層，地上二層。基礎采用梁板式筏板基礎，無(wú)地下
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某地鐵站主體襯砌模板施工方案
某地鐵站位于某路中間綠化帶下，底板埋深約16m。主體結構為雙層三跨島式站臺地鐵車(chē)站，向北2‰下坡，起訖里程為K1+535.151～K1+535.151，總長(cháng)206.4m，標準段寬22.7m，車(chē)站中心里程為K1+447.951。地下一層為站廳
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深圳某地鐵工程塔吊基礎施工方案
停車(chē)列檢庫工程屬于深圳地鐵***土建13標段，位于深圳火車(chē)西站西側，廠(chǎng)架修庫東側，結構尺寸為322m×176m左右，建筑面積為52637㎡，由A、B、C、D、E、F六個(gè)區段組成，建筑層數為整體單層、局部二層，建筑總高度為9.0m，結構類(lèi)型為
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某地鐵站水暖管線(xiàn)懸吊施工方案
***站位于保工街與建設中路“十”字路口處，沿***路呈東西向布置。***與***路均屬于城市主干道，其交通流量大，“十”字路口西北角為***超市，西南角為***，東南角大部分為依街而建的多層住宅樓，東北角為綠地。***站中心里程DK50+
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地鐵站深基坑專(zhuān)項施工方案PPT
本工程為雙層10m寬島式站臺車(chē)站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層,基坑（含站前明挖）全長(cháng)266.4m。設四個(gè)出入口和兩個(gè)風(fēng)廳。車(chē)站主體部分采用單柱雙層雙跨混凝土結構，基坑寬19.10m,基坑深度17.2m~18m，覆土約為3.8~4.4
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地鐵站深基坑支護樁施工方案
xx軌道交通x線(xiàn)TJ站位于環(huán)市東路路下，西接小北路，東接區莊站，呈東西向布置。站臺層全長(cháng)124.70m主體結構標準段總寬為19.40m，車(chē)站主體建筑面積11258.22M2（含車(chē)道層2419.18M2）。車(chē)站形式設置為地下四層明挖車(chē)站（包括
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某地鐵站鉆孔咬合樁施工方案
工程概要： 1號線(xiàn)（簡(jiǎn)稱(chēng)線(xiàn)）的交叉口，主體結構在 路地下，跨布置，為雙層地下島式站臺車(chē)站。 車(chē)站有效站臺中心里程為右DK23+246.000,設計起點(diǎn)分界里程為：左DK23+184.500；終點(diǎn)分界里程為：右DK23+305.100。車(chē)站主
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某地鐵站土方開(kāi)挖施工方案PPT
本資料為：某地鐵站土方開(kāi)挖施工方案，內容詳實(shí)，可供網(wǎng)友參考學(xué)習！
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某地鐵站土方開(kāi)挖施工方案Word
**位于常**路，北面**園，南面、西面、東面均為常**小區。 車(chē)站北端為明挖區間，南端為盾構區間，南端設盾構掉頭井。 **園站總長(cháng)194.3m，標準段外包寬18.9m。主體結構頂板無(wú)覆土，底扳埋深1O.6lm（有效站臺中心處），基底持力層
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地鐵站項目深基坑降水施工方案
方案設計的編制依據，場(chǎng)區工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件概述，基坑降水對周邊環(huán)境影響的預測及評價(jià)
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【廣州】QTZ63塔吊基礎施工方案
承臺基礎作為塔吊基礎，其尺寸5.0×5.0×1.35,基礎砼強度等級為C30,基礎結構配筋見(jiàn)附圖。
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萬(wàn)科項目塔吊基礎施工方案
萬(wàn)科項目塔吊基礎施工方案，基礎形式及地基承載力要求：該塔吊基礎形式均采用樁承臺式塔吊基礎。承臺截面尺寸為：長(cháng)2.5m,寬2.5m，厚1.4m ；樁基礎為人工挖孔樁基礎，樁徑1.6m，嵌入中風(fēng)化巖層不少于1.5倍樁徑，基底土質(zhì)要求堅實(shí)牢固，地
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塔吊基礎樁項目施工方案
根據現場(chǎng)選定使用的兩臺H3/36B塔吊的技術(shù)條件和北京市勘察設計研究院《巖土工程勘察報告2001技076》，按《建筑樁基技術(shù)規范JGJ94-94》要求設計。
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某工程塔吊基礎詳細施工方案
總用地規模為712948.1平方米，項目用地被高爾夫球場(chǎng)分割為A、B、C三個(gè)相對獨立的地塊，其中B區已建，A區展示部分主體結構已基本施工完畢。工程擬采用天然地基淺基礎或樁基礎，結構形式為異形柱框架結構；該項目均為2—3層樓別墅建筑。
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qtz6010型塔吊基礎施工方案
項目名稱(chēng)：XX三期 建設地點(diǎn)：XX市XX工業(yè)區，匯仁大道與金沙三路交匯處的西南角 建設單位：江西宏吉投資有限公司 設計單位：江西同濟建筑設計咨詢(xún)有限公司 監理單位：江西省恒信建設工程監理咨詢(xún)有限公司 施工單位：中國建筑第四工程局有限公司 本
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tc5613-6型塔吊基礎施工方案
xx科創(chuàng )園三期—xx公寓1～6#樓項目位于xx新區經(jīng)十三路東側，南緯一路以南，由六棟高層住宅和地下車(chē)庫、人防組成，其中，高層住宅均位于地下車(chē)庫、人防地下室外墻范圍內。
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某工程塔吊基礎樁施工方案
某工程塔吊基礎樁施工方案，每臺塔吊承臺下設4根樁，樁徑600，樁間距4400，樁中距承臺邊600。樁距與樁徑比值為7.33>6，不考慮群樁效應
地鐵站塔吊基礎施工方案
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