柴油發(fā)電機(jī)組施工方案包含現(xiàn)建設(shè)單位為了保證在市電停止供應(yīng)的情況下仍能保證該大廈的消防系統(tǒng)、應(yīng)急照明、電梯系統(tǒng)的緊急用電的需要,擬在全球通大廈(新址)項(xiàng)目?jī)?nèi)設(shè)置3臺(tái)功率為2000KW的全新風(fēng)冷型柴油發(fā)電機(jī)組,作為消防備用電源等可供參考下載
草南公路段WA16~WA34段為A線截流管道,設(shè)計(jì)采用不開(kāi)槽泥水平衡法頂管施工;管道總長(zhǎng)約981米,管線包含3座7000*3500,4座Φ4500接收井,12座Φ1000騎馬井。工作井及接收井采用逆做法施工,外側(cè)面四周需先采用D800@55
三一800KW的柴油發(fā)電機(jī)房噪聲治理設(shè)計(jì)
模板系統(tǒng):基礎(chǔ)模板采用定型鋼模板,內(nèi)部使用對(duì)拉螺栓加固,外部使用Ф48×3.5鋼管做圍護(hù)與主排架連成整體。
底板中部的四個(gè)柱用板墻連接,板墻頂標(biāo)高+0.000m,基座底板底標(biāo)高為-6.1m。
某發(fā)電廠建設(shè)規(guī)模為4×600MW亞臨界國(guó)產(chǎn)燃煤機(jī)組發(fā)電機(jī),一期工程為2×600MW。我公司承擔(dān)其中的B標(biāo)#2機(jī)部分。電氣專業(yè)的工程概況如下:
內(nèi)容簡(jiǎn)介 某第二發(fā)電廠三期擴(kuò)建工程二號(hào)機(jī)組系上海電機(jī)廠生產(chǎn)的QFS-135-2型機(jī)組,勵(lì)磁方式為同軸交流勵(lì)磁機(jī)和永磁副勵(lì)磁機(jī)構(gòu)成的它勵(lì)靜止半導(dǎo)體勵(lì)磁系統(tǒng)。發(fā)電機(jī)、變壓器以發(fā)變組形式接入系統(tǒng)。通過(guò)發(fā)變組啟動(dòng)試驗(yàn),對(duì)電氣主要系統(tǒng)的一次設(shè)備和繼電
包含供電方式、施工現(xiàn)場(chǎng)配電線路、施工現(xiàn)場(chǎng)配電箱和開(kāi)關(guān)箱、發(fā)電機(jī)安裝工藝流程、發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)、助劑運(yùn)輸?shù)跹b就位、排氣及然后冷卻系統(tǒng)安裝等,內(nèi)容詳細(xì),可供參考。
3.1 工程概況 3.1.2 主廠房為三列式布置,依次為汽機(jī)房、爐前平臺(tái)、鍋爐房。汽機(jī)房A~B軸跨度為25m,除氧間B~C軸跨度為8m,主廠房總長(zhǎng)132.20m。 3.1.3 汽輪發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)為大型整板基礎(chǔ)位于 A、B軸之間。其尺寸為:底板長(zhǎng)
內(nèi)容簡(jiǎn)介 某大廈配備一臺(tái)800KW柴油發(fā)電機(jī),15秒內(nèi)應(yīng)急自起動(dòng)與市電進(jìn)行電氣機(jī)械連鎖,防止并列運(yùn)行,消防時(shí)作消防應(yīng)急電源,平時(shí)可作重要負(fù)荷備用電源。此方案即專門針對(duì)此發(fā)電機(jī)組試運(yùn)行而制訂。
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu);中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖,屬軟質(zhì)巖,受構(gòu)造影響輕微,巖石為弱風(fēng)化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
風(fēng)冷發(fā)電機(jī)房的通風(fēng)系統(tǒng)歸納起來(lái)有四套系統(tǒng):平時(shí)通風(fēng)系統(tǒng),發(fā)電機(jī)工藝進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng),發(fā)電機(jī)排廢氣系統(tǒng),儲(chǔ)油間排風(fēng)系統(tǒng)。
①設(shè)備吊裝前,首先由工程技術(shù)人員組織吊裝人員學(xué)習(xí)吊裝規(guī)范和施工安全守則。 ②吊裝負(fù)責(zé)人組織吊裝人員講解調(diào)運(yùn)方案、要領(lǐng)和注意事項(xiàng)。確定好起吊、旋轉(zhuǎn)空間無(wú)障礙物;確定好水平運(yùn)輸路線和設(shè)備吊裝點(diǎn),以及做好設(shè)備運(yùn)輸?shù)着拧?③嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程,嚴(yán)
本資料為發(fā)電機(jī)組施工調(diào)試方案資料內(nèi)容完整可供參考,值得設(shè)計(jì)師下載
資料目錄 一、設(shè)計(jì)依據(jù) 二、原建筑概況 三、設(shè)計(jì)目標(biāo) 四、環(huán)境要求 五、設(shè)計(jì)思路及設(shè)計(jì)內(nèi)容 六、機(jī)房裝修 七、電氣工程 八、空調(diào)系統(tǒng) 九、門禁控制系統(tǒng) 十、綜合布線
1#便橋位于四坪村6#拌和站出口150米處,便橋橫跨河道并與河道正交,河道緊鄰四坪村村水泥道路,河道寬9m,深2.8m,河中間2.5m寬度范圍內(nèi)有約30cm深的水流。綜合考慮便橋結(jié)構(gòu)可靠性、經(jīng)濟(jì)性及施工工期等多方面因素,便橋采用剛便橋,從結(jié)
本工程在VIP門廳設(shè)無(wú)機(jī)房電梯兩部,載重量1000Kg,為3層/3站,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)速度為1.0m/S,電梯電源供電由A#變電室分兩路直供,雙路應(yīng)急電源末端自動(dòng)互投。
本工程為2#汽輪發(fā)電機(jī)基座±0.00m以上部分結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限50年,抗震設(shè)防烈度7度,抗震措施設(shè)防烈度8度,框架抗震等級(jí)二級(jí)。本汽輪發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)根據(jù)北京北重汽輪發(fā)電機(jī)有限公司和ALSTOM公司提供的技術(shù)資料進(jìn)行設(shè)計(jì),機(jī)組型號(hào)為: 汽輪
1.xxx一期1、2號(hào)機(jī)組汽輪發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)縱向長(zhǎng)23.93m,橫向長(zhǎng)9m,由汽輪發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)底板、加熱器平臺(tái)板及汽機(jī)臺(tái)板三部分組成。基礎(chǔ)底板底標(biāo)高為-4.9m,頂標(biāo)高為+8.95m?;A(chǔ)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土。混凝土標(biāo)號(hào):墊層C10,基礎(chǔ)底板C20,
浙能**發(fā)電廠工程 4 臺(tái) 600MW 燃煤發(fā)電機(jī)組,每臺(tái)機(jī)組配一套脫硫裝置。 脫硫煙道從煙囪進(jìn)口水平煙道件 41 上引入原煙氣,經(jīng)過(guò)脫硫后凈煙氣從件 42 上返回水平煙道,然后進(jìn)入煙囪。每臺(tái)機(jī)組脫硫裝置有 1 只旁路擋板、1 只原煙道擋板
本工程為生物發(fā)電工程汽輪發(fā)電機(jī)工程,位于主廠房A~B軸線間,4~6軸線間,基礎(chǔ)筏板底標(biāo)高均為-3.5m,基礎(chǔ)底板鋼筋保護(hù)層厚50mm,上部結(jié)構(gòu):柱子鋼筋保護(hù)層35mm,墊層混凝土采用C15,基礎(chǔ)、柱子及上部運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)梁板混凝土均采用C30,運(yùn)
對(duì)民用建筑中柴油發(fā)電機(jī)房通風(fēng)需注意的問(wèn)題,包括進(jìn)排風(fēng)口煙道的設(shè)計(jì)。
本資料為談應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)房的設(shè)計(jì),內(nèi)容簡(jiǎn)介:對(duì)民用建筑中應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)房設(shè)計(jì)中須注意的問(wèn)題:包括選址、進(jìn)、排風(fēng)口、煙道的設(shè)計(jì)和應(yīng)其它專業(yè)配合的問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)。
L=600mm(插入砼300mm)插筋,上層施工前,表面50mm砼鑿去,并清理干凈。
**(以下簡(jiǎn)稱清河公司或公司)地處遼寧省**區(qū),距開(kāi)原市約9km,離清河水庫(kù)3.5km,靠近負(fù)荷中心沈陽(yáng)市,是我國(guó)于上世紀(jì)50年代在前蘇聯(lián)專家指導(dǎo)下選擇的大型火力發(fā)電廠廠址。主廠房汽機(jī)基座底板由東北電力設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),汽機(jī)基座底板中心位于汽機(jī)房
本工程為山東**熱電股份有限公司#4 汽輪發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)工程,位于抗震設(shè)防 7 度地區(qū), ± 0.000m 相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高 65.00m?;A(chǔ)必須作用在承載力為 280KN/m2 的碎石土層上,基 礎(chǔ)底標(biāo)高設(shè)計(jì)為-5.1m(據(jù)地質(zhì)報(bào)告已到碎石土
工程概況及主要工程量,參加作業(yè)人員資格、要求和數(shù)量,主要施工機(jī)械及工、器、具,施工準(zhǔn)備工作,作業(yè)順序, 作業(yè)方法、工藝要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
風(fēng)力發(fā)電機(jī)中,水平軸的風(fēng)力發(fā)電機(jī)較多,市場(chǎng)上垂直軸的風(fēng)力發(fā)電機(jī)比較少,此勘察施工方案對(duì)從事垂直軸的風(fēng)力發(fā)電機(jī)從業(yè)者有一定的參考價(jià)值。
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差,臨時(shí)邊仰拱開(kāi)挖可按照1:1.5放坡,采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí),開(kāi)挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖,采用大管棚+錨桿支護(hù)。
一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,搭設(shè)牢固,正面為大門并設(shè)有門簾,四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受凍。
按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生,分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí),左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道,12處
穿過(guò)斷層隧道及破碎帶,給隧道施工帶來(lái)不同的困難,在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí),首先要查明斷層的傾角,走向、破碎帶的寬度,巖石破碎程度,地下水活動(dòng)等有關(guān)條件,據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料,
本工程質(zhì)量要求高,地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,交通流量大,施工現(xiàn)場(chǎng)地處繁華鬧市區(qū),與相鄰各方配合面廣,加之工期緊,因此施工難度大。
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),尤以砼工程居多。
引水隧洞隧道施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
本資料為:連拱隧道專項(xiàng)施工方案,內(nèi)容顯示,可供網(wǎng)友參考。
珠江新城隧道施工方案.doc,內(nèi)容詳細(xì),可供網(wǎng)友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號(hào)地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,包括一敞開(kāi)式圓形地下廣場(chǎng)與四角人行地道。
隧道發(fā)電機(jī)房施工方案
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