本設計為湖南科技大學(xué)致志路K0+000.000~K1+366.356段初步設計,設計主線(xiàn)起點(diǎn)在北校區體育館前方路口處附近,終點(diǎn)在東大門(mén)路口處,該設計主要包括道路線(xiàn)形設計(平、縱、橫設計)、交叉口設計、路基路面及排水設計、防護工程設計、涵洞設
長(cháng)期以來(lái),我國城市人均道路面積一直處于低水平狀態(tài)。 盡管增長(cháng)幅度較快,仍趕不上城市交通量年均20%的增長(cháng)速度。目前全國32個(gè)百萬(wàn)人口以上的大城市中,有27個(gè)城市的人均道路面積低于全國平均水平。
甘肅省白銀區水川鎮2號路是在地方及國家經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下設計修建的,鎮區內有多條水泥混凝土路面村道,經(jīng)過(guò)多年運營(yíng),已經(jīng)不能滿(mǎn)足水川鎮現有經(jīng)濟發(fā)展對道路的需求。水川新建2號道路作用在于完善國家基礎設施建設,滿(mǎn)足日益增長(cháng)的交通需求。
城市道路設計規范》(cjj37-2012),1:總則、2:術(shù)語(yǔ)跟符號、3:基本規定、4:通行能力跟服務(wù)水平、5:橫斷面、6:平面和縱斷面、7:道路與道路交叉、8:道路與軌道交通線(xiàn)路交叉等。可供參考。
改革開(kāi)放30年,我國城市建設的發(fā)展正經(jīng)歷著(zhù)質(zhì)的飛躍,城市建設已取得了巨大的成就,城市化的進(jìn)程突飛猛進(jìn)的發(fā)展。與此同時(shí),城市道路規劃管理作為一項能夠有效的調節城市空間的布局,改善人民的居住環(huán)境
本路線(xiàn)是湖北省宜昌市的一條城市主干道道路,路線(xiàn)設計技術(shù)指標為:路基寬度為50米,其中機動(dòng)車(chē)道22米,中央分隔帶6米,兩側各設3米的分隔帶,非機動(dòng)車(chē)道5米,人行道3米。設計速度為50Km/h,路線(xiàn)總長(cháng)2000米,起點(diǎn)樁號K0+000.00,終
城市道路排水對于道路使用壽命的長(cháng)短有很大影響。文章介紹了城市道路排水的內容, 就路面排水、路基排水、綠化帶排水的設計及在實(shí)踐中的應用進(jìn)行了分析論證,具有一定的實(shí)用價(jià)值。
工期、包質(zhì)量、包安全。本標段工程工作量大,施工工期較短,需全面鋪開(kāi)進(jìn)行施工;施工現場(chǎng)為城鄉結合部,環(huán)境相對較為復雜,施工存在一定的難度。但我司將發(fā)揮綠化專(zhuān)業(yè)施工隊伍的優(yōu)勢,以?xún)?yōu)秀的管理和一流的施工技術(shù),合理地進(jìn)行施工部署,加強管理,確保工程
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城市道路設計常用規范:城市測量規范、城市道路彩色瀝青混凝土路面技術(shù)規程CJJT 218 - 2014、城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠(chǎng)工程設計規范、城市道路交叉口設計規程、城市道路交通標志和標線(xiàn)設置規范GB 51038 - 2015、城市道路交通
本合同段(CI/01.1)西起K0+000經(jīng)xx大街、xx大街、xx大街,東至K2+700xx街,全長(cháng)2700米。道路斷面由四部分組成:機動(dòng)車(chē)道、分隔帶、非機動(dòng)車(chē)道、人行道,中間用分隔柵或高架橋隔開(kāi)。路面結構形式機動(dòng)車(chē)道:12cm厚瀝青砼面
隨著(zhù)城市的發(fā)展、經(jīng)濟的繁榮,交通量的增加是城市發(fā)展的必然趨勢,而且道路交通 需求與供給也在不斷的增加。如何協(xié)調好城市發(fā)展、道路交通發(fā)展與環(huán)境保護的關(guān)系,實(shí) 現城市的可持續發(fā)展,已成為全世界各大城市在城市規劃建設與管理,特別是道路建設和 交通
-----路是---市總體路網(wǎng)規劃中的一條東西主干道,西起---路,東至---路,是----地區的 主干道之一,全長(cháng)約 10.5km。該路規劃路幅一般路段紅線(xiàn)寬度為 86.0m,其路幅組成為: 8.0m(綠化帶)+6.5m(人行道)+7.5
淺談城市道路設計中的人性化設計,是一篇論文。分別討論了道路設計中人性化設計的必要性,人性化設計的表現,橫斷面和綜合性的人性化設計。
本資料為:DGJ08-2106-2012 城市道路設計規程,內容詳實(shí),很實(shí)用,歡迎下載參考。
本資料為:CJJ37-90城市道路設計規范(1998年版),內容詳實(shí),可供參考。
(行業(yè)標準,編號CJJ75—97,自1998年 5月1日起施行);道路綠化規范及設計參數
施工中受雨季、拆遷等因素影響,同時(shí)受各管線(xiàn)施工影響,出現中期交叉工作復雜,后期任務(wù)大等不利情況,必須科學(xué)安排,合理調整工序,確保工程如質(zhì)如期完成。
本文檔為城市道路給排水設計(54頁(yè)),包括:雨水口平面布置、構形式、間距、豎向高程: ①低洼積水點(diǎn)和交叉口豎向規劃必須的雨水口。 ②根據道路縱橫坡、街道寬度、周?chē)ㄖ?選擇雨水口形式及布設方式。 ③根據當地暴兩強度、雨水口泄洪能力,確定雨
本工程位于西內環(huán)路兩側,綠地總面積13455㎡,以綠化苗木種植為主,由于本工程工期緊,施工中的進(jìn)度控制和質(zhì)量控制具有較大的難度。
xxx隧道及連接道(xx路)市政工程是xx在新的發(fā)展目標下重要的市政基礎設施項目,是xx市總體交通路網(wǎng)“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò )”城市快速干道系統中三橫線(xiàn)的關(guān)鍵節段工程,它不僅肩負xx市組團間快速城市干道功能,同時(shí)服務(wù)茶園新城區,加強了茶園
+400-K2+520已被其它施工單位棄土整平;K2+600-K2+710、K2+900-K3+060被其它單位棄土整平,該處回填達不到設計要求,必須全部換土重新碾壓。該處須換填量經(jīng)初步估算約有4.6萬(wàn)m3。 4、K2+520處西南向距路幅
該工程為綠化一類(lèi)工程,工程質(zhì)量要求必須達到佛山市優(yōu)良樣板工程。本工程保養期為三個(gè)月。施工承包形式:包工、包料、包工期、包質(zhì)量、包安全。本標段工程工作量大,施工工期較短,需全面鋪開(kāi)進(jìn)行施工;施工現場(chǎng)為城鄉結合部,環(huán)境相對較為復雜,施工存在一定
本文分析了城市道路照明節能的必要性,通過(guò)布燈間距、光源選擇、供電路線(xiàn)、控制系統等四方面的節能設計,從而提高能源利用效率,減少不必要的能源浪費,達到節約能源的目的;當今社會(huì ),節能能夠成為減少工程造價(jià)的重要因素,不論是工程進(jìn)行期間、后期維護還是
本文檔為某城市道路維修施工組織設計。內容包括道路維修施工概況、進(jìn)度、質(zhì)量等。內容詳盡,僅供參考。
道路是城市形象的第一要素, 也是形成道路空 間、景觀(guān)的本體性要素。道路的特征、方向性、連續 性、韻律與節奏、道路線(xiàn)型的配合及斷面形式特點(diǎn)構 成了這一要素的基本內涵。
城市道路是一個(gè)城市的框架,其對城市的重要性,相當于血管對人體的重要性,城市道路,作為城市交通以及運輸的基礎,是城市空間重要的組成部分。隨著(zhù)人類(lèi)社會(huì )的快速發(fā)展,城市道路逐漸成為人們社會(huì )活動(dòng)中一個(gè)很重要的戶(hù)外活動(dòng)空間,現代的城市道路不僅需要滿(mǎn)足
市區車(chē)行道路(快速路)受城市用地的限制, 城市中的快速路 常常表現為立交的形式, 其道路景觀(guān)設計與一般道路極為不同。 立交橋上人行通道的構成和一般路面是一樣的, 只是通常會(huì )要再 窄一些, 人行道部分又沒(méi)有將對應沿路的寬度估計在內, 所以整體
本文檔為CJJ37-90城市道路設計規范 (1998年版)。內容詳盡,可供參考。
05屆園藝花卉專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文設計,僅供參考! 另附園林專(zhuān)業(yè)綠地設計CAD圖籍!
本工程位于西安市區, 根據畢業(yè)設計的要求,結合本工程的具體情況和有關(guān)現行規范、規程等資料,編制的單位工程施工組織設計文件。一個(gè)科學(xué)的施工組織設計,將使建筑施工活動(dòng)協(xié)調有序,提高工作效率,達到縮短工期、降低成本、爭創(chuàng )優(yōu)質(zhì)的效果,并爭評省優(yōu)秀工
本設計礦井為xxx240萬(wàn)噸/年新礦井設計,共有2層可采煤層17#、21#。煤層工業(yè)牌號為1/3焦煤,設計井田的可采儲量20700Mt,服務(wù)年限為61a。設計采用以雙立井為主的聯(lián)合開(kāi)拓方式,劃分兩個(gè)水平,六個(gè)采區。達產(chǎn)時(shí)采區為一采區和二采區
本工程為商住樓房工程,地點(diǎn)邛崍市體育館旁,周?chē)煌ㄟ\輸便利,總建筑面積29086.56m2 ,建筑層數為18層,建筑高度為59.8m,結構形式為框剪結構,建筑使用年限為50年,建筑安全等級二級。
CJJ37-90城市道路設計規范 (1998年版%29,內容全面供參考。
城市道路設計畢業(yè)論文
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