公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
由于工作之便,找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設項目的高速公路隧道建設工地考察,實(shí)地參觀(guān)了施工現場(chǎng),對于現行的施工技術(shù)和程序有些思考
本資料為:公路隧道施工技術(shù)規范:公路隧道施工技術(shù)規范,內容詳實(shí),可供參考。
目前,隧道施工是三道工序;本文介紹周二道工序建設隧道工程,以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統的工藝技術(shù),力求降低工程造價(jià);提高質(zhì)量,提高工效。
隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m(左偏)的曲線(xiàn)上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線(xiàn)上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m(左偏)的曲線(xiàn)上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線(xiàn)上,縱向坡度為1.891%的單向坡。
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xxx隧道位于xx市xx鎮,是一座小間距隧道,中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號為:YK193+608~YK194+360,長(cháng)752米,左洞起止樁號為:ZK193+606~ZK194+359.7,長(cháng)753.7米,屬中隧道。 隧道左洞進(jìn)口位于R=
最新《公路隧道施工技術(shù)規范JTG/T 3660-2020》-2020年8月1日實(shí)施,代替F60
本資料為京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結,隧道采用三導坑先墻后拱法施工。中導坑寬5.8m,高6.4m,半圓拱形結構。中墻為2.3m寬鋼筋砼,頂與中導坑拱頂高差0.5m。側導坑寬4.71m,高6.98m(8.18m),雙弧尖頂形結構。 內容詳實(shí)
公路隧道施工技術(shù)規范JTGF60-2009
本資料為公路黃土隧道施工技術(shù)要點(diǎn)及管理措施,共14頁(yè)。 黃土具有垂直節理發(fā)育、透水性好、遇水易軟化變形等特性,含水量的變化對圍巖的強度影響很大。同時(shí),黃土隧道一般埋深較淺,淺埋、偏壓?jiǎn)?wèn)題普遍存在,在雨季施工和施工方法不當的情況下,極易導致施
某隧道總體施工技術(shù)方案內容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
閥門(mén)都必須經(jīng)經(jīng)過(guò)嚴格的外觀(guān)檢驗及壓力試驗,并隨貨提供相應的檢驗報告。其中壓力試驗應包括以下內容:強度試驗:試驗壓力為 1.5 倍的閥門(mén)工作壓力試驗,閥體各部位表面均不得有冒汗及滲漏現象。密封試驗:試驗壓力為 1.1 倍的閥門(mén)工作壓力試驗,主
1、洞口段及洞門(mén)施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統,然后根據施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖,開(kāi)挖以機械開(kāi)挖為主,困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護,開(kāi)挖至設計標高時(shí),要及時(shí)完成所有坡面防護工作。
力皮峰隧道全長(cháng)5025m,隧道最大埋深380米,設計為單洞雙線(xiàn)隧道。進(jìn)口里程為DK78+952,出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工,分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長(cháng)1140.57m位于R=6000
采用自卸車(chē)運土至作業(yè)面上,由專(zhuān)人指揮卸車(chē),松鋪厚度由試驗段確定,最大厚度不應超過(guò)400mm。
“資料管理規程”第二章 術(shù)語(yǔ) 2.0.1 這樣定義“工程建設全過(guò)程中形成并收集匯編的文件或資料的統稱(chēng)。”定義很概括。
項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù),由項目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職、專(zhuān)、權合一,在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導和總工的領(lǐng)導下,代表項目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權
解決黃土的濕陷性問(wèn)題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù),濕陷性黃土俗稱(chēng)大孔土,它是一種在第四紀時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,屬于非飽和欠壓密的土,具有較大的空隙率和較低的干密度,是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。
本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ,word格式,共9頁(yè)。 項目部計劃建設6棟房屋,其中辦公樓兩棟,為T(mén)型房,其余房間為單層K型房,項目辦公區設置有辦公室、資料室、會(huì )議室及試驗室,門(mén)口掛設各辦公室名稱(chēng)牌。生活區設置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳
爆破設計程序,爆破器材選用,炮眼布置,爆破參數
冬季施工定義,冬季施工整體技術(shù)方案,冬季施工標準
隧道過(guò)軌管設置,洞室里程位置統計表
本工程的后澆帶做到技術(shù)先進(jìn)、工藝合理、施工規范,滿(mǎn)足建筑功能要求,確保結構受力安全和后澆帶處無(wú)滲漏現象,避免不可預見(jiàn)因素對后澆帶施工質(zhì)量的影響,杜絕后澆帶施工質(zhì)量通病的發(fā)生,特制定本做法。
本方案編排合理,章節齊全,內容豐富,格式完整,內容排版要求整潔美觀(guān),語(yǔ)句通順,全文表達流暢,可直接使用
xx隧道位于本標段K36+210~K36+510。隧道進(jìn)口、出口均在本標段范圍,需修建施工便道約350m;隧道出口無(wú)公路銜接,交通不便。
現發(fā)布《公路隧道施工技術(shù)規范} (JTG/T 3660-2020) ,作為公路工程行業(yè)推薦性標準,自2020 年8 月1 日起施行。原《公路隧道施工技術(shù)規范} (JTG F60-2009) 和《公路隧道施工技術(shù)細則} (JTG/T F60-
安嶺梁隧道進(jìn)京線(xiàn)位于北京市懷柔區琉璃廟鎮與湯河口鎮交界處,設計為雙車(chē)道,凈寬0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75m,隧道凈寬為10.51m,凈高為7.22m,斷面為半圓拱曲墻式,線(xiàn)路縱坡為2.5%,行車(chē)速度為60km/h,為公
JTG-T3660-2020-公路隧道施工技術(shù)規范.
《公路隧道施工技術(shù)規范》(JTGT3660-2020).pdf《公路隧道施工技術(shù)規范》(JTGT3660-2020).pdf
通過(guò)渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩定的目的。
結合具體的工程實(shí)踐,介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構筑法初期支護、現澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法,闡述了具體的施.T-.T-藝及技術(shù)要求,并提出一些建議。
煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc,內容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線(xiàn)上第四長(cháng)大隧道,系雙線(xiàn)隧道,全長(cháng)3290m,我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段,長(cháng)1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過(guò)Ⅱ類(lèi)圍巖斷層破碎帶,巖性主要為片巖、頁(yè)巖、砂巖且?jiàn)A薄層泥灰
本文結合現場(chǎng)情況介紹了施工中為確保民房安全使用,降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施,介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù),通過(guò)超前小導管、徑向注漿、掌子面注漿加固、換,拆撐等措施安全通過(guò)地面建筑物,以期能為今后類(lèi)似工程提供參考與借鑒。
公路隧道施工技術(shù)要求
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