淺析高等級公路路基施工技術(shù)

公路路基的填料性質(zhì)以及路基的壓實(shí)度，將會(huì )對路基的穩定性及強度有著(zhù)決定性的影響。根據實(shí)際的情況入手，對路基的壓實(shí)條件以及填土要求等方面進(jìn)行有效地改善，是確保公路路基的質(zhì)量安全、可靠的有效方法，并對道路的運載能力起到一定的緩解作用

鎮江市某高等級公路路基工程施工技術(shù)方案

xx開(kāi)發(fā)高等級公路YJJ4合同段起訖點(diǎn)樁號為K13+426-K16+568，全長(cháng)3.142km，含橋梁一座（運糧河橋：K14+669.5），排水管涵5道（4φ1.5m+1φ1.0m）、蓋板涵4道(1-3*3+3-3*2)。 軟基處理工程量

廣東省高等級公路瀝青路面施工技術(shù)指南.pdf

廣東省高等級公路瀝青路面施工技術(shù)指南.pdf

淺談高等級公路土方路基施工

本資料為淺談高等級公路土方路基施工，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設計精準，內容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

高等級公路路面底基層施工工法

該工法主要適用于高等級公路路面底基層二灰土的施工，也可用于指導路基石灰土處理層的施工。

高等級公路路面底基層施工工法1

本資料為：高等級公路路面底基層施工工法，內容詳實(shí)，可供下載參考。

某高等級公路護面墻施工方案

護面墻用于強風(fēng)化巖邊坡防護，坡比一般為1：0.5，因開(kāi)挖后坡面坍塌造成邊坡緩于1：0.5的局部坡面可采用1：0.75的坡比。護面墻每十米長(cháng)為一段，中間設置伸縮縫（縫寬2cm，內填瀝青防水材料。護面墻采用C15片石砼澆筑

高等級公路的景觀(guān)設計

從高等級公路景觀(guān)設計的基本思路入手，分析了景觀(guān)設計在公路選線(xiàn)、設計階段、景觀(guān)造型等設計中應注意的一些問(wèn)題，指出了高等級公路景觀(guān)設計的若干要求。

某高等級公路隧道養護管理

為加強和規范我省隧道養護管理工作，保證公路暢通和橋隧運行安全，依據《中華人民共和國公路法》、《收費公路管理條例》、《公路養護安全作業(yè)規程》等法律、法規、規章，制定本細則。 第二條 本細則適用于全省高速公路隧道養護管理工作。

公路路基施工技術(shù)總結

本資料為公路路基施工技術(shù)總結，在設計與施工方面也取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術(shù)資料。內容詳實(shí)，值得參考下載。

高等級公路路面底基層施工法

資料目錄 一、工法特點(diǎn)： 2 二、適用范圍 2 三、施工原理 2 四、工藝流程及施工要點(diǎn) 2 五、施工機械設備 5 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 一、工法特點(diǎn)： 高等級公路路面底基層一般采用石灰土或石灰、粉煤灰土（以下簡(jiǎn)稱(chēng)二灰土）

某高等級公路護面墻 施工方案

護面墻用于強風(fēng)化巖邊坡防護，坡比一般為1：0.5，因開(kāi)挖后坡面坍塌造成邊坡緩于1：0.5的局部坡面可采用1：0.75的坡比。護面墻每十米長(cháng)為一段，中間設置伸縮縫（縫寬2cm，內填瀝青防水材料。護面墻采用C15片石砼澆筑

某高等級公路護面墻 施工 方案

護面墻用于強風(fēng)化巖邊坡防護，坡比一般為1：0.5，因開(kāi)挖后坡面坍塌造成邊坡緩于1：0.5的局部坡面可采用1：0.75的坡比。護面墻每十米長(cháng)為一段，中間設置伸縮縫（縫寬2cm，內填瀝青防水材料。護面墻采用C15片石砼澆筑

高等級公路及橋梁發(fā)展動(dòng)態(tài)

高等級公路及橋梁發(fā)展動(dòng)態(tài)

高等級公路建設與公路景觀(guān)

探討了公路景觀(guān)的評價(jià)，提出了景觀(guān)環(huán)境協(xié)調度的概念。分析了高等級公路景觀(guān)的特征及自然與文化景觀(guān)資源的保護和利用。

高等級公路路基填筑工法

資料目錄 1.工法特點(diǎn) 2 2.適應范圍 2 3.施工準備 2 4.施工工藝 3 5.質(zhì)量控制 5 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 1.工法特點(diǎn) 1.1 運用現代科學(xué)手段和先進(jìn)的施工技術(shù)，通過(guò)對施工前和施工中的試驗量測數據的分析，作

京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結

本資料為京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結，隧道采用三導坑先墻后拱法施工。中導坑寬5.8m，高6.4m，半圓拱形結構。中墻為2.3m寬鋼筋砼，頂與中導坑拱頂高差0.5m。側導坑寬4.71m，高6.98m（8.18m），雙弧尖頂形結構。 內容詳實(shí)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

安裝空調施工技術(shù)總結

通風(fēng)空調施工手冊,主機房水管吊裝，軸流風(fēng)機，水泵出水管，MK主機。電子除垢儀等。

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實(shí)地參觀(guān)了施工現場(chǎng)，對于現行的施工技術(shù)和程序有些思考

力皮峰隧道施工技術(shù)總結

力皮峰隧道全長(cháng)5025m，隧道最大埋深380米，設計為單洞雙線(xiàn)隧道。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長(cháng)1140.57m位于R=6000

舊橋拆除施工技術(shù)總結

本資料為舊橋拆除施工技術(shù)總結，結構形式為8-32m后張法預應力簡(jiǎn)支T梁，鐵路單線(xiàn)，7墩2臺，最高墩約21m，梁高2.5m。全橋合計16片梁，每片梁重量約100t。內容詳實(shí)，值得參考下載。

級配碎石施工技術(shù)總結

本資料為級配碎石施工技術(shù)總結，級配碎石的拌合采用拌合站集中廠(chǎng)拌，拌合的基本要求是將不同粒徑的原材料均勻攪拌，使碎石級配符合設計及規范要求。料源選擇遼陽(yáng)市的碎石，填料為A類(lèi)土。 內容詳實(shí)，值得參考下載。

施工技術(shù)總結（單位工程）

施工技術(shù)總結（主體結構）

秦沈某橋梁施工技術(shù)總結

本資料為秦沈某橋梁施工技術(shù)總結，內容包括：橋梁上部結構設計 ，執行的主要標準， 橋涵主要技術(shù)標準， 橋涵設計與工程試驗 等，內容詳實(shí)，值得參考下載。

公路臨建施工技術(shù)交底

本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ，word格式，共9頁(yè)。 項目部計劃建設6棟房屋，其中辦公樓兩棟，為T(mén)型房，其余房間為單層K型房，項目辦公區設置有辦公室、資料室、會(huì )議室及試驗室，門(mén)口掛設各辦公室名稱(chēng)牌。生活區設置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳

超軟弱地基填筑高等級公路路堤施工工藝

通過(guò)對京珠高速公路廣珠段軟土地基加固處理工程設計和施工的工程實(shí)踐，重點(diǎn)介紹在深厚淤泥上修建高等級公路路堤的特殊性，以及保證路堤穩定的條件下進(jìn)行連續施工的相關(guān)工序和工藝。

高等級公路放線(xiàn)測量方法及分析

說(shuō)的東西都比較實(shí)用

江北沿江高等級公路路基設計

路基指的是按照路線(xiàn)位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎的帶狀構造物，路基是用土或石料修筑而成的線(xiàn)形結構物。它承受著(zhù)本身的巖土自重和路面重力,以及由路面傳遞而來(lái)的行車(chē)荷載,是整個(gè)公路構造的重要組成部分。

高等級公路瀝青面層結構類(lèi)型及特點(diǎn)

某工程位于錢(qián)塘江北岸濱江地塊，地基土由沖海相砂土和海灣相軟土組成，地下水位高，由于土體形成時(shí)間較短(系圍墾而成)，土體結構差，含砂量高，且極不穩定，而且局部地表下有一層厚約4m由30～100cm塊石組成的塊石層，在較深處還有零星拋石，給樁基

高等級公路路基邊坡的防治與加固

隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟建設和公路交通事業(yè)的快速發(fā)展，公路等級越來(lái)越高，其通車(chē)里程越來(lái)越長(cháng)。隨之出現的是公路施工中的高大邊坡的數量增多、規模擴大。但往往由于自然因素和人為因素的作用，路基邊坡的崩塌、滑坡和剝落等損壞現象時(shí)有發(fā)生。因此，高等級公路路基

某公路改建工程施工技術(shù)總結

本資料為某公路改建工程施工技術(shù)總結，本合同段工程起點(diǎn)K297+000，位于蒼梧縣與梧州交界處，途經(jīng)蒼梧縣倒水鎮、嶺腳鎮，終點(diǎn)樁號為K357+000，全長(cháng)60公里，屬蒙山至蒼梧公路改建工程中的一段，本路段為油路大中修工程，其中K297+000

公路路基施工技術(shù)問(wèn)答及要點(diǎn)總結

本資料為公路路基施工技術(shù)問(wèn)答及要點(diǎn)總結，為了避免影響路基施工進(jìn)度，至少應在路基填筑半個(gè)月前取樣試驗，每種土取樣時(shí)應具有代表性。當發(fā)現土質(zhì)有變化時(shí)，要及時(shí)補做擊實(shí)試驗。內容詳實(shí)，值得參考下載。

青海高等級公路隧道養護管理細則

為加強和規范我省隧道養護管理工作，保證公路暢通和橋隧運行安全，依據《中華人民共和國公路法》、《收費公路管理條例》、《公路養護安全作業(yè)規程》等法律、法規、規章，制定本細則。

鎮江沿江高等級公路路基雨水管施工組織設計

鎮江沿江高等級公路路基雨水管施工組織設計 包含 xx沿江高等級公路YJJ4合同段的YS—1合同段是雨水管施工的一部分，起訖點(diǎn)樁號為K13+426-K14+669.5，長(cháng)約1.423公里，該路段兩側主要為規劃工業(yè)區、港口用地、物流用地，根據相

粉質(zhì)土底基層施工技術(shù)總結

用大劑量水泥穩定細粒土進(jìn)行大面積的底基層施工比較少見(jiàn)，本文主要總結了如何利用當地豐富資源 ---粉質(zhì)土作主骨料開(kāi)展高速公路底基層配合比設計、施工過(guò)程控制以及在施工過(guò)程中發(fā)現的問(wèn)題和相關(guān)的處 治措施。

Ⅲ期河道施工技術(shù)總結

河道二側為L(cháng)型和倒F型鋼筋砼擋土墻，墻厚30㎝，墻下部基礎采用φ550水泥攪拌樁及回填30㎝厚級配砂碎石墊層，10㎝厚C10砼墊層。

【長(cháng)沙】“跳倉法”施工技術(shù)要點(diǎn)總結

“跳倉法”是將后澆帶改變?yōu)槭┕たp，兩縫變一縫，間隔7天。“跳倉法”它克服了變形縫的缺點(diǎn)，減化施工，加快進(jìn)度，對超長(cháng)大體積混凝土結構的規范建造方法、傳統建造方法是一項重大的技術(shù)進(jìn)步。 5頁(yè) 編制于2014年