開(kāi)挖樁孔要從上到下逐層進(jìn)行,先挖中間部分的土方,然后擴及周邊,有效地控制開(kāi)挖樁孔的截面尺寸。
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
由于工作之便,找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設項目的高速公路隧道建設工地考察,實(shí)地參觀(guān)了施工現場(chǎng),對于現行的施工技術(shù)和程序有些思考
使用QM和SZ鋼支架做模板支架時(shí),連接螺栓應齊全,并緊固;施工前應進(jìn)行施工設計,其強度、剛度、穩定性應滿(mǎn)足施工安全要求;頂托、底托的螺旋絲桿插入立柱的長(cháng)度不得小于絲桿全長(cháng)的1/3;桿件、頂托、底托的規格必須匹配;地基應驗算,承載力不足時(shí)應加
操作工藝 1.將屋面防水層表面上的砂漿、雜質(zhì)、污物等徹底清理干凈,然后晾干。 2.刮冷油一遍,隨刮隨往上撒干粗砂。撒砂要用力,每次撒砂量要少,成活要做到砂粒牢固、均勻。 3.完活后輕輕掃一遍,將浮砂清掃干凈,要防止搓刮地面將已粘牢的干砂刮起
貫徹執行國家、行業(yè)的安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護和消防工作的各類(lèi)法規、條例、規定,遵守企業(yè)各項安全生產(chǎn)制度、規定及要求。
摘 要: 目前建筑工程施工中高支模失穩倒塌事故時(shí)有發(fā)生, 文中主要介紹高支模的安全技術(shù)要求, 包括專(zhuān)項方 案的編制, 現場(chǎng)施工的安全管理、通病治理措施等, 供設計和施工人員參考。
本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ,word格式,共9頁(yè)。 項目部計劃建設6棟房屋,其中辦公樓兩棟,為T(mén)型房,其余房間為單層K型房,項目辦公區設置有辦公室、資料室、會(huì )議室及試驗室,門(mén)口掛設各辦公室名稱(chēng)牌。生活區設置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳
國道338線(xiàn)蘇里格第三天然氣處理廠(chǎng)至烏蘭鎮段公路土建工程第三標段起點(diǎn)里程:K42+000,終點(diǎn)K53+962.258,線(xiàn)路全長(cháng)11.752km,路線(xiàn)起點(diǎn)位于蘇里格第三天然氣處理廠(chǎng),終點(diǎn)于烏蘭鎮西南與舊216順接標段。本合同段位于烏蘭鎮境內。
1、總包單位入口處須設置堅固、美觀(guān)的門(mén)衛室,門(mén)衛室應懸掛經(jīng)甲方工程部批準的“門(mén)衛崗位管理制度”(須對施工現場(chǎng)車(chē)輛和人員參觀(guān)明確管理辦法)。并配備辦公桌椅、訪(fǎng)客登記本、值班表、緊急聯(lián)絡(luò )電話(huà)表等,門(mén)衛人員要統一著(zhù)裝并佩戴執勤袖標(門(mén)衛室內禁止擺
為了確保本工程各項安全管理工作能正常有序的進(jìn)行,防止意外傷害的發(fā)生,保證現場(chǎng)施工有良好的形勢,實(shí)現本項目的各項安全管理目標,特制定本安全施工組織設計方案。 一、安全生產(chǎn)目標 1、杜絕死亡事故和重大機械事故; 2、杜絕重傷事故; 3、輕傷指標
4. 接地變消弧線(xiàn)圈安裝施工包括接地變、消弧線(xiàn)圈、隔離刀閘、中心屏、控制柜安裝與調試 (1)、安裝過(guò)程中應防止設備傾斜倒地、受撞擊; (2)、設備帶電部分對地距離、設備間距離符合規范; (3)、設備接地良好安裝牢固;
本資料為安全生產(chǎn)、文明施工技術(shù)措施,資料內清晰,可供參考,歡迎下載。
以人為本珍視生命,保護每一個(gè)勞動(dòng)者的安全和健康,體現施工過(guò)程的人性化,是促進(jìn)社會(huì )生產(chǎn)力發(fā)展的基本保證。安全是施工生產(chǎn)中最前提和最基本的元素,確保安全才能保證工程質(zhì)量、確保工期進(jìn)度、取得最佳社會(huì )經(jīng)濟效益。
我國現行《建筑工程冬期施工規程》(JGJ104—87)規定:當室外日平均氣溫連續5d穩定低于5°C即進(jìn)入冬期施工;當室外日平均氣溫連續高于5°C時(shí)解除冬期施工。
本資料為:公路隧道施工技術(shù)規范:公路隧道施工技術(shù)規范,內容詳實(shí),可供參考。
拱架所用的材料規格及質(zhì)量應符合要求。桁架拱架在制作時(shí),各桿件應當采用材質(zhì)較強、無(wú)損傷及濕度不大的木材。夾木拱架制作時(shí),木板長(cháng)短應搭配好,縱向接頭要求錯開(kāi),其間距及每個(gè)斷面接頭應滿(mǎn)足使用要求。面板夾木按間隔用螺栓固定,其余用鐵釘與拱肋固定。
砌筑時(shí),可依皮數桿先在轉角及交接處砌兒皮磚,再在其間拉準線(xiàn)砌中間部分,其中第一皮磚應以基礎底寬線(xiàn)為準砌筑。 內外墻的磚基礎應同時(shí)砌起。如因特殊情況不能同時(shí)砌起時(shí),應留置斜搓,斜搓的長(cháng)度不應小于斜搓高度的2/3,
鋼筋的綁扎要滿(mǎn)足鋼筋的交叉點(diǎn)應用鐵絲扎牢,必須保證受力鋼筋不移位。鋼筋綁扎接頭搭接長(cháng)度的末端與鋼筋彎曲處的距離不得小于鋼筋直徑的10倍,接頭不能位于構件最大彎矩處。鋼筋搭接處應在中心和兩端用鐵絲扎牢,受力鋼筋綁扎接頭位置應相互錯開(kāi),綁扎接頭
鋼筋綁扎必須正確使用人防護用品和安全防護措施,上下交叉作業(yè)有危險的出入口要有防護棚或其它隔離設施。
電箱內電氣設備應完整無(wú)缺,設有專(zhuān)用漏電保護開(kāi)關(guān),必須按城鄉建設部標準一只漏電開(kāi)關(guān)控制一只插座。
本資料為:某公路施工安全生產(chǎn)(全套)技術(shù)交底,共124頁(yè),內容詳實(shí),可供參考。
正確合理的平面布置與安全要點(diǎn) 施工現場(chǎng)應有利于生產(chǎn),方便職工生活,符合防洪、防火等安全要求,具備文明生產(chǎn)、文明施工的條件。 施工現場(chǎng)的臨時(shí)設施,必須避開(kāi)泥沼、懸崖、陡坡、泥石流、雪崩等危險區域,選在水文、地質(zhì)良好的地段。施工現場(chǎng)內的各種運輸
摘要:公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在,稍有偏差,將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財力的浪費。因此,掌握正確的路基施工技術(shù),確保路基施工質(zhì)量,從而保證公路路面結構的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需
目前,隧道施工是三道工序;本文介紹周二道工序建設隧道工程,以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統的工藝技術(shù),力求降低工程造價(jià);提高質(zhì)量,提高工效。
本項目為商丘市污水管網(wǎng)及中水管網(wǎng)工程沿商丘市蔡河、古宋河、東沙河、包河、康林河五大內河以及各條主次干路鋪設開(kāi)來(lái),貫穿整個(gè)商丘市;包括:梁園路、古宋河段(文化路~南京路),古宋河、鄭商路段(平原路~第八污水處理廠(chǎng)),古宋河、鄭商路段(平原路~
⑴ 施工測量 在開(kāi)工前先進(jìn)行施工測量,包括導線(xiàn)、中線(xiàn)及高程的復測,水準點(diǎn)的復查與增設,測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規程》(JTJ061-99)的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監理工程師。經(jīng)監理工程師批準后方可施工。
隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m(左偏)的曲線(xiàn)上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線(xiàn)上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m(左偏)的曲線(xiàn)上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線(xiàn)上,縱向坡度為1.891%的單向坡。
本資料為監理安全生產(chǎn)與文明施工技術(shù)交底,word格式,共10頁(yè)。 目錄: 一、建設過(guò)程必須貫徹下例有關(guān)法律、法規、規范和規章 二、安全監理工作重要性 三、安全管理目標 四、施工現場(chǎng)安全管理規范 五、文明施工管理 六、施工安全用電管理 七、施
本資料為:安全技術(shù)交底資料,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習,內容詳實(shí),可供下載參考。
本資料為建筑工程安全施工技術(shù)交底,文檔包括:本套安全交底包括:測量施工安全、模板施工安全、鋼筋施工安全、防水施工安全、幕墻施工安全、混凝土施工安全、抹灰施工安全、高空作業(yè)安全、屋面施工安全、土方施工安全、施工用電安全、施工機械使用安全等48
30米梁板(小箱梁)安裝方案:技術(shù)特點(diǎn):200T架橋機橋底便道運輸梁板和喂梁安裝技術(shù)、架橋機梁板安裝安全措施和應急預案。
隧道明洞開(kāi)挖、邊坡、仰坡、鑿巖爆破、開(kāi)挖、運渣、初支、二襯等安全施工技術(shù)。
土建施工技術(shù)交底,最全的技術(shù)交底大全、最全的安全技術(shù)交底
本文檔為建設工程安全施工技術(shù)交底。內容詳盡 ,可供參考。
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公路施工技術(shù)員安全大反思
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