介紹了高壓雙電源用戶(hù)供電模式及現狀,闡述了高壓雙電源用戶(hù)計量方式,論 述了高壓雙電源用戶(hù)計量過(guò)程中存在的問(wèn)題,提出了高壓雙電源用戶(hù)計量的改進(jìn)方法和注意事項。
介紹了當今UPS電源的發(fā)展趨勢,對各種UPS的工作原理以及工作方式,進(jìn)行了總結和比較。討論了Delta串并聯(lián)調整式UPS新方案,描述了其主控電路的工作原理,并進(jìn)行總結和論證。
某醫院配電室引兩路電源,需要安裝1座箱變,2座環(huán)網(wǎng),組立2根電桿加裝智能開(kāi)關(guān),敷設電纜,保護管用拉管施工
不間斷供電在工業(yè)和民用方面都具有廣泛的需求。為此研制了一套智能控制裝置控制雙電源供電系統。利用ARM對電源狀態(tài)進(jìn)行判斷并進(jìn)行相應的控制,實(shí)現了主備電源的自動(dòng)切換。
在“十一五”期間,由于煤炭作 為能源和化工原料 的大量使用 ,使煤炭的開(kāi)采設備、供電設備得到迅速發(fā) 展。隨著(zhù)“十二五”規劃的出臺,新興能源的發(fā)展被列 入規劃之中,其中核能 、太陽(yáng)能、風(fēng)能、水電建設均將成 為國家鼓勵發(fā)展 的新興低碳項 目。盡
中心機房現用兩臺熊貓20KVA-UPS,接線(xiàn)方式為串聯(lián)方式.根據上級行制定的有關(guān)標準和規章制度要求,運城分行中心機房環(huán)境設施主要存在如下問(wèn)題: 1、市電輸入:配電系統采用380V/220V TN-S系統。單路電源從地下一層大樓配電室沿樓層強
內容簡(jiǎn)介 某項目安裝工程現場(chǎng)用電取自?xún)膳_500KVA變壓器,現場(chǎng)辦公及生活暫設由其中一臺500KVA變壓器供電,施工現場(chǎng)設6個(gè)總配電箱(部分零星施工用電由甲方提供的低壓柜直接引出),各配電總箱內均配置單獨電流表,互感器電流比為300/5 A
本資料為地鐵盾構區間供電方案 1 工程概況 1、工程名稱(chēng):某軌道交通4號線(xiàn)土建施工總承包2標段; 2、工程地點(diǎn):某高新區玉蘭大道與習友路交口西南 ; 施工范圍:隧道盾構工程;某區間始于,區間設計起止里程為ZK8+718.072(YK8+71
目前變電站一般配置三套各自獨立的操作電源系統,即直流操作電源(DC)、通信電源、交流不間斷電源(UPS),每套電源系統單獨配置蓄電池室、蓄電池組和監控管理系統。 為控制、信號、保護、自動(dòng)裝置以及某些執行機構等供電的直流電源系統,通常稱(chēng)為直流
工程場(chǎng)地位于上海市松江區廣富林路北側、規劃龍騰路西側、規劃龍躍路東側,規劃銀河路南側,由上海龍寧房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司投資興建。整個(gè)場(chǎng)地設置地下車(chē)庫,分為南北兩部分,其中南區為地下一層、北區為地下二層。目前南區車(chē)庫已在開(kāi)挖,北區圍護結構也已大部
高壓架空電纜改移方案,工程概況,現況高壓架空電纜改移原因,改移施工方法與技術(shù)措施,高壓架空電纜改移時(shí)間
介紹了高壓旋噴樁的主要施工方法,對于水泥用量控制、冒漿處理,均做了詳細的意見(jiàn)。
順義站附屬結構一號風(fēng)道及A西北口、C東南口、疏散口、二號風(fēng)道圍護結構采用鉆孔灌注樁+咬合旋噴樁止水帷幕,一號風(fēng)道及A西北口、二號風(fēng)道圍護結構鉆孔灌注樁為A、B、C、D四種樁,C東南口、疏散口圍護結構為A、B、E、F四種類(lèi)型樁,其中A、B、C
本工程地上部分由A座、B座和C座三棟獨立塔樓組成。建筑面積93790m2。現場(chǎng)西側圍墻外人行道上有—變壓器,距西側圍墻2米,距地高2.2米,且在施工塔吊回轉半徑之內的高壓線(xiàn)從工地西側大門(mén)外人行道通至工地北側的大洋服裝城,長(cháng)約98米,高度以變
1、概況: 工程占地面積32000㎡,地下車(chē)庫一層,地上12層,建筑物高度約36m,,北區建筑物相鄰交通干道北側、東側有10KV高壓架空線(xiàn)路,長(cháng)度480 m,高壓線(xiàn)路距建筑物最近處僅4 m。 受施工場(chǎng)限地條件限制,根據現場(chǎng)實(shí)際情況,四臺塔吊
資料目錄 由發(fā)電系統做臨時(shí)供電示意圖 供電地址單元 內容簡(jiǎn)介 本資料是某小區工程臨時(shí)供電方案,共4個(gè)方案,是不同時(shí)期。EXCEL格式。
內容簡(jiǎn)介 二、爆破的基本方法: 根據豎井段開(kāi)挖面積和廠(chǎng)區下游高壓洞段進(jìn)洞比較困難等特點(diǎn),豎井開(kāi)挖準備在調壓井襯砌高程達1874m以上,開(kāi)始進(jìn)行上彎段擴挖,并進(jìn)行豎井全斷面淺孔光面爆破,通過(guò)爆破向下游掘進(jìn),以加快高壓段施工進(jìn)度。 針對本標段地
工程概況:本工程起點(diǎn)為XX外大街與XX路十字路口西北角,與現況2.0×2.05電力方溝相接之后,新建隧道穿越南XX路及XX外大街后,沿XX外大街南側向東至西二環(huán),沿西二環(huán)綠地至XX胡同地下人行通道。由人行通道南側向東穿越二環(huán)路,與XX胡同內
104國道(甌海段)拓寬工程一期施工投資一體化項目建設內容包括104國道(甌海段)拓寬工程I標SNX0+000—SNX1+640段和新雙南線(xiàn)K4+740—K5+485.851段。北起甌海大道,南至南白象加油站。
工程隧道主線(xiàn)起點(diǎn)為設計樁號 K17+980,南至洄涌湖公園(設計樁號 K20+800),該段主線(xiàn)長(cháng)約2820米,采用雙向4車(chē)道規模,以明挖隧道形式于平水江東側布線(xiàn);另有二環(huán)南路方向的銜接段,該段高架起點(diǎn)設計樁號為K17+675,地面輔路起點(diǎn)
本工程建筑高度(主樓屋面至室外地面)94.3m,最高處女兒墻頂至室外地面99.30m。本工程±0.000相當于85黃海高程2.6m,本工程擬建場(chǎng)地屬長(cháng)江三角洲沖湖積平原區,地質(zhì)特征詳見(jiàn)巖土工程勘查報告。
介紹了兩個(gè)不同電源系統,為了提高供電的可靠性,對現有設備進(jìn)行了相應的改造,實(shí)現了互供電。
電源主開(kāi)關(guān)的三極和四極斷路器大多數人認為區別在于三極斷三相電,四極斷三相電和零相,其實(shí),在應用中電源主開(kāi)關(guān)的三極和四極斷路器的使用與供電方式有關(guān)。
針對西大洋水庫除險加固工程中雙電源電氣主接線(xiàn)的設計特點(diǎn),提出了設計優(yōu)化方案,解決了雙電源接線(xiàn)、設備接地、故障件更換、保護配合等技術(shù)問(wèn)題,提高了水庫供電系統的可靠性,運行操作的靈活性,維護檢修的方便性。
一 CB級雙電源的基本構造和缺點(diǎn) CB級雙電源是以斷路器為主要元件拼裝組合而成:兩臺斷路器裝于兩側,中間由一臺電動(dòng)機帶動(dòng)減速齒輪驅動(dòng)機械連鎖來(lái)動(dòng)作。 缺點(diǎn):⑴機構復雜轉換可靠性差:在轉換過(guò)程中電動(dòng)機帶動(dòng)的減速齒輪因用力過(guò)大或齒輪材質(zhì)不好,都
電源對于所有用電設備是必不可少的。開(kāi)關(guān)電源取消了傳統電源采用的笨重的工頻變壓器,使得電源的體積大大縮小。電源中的電力電子器件工作在開(kāi)關(guān)狀態(tài),使整機效率很高。由于它具有體積小、重量輕和效率高的優(yōu)點(diǎn),因而發(fā)展非常迅速,應用范圍日益擴大。 本文簡(jiǎn)
本工程位于某地第三集裝箱有限公司集裝箱堆場(chǎng)兩箱區之間的集卡備用車(chē)道上,1#線(xiàn)路的長(cháng)度約1070米,3#線(xiàn)路的長(cháng)度約1075.2米,總共有兩條線(xiàn)需要安裝,兩條線(xiàn)的圖紙設計完全相同。
1.1工程簡(jiǎn)介 本框構中橋位于P站內,中心里程為改DK352+364.80,線(xiàn)路與中橋軸線(xiàn)正交。框構主體長(cháng)度43.82m,框構主體寬度7.23m+10.59m+7.70m,結構跨度(12+16+12)m,結構凈高7.5m,人行道懸臂寬度1.
某地某高壓變電所施工方案,**220KVA變電所是為了解決黔東南地區枯水期電力嚴重不足,及貴州電網(wǎng)向省外供電的輸變電工程中的一個(gè)重要工程。**220KVA變電所所址位于**縣以西約12km的白楊坪村云榜組。
高壓注漿堵漏專(zhuān)項施工方案.包含 工程概括 施工部署 施工測量等可供下載參考
根據設計, 根據支護設計圖紙,本工程占地面積約7萬(wàn)平方米,基坑大致呈梯形狀。基坑東側平均開(kāi)挖深度為7.5米,支護結構為雙排高壓旋噴樁,樁徑600mm,橫向間距400mm,豎向間距500mm,樁長(cháng)12m,樁頂標高按現場(chǎng)場(chǎng)地標高施工。
本稿件是某車(chē)站電力遠動(dòng)間電源倒接方案,方案包含工程概況、倒接電源組織方案、安全注意事項與應急預案等。
高壓雙電源供電方案
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