3、工程開(kāi)工后,工程樁每一施工階段開(kāi)始需報請甲方和監理方同意后方 可開(kāi)工;每根樁的樁長(cháng),砼灌注量必須有建設方現場(chǎng)代表簽字;工程竣工,需有建設方、總包、設計方和施工方的驗收簽證。
本方案編制是根據施工現場(chǎng)實(shí)際情況及工程結特點(diǎn),為了材料運輸正常的運送到施工部位,從而保證工程施工進(jìn)度的順利進(jìn)行,我司在本工程計劃投入塔吊1座,型號為:廣西機,最大半徑R=50m。
適用于杭長(cháng)客專(zhuān)八標一工區所有樁基、承臺、墩身和墊石,當晝夜平均溫度高于30℃時(shí),混凝土工程施工可啟用本方案。
某工程樁基礎施工方案某工程樁基礎施工方案某工程樁基礎施工方案某工程樁基礎施工方案某工程樁基礎施工方案
基礎及室外地坪標高以下剪力墻表面均涂瀝青冷底子油2遍,瀝青膠泥涂層,厚度≥300μm. 水池及電梯基坑防水等級為二級防水二道設防,除鋼筋混凝土自防水外,采用兩層3mm厚SBS改性瀝青防水卷材。 水池及電梯坑結構底板、側墻均為自防水混凝土,施
1、辦完地基驗槽及隱檢手續。 2、辦完基槽驗線(xiàn)驗收手續。 3、有混凝土配合比通知單、準備好試驗用工具。
沈陽(yáng)城九期9-1A#、9-1B#地下車(chē)庫及9-2#、9-3#、9-4#、9-5#、9-6#樓工程北為濱堤路,東側為長(cháng)白14號街, 南側為沈陽(yáng)**城4-2期工程, 高層部分板厚1300mm,結構為框剪結構,砼強度等級C30、抗滲等級S6;防水
以東、金沙大道以南,是下沙新城的核心區域。由兩棟塔樓(辦公樓和酒店)、裙房及 地下室組成,框架-剪力墻結構;東側塔樓為酒店, 層數為 21 層,建筑高度為 80.000m; 西側塔樓為辦公樓,層數為 42 層,建筑高度為 135.390m;
基礎工程施工,應根據四周場(chǎng)地及有關(guān)地質(zhì)資料、實(shí)際開(kāi)挖深度,采用放坡開(kāi)挖、板樁墻支護和地下連續墻等方法。
本工程為“外灘源33項目1#、2#、3#樓基礎加固工程”及“1#、2#樓地下連接通道工程”,前者由于工程已年久極為陳舊,結構極為疏松,為確保其鄰近工程施工減少對該保護建筑的影響,需對該樓先行作基礎加固處理;后者為1#樓、2#樓與地下車(chē)庫的地
某工程塔吊基礎樁施工方案,每臺塔吊承臺下設4根樁,樁徑600,樁間距4400,樁中距承臺邊600。樁距與樁徑比值為7.33>6,不考慮群樁效應
本資料為[北京市]醫院基礎工程冬季施工方案,共10頁(yè)。 內容簡(jiǎn)介: 北京市垂楊柳醫院改擴建工程位于北京市朝陽(yáng)區垂楊柳南街2號垂楊柳醫院院內,東側為東三環(huán)輔路,南側為垂楊柳醫院南路,西側為勁松東街,北側為垂楊柳南街。本工程建設用地38318m
本工程建筑面積39167㎡,共五個(gè)單體,其中一個(gè)地下機動(dòng)車(chē)庫,四幢小高層.其中25#樓底層高4.5米,其余層高均為2.8米,25#總高46.3米、26#樓總高44.6米、27#樓總高36.7米、28#樓總高36.2米. 設兩臺塔式起重機。
1.1新建鐵路杭州至長(cháng)沙鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)施工圖杭長(cháng)客專(zhuān)施圖橋參01; 1.2新建鐵路杭州至長(cháng)沙鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)施工圖杭長(cháng)客專(zhuān)施圖橋參05; 1.3客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路混工程施工技術(shù)指南(TZ212-2005);
由本施工單位組織施工的為小高層住宅區的共12幢,均為十三層框剪結構,基中地下一層,地上十三層。場(chǎng)地屬古滇池湖積盆地邊緣,處于湖積地層與坡殘積地層交匯地帶;場(chǎng)地內原作為耕作農田,地形由東向下傾,高差變化大,后經(jīng)人工推挖整平由東向西呈緩坡;根據
干煤棚東北角坐標為A=790.80 B=827.60、西南角坐標為A=757.80 B=566.60;室內±0.00m相當于絕對標高3.50m,室外相當于絕對標高3.35m;基底墊層面標高為-3.05m,干煤棚基礎為C30鋼筋混凝土。
適用于杭長(cháng)客專(zhuān)八標一工區所有樁基、承臺、墩身和墊石,當晝夜平均溫度高于30℃時(shí),混凝土工程施工可啟用本方案。
xx動(dòng)車(chē)段位于xx南翔編組站以南、曹安路以北1.0km處,緊鄰滬杭既有線(xiàn),距xx站約13km,動(dòng)車(chē)段南側為桃浦路、北側為滬杭線(xiàn)。xx動(dòng)車(chē)段作為全國四大動(dòng)車(chē)組檢修基地之一,主要承擔華東地區、部分華中地區、部分沿海通道動(dòng)車(chē)組的檢修任務(wù),服務(wù)于京
本段地質(zhì)覆蓋層由褐紅色亞粘土組成,硬塑狀。下伏基巖二疊系下統陽(yáng)新組系地層白云質(zhì)灰巖、灰巖組成,呈強~弱風(fēng)化碎塊狀。此段為挖方路基,挖深在13.47~36.67m范圍內。主要工程數量為:挖土方為40808m3;挖石方為367275m3。
根據本工程特點(diǎn)及要求,金秋大廳、食堂及其他單體基礎采用樁基礎,頂部做承 臺、架空層。為保證樁基施工及檢測安全快捷,確保工程質(zhì)量及進(jìn)度要求,樁基采用 靜壓管樁進(jìn)行施工。
總用地規模為712948.1平方米,項目用地被高爾夫球場(chǎng)分割為A、B、C三個(gè)相對獨立的地塊,其中B區已建,A區展示部分主體結構已基本施工完畢。工程擬采用天然地基淺基礎或樁基礎,結構形式為異形柱框架結構;該項目均為2—3層樓別墅建筑。
本工程混凝土澆筑層段的模板、鋼筋、預埋件及管線(xiàn)等全部安裝完畢,模板內的雜物和鋼筋油污等要清理干凈,模板的縫隙和孔洞已堵嚴,完成鋼筋、模板的隱檢、預檢工作。
本工程分層澆筑混凝土。澆筑混凝土時(shí),須防止杯芯摸板向上浮或向四周偏移,注意控制坍落度(最好控制在70~9Omm)及澆筑下料速度,在混凝土澆到高于上層側模50cm左右時(shí),稍作停頓,于混凝土初凝前,接著(zhù)在杯芯四周對稱(chēng)均勻下料振搗。
本工程基礎1#樓,2#樓(部分)為預應力管樁基礎,3#樓。2#樓(部分)為人工挖孔墩基礎,地基基礎設計等級為甲級,地下一層,局部二層,地上33層,建筑總高度105米。本工程的上部結構為鋼筋砼框架—剪力墻結構。本工程建筑安全等級為二級,建筑結
河北省水利第一工程局3A住宅樓,框剪結構,地下一層,地上十八層,局部十一層。建筑面積為11427.48m2。建筑高度53.80m,抗震設防烈度為7度,建筑物耐火等級為2級。
本工程試驗確定土的松鋪系數,按松鋪厚度將土均勻地攤鋪在預定的寬度上,若土的含水量偏低,則要灑水悶料,過(guò)濕則翻開(kāi)晾曬,達到要求后用推土機整平。
鋼筋籠放入前應先綁好砂漿墊塊(或塑料卡)以保證鋼筋籠外砼保護層的厚度符合設計要求;鋼筋籠吊裝之前 ,先對鉆孔進(jìn)行檢測。檢測使用的探孔器直徑和鉆孔直徑相符,主要檢測鉆孔內有無(wú)坍塌和孔壁有無(wú)影響鋼筋安裝的障礙物,如突出尖石、樹(shù)根等,以確保鋼筋籠
按照國家《安全管理辦法》(2009)87號文件,支模高度達到8m及以上,屬于超過(guò)一定規模的危險性較大的分部分項工程,需編制專(zhuān)項施工方案并通過(guò)專(zhuān)家論證。本方案按照此要求進(jìn)行編制。
一、各類(lèi)基礎結構砼墊層施工方法 1、挖土標高控制:基礎開(kāi)挖后,將水平儀引測標高至坑底,用大小樁按標高每隔1m左右距離用紅漆進(jìn)行標識,以控制基底挖土標高,超挖部分用碎石夯填至設計標高,并由現場(chǎng)監理、設計、勘察共同驗收土質(zhì),符合要求后方可進(jìn)行基
輸線(xiàn)路基礎工程夏季施工方案
輸線(xiàn)路基礎工程夏季施工方案專(zhuān)題,為您提供輸線(xiàn)路基礎工程夏季施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載輸線(xiàn)路基礎工程夏季施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考,更多輸線(xiàn)路基礎工程夏季施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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