某臨邊及洞口的施工防護(hù)方案

臨邊的施工采用鋼管作防護(hù)，在墻體中放置預(yù)埋鐵，用電焊將鋼管焊接成防護(hù)欄，再用密目式安全網(wǎng)封閉，并設(shè)置安全標(biāo)識(shí)。

臨邊、洞口的施工防護(hù)方案.

本資料為臨邊、洞口的施工防護(hù)方案.，資料有價(jià)值，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

臨邊、洞口的施工防護(hù)方案.pdf

塔吊預(yù)留洞口施工方案

洞口場(chǎng)地便橋施工方案

2號(hào)斜井洞口場(chǎng)地較狹窄，過(guò)一沖溝，需修一12.6m長(zhǎng)的便橋跨越?jīng)_溝，以保證上游匯水的流通。便橋基礎(chǔ)落到穩(wěn)定堅(jiān)實(shí)的基巖上，墩臺(tái)采用混凝土施工， 橋面用工字鋼+花紋鋼板結(jié)構(gòu)制作。橋面高度不得低于30年一遇最高洪水位。

臨邊洞口的施工防護(hù)方案.doc

某地區(qū)隧道洞口施工方案

施工前應(yīng)認(rèn)真核對(duì)隧道地形、地貌、地質(zhì)情況、各里程標(biāo)高等。應(yīng)逐一排除崩坍、落石等安全隱患。如塹頂斜坡存在松散易坍滑的土體或其他不良地質(zhì)體，應(yīng)清除干凈；對(duì)塹頂易松動(dòng)的落石、塊石或危巖必須全部清除干凈，對(duì)難以清除者應(yīng)采取加固措施。

施工現(xiàn)場(chǎng)臨邊洞口防護(hù)方案

支模、粉飾、砌墻等各工種進(jìn)行上下立體交叉作業(yè)時(shí)，不得在同一垂直方向上操作，下層作業(yè)的位置，必須處于以上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外，不符合以上條件時(shí)，應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)層。

隧道洞口明洞段施工方案

新建梅州至潮汕鐵路先行開工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計(jì)4座，涵洞1座；橋梁總長(zhǎng)度為2555.42m,占線路長(zhǎng)度33.6%；新建隧道2座，合計(jì)長(zhǎng)度3.952km，占線路全長(zhǎng)52%；正線路基長(zhǎng)度1.093km，占線路全長(zhǎng)14.

南罕隧道洞口專項(xiàng)施工方案

南罕隧道為分離式長(zhǎng)隧道，左幅起點(diǎn)里程ZK1+810，終點(diǎn)里程ZK4+220，全長(zhǎng)2410m；右幅起點(diǎn)里程K1+750，終點(diǎn)里程K4+215，全長(zhǎng)2465m，總計(jì)4875m。采用R1=5.5m凈空襯砌斷面，內(nèi)輪廓凈空寬度11.0m、凈空高度7

某公司臨邊與洞口的施工防護(hù)方案

臨邊的施工采用鋼管作防護(hù)，在墻體中放置預(yù)埋鐵，用電焊將鋼管焊接成防護(hù)欄，再用密目式安全網(wǎng)封閉，并設(shè)置安全標(biāo)識(shí)。

洞口作業(yè)安全防護(hù)施工方案

淹城遺址入口服務(wù)區(qū)酒樓為A區(qū)四層，B區(qū)三層框架結(jié)構(gòu)，多層公共建筑，建筑面積合計(jì)10228m2。工程類別為II類，抗震設(shè)防烈度7o。建筑總長(zhǎng)度80.00m，寬度70.00m。 為了在建筑施工高處作業(yè)中，貫徹安全第一、預(yù)防為主的方針，根據(jù)《建筑

某墻體洞口加固工程施工方案

墻體洞口加固施工方案墻體洞口加固施工方案墻體洞口加固施工方案

隧道洞口、明洞安全專項(xiàng)施工方案

1、分水嶺隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車，凈空5.0m，凈寬9.5m，其中，隧道起訖樁號(hào)為K20+902～K21+352，全長(zhǎng)450米，Ⅲ級(jí)圍巖127m，Ⅳ級(jí)圍巖258m，Ⅴ級(jí)圍巖55m，明洞10m； 2、兩岔河隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車，凈空

某隧道總體及洞口工程施工方案

某隧道全長(zhǎng)917米，進(jìn)口（海子山端）樁號(hào)為K313+105，出口（竹巴籠端）樁號(hào)為K314+022。公路設(shè)計(jì)等級(jí)為三級(jí)，隧道計(jì)算行車速度為30Km/h。某隧道主要穿越的圍巖類別為Ⅱ、Ⅲ類兩種圍巖，其中Ⅱ類圍巖202米，占22%，Ⅲ類圍巖71

葉坪隧道洞口工程施工方案

葉坪隧道起始里程DK130+805，終止里程為DK134+390，全長(zhǎng)3585m。隧道為時(shí)速200km/h客貨共線雙線鐵路隧道，隧道內(nèi)線間距為4.50m。本隧道設(shè)計(jì)為1%上坡。隧道位于R=7000m右偏曲線地段，隧道內(nèi)鋪設(shè)有砟軌道，隧道最大

花石隧道洞口工程施工方案

花石隧道進(jìn)口位于寧陜縣新場(chǎng)鄉(xiāng)菜子坪西河西側(cè)，出口位于馬家坪板房溝，地貌上屬秦嶺南坡低中山區(qū)，地形起伏較大。隧道整體埋深較大，一般埋深200-400m，最大埋深約555m。隧道起訖里程Dgk104+224.31-Dgk108+737，全長(zhǎng)39

隧道洞口明洞段 施工方案

新建梅州至潮汕鐵路先行開工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計(jì)4座，涵洞1座；橋梁總長(zhǎng)度為2555.42m,占線路長(zhǎng)度33.6%；新建隧道2座，合計(jì)長(zhǎng)度3.952km，占線路全長(zhǎng)52%；正線路基長(zhǎng)度1.093km，占線路全長(zhǎng)14.

碧峰寺隧道洞口臨建專項(xiàng)施工方案

碧峰寺隧道起止里程：DK051+761～DK060+195.27段,隧道全長(zhǎng)8434.27km，隧道最大埋深約232米，隧道洞身最淺埋深約28米，道路連接，交通較便利。 碧峰寺隧道進(jìn)口段位于福建省福清市漁溪鎮(zhèn)雙墩村，進(jìn)口工區(qū)管段起止里程：D

青島某住宅工程臨邊、洞口防護(hù)施工方案

一、工程概況 工程是由地下二層，建筑面積15552.58㎡。地上托出三幢高層住宅（分別為17、16、15層，其中03#、04#建筑面積、形式完全相同）組成的群體工程，位于青島市開發(fā)區(qū)太行山路以西，長(zhǎng)江路以北，建筑面積27997.79M2+1

施工現(xiàn)場(chǎng)臨邊洞口安全防護(hù)方案

樓層內(nèi)各種預(yù)留洞、進(jìn)料口、管道坑、溝、槽等，高處作業(yè)施工過(guò)程中的各類防護(hù)起到指導(dǎo)性的作用。本工程的危險(xiǎn)源較多，其中絕大多數(shù)是關(guān)于臨邊防護(hù)問(wèn)題的，對(duì)此本項(xiàng)目部應(yīng)從施工初期就明確防護(hù)要求，落實(shí)責(zé)任，加強(qiáng)管理，認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)的方針，確保工程順利

埋深252m隧道洞口工程施工方案

隧址場(chǎng)區(qū)屬丘陵地貌。丘坡自然坡度20~30o，植被發(fā)育，地面最大標(biāo)高306m,隧道最大埋深約252m。隧道右側(cè)60m外為長(zhǎng)坑水庫(kù)，溢洪道標(biāo)高36.7m，比隧道標(biāo)高底12~18m。

隧道工程洞口施工專項(xiàng)方案

xx起始里程XX，終止里程為XX，全長(zhǎng)3585m。隧道為時(shí)速200km/h客貨共線雙線鐵路隧道，隧道內(nèi)線間距為4.50m。本隧道設(shè)計(jì)為1%上坡。隧道位于R=7000m右偏曲線地段，隧道內(nèi)鋪設(shè)有砟軌道，隧道最大埋深約100m，通過(guò)地層巖性為全

某工程碳纖維洞口加固改造施工方案

考慮到施工的安全和對(duì)結(jié)構(gòu)的保護(hù)，鑿除混凝土采用兩種施工機(jī)械（1）混凝土鉆孔機(jī)，鉆頭直徑為100mm，用于切除砼結(jié)構(gòu)；（2）空壓機(jī)和風(fēng)鎬，將切下的砼塊鑿碎。鑿除部分為6L4梁下部230mm高及周圍120mm厚板。施工方法如下：①首先用鉆孔機(jī)切

鐵路隧道洞口高壓旋噴樁加固施工方案

XX隧道出口XX225+140～XX225+215段隧道暗洞洞頂?shù)乇頊\埋，且拱頂位于較厚土層中，為了確保施工安全，此段隧道洞頂土體采用直徑600mm旋噴樁加固，加固范圍為隧道中線左右側(cè)各16.8m，加固深度為洞身開挖輪廓線外嵌入W2基巖下0

隧道洞口、明洞安全專項(xiàng) 施工方案

（一）、隧道設(shè)計(jì)概況 1、隧道設(shè)計(jì)車速 隧道幾何線形與凈空按40km／h設(shè)計(jì)。 2、隧道建筑限界 根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D70-2004)規(guī)定確定； （1）、建筑限界基本寬度 行車道W－2×3.75m； 左右側(cè)向?qū)挾龋篖L－0.

隧道洞口及明洞工程施工方案

石窯灣2號(hào)隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側(cè)，穿越葫蘆河左岸山體。進(jìn)口布設(shè)于G207國(guó)道東側(cè)山坡上，出口位于G207國(guó)道東側(cè)約20m的山坡上，隧道進(jìn)、出口端均與G207毗鄰，交通較為便利。左線施工里程：ZK171+295～ZK172+78

某地區(qū)臨邊、洞口的施工防護(hù)方案詳細(xì)文檔

本資料為：某地區(qū)臨邊、洞口的施工防護(hù)方案詳細(xì)文檔，資料內(nèi)容包括：工程完整說(shuō)明，項(xiàng)目表格，施工方案等多種形式，文檔符合標(biāo)準(zhǔn)，資料可靠，內(nèi)容豐富，思路詳細(xì)，可供參考。

宜河高速某隧道洞口工程施工方案

XX隧道進(jìn)口段里程為ZKXX～ZKXX，出口段里程YKXX～YKXX，全長(zhǎng)932米。隧道為小凈距隧道，主要為Ⅴ級(jí)淺埋Ⅲ型、Ⅴ級(jí)深埋Ⅰ型、Ⅳ級(jí)圍巖。隧道進(jìn)洞采取大管棚注漿對(duì)圍巖巖體進(jìn)行超前預(yù)支護(hù)，在小導(dǎo)管的支護(hù)下再開挖進(jìn)洞，Ⅴ級(jí)淺埋Ⅲ型、Ⅴ級(jí)

洞口與臨邊安全防護(hù)施工方案.doc

蘭渝鐵路某隧道洞口高壓旋噴樁施工方案

作業(yè)面DK193+801處發(fā)生突泥、突水。突泥涌至DK193+723處，突水涌至DK193+656處，最大水深1m左右。洞頂正上方DK193+789～DK193+831處地表形成一個(gè)41.8m（長(zhǎng)）×33.26m（寬）×15m（深）的陷坑，

隧道明洞及洞口專項(xiàng)施工技術(shù)方案

我部承建的萬(wàn)利高速07合同段起訖樁號(hào)K42+845～K47+940.5段長(zhǎng)5.096公里，全線共有2座隧道，其中長(zhǎng)隧道一座，即劉家?guī)r隧道；短隧道一座，即太吉隧道。 3.2.2 主要工程項(xiàng)目及數(shù)量 表6 各隧道明洞及洞口工程項(xiàng)目概況表 序號(hào)

梨花鎮(zhèn)隧道洞口工程施工方案

梨花鎮(zhèn)隧道位于梨花鎮(zhèn)東側(cè)，穿越大黑河左岸的山體中前部，山體較平緩，地形起伏較小，地面高程1358～1378m。相對(duì)高差5～20m，隧道自然坡度5°～15°，植被部發(fā)育。最大埋深約10米。隧道訖里程DK568+580～DK568+860,全長(zhǎng)

[重慶]隧道洞口首件工程施工方案

1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：為分離式小凈距隧道，設(shè)計(jì)車速100km/h：?jiǎn)味唇ㄖ缦迌魧?4.75m，凈高5m；隧道路面橫坡2%（直線段），超高不大于；隧道內(nèi)允許最大縱坡洞，允許最小縱坡；內(nèi)路面設(shè)計(jì)荷載采用公路－Ⅰ級(jí)。 2、地理位置及里程樁號(hào)：兩江隧道進(jìn)

尖峰頂隧道洞口管棚施工方案

尖峰頂隧道位于丘陵區(qū)，隧道所穿山體為丘陵，兩端洞門以外為溝谷洼地，隧道基本與地形等高線小角度相交，存在不同程度的偏壓?jiǎn)栴}；洞口淺埋段，圍巖主要由坡殘積粉質(zhì)粘土、全-強(qiáng)風(fēng)化片巖、變質(zhì)砂巖和中風(fēng)化變質(zhì)砂巖組成，局部夾微風(fēng)化變質(zhì)砂巖。其中全-強(qiáng)風(fēng)

梨花鎮(zhèn)隧道洞口工程 施工方案

梨花鎮(zhèn)隧道位于梨花鎮(zhèn)東側(cè)，穿越大黑河左岸的山體中前部，山體較平緩，地形起伏較小，地面高程1358～1378m。相對(duì)高差5～20m，隧道自然坡度5°～15°，植被部發(fā)育。最大埋深約10米。隧道訖里程DK568+580～DK568+860,全長(zhǎng)

中鐵碧峰寺隧道洞口臨建專項(xiàng)施工方案

平改17區(qū)塔吊預(yù)留洞口施工方案

施工現(xiàn)場(chǎng)臨邊洞口詳細(xì)安全防護(hù)方案

本工程總建筑面積為28008.23平方米，由9幢號(hào)房及一地下車庫(kù)組成，工程建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)，地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為二級(jí)?？拐鹪O(shè)防烈度7度（0.1g），設(shè)計(jì)地震分組為第一組。建筑抗震設(shè)防丙類，25#、34#、35#底層框架—剪力墻結(jié)構(gòu)的框架

鐵路線隧道洞口大管棚施工方案

工程概況： 線下工程正線長(zhǎng)度18.804km。構(gòu)筑物主要有隧道4座（南聯(lián)山隧道、巴奇隧道、景寬1號(hào)隧道、景寬2號(hào)隧道）；橋梁2座，車站一座，路基及附屬工程。在開挖輪廓線以外拱部范圍內(nèi)施工大管棚外徑108mm/89mm、壁厚8mm。導(dǎo)向墻基礎(chǔ)