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隧道洞口、明洞安全專(zhuān)項施工方案
1、分水嶺隧道結構形式為單洞雙向行車(chē)，凈空5.0m，凈寬9.5m，其中，隧道起訖樁號為K20+902～K21+352，全長(cháng)450米，Ⅲ級圍巖127m，Ⅳ級圍巖258m，Ⅴ級圍巖55m，明洞10m； 2、兩岔河隧道結構形式為單洞雙向行車(chē)，凈空
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隧道洞口、明洞安全專(zhuān)項 施工方案
（一）、隧道設計概況 1、隧道設計車(chē)速 隧道幾何線(xiàn)形與凈空按40km／h設計。 2、隧道建筑限界 根據《公路隧道設計規范》(JTG D70-2004)規定確定； （1）、建筑限界基本寬度 行車(chē)道W－2×3.75m； 左右側向寬度：LL－0.
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隧道專(zhuān)項安全施工方案
隧道專(zhuān)項安全施工方案
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隧道安全專(zhuān)項施工方案
隧道安全專(zhuān)項施工方案，非常全面的一個(gè)隧道安全專(zhuān)項施工方案，值得參考哦。
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公路隧道斜井安全施工方案
本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣，起于福建省泰寧縣朱口鎮，與福銀高速公路相接，止于建寧縣福建省與江西省省界處。 1．地質(zhì)構造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩西隆起帶范圍內。長(cháng)期的歷史演變，強
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某地區隧道洞口施工方案
施工前應認真核對隧道地形、地貌、地質(zhì)情況、各里程標高等。應逐一排除崩坍、落石等安全隱患。如塹頂斜坡存在松散易坍滑的土體或其他不良地質(zhì)體，應清除干凈；對塹頂易松動(dòng)的落石、塊石或危巖必須全部清除干凈，對難以清除者應采取加固措施。
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南罕隧道洞口專(zhuān)項施工方案
南罕隧道為分離式長(cháng)隧道，左幅起點(diǎn)里程ZK1+810，終點(diǎn)里程ZK4+220，全長(cháng)2410m；右幅起點(diǎn)里程K1+750，終點(diǎn)里程K4+215，全長(cháng)2465m，總計4875m。采用R1=5.5m凈空襯砌斷面，內輪廓凈空寬度11.0m、凈空高度7
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隧道專(zhuān)項安全 施工方案
我部有二座隧道：下王家隧道起訖里程為：左線(xiàn)ZK76+080～ZK76+475,全長(cháng)395m;右線(xiàn)K76+045～K76+502,全長(cháng)457m.麻子塔隧道起訖里程為：左線(xiàn)ZK77+436～ZK77+650，長(cháng)度214m,右線(xiàn)K77+449～K
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隧道安全施工方案(沈海)
沈海復線(xiàn)漳州天寶至詔安段A8標路基、橋梁、隧道等皆有工程以隧道工程為主。本合同段起止樁號K59+000.00～K64+900.00，長(cháng)5.9km；本合同段主要工程量包括：大橋835.5米/4座，涵洞4道，通道3道，隧道單洞6293米/2座，
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隧道洞口明洞段施工方案
新建梅州至潮汕鐵路先行開(kāi)工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計4座，涵洞1座；橋梁總長(cháng)度為2555.42m,占線(xiàn)路長(cháng)度33.6%；新建隧道2座，合計長(cháng)度3.952km，占線(xiàn)路全長(cháng)52%；正線(xiàn)路基長(cháng)度1.093km，占線(xiàn)路全長(cháng)14.
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隧道施工安全專(zhuān)項方案
石崗坪隧道進(jìn)口里程D1K153+935,出口里程DK156+020，全長(cháng)2085m，中心里程D1K154+977.5。隧道進(jìn)口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線(xiàn)上，出口段1001.122m位于直線(xiàn)上。
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
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洞口作業(yè)安全防護施工方案
淹城遺址入口服務(wù)區酒樓為A區四層，B區三層框架結構，多層公共建筑，建筑面積合計10228m2。工程類(lèi)別為II類(lèi)，抗震設防烈度7o。建筑總長(cháng)度80.00m，寬度70.00m。 為了在建筑施工高處作業(yè)中，貫徹安全第一、預防為主的方針，根據《建筑
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隧道開(kāi)挖專(zhuān)項安全施工方案（中鐵)
本資料為：隧道開(kāi)挖專(zhuān)項安全施工方案（中鐵)，共14頁(yè)，內容詳實(shí)，可供參考。
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隧道開(kāi)挖專(zhuān)項安全施工方案（中鐵）
本標段隧道工程實(shí)施信息化施工，采用超前地質(zhì)預報、監控量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數，優(yōu)化施工方案，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理 1）本線(xiàn)隧道采用暗挖法施工，按新奧法原理組織施工，并根據圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應的工法。 2）隧道施工按照批準的設計文件進(jìn)行施工，并
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某隧道淺埋暗挖法安全施工方案
本線(xiàn)路段，起點(diǎn)位于處，終點(diǎn)位處，暗挖段長(cháng)度m，根據設計要求，采用淺埋暗挖法，復合式襯砌結構，斷面為矩形斷面，斷面襯砌內凈高為4.5m，左右幅的內凈寬為8m，如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土，初期支護和二次襯砌間設防水層防水，結
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鵝頸關(guān)隧道專(zhuān)項安全施工方案
鵝頸關(guān)隧道為分離式雙洞單向二車(chē)道行駛的長(cháng)隧道，左線(xiàn)長(cháng)度為1910m，右線(xiàn)長(cháng)度為1915m，左線(xiàn)起止里程為SZK+181.46～SZK2+091.46，右線(xiàn)起止里程為SZK+183～SZK2+098。鵝頸關(guān)隧道進(jìn)口洞門(mén)設計為端墻式洞門(mén)結構，出
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花石隧道洞口工程施工方案
花石隧道進(jìn)口位于寧陜縣新場(chǎng)鄉菜子坪西河西側，出口位于馬家坪板房溝，地貌上屬秦嶺南坡低中山區，地形起伏較大。隧道整體埋深較大，一般埋深200-400m，最大埋深約555m。隧道起訖里程Dgk104+224.31-Dgk108+737，全長(cháng)39
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連拱隧道爆破安全專(zhuān)項施工方案
浙江省三門(mén)灣大橋及接線(xiàn)高速公路工程起于象山港大橋，起點(diǎn)樁號K46+912.043，終點(diǎn)樁號K101+405.299，接浙江省臺州灣大橋，全長(cháng)54.493km。 本標段為標，起訖里程樁號K62+330至K67+700，路線(xiàn)全長(cháng)5.37km。
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隧道洞口明洞段 施工方案
新建梅州至潮汕鐵路先行開(kāi)工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計4座，涵洞1座；橋梁總長(cháng)度為2555.42m,占線(xiàn)路長(cháng)度33.6%；新建隧道2座，合計長(cháng)度3.952km，占線(xiàn)路全長(cháng)52%；正線(xiàn)路基長(cháng)度1.093km，占線(xiàn)路全長(cháng)14.
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隧道開(kāi)挖支護安全專(zhuān)項施工方案
灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近，呈北東向展布，為兩條分離式單行曲線(xiàn)隧道，左線(xiàn)長(cháng)1000米，右線(xiàn)長(cháng)1005米，屬長(cháng)隧道，具體樁號位于ZK3+020～K4+020（左線(xiàn)）、K2+985～K3+990段（右線(xiàn)）。 本隧道左、右線(xiàn)兩端洞口縱斷面均
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隧道安全專(zhuān)項 施工方案
穿山疏港高速梅山保稅港區連接線(xiàn)工程第1合同段位于寧波市北侖區的東南片區，北起集裝箱第二通道與329國道交叉口，經(jīng)穿山疏港高速柴橋互通，南至沿海中線(xiàn)，是北侖區“三高、四橫、八縱”公路網(wǎng)格局中南北通道的重要組成部分。本線(xiàn)起點(diǎn)里程為K7+000，
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葉坪隧道洞口工程施工方案
葉坪隧道起始里程DK130+805，終止里程為DK134+390，全長(cháng)3585m。隧道為時(shí)速200km/h客貨共線(xiàn)雙線(xiàn)鐵路隧道，隧道內線(xiàn)間距為4.50m。本隧道設計為1%上坡。隧道位于R=7000m右偏曲線(xiàn)地段，隧道內鋪設有砟軌道，隧道最大
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某隧道總體及洞口工程施工方案
某隧道全長(cháng)917米，進(jìn)口（海子山端）樁號為K313+105，出口（竹巴籠端）樁號為K314+022。公路設計等級為三級，隧道計算行車(chē)速度為30Km/h。某隧道主要穿越的圍巖類(lèi)別為Ⅱ、Ⅲ類(lèi)兩種圍巖，其中Ⅱ類(lèi)圍巖202米，占22%，Ⅲ類(lèi)圍巖71
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隧道安全風(fēng)險評估施工方案
隧道安全風(fēng)險評估施工方案隧道安全風(fēng)險評估施工方案隧道安全風(fēng)險評估施工方案
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xx隧道斜井安全專(zhuān)項施工方案
二、 工程概況 （一）．工程簡(jiǎn)介 本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣，起于福建省泰寧縣朱口鎮，與福銀高速公路相接，止于建寧縣福建省與江西省省界處。 1．地質(zhì)構造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩
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碧峰寺隧道洞口臨建專(zhuān)項施工方案
碧峰寺隧道起止里程：DK051+761～DK060+195.27段,隧道全長(cháng)8434.27km，隧道最大埋深約232米，隧道洞身最淺埋深約28米，道路連接，交通較便利。 碧峰寺隧道進(jìn)口段位于福建省福清市漁溪鎮雙墩村，進(jìn)口工區管段起止里程：D
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公路隧道照明施工方案及安全保證
左洞KH148+713～KH152+520全長(cháng)3807m，右洞KG148+710～KG152+507全長(cháng)3797m，最大埋深390m。照明系統主要是隧道燈具的安裝，包括基礎測量定位、打孔，底座安裝，燈具安裝，燈具調整，管內配線(xiàn)，燈具接線(xiàn)，系
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公路隧道照明施工方案及安全預案
本工程左洞KH148+713～KH152+520全長(cháng)3807m，右洞KG148+710～KG152+507全長(cháng)3797m，最大埋深390m。照明系統主要是隧道燈具的安裝，包括基礎測量定位、打孔，底座安裝，燈具安裝，燈具調整，管內配線(xiàn)，燈具接
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公路隧道施工安全技術(shù)專(zhuān)項施工方案
本資料為公路隧道施工安全技術(shù)專(zhuān)項方案，因地制宜僅供參考。
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埋深252m隧道洞口工程施工方案
隧址場(chǎng)區屬丘陵地貌。丘坡自然坡度20~30o，植被發(fā)育，地面最大標高306m,隧道最大埋深約252m。隧道右側60m外為長(cháng)坑水庫，溢洪道標高36.7m，比隧道標高底12~18m。
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隧道淺埋暗挖法安全專(zhuān)項施工方案
本線(xiàn)路段，起點(diǎn)位于處，終點(diǎn)位處，暗挖段長(cháng)度m，根據設計要求，采用淺埋暗挖法，復合式襯砌結構，斷面為矩形斷面，斷面襯砌內凈高為4.5m，左右幅的內凈寬為8m，如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土，初期支護和二次襯砌間設防水層防水，結
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[廣西]隧道開(kāi)挖專(zhuān)項安全施工方案（中鐵）_
明確XX1#、2#隧道洞身開(kāi)挖施工作業(yè)工藝流程、操作要點(diǎn)、工藝標準和施工安全，以規范隧道開(kāi)挖作業(yè)，按照選定施工方法進(jìn)行施工。
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公路隧道斜 井安全施工方案
本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣，起于福建省泰寧縣朱口鎮，與福銀高速公路相接，止于建寧縣福建省與江西省省界處。
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[廣西]隧道開(kāi)挖專(zhuān)項安全施工方案（中鐵）
本標段隧道工程實(shí)施信息化施工，采用超前地質(zhì)預報、監控量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數，優(yōu)化施工方案，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理 1）本線(xiàn)隧道采用暗挖法施工，按新奧法原理組織施工，并根據圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應的工法。 2）隧道施工按照批準的設計文件進(jìn)行施工，并
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連拱隧道隧道安全專(zhuān)項施工方案
本標段起點(diǎn)K106+500，終于麻加中橋，終點(diǎn)里程樁號為K111+900，全長(cháng)5.4km。其中其中刺渡1#隧道（106+510~106+700）190m、刺渡2號隧道（106+905~107+245）340m、里加畔隧道（K111+450~
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三分部隧道專(zhuān)項安全施工方案
王家里隧道右線(xiàn)K7+795～K8+110；左線(xiàn)ZK7+790~ZK8+110。左、右線(xiàn)折合單洞長(cháng)635m。工程地質(zhì)總體概況：圍巖由第四系中更新統離石組黃土組成，土質(zhì)密實(shí)，稍濕，具垂直節理，總體呈塊狀整體結構，進(jìn)出口段呈松軟結構。 隧道右線(xiàn)V
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山塘隧道安全專(zhuān)項施工方案新
1．1、山塘隧道位于廣東省深圳市龍崗區同樂(lè )村境內，進(jìn)口里程為DK475+460，出口里程為DK476+596，隧道縱坡為單面下坡，坡度為-3.2‰。山塘隧道全長(cháng)1136m，圍巖類(lèi)別全部為Ⅴ級圍巖。采用三臺階七步開(kāi)挖法和雙側壁導坑法開(kāi)挖，明洞
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隧道工程專(zhuān)項安全施工方案
新建貴廣鐵路GGTJ-11標段位于廣東省肇慶市范圍內，起于廣東省肇慶市廣寧縣古水鎮石律大橋廣州端臺尾處，終于廣東省肇慶市蓮花鎮四通特大橋貴陽(yáng)端臺尾。途經(jīng)肇慶市廣寧縣、四會(huì )市、肇慶市鼎湖區，全長(cháng)59.245646Km。
隧道洞口安全施工方案
隧道洞口安全施工方案專(zhuān)題，為您提供隧道洞口安全施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道洞口安全施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多隧道洞口安全施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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