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隧道開(kāi)挖及支護施工方案
本管段內隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉至土橋鄉，其中包括楊家灣1號、楊家灣2號、趙角灣1號、趙角灣2號四座隧道，正線(xiàn)長(cháng)度5614m，每座隧道工程概況如下表：
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隧道錨桿支護施工方案
某隧道位于福州市XX村境內。左洞進(jìn)口樁號為ZK8+588，設計標高為30.681米，出口樁號為ZK8+807，設計標高為25.018米，長(cháng)219米，縱坡采用-2.55%；右洞進(jìn)口樁號為YK8+568，設計標高為30.489米，出口樁號為YK
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旗嶺隧道支護施工方案
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520～DK354+846，全長(cháng)326m，明暗洞分界里程分別為：DK354+576、DK354+811。隧道進(jìn)、出口采用帽檐斜切式洞門(mén)（進(jìn)口L=18m，出口
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尖峰頂隧道洞口管棚施工方案
尖峰頂隧道位于丘陵區，隧道所穿山體為丘陵，兩端洞門(mén)以外為溝谷洼地，隧道基本與地形等高線(xiàn)小角度相交，存在不同程度的偏壓?jiǎn)?wèn)題；洞口淺埋段，圍巖主要由坡殘積粉質(zhì)粘土、全-強風(fēng)化片巖、變質(zhì)砂巖和中風(fēng)化變質(zhì)砂巖組成，局部夾微風(fēng)化變質(zhì)砂巖。其中全-強風(fēng)
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隧道鋼筋網(wǎng)支護施工方案
1、本隧道鋼筋網(wǎng)片采用φ8鋼筋，網(wǎng)格為20×20cm，鋼筋網(wǎng)按設計預先在洞外加工成片，洞內焊接形成整體。鋼筋類(lèi)型及網(wǎng)格間距應符合設計要求。
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某地區隧道洞口施工方案
施工前應認真核對隧道地形、地貌、地質(zhì)情況、各里程標高等。應逐一排除崩坍、落石等安全隱患。如塹頂斜坡存在松散易坍滑的土體或其他不良地質(zhì)體，應清除干凈；對塹頂易松動(dòng)的落石、塊石或危巖必須全部清除干凈，對難以清除者應采取加固措施。
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隧道鋼支撐支護施工方案
隧道鋼支撐支護施工方案 耿家莊隧道位于五臺縣耿家莊東側約100米處，設計為左右線(xiàn)分離式，左線(xiàn)起訖樁號為ZK6+635至ZK7+600，長(cháng)度為965m，右線(xiàn)起訖樁號為YK6+672至YK7+600，長(cháng)度為928m，雙洞總長(cháng)為1893m。隧道設
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隧道洞口明洞段施工方案
新建梅州至潮汕鐵路先行開(kāi)工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計4座，涵洞1座；橋梁總長(cháng)度為2555.42m,占線(xiàn)路長(cháng)度33.6%；新建隧道2座，合計長(cháng)度3.952km，占線(xiàn)路全長(cháng)52%；正線(xiàn)路基長(cháng)度1.093km，占線(xiàn)路全長(cháng)14.
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南罕隧道洞口專(zhuān)項施工方案
南罕隧道為分離式長(cháng)隧道，左幅起點(diǎn)里程ZK1+810，終點(diǎn)里程ZK4+220，全長(cháng)2410m；右幅起點(diǎn)里程K1+750，終點(diǎn)里程K4+215，全長(cháng)2465m，總計4875m。采用R1=5.5m凈空襯砌斷面，內輪廓凈空寬度11.0m、凈空高度7
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隧道開(kāi)挖及支護 施工方案
本管段內隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉至土橋鄉，其中包括楊家灣1號、楊家灣2號、趙角灣1號、趙角灣2號四座隧道，正線(xiàn)長(cháng)度5614m，每座隧道工程概況如下表：
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旗嶺隧道支護 施工方案
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520～DK354+846，全長(cháng)326m，明暗洞分界里程分別為：DK354+576、DK354+811。隧道進(jìn)、出口采用帽檐斜切式洞門(mén)（進(jìn)口L=18m，出口
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
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隧道開(kāi)挖支護專(zhuān)項施工方案
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。
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隧道初期支護侵限處理施工方案
XX隧道位于XX省XX至XX高速公路XX段，本隧道為雙洞單向分離式隧道，左線(xiàn)全長(cháng)740.634米。右線(xiàn)全長(cháng)680米，兩線(xiàn)間距28.4m～31.9m隧道埋深為4.2m～102.98m，最大開(kāi)挖寬度為12.54m，最大開(kāi)挖高度為9.86m。隧道
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XX隧道超前支護施工方案...
下部隧道為上下分離的三車(chē)道小凈距大跨度隧道，隧道左幅起訖樁號為XX39+135-XX39+500(全長(cháng)365m)，右幅起訖樁號為XX39+075-XX39+395(全長(cháng)420m)，隧道最大埋深約65m。地質(zhì)條件復雜，施工難度很大，設計上采取
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隧道鋼支撐支護 施工方案
耿家莊隧道位于五臺縣耿家莊東側約100米處，設計為左右線(xiàn)分離式，左線(xiàn)起訖樁號為ZK6+635至ZK7+600，長(cháng)度為965m，右線(xiàn)起訖樁號為YK6+672至YK7+600，長(cháng)度為928m，雙洞總長(cháng)為1893m。隧道設計速度為80km/h，為
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隧道洞口、明洞安全專(zhuān)項施工方案
1、分水嶺隧道結構形式為單洞雙向行車(chē)，凈空5.0m，凈寬9.5m，其中，隧道起訖樁號為K20+902～K21+352，全長(cháng)450米，Ⅲ級圍巖127m，Ⅳ級圍巖258m，Ⅴ級圍巖55m，明洞10m； 2、兩岔河隧道結構形式為單洞雙向行車(chē)，凈空
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某隧道總體及洞口工程施工方案
某隧道全長(cháng)917米，進(jìn)口（海子山端）樁號為K313+105，出口（竹巴籠端）樁號為K314+022。公路設計等級為三級，隧道計算行車(chē)速度為30Km/h。某隧道主要穿越的圍巖類(lèi)別為Ⅱ、Ⅲ類(lèi)兩種圍巖，其中Ⅱ類(lèi)圍巖202米，占22%，Ⅲ類(lèi)圍巖71
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繞城高速隧道初期支護施工方案
(1)本合同段起點(diǎn)XX鎮XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點(diǎn)，之后路線(xiàn)由西北向東南設特長(cháng)隧道穿過(guò)XX至XX街XX村，止于XX街大村以XX梁上K24+750，接4合同起點(diǎn)。本合同路線(xiàn)全長(cháng)5.01Km。路線(xiàn)總體走向由北向南。主要控制點(diǎn)為
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碧峰寺隧道洞口臨建專(zhuān)項施工方案
碧峰寺隧道起止里程：DK051+761～DK060+195.27段,隧道全長(cháng)8434.27km，隧道最大埋深約232米，隧道洞身最淺埋深約28米，道路連接，交通較便利。 碧峰寺隧道進(jìn)口段位于福建省福清市漁溪鎮雙墩村，進(jìn)口工區管段起止里程：D
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花石隧道洞口工程施工方案
花石隧道進(jìn)口位于寧陜縣新場(chǎng)鄉菜子坪西河西側，出口位于馬家坪板房溝，地貌上屬秦嶺南坡低中山區，地形起伏較大。隧道整體埋深較大，一般埋深200-400m，最大埋深約555m。隧道起訖里程Dgk104+224.31-Dgk108+737，全長(cháng)39
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隧道洞口明洞段 施工方案
新建梅州至潮汕鐵路先行開(kāi)工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計4座，涵洞1座；橋梁總長(cháng)度為2555.42m,占線(xiàn)路長(cháng)度33.6%；新建隧道2座，合計長(cháng)度3.952km，占線(xiàn)路全長(cháng)52%；正線(xiàn)路基長(cháng)度1.093km，占線(xiàn)路全長(cháng)14.
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隧道開(kāi)挖支護安全專(zhuān)項施工方案
灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近，呈北東向展布，為兩條分離式單行曲線(xiàn)隧道，左線(xiàn)長(cháng)1000米，右線(xiàn)長(cháng)1005米，屬長(cháng)隧道，具體樁號位于ZK3+020～K4+020（左線(xiàn)）、K2+985～K3+990段（右線(xiàn)）。 本隧道左、右線(xiàn)兩端洞口縱斷面均
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隧道初期支護專(zhuān)項施工方案
本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長(cháng)7.113Km。XX隧道為分離式隧道，右線(xiàn)起訖樁號K64+252～K67+162，總長(cháng)2910m，其中Ⅲ級圍巖1670m，Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖310m；左線(xiàn)起訖樁號ZK
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葉坪隧道洞口工程施工方案
葉坪隧道起始里程DK130+805，終止里程為DK134+390，全長(cháng)3585m。隧道為時(shí)速200km/h客貨共線(xiàn)雙線(xiàn)鐵路隧道，隧道內線(xiàn)間距為4.50m。本隧道設計為1%上坡。隧道位于R=7000m右偏曲線(xiàn)地段，隧道內鋪設有砟軌道，隧道最大
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三岔頂隧道管棚施工方案
三岔頂隧道為特長(cháng)公路隧道，左、右線(xiàn)分離布設。左線(xiàn)隧道起訖樁號為L(cháng)K107+434～LK110+625，長(cháng)度為3191m；右線(xiàn)隧道起訖樁號為RK107+449～RK110+641，長(cháng)度為3192m。左線(xiàn)江門(mén)端小凈距里程為L(cháng)K107+434～L
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隧道超前支護專(zhuān)項施工方案
隧道的長(cháng)度、形式，主要圍巖級別。車(chē)行橫洞、人行橫洞布設。隧道建筑限界，建筑限界高度。緊急停車(chē)帶隧道建筑限界，建筑限界高度。車(chē)行橫洞建筑限界。人行橫洞限界。
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隧道開(kāi)挖、初期支護專(zhuān)項施工方案
本項目主線(xiàn)起點(diǎn)位于文成境內包渡隧道溫州側，起點(diǎn)樁號為K49+500，左幅利用包渡隧道440m及樟嶺隧道440m，右幅新建隧道，出洞后與沿現狀56省道布線(xiàn)，設交叉口與現狀56省道分離后，下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道，路線(xiàn)向西設泗溪橋跨泗
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宜河高速某隧道洞口工程施工方案
XX隧道進(jìn)口段里程為ZKXX～ZKXX，出口段里程YKXX～YKXX，全長(cháng)932米。隧道為小凈距隧道，主要為Ⅴ級淺埋Ⅲ型、Ⅴ級深埋Ⅰ型、Ⅳ級圍巖。隧道進(jìn)洞采取大管棚注漿對圍巖巖體進(jìn)行超前預支護，在小導管的支護下再開(kāi)挖進(jìn)洞，Ⅴ級淺埋Ⅲ型、Ⅴ級
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某地鐵區間隧道初期支護施工方案
某地鐵區間位于北京市中軸路下，區間一般埋深約12-20m。南北走向，位于XXX公園規劃范圍內，線(xiàn)路兩側主要是待建及在建各種體育場(chǎng)館。我單位承建的區間范圍為K1+535.151～K2+270.546，總長(cháng)713.395m。 主要工程包括施工豎
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隧道工程超前支護施工方案
下部隧道為上下分離的三車(chē)道小凈距大跨度隧道，隧道左幅起訖樁號為XX39+135-XX39+500(全長(cháng)365m)，右幅起訖樁號為XX39+075-XX39+395(全長(cháng)420m)，隧道最大埋深約65m。地質(zhì)條件復雜，施工難度很大，設計上采取
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埋深252m隧道洞口工程施工方案
隧址場(chǎng)區屬丘陵地貌。丘坡自然坡度20~30o，植被發(fā)育，地面最大標高306m,隧道最大埋深約252m。隧道右側60m外為長(cháng)坑水庫，溢洪道標高36.7m，比隧道標高底12~18m。
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鐵路隧道洞口高壓旋噴樁加固施工方案
XX隧道出口XX225+140～XX225+215段隧道暗洞洞頂地表淺埋，且拱頂位于較厚土層中，為了確保施工安全，此段隧道洞頂土體采用直徑600mm旋噴樁加固，加固范圍為隧道中線(xiàn)左右側各16.8m，加固深度為洞身開(kāi)挖輪廓線(xiàn)外嵌入W2基巖下0
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錨噴支護復合襯砌隧道專(zhuān)項施工方案
xxxxx工程，主線(xiàn)起點(diǎn)xx公路K6+600處，樁號起點(diǎn)為K0+000.路線(xiàn)沿著(zhù)西北方向傍山沿湖布線(xiàn)，路徑xx、xx村外側，新建xx橋跨越千島湖，xx隧道穿過(guò)馱高山嶺，其余沿現有xx公路布線(xiàn)，終點(diǎn)在xx公路約K13+000處，（即朱峰口金峰
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艾壩隧道進(jìn)洞輔助施工-管棚施工方案
艾壩隧道設計為分離式長(cháng)隧道，左幅隧道起訖樁號為ZK22+280～ZK23+480,長(cháng)1200m，最大埋深約142m。右幅隧道起訖樁號為YK22+280～YK23+482,長(cháng)1202m，最大埋深約139m。本隧道位于沿河縣和平鎮境內，地貌類(lèi)型
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艾壩隧道右幅隧道錨桿支護施工方案
艾壩隧道位于沿河縣和平鎮境內，地貌類(lèi)型屬侵蝕——剝粉砂質(zhì)泥巖，進(jìn)出口洞門(mén)采用端墻式洞門(mén)。其中進(jìn)出口段V級圍巖右幅260m；洞身段IV級圍巖右幅930m。明洞采用明挖法施工，暗洞采用新奧法施工，主要以環(huán)形開(kāi)挖預留核心土法、臺階法開(kāi)挖施工。襯砌
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隧道 鋼支撐支護 施工方案
耿家莊隧道位于五臺縣耿家莊東側約100米處，設計為左右線(xiàn)分離式，左線(xiàn)起訖樁號為ZK6+635至ZK7+600，長(cháng)度為965m，右線(xiàn)起訖樁號為YK6+672至YK7+600，長(cháng)度為928m，雙洞總長(cháng)為1893m。隧道設計速度為80km/h，為
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隧道初期支護專(zhuān)項 施工方案
義烏疏港高速公路主要有路基、路面、橋涵、隧道、隧道機電、監控、通信設施、交安設施、房屋建筑、綠化工程以及照明工程等施工內容。主線(xiàn)共設橋梁（含分離立交及互通區主線(xiàn)橋）11.2356km/22座，其中特大橋約6900.2 m /3座；大橋約39
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梨花鎮隧道洞口工程 施工方案
梨花鎮隧道位于梨花鎮東側，穿越大黑河左岸的山體中前部，山體較平緩，地形起伏較小，地面高程1358～1378m。相對高差5～20m，隧道自然坡度5°～15°，植被部發(fā)育。最大埋深約10米。隧道訖里程DK568+580～DK568+860,全長(cháng)
隧道洞口管棚支護施工方案
隧道洞口管棚支護施工方案專(zhuān)題，為您提供隧道洞口管棚支護施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道洞口管棚支護施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多隧道洞口管棚支護施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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