分離式隧道洞口選址與建設施工方案

xx隧道為分離式隧道，右線(xiàn)隧道長(cháng)1550m，樁號YK00+000-YK00+000;左線(xiàn)隧道長(cháng)1650m，樁號ZK00+000-ZK00+00。右幅隧道最大埋深約235m，左幅隧道最大埋深約246m。隧道測設線(xiàn)間距21m-24m，隧道為下坡

黃土隧道建設施工方案

吊嶺隧道位于甘肅省蘭州市榆中縣和平鎮高營(yíng)村甘巴嶺社，隧道進(jìn)口位于甘巴嶺社村口的“V”字形深切溝谷陡峻斜坡上，車(chē)輛無(wú)法到達，交通不便；出口位于甘巴嶺社西側，地勢相對平坦，農田、灌溉水井遍布，交通不便利，需要修建施工便道，與甘巴嶺2號大橋0#橋

西湖某景區建設施工方案

西湖某景區建設-環(huán)境工程北起湖濱一公園、南至長(cháng)橋公園的南山路以?xún)拳h(huán)湖用地，總用地面積約50公頃。該地帶是西湖環(huán)湖路以?xún)扔玫刈顬閷拸V的地段，也是西湖環(huán)湖公共綠地尚未完全貫通的最后幾處地段之一。工程將對目前的綠化用地（湖濱一公園、長(cháng)橋公園等）、

某地區隧道洞口施工方案

施工前應認真核對隧道地形、地貌、地質(zhì)情況、各里程標高等。應逐一排除崩坍、落石等安全隱患。如塹頂斜坡存在松散易坍滑的土體或其他不良地質(zhì)體，應清除干凈；對塹頂易松動(dòng)的落石、塊石或危巖必須全部清除干凈，對難以清除者應采取加固措施。

南罕隧道洞口專(zhuān)項施工方案

南罕隧道為分離式長(cháng)隧道，左幅起點(diǎn)里程ZK1+810，終點(diǎn)里程ZK4+220，全長(cháng)2410m；右幅起點(diǎn)里程K1+750，終點(diǎn)里程K4+215，全長(cháng)2465m，總計4875m。采用R1=5.5m凈空襯砌斷面，內輪廓凈空寬度11.0m、凈空高度7

隧道洞口明洞段施工方案

新建梅州至潮汕鐵路先行開(kāi)工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計4座，涵洞1座；橋梁總長(cháng)度為2555.42m,占線(xiàn)路長(cháng)度33.6%；新建隧道2座，合計長(cháng)度3.952km，占線(xiàn)路全長(cháng)52%；正線(xiàn)路基長(cháng)度1.093km，占線(xiàn)路全長(cháng)14.

中鐵臨建建設施工方案

某小凈距隧道施工方案

進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見(jiàn)附件

隧道洞口、明洞安全專(zhuān)項施工方案

1、分水嶺隧道結構形式為單洞雙向行車(chē)，凈空5.0m，凈寬9.5m，其中，隧道起訖樁號為K20+902～K21+352，全長(cháng)450米，Ⅲ級圍巖127m，Ⅳ級圍巖258m，Ⅴ級圍巖55m，明洞10m； 2、兩岔河隧道結構形式為單洞雙向行車(chē)，凈空

市政項目駐地建設施工方案

本工程復線(xiàn)段由澤竹快速路以及XX組成。 復線(xiàn)段澤竹快速路起點(diǎn)與洋布互通匝道橋銜接,路線(xiàn)繼續向北前進(jìn) ,終點(diǎn)與XX平交(遠期下穿XX),路線(xiàn)全線(xiàn)約1.125km。復線(xiàn)段XX起于澤竹快速路,按規劃路線(xiàn)向XX經(jīng)治嶼村、終于XX鎮,與A2合同同段起

建設施工組織設計施工方案

本資料為：建設施工組織設計資料，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習，內容詳實(shí)，可供下載參考。

某隧道建設工程施工方案

某隧道建設工程施工方案某隧道建設工程施工方案某隧道建設工程施工方案

某隧道總體及洞口工程施工方案

某隧道全長(cháng)917米，進(jìn)口（海子山端）樁號為K313+105，出口（竹巴籠端）樁號為K314+022。公路設計等級為三級，隧道計算行車(chē)速度為30Km/h。某隧道主要穿越的圍巖類(lèi)別為Ⅱ、Ⅲ類(lèi)兩種圍巖，其中Ⅱ類(lèi)圍巖202米，占22%，Ⅲ類(lèi)圍巖71

花石隧道洞口工程施工方案

花石隧道進(jìn)口位于寧陜縣新場(chǎng)鄉菜子坪西河西側，出口位于馬家坪板房溝，地貌上屬秦嶺南坡低中山區，地形起伏較大。隧道整體埋深較大，一般埋深200-400m，最大埋深約555m。隧道起訖里程Dgk104+224.31-Dgk108+737，全長(cháng)39

隧道洞口明洞段 施工方案

新建梅州至潮汕鐵路先行開(kāi)工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計4座，涵洞1座；橋梁總長(cháng)度為2555.42m,占線(xiàn)路長(cháng)度33.6%；新建隧道2座，合計長(cháng)度3.952km，占線(xiàn)路全長(cháng)52%；正線(xiàn)路基長(cháng)度1.093km，占線(xiàn)路全長(cháng)14.

葉坪隧道洞口工程施工方案

葉坪隧道起始里程DK130+805，終止里程為DK134+390，全長(cháng)3585m。隧道為時(shí)速200km/h客貨共線(xiàn)雙線(xiàn)鐵路隧道，隧道內線(xiàn)間距為4.50m。本隧道設計為1%上坡。隧道位于R=7000m右偏曲線(xiàn)地段，隧道內鋪設有砟軌道，隧道最大

碧峰寺隧道洞口臨建專(zhuān)項施工方案

碧峰寺隧道起止里程：DK051+761～DK060+195.27段,隧道全長(cháng)8434.27km，隧道最大埋深約232米，隧道洞身最淺埋深約28米，道路連接，交通較便利。 碧峰寺隧道進(jìn)口段位于福建省福清市漁溪鎮雙墩村，進(jìn)口工區管段起止里程：D

某景區配套設施建設公廁施工方案

現澆板底模采用九夾板。現澆板制安裝應在梁模安裝固定后，校對標高和中心位置正確無(wú)誤后進(jìn)行，根據標高，在梁側模板放置水平方木，鋪釘模板表面應平整，接縫嚴密，避免兩模板之間有高差現象，表面涂刷脫模劑后安裝鋼筋。

2號梁場(chǎng)標準化建設施工方案

介紹標準化預制梁場(chǎng)的布置及要求，施工方案圖文并茂，對有預制梁場(chǎng)施工方案需求的項目，有很好的參考價(jià)值。

TJ12標預制場(chǎng)建設施工方案

本項目路線(xiàn)起于陽(yáng)山縣黃坌林場(chǎng)桂竹水，順接TJ11標段終點(diǎn)，設桂竹水大橋、黃坌林場(chǎng)大橋、新開(kāi)田大橋跨越深谷，經(jīng)雷村，至連州市西江鎮耙田村下柳塘，與TJ13標起點(diǎn)相接，路線(xiàn)起訖樁號K177+910 ～K184+368.2，全長(cháng)6.458km。

建設施工組織設計文明施工方案

本資料為：建設施工組織設計資料，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習，內容詳實(shí)，可供下載參考。

建設施工組織設計文明施工方案1

本資料為：建設施工組織設計資料，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習，內容詳實(shí)，可供下載參考。

電力工程建設施工方案

工程線(xiàn)路初勘以線(xiàn)路長(cháng)度的1.5倍為標準，超過(guò)部分按相應取費標準另行計取。110V、220V線(xiàn)路長(cháng)度不足５公里，按５公里計費；330KV線(xiàn)路長(cháng)度不足10公里，按10公里取費；500KV線(xiàn)路長(cháng)度不足20公里，按20公里取費；航測的航攝費按實(shí)際發(fā)

碾壓土石壩建設施工方案

工程概況：本工程水壩擬采用碾壓土石壩方案。水壩建成后，能抬高和穩定壩內區域水位，擴大了有效水面，形成了水清天藍、綠樹(shù)夾岸的大型生態(tài)知名地產(chǎn)和公共活動(dòng)空間。水壩頂高程初定為63.5m，以后根據需要再加高。根據現場(chǎng)測量數據，壩址現狀地面高程為5

鐵路隧道洞口高壓旋噴樁加固施工方案

XX隧道出口XX225+140～XX225+215段隧道暗洞洞頂地表淺埋，且拱頂位于較厚土層中，為了確保施工安全，此段隧道洞頂土體采用直徑600mm旋噴樁加固，加固范圍為隧道中線(xiàn)左右側各16.8m，加固深度為洞身開(kāi)挖輪廓線(xiàn)外嵌入W2基巖下0

某縣某水庫工程建設施工方案

某縣某水庫工程建設施工方案，某縣某水庫工程位于縣城上游3km，防洪作用顯著(zhù)。水庫的建設目標以防洪為主，兼顧城鎮供水，農業(yè)灌溉、水產(chǎn)養殖等。

基坑護坡工程建設施工方案

本資料為:《基坑護坡工程建設施工方案》,內容詳實(shí),可供參考。

某綠化工程建設施工方案

某綠化工程建設施工方案某綠化工程建設施工方案某綠化工程建設施工方案

宜河高速某隧道洞口工程施工方案

XX隧道進(jìn)口段里程為ZKXX～ZKXX，出口段里程YKXX～YKXX，全長(cháng)932米。隧道為小凈距隧道，主要為Ⅴ級淺埋Ⅲ型、Ⅴ級深埋Ⅰ型、Ⅳ級圍巖。隧道進(jìn)洞采取大管棚注漿對圍巖巖體進(jìn)行超前預支護，在小導管的支護下再開(kāi)挖進(jìn)洞，Ⅴ級淺埋Ⅲ型、Ⅴ級

隧道洞口、明洞安全專(zhuān)項 施工方案

（一）、隧道設計概況 1、隧道設計車(chē)速 隧道幾何線(xiàn)形與凈空按40km／h設計。 2、隧道建筑限界 根據《公路隧道設計規范》(JTG D70-2004)規定確定； （1）、建筑限界基本寬度 行車(chē)道W－2×3.75m； 左右側向寬度：LL－0.

隧道洞口及明洞工程施工方案

石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮石窯村南側，穿越葫蘆河左岸山體。進(jìn)口布設于G207國道東側山坡上，出口位于G207國道東側約20m的山坡上，隧道進(jìn)、出口端均與G207毗鄰，交通較為便利。左線(xiàn)施工里程：ZK171+295～ZK172+78

埋深252m隧道洞口工程施工方案

隧址場(chǎng)區屬丘陵地貌。丘坡自然坡度20~30o，植被發(fā)育，地面最大標高306m,隧道最大埋深約252m。隧道右側60m外為長(cháng)坑水庫，溢洪道標高36.7m，比隧道標高底12~18m。

梨花鎮隧道洞口工程 施工方案

梨花鎮隧道位于梨花鎮東側，穿越大黑河左岸的山體中前部，山體較平緩，地形起伏較小，地面高程1358～1378m。相對高差5～20m，隧道自然坡度5°～15°，植被部發(fā)育。最大埋深約10米。隧道訖里程DK568+580～DK568+860,全長(cháng)

蘭渝鐵路某隧道洞口高壓旋噴樁施工方案

作業(yè)面DK193+801處發(fā)生突泥、突水。突泥涌至DK193+723處，突水涌至DK193+656處，最大水深1m左右。洞頂正上方DK193+789～DK193+831處地表形成一個(gè)41.8m（長(cháng)）×33.26m（寬）×15m（深）的陷坑，

梨花鎮隧道洞口工程施工方案

梨花鎮隧道位于梨花鎮東側，穿越大黑河左岸的山體中前部，山體較平緩，地形起伏較小，地面高程1358～1378m。相對高差5～20m，隧道自然坡度5°～15°，植被部發(fā)育。最大埋深約10米。隧道訖里程DK568+580～DK568+860,全長(cháng)

[重慶]隧道洞口首件工程施工方案

1、技術(shù)標準：為分離式小凈距隧道，設計車(chē)速100km/h：?jiǎn)味唇ㄖ缦迌魧?4.75m，凈高5m；隧道路面橫坡2%（直線(xiàn)段），超高不大于；隧道內允許最大縱坡洞，允許最小縱坡；內路面設計荷載采用公路－Ⅰ級。 2、地理位置及里程樁號：兩江隧道進(jìn)

高速公路臨建建設施工方案

中鐵碧峰寺隧道洞口臨建專(zhuān)項施工方案

尖峰頂隧道洞口管棚施工方案

尖峰頂隧道位于丘陵區，隧道所穿山體為丘陵，兩端洞門(mén)以外為溝谷洼地，隧道基本與地形等高線(xiàn)小角度相交，存在不同程度的偏壓?jiǎn)?wèn)題；洞口淺埋段，圍巖主要由坡殘積粉質(zhì)粘土、全-強風(fēng)化片巖、變質(zhì)砂巖和中風(fēng)化變質(zhì)砂巖組成，局部夾微風(fēng)化變質(zhì)砂巖。其中全-強風(fēng)