隧道按新奧法原理設計,結構采用錨、網(wǎng)、噴、鋼拱架組成初期支護與二次模筑砼相結合的復合式襯砌型式;二襯采用C30防水砼,抗滲等級不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、緊急停車(chē)帶內輪廓一般采用三心圓、曲邊墻形式;拱墻采用1.5mm厚復合式
涪陵區南岸XX干道(二期)XX隧道左線(xiàn)工程,西起XX立交,與已施工通車(chē)的D匝道、左線(xiàn)相接;東止于XX,與已施工通車(chē)的左線(xiàn)相接,全線(xiàn)長(cháng)1629.32m,其中,東口左線(xiàn)隧道已開(kāi)挖襯砌117.34米,西口左線(xiàn)隧道已開(kāi)挖襯砌169.49米,工程范圍
本施工方案以“說(shuō)明詳細、簡(jiǎn)單易懂、易被接受、保安全、保質(zhì)量”為工作重點(diǎn),按照“施工方案可行、施工技術(shù)先進(jìn)、施工組織合理、措施得當、保障有力”的指導思想,遵循下列原則編制本施工方案。
合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,全長(cháng)7.113Km。XX隧道為分離式隧道,右線(xiàn)起訖樁號K64+252~K67+162,總長(cháng)2910m,其中Ⅲ級圍巖1670m,Ⅳ級圍巖930m,Ⅴ級圍巖310m;左線(xiàn)起訖樁號ZK64
本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,全長(cháng)7.113Km。XX隧道為分離式隧道,右線(xiàn)起訖樁號K64+252~K67+162,總長(cháng)2910m,其中Ⅲ級圍巖1670m,Ⅳ級圍巖930m,Ⅴ級圍巖310m;左線(xiàn)起訖樁號ZK6
本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,全長(cháng)7.113Km。XX隧道為分離式隧道,右線(xiàn)起訖樁號K64+252~K67+162,總長(cháng)2910m,其中Ⅲ級圍巖1670m,Ⅳ級圍巖930m,Ⅴ級圍巖310m;左線(xiàn)起訖樁號ZK6
xxxxx工程,主線(xiàn)起點(diǎn)xx公路K6+600處,樁號起點(diǎn)為K0+000.路線(xiàn)沿著(zhù)西北方向傍山沿湖布線(xiàn),路徑xx、xx村外側,新建xx橋跨越千島湖,xx隧道穿過(guò)馱高山嶺,其余沿現有xx公路布線(xiàn),終點(diǎn)在xx公路約K13+000處,(即朱峰口金峰
本資料為水工隧洞襯砌專(zhuān)項施工方案,共28頁(yè)。 簡(jiǎn)介: 工程范圍包括:掘砌主隧洞延伸段洞長(cháng)3592m(樁號:K20+050.226~K23+642.226),其中上游方向1377m,下游方向2215m。斷面為馬蹄形,成洞斷面尺寸為6.76×6
雅上對外交通A標工程,施工范圍為K92+000.00~K99+500.00,路線(xiàn)總長(cháng)7.5km。全線(xiàn)布置隧道1座,為尤拉西隧道,總長(cháng)824m,占路線(xiàn)總長(cháng)的10.99%;中橋梁共4座,為尤拉西1#橋、尤拉西2#橋、俄西1#橋和俄西2#橋,橋梁
艾壩隧道為分離式長(cháng)隧道,左線(xiàn)起訖樁號ZK22+280~ZK23+430,總長(cháng)1150m,其中Ⅳ級圍巖900m,Ⅴ級圍巖240m;右線(xiàn)起訖樁號YK22+280~YK23+480,總長(cháng)1200m,其中Ⅳ級圍巖930m,Ⅴ級圍巖260m;洞門(mén)型式
引漢濟渭工程位于秦嶺嶺南子午河支流蒲河上游**附近。工程范圍包括:掘砌主隧洞延伸段洞長(cháng)3592m(樁號:K20+050.226~K23+642.226),其中上游方向1377m,下游方向2215m。斷面為馬蹄形,成洞斷面尺寸為6.76×6.
隧道初期支護、二次襯砌安全專(zhuān)項施工方案(最終版) 隧道初期支護、二次襯砌安全專(zhuān)項施工方案(最終版)
XX壩隧道為單洞分離式隧道,左線(xiàn)位于左轉圓曲線(xiàn)上。左洞起訖里程為ZK18+564~ZK18+804,全長(cháng)240m, 縱坡為-2.95%。XX壩隧道地貌上屬于構造剝蝕中山地貌,區內山勢陡峻,溝谷縱橫,呈現嶺谷相間的自然景觀(guān),總體上看,山嶺走向
本標段共有隆務(wù)峽4號隧道及隆務(wù)峽5號隧道,單洞總長(cháng)7191米,具體概況如下: 隆務(wù)峽4號隧道位于構造剝蝕中山地貌區,祁呂賀蘭山字形構造體系弧形褶帶西翼外側,線(xiàn)路處于尖扎——同仁拗陷帶,褶皺斷裂較為發(fā)育。隧址區一般高程2195~2510m,地
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867~DK7+110,全長(cháng)3243m,為雙線(xiàn)隧道,最大埋深約203m。隧道除出口段位于R=2000的曲線(xiàn)上,其余均位于直線(xiàn)段上,洞內縱坡為+4.8‰,-3‰的人字坡。
2.1、設計概況 本工程屬XX地鐵XXX線(xiàn)一期工程XX站~XX站區間隧道,隧道在DK18+274.700(變更后)里程處設置豎井及橫通道,豎井采用倒掛井壁法,橫通道及正線(xiàn)隧道采用礦山法施工;區間防水均采用全包防水,正線(xiàn)標準段二襯采用臺車(chē)模筑
本工程屬xx地鐵九號線(xiàn)一期工程xx站~xx南站區間隧道,隧道在DK18+274.700(變更后)里程處設置豎井及橫通道,豎井采用倒掛井壁法,橫通道及正線(xiàn)隧道采用礦山法施工;區間防水均采用全包防水,正線(xiàn)標準段二襯采用臺車(chē)模筑鋼筋混凝土、人防段
何老是鐵三院的老專(zhuān)家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
詳細描述裝飾裝修工程的具體做法及施工工藝。
2011年中建一局集團優(yōu)秀施工方案,包括土方開(kāi)挖、設備吊裝、鋼結構焊接等專(zhuān)項施工方案。
2011年中建一局集團優(yōu)秀施工方案,包括土方開(kāi)挖、設備吊裝、鋼結構焊接等專(zhuān)項施工方案。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環(huán)節。為確保施工質(zhì)量及安全,結合工程實(shí)際情況,特制定以下木模板施工方案。
接地母線(xiàn)、引下線(xiàn)、接閃器、均壓環(huán)的安裝
本文為三步節能專(zhuān)項施工方案,主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗、中水工程三個(gè)方面,僅供參考。
說(shuō)明:該文為挖方路基專(zhuān)項施工方案。土質(zhì)路塹開(kāi)挖2、石質(zhì)路塹開(kāi)挖安全保證措施
本文介紹了施工方案中粉噴樁施工、排水板減少路基沉降的具體方案。
溫州市西片(沿江區域)污水干管系統工程-仰義泵站及排水配套設施養護基地工程位于溫州市鹿城區仰義街道。建設單位為溫州市排水有限公司,設計單位為溫州市城建設計院,施工單位為浙江恒越建設工程有限公司。 仰義泵站-設備用房
本工程壩體灌漿采用劈裂灌漿+定噴灌漿、副壩劈裂灌漿。 主壩左右岸各100m 壩段范圍內及大壩河床206m 范圍內的壩體采用劈裂灌漿,單排孔設計,兩岸100m 壩段孔距3.0m,中間206m 河床壩段孔距4.5m。
某工程塔吊專(zhuān)項施工方案某工程塔吊專(zhuān)項施工方案某工程塔吊專(zhuān)項施工方案某工程塔吊專(zhuān)項施工方案
預制梁場(chǎng)專(zhuān)項施工方案 預制梁場(chǎng)專(zhuān)項施工方案 預制梁場(chǎng)專(zhuān)項施工方案 預制梁場(chǎng)專(zhuān)項施工方案
幕墻施工的專(zhuān)業(yè)工藝流程及注意事項,可作為幕墻施工的參考和指導施工資料
泵送溷凝土專(zhuān)項施工方案 泵送溷凝土專(zhuān)項施工方案 泵送溷凝土專(zhuān)項施工方案
某工程鋼筋專(zhuān)項施工方案某工程鋼筋專(zhuān)項施工方案 某工程鋼筋專(zhuān)項施工方案某工程鋼筋專(zhuān)項施工方案
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。
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工程為現澆鋼筋混凝土及預制結構相結合,建筑結構安全等級二級,實(shí)際使用年限為50年,抗震設防烈類(lèi)型為:丙類(lèi),抗震設防烈度6度。
本立交工程主要為xxxxx主線(xiàn)橋、南轉西的小環(huán)島A匝道,以及東轉北的B匝道及該范圍內底層道路。
襯砌專(zhuān)項施工方案
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