頂板、梁、地下部分墻體、主柱模板材料選用覆膜多層板,模板周轉次數為6次,地上部分主樓核心筒材料選用大鋼模板約1000m2,支撐采用碗扣架,脫模劑選用油性脫膜劑。根據所需材料提前考察、選用相關(guān)材料廠(chǎng)家。
本工程為舊路改造工程,道路規劃紅線(xiàn)45米,斷面布置形式為45米(紅線(xiàn)寬)-7米(人行道)-31米(車(chē)行道)-7米(人行道)。路面橫坡為1.5%,工程內容主要有道路工程、雨水工程、照明工程、通信管道工程、電力管道工程等。
本方案為工地針對性施工性方案,請各同行指正,相互交流學(xué)習,僅供參考。
某市政道路施工方案,深圳市龍華城市建設投資發(fā)展有限公司清泉路中段(三聯(lián)路至和平路0+500~1+020)工程位于深圳市寶安區龍華鎮,起始樁號0+500~1+020,本標段全長(cháng)520米.
(一) 工程項目名稱(chēng):寶城段改造工程 (二) 工程地點(diǎn):寶安區寶城段 (三) 工程的業(yè)主、監理、設計、質(zhì)量安全監督單位: 工程建設業(yè)主:寶城段改造工程指揮部 工程監理單位:北京華通公路橋梁監理咨詢(xún)公司 工程設計單位: 深圳市市政工程設計院
2.1.1按設計圖紙及現場(chǎng)實(shí)際情況,擬將本標段劃分為主路作業(yè)區和匝道作業(yè)區。主路作業(yè)區以北小河跨河橋為重點(diǎn);匝道作業(yè)區以2#跨線(xiàn)橋為重點(diǎn),展開(kāi)平行的作業(yè)局面。 2.1.2工期安排:招標補遺書(shū)規定開(kāi)工日期2000年11月15日,完工日期200
本工程照明光源采用高光效高壓鈉燈,節能控制采用高效節能的可變功率電子鎮流器(時(shí)間可設置),當半夜車(chē)流小,人稀時(shí)自動(dòng)降低每盞燈的功率,整體功率下降40%~50%從而達到節能。3.1、本工程負荷等級為城市三級用電負荷,用電設備總容量:445.9
本工程現場(chǎng)內有大量需要換填的水溝、池塘以及各類(lèi)暗浜,根據目前道路工程實(shí)例分析,溝浜填筑的質(zhì)量問(wèn)題是道路工程施工的常見(jiàn)問(wèn)題,溝浜填筑質(zhì)量不過(guò)關(guān),道路往往產(chǎn)生大面積塌陷、不均勻沉降、出現大量裂縫和龜裂現象。
在施工前進(jìn)行地表清理工作,填方路段,地基表層土30cm的雜填土必須清除,一次性清理到位,清除后的施工現場(chǎng)不得出現雜草、根系、樹(shù)根等腐殖物或有機物,保持現場(chǎng)潔凈,建筑垃圾及腐殖土必須清除到黃土層。廢棄的排水渠或澇池,應將渠底或池底的淤泥全部清
本資料為:市政道路景觀(guān)工程施工方案,內容詳實(shí),可供參考。
1、道路部分結構 (1)機動(dòng)車(chē)道結構 3cm 細瀝青砼面層 4cm 中瀝青砼面層 5cm 粗瀝青砼面層 瀝青封層 20cm(5.5:12.5:82)二灰結石基層 35cm12%石灰土基層+壓實(shí)路床處理 (2)非機動(dòng)車(chē)道結構 3cm 細瀝青砼
路面管溝開(kāi)挖、回填、路基、路面等以機械作業(yè)為主,輔以相應的人工配合。施工隊伍以專(zhuān)業(yè)為主,輔以部份民工,補充勞動(dòng)力的不足。機械設備及人員配備詳見(jiàn)附表。本工程填方量大、回填較深,全靠汽車(chē)從外運輸進(jìn)入施工現場(chǎng),總工程量大,工期短。為工程“精品”質(zhì)
路床底至清表壓實(shí)標高層間路基以素土或5%石灰土填筑,路基頂面土基設計回彈模量≥35MPa
某大道**段市政工程(**標段)箱涵工程,由箱涵地基處理、箱涵結構、檢查井、跌 水井及八字墻組成。本標段箱涵編號為 XM,為雙孔鋼筋混凝土結構,凈尺寸為 2×(5 ×2),長(cháng)度 148 米。
2.3.1 照明設計 全線(xiàn)總長(cháng)約3.1公里,設360W+120W雙臂路燈186套(11米桿),400W單臂路燈安裝3套(14米桿),4*400W投光燈6套(14米桿),5*400W投光燈2套(14米桿)。照明采用雙列照明對稱(chēng)形式布置,雙臂路
擬建的國家級XX經(jīng)濟技術(shù)XX區五號道路工程位于國家級經(jīng)濟技術(shù)XX區南部,呈東西走向。作為XX區內部的一條重要東西通道,起于XX區XX大道三期終點(diǎn)與XX公路的交叉口,道路在XX+045處上跨小黃河,道路向東依次經(jīng)過(guò)XX、經(jīng)過(guò)山體,穿過(guò)山體后于
本資料為市政道路之路燈照明工程施工方案,共15頁(yè)。 工程概況: 本施工方案的編制力求做到詳細,具有可操作性和實(shí)施性,盡量做到能用于指導實(shí)際施工。針對本工程的施工特點(diǎn),從施工組織、技術(shù)方案、質(zhì)量保證措施、工期控制、成本控制、安全、環(huán)保和文明施
本次工程為新建市政道路,南起XX東路,北至XX大道,全長(cháng)365米,道路紅線(xiàn)寬度34米,其中兩側各11米機動(dòng)車(chē)道、3米人行道、3米道路中央分隔帶。同時(shí)完成雨水、污水、電力地下管線(xiàn)。
施工范圍:本工程全長(cháng)3.568公里。本標段工程具體實(shí)施范圍為K2+560-K3+620;全長(cháng)1060米,道路紅線(xiàn)寬16米(3.5米人行道+ 4.5米機非混合道+4.5米機非混合道+3.5米人行道)。
xxx路中心樁號為K133+315,設計路基寬為7.5米,主要工程有:路基挖方,路基填筑。
市政道路工程施工方案_建筑/土木_工程科技_專(zhuān)業(yè)資料。市政道路工程施工方案目第一章 工程概況 一、 概況 二、工程結構 第二章 編制依據及質(zhì)量目標 一、 編制...
排水工程工藝流程:施工前準備工作→施工測量放線(xiàn)→基槽開(kāi)挖→管道基槽處理→管道安裝→砌筑(澆筑)各類(lèi)檢查井→閉水試驗→管道溝槽回填。
根據建設單位對本工程的工期要求,編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案,合理安排進(jìn)度,實(shí)行網(wǎng)絡(luò )控制,搞好工序銜接,實(shí)施進(jìn)度監控,特別要抓住重點(diǎn)控制工程,確保實(shí)現工期目標,滿(mǎn)足業(yè)主要求。
本案為工地針對性案例,請各同行指正,相互交流學(xué)習,僅供參考。
本標段為隧道標(B標),左、右兩幅的起點(diǎn)均為K3+807,根據工程的實(shí)際情況。隧道標以隧道西進(jìn)口(左線(xiàn)樁號ZK4+761.2, 右線(xiàn)樁號ZK4+800)為界,東側為隧道工程部分,西側為道路工程部分。
本施工方案為24條道路,紅線(xiàn)寬度分為40M、35M、18M、9M四類(lèi),總長(cháng)約17KM,總投資約10億元
本套方案為市政道路、排水工程施工組織設計方案,內容設計精準全面,內容詳實(shí),可供參考
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福州市某市政道路工程施工方案福州市某市政道路工程施工方案
2、簡(jiǎn)支梁部分 (1)下部結構: 橋臺:采用重力式橋臺,雙排平行型樁基礎,樁基采用φ100cm鉆孔灌注樁(深度-46 m),C25水下混凝土;C25鋼筋混凝土承臺。橋臺內側C20漿砌毛石混凝土,M7.5砂漿砌粗料石。 橋墩:采用樁柱式橋墩,
標志應按圖紙的要求定位,安裝的標志應與交通流方向幾乎成直角;在曲線(xiàn)路段,標志的設置角度應由交通流的行進(jìn)方向來(lái)確定。為了消除路側標志表面產(chǎn)生的眩光,標號應向后旋轉約5?,以避開(kāi)車(chē)前燈光束的直射。門(mén)架的垂直軸應向后傾成一角度。對于路側標志,標志
**大道橫穿蘇橋新區中心,起于與永兩公路相交處,與A 區NP 線(xiàn)相接,(起點(diǎn)坐標:X=77814.611,Y=51637.090、里程樁號:K0+000)沿線(xiàn)經(jīng)老虎口水庫,桂柳高速公路,蘇橋小學(xué),終于桂柳高速路出口,(終點(diǎn)坐標: X=779
安瀾大道(K0+000~K2+000)市政道路工程位于江寧區祿口新城南側,祿口機場(chǎng)以北,規劃西起將軍大道,東飛天大道東側K2+000,道路為東西走向,線(xiàn)路長(cháng)度2km,規劃紅線(xiàn)寬度60m,橫向相交軌道線(xiàn)2條S1(機場(chǎng)線(xiàn))、S9(寧高線(xiàn))。 道
淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土:灰褐、褐灰黑色,呈飽和,流塑~可塑狀態(tài)。場(chǎng)地部分地段缺失該層,層厚0.55~11.60m,平均4.62m
市政道路工程施工方案
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