某消防站施工組織設計

本資料為某消防站施工組織設計，其包含的內容僅供參考，謝謝參與

某個(gè)消防站施工組織設計

本工程承包方式為包工、包料、包質(zhì)量、包進(jìn)度、包安全、包文明施工。

某消防站施工設計方案

本公司現有員工2612余名，其中高級工程師32名，教授級2名。各等級專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)人員占技術(shù)管理人員總數的58.57%，中高級專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)人員比例為全部有職稱(chēng)人員總數的18.26%。擁有建設部頒發(fā)資格證書(shū)的項目經(jīng)理233名，其中獲得市級以上榮

某油田消防站施工組織設計

本工程為磚混，部分框架結構，建筑結構安全等級為二級，結構設計使用年限為50年，地基礎設計等級丙級，砌體施工質(zhì)量控制等級B級。抗震設防烈度為7度。設計地震基本加速度值為0.15g，設計地震分組為第一組，建筑抗震設防類(lèi)別：丙類(lèi)，結構抗震等級為三

某消防站組織設計方案

本工程的施工高峰期，將在整個(gè)施工現場(chǎng)上形成土建、一般裝飾、水電風(fēng)各類(lèi)管道、門(mén)窗安裝等多工種、多系統同時(shí)立體交叉作業(yè)的情況，作為總包，必須做好各隊伍之間工作面的移交和保護的管理工作，明確各方責任，辦理相關(guān)書(shū)面手續，以確保工程半成品或已完產(chǎn)品的

某消防站施工組織設計.doc

某消防站辦公樓施工組織設計

消防支隊辦公樓基礎為樁基獨立承臺加連梁；樁基采用350×350截面的鋼筋砼預制方樁（JZHBb－235－1514.5B），樁長(cháng)29.5m，共44根，基礎底標高為－2.150；上部結構為三層框架結構。

某消防站完整施工組織設計圖

1.2.1××市消防局××消防站工程主樓基礎為樁基獨立承臺加連梁；樁基采用350×350截面的鋼筋砼預制方樁（JZHBb－235－1514.5B），樁長(cháng)29.5m，共94根，基礎底標高為－2.150；上部結構為三層框架結構。 1.2.2消防

某消防站工程詳細施工組織設計

該工程主樓基礎為樁基獨立承臺加連梁；樁基采用350×350截面的鋼筋砼預制方樁（JZHBb－235－1514.5B），樁長(cháng)29.5m，共94根，基礎底標高為－2.150；上部結構為三層框架結構。

消防站及消防應急救援大隊設計

設計內容包括消防大隊及消防中隊樓設計，要求消防大隊樓與中隊樓功能要獨立，交通要聯(lián)系方便，還要設置消防訓練塔等設施，消防車(chē)庫應位于隊員宿舍下方，便于出警。

火車(chē)站站房施工組織設計

本工程位于福建省XX市沙縣以南，中心里程為DK353+075，車(chē)站總規模為9站臺面（含兩條預留線(xiàn)），含XX線(xiàn)、XX線(xiàn)、XXX線(xiàn)三個(gè)站場(chǎng)，本次設計范圍僅包含XX線(xiàn)，此線(xiàn)設450*10.5*1.25m中間站臺三座，預留基本站臺、中間站臺各一座，

某地市某消防站施工組織設計

在本項目實(shí)施過(guò)程中建立以公司總部為項目支撐機構和監控機構，指導項目總承包管理部在履約過(guò)程中對業(yè)主全方位的服務(wù)和技術(shù)、管理輸出。我司通過(guò)建立合理、完備的總承包管理架構來(lái)控制、協(xié)調現場(chǎng)每一個(gè)環(huán)節的管理，同時(shí)輔以針對性的各分項分承包工程管理鏈接來(lái)

某市消防站施工組織設計方案

本工程每個(gè)分區都設置至少兩個(gè)水準點(diǎn)。水準點(diǎn)從甲方提供的水準點(diǎn)為測量依據，由專(zhuān)職測量員引入各施工區，在打樁、挖土基礎施工階段，將基準點(diǎn)標高引入場(chǎng)地四周，結構施工階段再將標高引到結構柱上。

某消防站群體工程施工組織設計

施工現場(chǎng)的供電全部采用 TN—S 系統沿圍墻架空布置，局部采用埋地布置， 跨過(guò)道路上方應在 6m 以上，埋地電纜需埋深 0.50m 以上。各使用點(diǎn)配備專(zhuān) 用電箱，做到單機單閘，并設專(zhuān)用漏電保護器。動(dòng)力、照明線(xiàn)路獨立分開(kāi)。 各操作面采用電纜直

某消防站工程施工組織設計方案

根據本工程的特點(diǎn)，準備制定有針對性的施工組織設計，確定合理的施工區域、施工流程、施工技術(shù)、質(zhì)量保證、安全文明生產(chǎn)等具體措施。開(kāi)工前，及時(shí)報業(yè)主、監理審批。

蘭州火車(chē)站站房的抗震加固設計

蘭州火車(chē)站站房始建于1978年,2001年對其進(jìn)行了改擴建。本文介紹了該工程的抗震加固設計情況,供結構設計人員參考。

某消防站施工組織設計方案書(shū)

消防站工程室內地坪標高±0.000米相當于絕對標高＋4.350米、室內外地坪設計標高為-0.150米，相當于絕對標高＋4.200米。消防站工程包括五個(gè)單體：消防站主樓、消防站支隊辦公樓、門(mén)衛、訓練塔及充氣房。總建筑面積為3750m2。消防站

某消防站模板工程專(zhuān)項施工設計方案

本工程門(mén)架搭設采用逐排，逐列和逐層搭設順序進(jìn)行搭設，門(mén)架與門(mén)架之間的整體連接的固定，除用斜拉桿通過(guò)插銷(xiāo)連接固定在門(mén)架主桿上外，另用ф48×3.5鋼管沿水平方向縱橫二向用扣件扣緊在豎桿上，以增加門(mén)架的整體剛度和穩定性，ф48×3.5鋼管水平拉

消防站建設工程施工組織設計

本工程項目施工組織設計施工方案技術(shù)文件技術(shù)標，全文宋體四號字、標準版面、排版整齊，word形式僅供參考，請根據項目情況做調整，內容詳見(jiàn)目錄。

成都某消防站模板工程專(zhuān)項施工設計方案

柱身扭向防治的方法，支模前先校正柱筋，使其首先不扭向。安裝斜撐(或拉錨)，吊線(xiàn)找垂直時(shí)，相鄰兩片柱模從上端每面吊兩點(diǎn)，使線(xiàn)墜到地面，線(xiàn)墜所示兩點(diǎn)到柱位置線(xiàn)距離均相等保證柱模不扭向

鐵路車(chē)站站房及相關(guān)工程施工組織設計

本工程共分三層，局部設置夾層。架空層（-7.20m）主要功能為出站大廳旅游集散中心、旅客服務(wù)、小件寄存、售票廳、售票室及配套用房、消防泵房、給水泵房、空調機房、變電所、配電所、信息總控室、信息電源室、通信機械室、信號機械室、信號機房等辦公用

江蘇某大型火車(chē)站站房組織設計

鐵路局* *站站房總承包管理及土建、水電安裝施工的招標文件后， 通過(guò)認真研究招標文件及有關(guān)圖紙資料，并多次踏勘了施工現場(chǎng)，及時(shí)分析了對工程施工的各種影響因素和本工程施工過(guò)程的難點(diǎn)、特點(diǎn)后， 編制了本施工組

某機場(chǎng)飛行區消防站工程組織設計方案

由于本工程由兩個(gè)單體建筑組成，各自為一個(gè)院落，但是要嚴格的控制在機場(chǎng)整體工程的坐標系中，與周邊的市政管線(xiàn)和道路要交圈吻合，必須在控制測量階段進(jìn)行嚴格控制。

南京某火車(chē)站站房雨棚施工組織設計

**無(wú)站臺柱雨棚工程位于江蘇省省會(huì )南京市長(cháng)江以南的**區，地處繞城公路南側，機場(chǎng)高速公路以東，雙龍街以西的黃金山。 無(wú)站臺柱雨棚以主站房為軸心分為東西兩個(gè)對稱(chēng)的部分，雨棚覆蓋面積為106000㎡。每個(gè)雨棚橫向(垂直線(xiàn)路方向)6跨，軸線(xiàn)距離為

某機場(chǎng)飛行區消防站工程詳細施工組織設計

本工程為兩座消防站，位于首都機場(chǎng)新航站樓南北兩側，可以作為兩個(gè)獨立的工程施工，其中2#消防分站比1#消防站多一座400KVA箱式變電站，其余施工內容基本相同。 消防站內設置低壓配電間，為消防執勤點(diǎn)內所有的設備及照明提供電源。主要設備有屋頂風(fēng)

某個(gè)火車(chē)站站房現場(chǎng)用電施工組織設計

保護零線(xiàn)（即PE線(xiàn)）由工作接地線(xiàn)、配電房的零線(xiàn)或第一級漏電保護器的電源側引出，保護零線(xiàn)除在配電房外接地外，還需在配電線(xiàn)路的中間處和末端處重復接地，接地電阻不大于10歐，接地體采用50×50×5mm的角鋼焊接而成，深埋2.5m左右，配電箱、設

江蘇某大型火車(chē)站站房施工組織設計

擬建站站房位于原址， 東西長(cháng)2 7 0 m ， 南北寬5 4 . 5m， 呈一字形， 建筑面積36073 .4。西配樓東西長(cháng)4 5 m， 南北寬2 5 m， 建筑面積5 0 0 7 . 4 2。總建筑面積 4 1 0 8 0 . 8 2

江蘇某大型火車(chē)站站房施工組設計

本工程將采用總承包管理模式— — 由業(yè)主委托總承包商對整個(gè)工程實(shí)施全面管理職能， 對所有分包商進(jìn)行統一組織和協(xié)調。這樣， 可以充分保證業(yè)主把工作的重心放在對總承包商的控制， 對投資的控制。同時(shí)， 業(yè)主可以充分發(fā)揮監理公司的作用， 使工程在有

某火車(chē)站站房及附屬工程施工組織設計

工程名稱(chēng)：**工程 建設單位： **有限責任公司 建設地點(diǎn)： 朝腦溝車(chē)站 建筑面積：3140.16m 2 設計單位：**設計院集團有限公司 范 圍：站房及附屬工程 1 . 1 . 2 技術(shù)標編制說(shuō)明 在接到招標文件后， 通過(guò)認真研究招標文件

某火車(chē)站站房現場(chǎng)用電施工組織 設計

本組織設計適用于XX火車(chē)站以下工程：主站房屋頂空間鋼結構網(wǎng)架工程、主站房廣廳屋面桁架結構工程、主站房其他鋼結構及網(wǎng)架、站前廣場(chǎng)地下出站廳鋼網(wǎng)架采光頂、地面廣場(chǎng)XX個(gè) 錐形采光頂工程。

某火車(chē)站站房現場(chǎng)用電施工設計方案

一、配電說(shuō)明： 現場(chǎng)施工用電設備臺數很多，設備之間容量相差懸殊，為簡(jiǎn)化計算，按需用系數計算，需用系數為估計值。通過(guò)正確計算，合理分配負荷，使三相均衡。 深入負荷中心，根據供電負荷容量及分布情況，使二級配電箱盡量靠近負荷中心。合理進(jìn)行補償，提

江蘇某大型火車(chē)站站房施工組織設計/

工程名稱(chēng)： **站站房工程 建設單位： **鐵路局**站站房工程建設指揮部 建設地點(diǎn)： **市* *路 建筑面積： 4 1 0 8 0 . 8 2 m 2 結構類(lèi)型： 樁基、鋼筋混凝土框架+斜拉索輕鋼屋蓋結構

某火車(chē)站站房現場(chǎng)用電施工組/織設計

本組織設計適用于XX火車(chē)站以下工程：主站房屋頂空間鋼結構網(wǎng)架工程、主站房廣廳屋面桁架結構工程、主站房其他鋼結構及網(wǎng)架、站前廣場(chǎng)地下出站廳鋼網(wǎng)架采光頂、地面廣場(chǎng)XX個(gè) 錐形采光頂工程。 屋頂空間結構造型平面為橢圓形，長(cháng)軸XXX米，短軸XXX米

某機場(chǎng)飛行區消防站工程施工設計方案

1.4.1室外管線(xiàn) 1.4.1.1室外給水、消防系統 室外給水、消防系統水源來(lái)自航站區場(chǎng)內室外給水管網(wǎng)，水壓不小于0.35MPa,經(jīng)分戶(hù)水表后在消防分站外形成U型環(huán)路，供室外及站內給水、消防用水，在室外干管上布置有3個(gè)地下式室外消火栓和兩個(gè)

某鐵路站站房改造暖通施工設計方案

2.4.2空調風(fēng)系統中的通風(fēng)機、空調機組、風(fēng)管、風(fēng)口、風(fēng)閥、罩類(lèi)及柔性短管等必須嚴格按照有關(guān)工程施工和驗收規范及工程質(zhì)量檢驗評定的國家標準進(jìn)行制作安裝。 2.5整體式風(fēng)機箱機組安裝 2.5.1安裝前認真熟悉圖紙、設備說(shuō)明書(shū)以及有關(guān)的技術(shù)資料

煙臺某火車(chē)站站房工程施工組織設計

煙臺某火車(chē)站站房工程施工組織設計 包含 項目名稱(chēng) 煙臺某火車(chē)站改造項目—站房工程 工程性質(zhì) 公共建筑 工程建設地點(diǎn) 煙臺某火車(chē)站舊址，南臨北馬路，北靠煙臺****局 工程建設規模 82544.81m2 耐火等級 二級 建筑高度 高架部分建筑

濰坊北站站房復雜結構設計與分析劉傳梅

濰坊北站(圖1)位于山東省濰坊市，主要包含火車(chē)站站房、站臺雨棚和其他配套工程，本文主要介紹火車(chē)站站房的結構設計。濰坊北站站房建筑面積為60000m2，車(chē)站最高聚集人數1500人，屬中型鐵路旅客站，按七臺二十線(xiàn)進(jìn)行設計。

蘇J37-2009《消防站建筑設計圖樣》

某城市消防站模板工程專(zhuān)項設計施工方案

本工程混凝土澆筑過(guò)程中，安排專(zhuān)人守模嚴格控制集中荷載，以保證支模架安全，泵送混凝土時(shí)，應隨澆隨平整，混凝土不得堆積在泵送管路出口處，避免產(chǎn)生荷載的過(guò)于集中。

某機場(chǎng)飛行區消防站詳細施工組織設計方案

本工程位于某機場(chǎng)現有東跑道以東，小中河以西，崗山路以北區域，建筑面積為2445.8平方米，地上二層，局部一層。包括1號、2號消防分站、圍墻及大門(mén)等。招標范圍包括結構、建筑、暖通、空調、給排水、通訊和通用設備安裝等。