鐵路立交改造框架橋頂進(jìn)施工方案

本文詳細介紹市政、公路與鐵路立交改造下穿框架橋頂進(jìn)工程的施工方案

鐵路擴能改造工程鋪軌專(zhuān)項施工方案

天津鐵路樞紐西南環(huán)線(xiàn)擴能改造工程二標段無(wú)縫鋼軌鋪設專(zhuān)項施工方案

某鐵路電力線(xiàn)路改造工程電氣施工方案

1、施工項目：跨越***鐵路電力線(xiàn)路改造工程。 2、作業(yè)內容及地點(diǎn)： (1)***鐵路K1635+800***-梁家坪區間，110kV 1119定安一回07 #-10#塔間，將原LGJ-150mm2型導線(xiàn)更換為L(cháng)GJ-240mm2型導線(xiàn)。

洛湛線(xiàn)鐵路湘桂線(xiàn)改造施工組織設計方案

洛湛線(xiàn)鐵路湘桂線(xiàn)改造施工組織設計方案洛湛線(xiàn)鐵路湘桂線(xiàn)改造施工組織設計方案

某鐵路電力線(xiàn)路改造工程電氣施工組織方案

內容簡(jiǎn)介 某鐵路電力線(xiàn)路改造工程，根據現場(chǎng)電氣化鐵路相關(guān)規定及規范要求， 35kV及以上線(xiàn)路更換導線(xiàn)及單串改雙串復合絕緣子、跨越鐵路架線(xiàn)施工時(shí)采用搭設跨越架、停電封鎖過(guò)引繩、跨越架封網(wǎng)保護、人工施放牽引繩引導線(xiàn)和地線(xiàn)工藝流程。

洛湛線(xiàn)鐵路湘桂線(xiàn)改造組織設計施工方案

本工程最大特點(diǎn)是集中了路基、橋涵及隧道等多類(lèi)工程，工程量較大，橋涵結構物較多，綜合性強，施工投入較多。工程重難點(diǎn)是隧道及橋梁，其中蔣家隧道為雙線(xiàn)隧道，處于巖溶地區，地質(zhì)情況較差，圍巖級別高，個(gè)別地段埋深淺，施工工法轉換多，采用針對性措施和合

某鐵路站站房改造暖通施工設計方案

2.4.2空調風(fēng)系統中的通風(fēng)機、空調機組、風(fēng)管、風(fēng)口、風(fēng)閥、罩類(lèi)及柔性短管等必須嚴格按照有關(guān)工程施工和驗收規范及工程質(zhì)量檢驗評定的國家標準進(jìn)行制作安裝。 2.5整體式風(fēng)機箱機組安裝 2.5.1安裝前認真熟悉圖紙、設備說(shuō)明書(shū)以及有關(guān)的技術(shù)資料

蘭渝鐵路某標段改造工程施工組織設計方案

根據本標段工程特點(diǎn)、工程數量和工期要求，我公司將組建重慶至懷化鐵路工程指揮部，統一指揮管理本標段工程的施工

洛湛線(xiàn)鐵路湘桂線(xiàn)改造項目施工組織設計方案

本工程線(xiàn)路長(cháng)度13.858km。其中DK130+600～K141+065.39 為新建鐵路，長(cháng)度為9.337km。DK322+900 至DK327+421.7(=K141+700)為既有線(xiàn)及既有線(xiàn)改建，長(cháng)度為4.521km。

洛湛線(xiàn)鐵路湘桂線(xiàn)改造施工組織設計方案.doc

改建鐵路某站房改造暖通工程施工方案

對風(fēng)管制作質(zhì)量的驗收應按其材料、系統類(lèi)別和使用部位場(chǎng)所的不同分別進(jìn)行，主要包括風(fēng)管的材質(zhì)、規格、強度、嚴密性與成品外觀(guān)質(zhì)量等內容，同時(shí)按設計圖紙及規范的規定執行。

江西鐵路擴能改造工程臨時(shí)用電施工方案

改建鐵路贛州至龍巖擴能改造工程GL-I標第四項目部位于江西省 于都縣梓山鎮和黃麟鄉撓內 。 本標段起吃里程為DK63+560 ～ DK77+400， 長(cháng)13.84km。 項目從寨背2號特大橋引入， 以梓山隧道進(jìn)口前路基段為起點(diǎn)， 到石榴花大

某城市洛湛線(xiàn)鐵路湘桂線(xiàn)改造組織設計施工方案

本工程用振動(dòng)式壓路機1～2 臺，及時(shí)進(jìn)行碾壓，其方法為首先用振動(dòng)式壓路機靜態(tài)穩定一遍，然后振動(dòng)碾壓（使中下層達到壓實(shí)度），達到要求的壓實(shí)度，并保證表面無(wú)輪跡（碾壓遍數和方法由試驗段來(lái)確定 ）。

某鐵路電氣化改造通信工程施工方案

某鐵路電氣化改造工程ZH-1標段的通信工程包括局界至K936+700（含株洲樞紐）所包含的中間站通信及長(cháng)途光、電纜工程。

某地市洛湛線(xiàn)鐵路湘桂線(xiàn)改造施工組織設計方案

永州地區湘桂線(xiàn)改造工程是洛湛鐵路永岑段永州地區相關(guān)工程的主要組成部分。湘桂線(xiàn)本次改造的范圍為高溪市站出站DK130+600 至出永州站湘桂線(xiàn)K141+700 與既有湘桂線(xiàn)接軌處，線(xiàn)路長(cháng)度13.858km。其中DK130+600～K141+0

洛湛線(xiàn)鐵路湘桂線(xiàn)改造工程施工組織設計方案

永州地區湘桂線(xiàn)改造工程是洛湛鐵路永岑段永州地區相關(guān)工程的主要組成部分。湘桂線(xiàn)本次改造的范圍為高溪市站出站DK130+600 至出永州站湘桂線(xiàn)K141+700 與既有湘桂線(xiàn)接軌處，線(xiàn)路長(cháng)度13.858km。其中DK130+600～K141+0

某鐵路站站房改造暖通工程施工組織方案

某鐵路站站房改造暖通工程施工組織設計方案，摘要：對風(fēng)管制作質(zhì)量的驗收應按其材料、系統類(lèi)別和使用部位場(chǎng)所的不同分別進(jìn)行，主要包括風(fēng)管的材質(zhì)、規格、強度、嚴密性與成品外觀(guān)質(zhì)量等內容，同時(shí)按設計圖紙及規范的規定執行。

蘭渝鐵路隔離帶景觀(guān)改造工程施工組織設計方案

落實(shí)機具材料和施工人員:按工程量做好機具、材料的準備，并確定安裝和堆放地點(diǎn)；組織好并配備施工所需要的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、管理人員及技術(shù)工人

某鐵路站站房改造暖通工程施工方案

內容簡(jiǎn)介 暖通施工組織設計．詳盡施工流程，完善的風(fēng)、水管道加工制作安裝要點(diǎn)、設備安裝要點(diǎn)、界面清晰、思路流暢、配詳圖。

鐵路站房改造暖通工程施工組織設計方案

本資料為：鐵路站房改造暖通工程施工組織設計方案，內容完整，詳細，可供參考。

黔桂鐵路擴能改造工程8道工序專(zhuān)項施工方案

使用的炸藥均有出廠(chǎng)質(zhì)保書(shū)并進(jìn)行試驗均合格 根據技術(shù)交底進(jìn)行鉆眼 按設計安裝炸藥并堵塞 引爆 石碴運出洞外。

永州市洛湛線(xiàn)鐵路湘桂線(xiàn)改造施工組織設計方案

本工程設計標準要求高（設計時(shí)速目標值為200km/h）,對路基填料（尤其是對路基基床，包括基床表層及底層）的選用、特殊地段處理及壓實(shí)度提出了較高的要求，須特別引起重視。

某鐵路貨物處棚戶(hù)區改造工程B5號樓工程施工方案

本工程位于原貨物處寧北路上，結構類(lèi)型為剪力墻結構，基礎為樁基礎，地下一層，地上18層，標準層層高2.9m。

某鐵路貨物處棚戶(hù)區改造工程B2號樓工程施工方案

本工程屬于一類(lèi)普通高層住宅建筑。二級負荷：消防電梯、送風(fēng)機、公共照明及應急照明；三級負荷：除二級負荷外的其他負荷。

改建鐵路新長(cháng)線(xiàn)站房改造暖通工程施工方案

加工草圖的繪制：根據草圖的測繪，其測繪內容也要按實(shí)際需要和具體情況而定。風(fēng)管法蘭等可拆件不可設在墻壁及樓板內。

改建鐵路新長(cháng)線(xiàn)***站房改造暖通工程 施工方案

風(fēng)管的離心玻璃纖維板材應干燥、平整；板外表面的鋁箔隔氣保護層應與內心玻璃纖維材料粘合牢固；內表面應有防纖維脫落的保護層，并應對人體無(wú)害。

某鐵路站站房改造暖通工程施工設計方案

內容簡(jiǎn)介 某鐵路站站房改造暖通工程施工組織設計方案，摘要：對風(fēng)管制作質(zhì)量的驗收應按其材料、系統類(lèi)別和使用部位場(chǎng)所的不同分別進(jìn)行，主要包括風(fēng)管的材質(zhì)、規格、強度、嚴密性與成品外觀(guān)質(zhì)量等內容，同時(shí)按設計圖紙及規范的規定執行。

湖南至廣西鐵路線(xiàn)改造工程施工組織設計方案

路堤填筑用自卸汽車(chē)將填料運輸至路堤填方地段。填方長(cháng)度小于50m 采用推土機攤鋪；其余采用挖掘機配自卸汽車(chē)運輸施工。攤鋪后分層用重型振動(dòng)壓路機碾壓密實(shí)

湖南省南部洛湛線(xiàn)鐵路湘桂線(xiàn)改造組織設計施工方案

本工程工期的因素主要有：施工區段長(cháng)，沿線(xiàn)水田、水塘較多，構造物多，工程量大；雨季長(cháng)，影響路基填筑及橋涵隧道施工；線(xiàn)路所經(jīng)地段巖溶發(fā)育，路基、橋涵、隧道施工前需進(jìn)行地質(zhì)調查。

改建鐵路達成線(xiàn)擴能改造工程氣化投標施工組織設計方案

改建鐵路達成線(xiàn)擴能改造工程氣化投標施工組織設計方案，內容詳實(shí)，可供參考下載。

湖南某35kv線(xiàn)路跨越鐵路抗冰改造工程施工方案（孤立檔跨越）

工程名稱(chēng)：***湖南***有限公司2×660MW機組240M煙囪工程。 建設地點(diǎn)：湖南省邵陽(yáng)市***區***鎮***村。 建設規模：2×660MW燃煤發(fā)電機組，本工程規模為2×660MW燃煤發(fā)電機組240M煙囪工程。 工期要求：本期工程建設

京滬鐵路某標段站點(diǎn)改造暖通工程施工組織設計方案

工藝流程：制作模具和埋件→放線(xiàn)、標記→安裝模具、下埋件→防腐→復核檢查

膠濟鐵路青島客站改造工程地下候車(chē)室鐵路橋施工方案

垂直運輸設施（井字架等）與腳手架之間的轉運平臺的鋪板層數良和荷載控制應按施工組織設計的規定執行，不得任意增加鋪板層的數量和在轉運平臺上超限堆放材料。

改建鐵路新長(cháng)線(xiàn)鹽城站站房改造暖通施工設計方案

3.1.2設備開(kāi)箱檢查：會(huì )同總包方、建設單位、監理單位、設備供應部門(mén)共同開(kāi)箱驗收，最后將檢查記錄由參與人員會(huì )簽蓋章、存檔。 3.1.3機組隔振：正確安裝橡膠減振墊。 3.1.4機組校正：用水平儀（或用灌水的透明塑料管，對正水準孔的中心及水柱

山海關(guān)電氣化鐵路改造施工組織設計方案

本工程正線(xiàn)雙線(xiàn)線(xiàn)路長(cháng)度423.415 Km。改建既有沈山下行線(xiàn)曲線(xiàn)22 個(gè)，改建長(cháng)度23.335 Km，改建既有沈山上行線(xiàn)曲線(xiàn)29 個(gè)，改建長(cháng)度24.566 Km，修建施工便線(xiàn)5.045 Km，改建既有葫蘆島支線(xiàn)0.919 Km，采石場(chǎng)專(zhuān)用

長(cháng)白鐵路擴能改造工程水泥擠密樁樁施工專(zhuān)項方案

長(cháng)春至白城擴能改造工程自長(cháng)春北站引出，沿既有長(cháng)白鐵路通道，分別經(jīng)農安縣、松原 市、大安市至白城市，線(xiàn)路全長(cháng) 327.769km。本標段長(cháng)春至白城鐵路擴能改造工程（CBSG-6 標）為先期開(kāi)工段，標段里程范圍 K247+000～K323+50

大連鐵路樞紐改造工程現場(chǎng)監理準備階段作業(yè)指導書(shū)施工方案

本工程審核混凝土、砂漿配合比，對承包單位申請使用的商品混凝土配合比進(jìn)行檢查，對未經(jīng)專(zhuān)業(yè)監理工程師驗收或驗收不合格的材料、構配件和設備，專(zhuān)業(yè)監理工程師應拒絕簽認。

沈陽(yáng)山海關(guān)電氣化鐵路改造施工組織方案

本工程正線(xiàn)雙線(xiàn)線(xiàn)路長(cháng)度423.415 Km。改建既有沈山下行線(xiàn)曲線(xiàn)22 個(gè)，改建長(cháng)度23.335 Km，改建既有沈山上行線(xiàn)曲線(xiàn)29 個(gè)，改建長(cháng)度24.566 Km，修建施工便線(xiàn)5.045 Km，改建既有葫蘆島支線(xiàn)0.919 Km，采石場(chǎng)專(zhuān)用

沈陽(yáng)-山海關(guān)電氣化鐵路改造施工組織設計方案

本工程正線(xiàn)雙線(xiàn)線(xiàn)路長(cháng)度423.415 Km。改建既有沈山下行線(xiàn)曲線(xiàn)22 個(gè)，改建長(cháng)度23.335 Km，改建既有沈山上行線(xiàn)曲線(xiàn)29 個(gè)，改建長(cháng)度24.566 Km，修建施工便線(xiàn)5.045 Km，改建既有葫蘆島支線(xiàn)0.919 Km，采石場(chǎng)專(zhuān)用

沈陽(yáng)至山海關(guān)電氣化鐵路改造施工組織設計方案

本工程正線(xiàn)雙線(xiàn)線(xiàn)路長(cháng)度423.415 Km, 改建既有沈山下行線(xiàn)曲線(xiàn)22 個(gè)，改建長(cháng)度23.335 Km，改建既有沈山上行線(xiàn)曲線(xiàn)29 個(gè)，改建長(cháng)度24.566 Km，修建施工便線(xiàn)5.045 Km，改建既有葫蘆島支線(xiàn)0.919 Km，采石場(chǎng)專(zhuān)