鐵路平交口安全施工方案

吳楚大道東段道路、排水一期工程位于城東新區，是連接主城區的一條重要干線(xiàn)，在樁號K1+980段橫穿球團礦進(jìn)礦鐵路。吳楚大道與球團礦專(zhuān)用鐵路近期采用平交方案實(shí)施，主要工程量為：U型排水槽鐵路兩側各55m，集配碎石下基層攤鋪30cm厚155m2,

大橋鐵路跨公路施工安全方案

xxxx武廣客專(zhuān)XXXX標項目經(jīng)理部第一工程總隊承建的xxx2#大橋，主要為跨衡大高速公路而設，中心里程DK1714+497.08，全長(cháng)314.76m，橋跨布置為2-32m簡(jiǎn)支箱梁+(40+56+40)m預應力混凝土連續梁+3-32m簡(jiǎn)支箱

鐵路平交口安全施工 方案

吳楚大道東段道路、排水一期工程位于城東新區，是連接主城區的一條重要干線(xiàn)，在樁號K1+980段橫穿球團礦進(jìn)礦鐵路。吳楚大道與球團礦專(zhuān)用鐵路近期采用平交方案實(shí)施，主要工程量為：U型排水槽鐵路兩側各55m，集配碎石下基層攤鋪30cm厚155m2,

鐵路平交口安全 施工方案

吳楚大道東段道路、排水一期工程位于城東新區，是連接主城區的一條重要干線(xiàn)，在樁號K1+980段橫穿球團礦進(jìn)礦鐵路。吳楚大道與球團礦專(zhuān)用鐵路近期采用平交方案實(shí)施，主要工程量為：U型排水槽鐵路兩側各55m，集配碎石下基層攤鋪30cm厚155m2,

新建鐵路標爆破施工安全專(zhuān)項方案

根據新建福州至平潭鐵路FPZQ-4標施工圖、標準圖、參考圖及現場(chǎng)實(shí)際情況，結合以往施工經(jīng)驗，按照福平公司相關(guān)要求，在與《福州至平潭鐵路工程指導性施工組織設計》保持基本一致基礎上，編制本實(shí)施性施工組織設計。

鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)冬季施工安全方案

本資料為鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)冬季施工安全方案，word格式，共30頁(yè)。 目錄： 1、編制說(shuō)明 2、工程概況及冬季施工氣溫特點(diǎn) 3、冬季施工準備 4、冬季施工領(lǐng)導小組和各部分職責 5、健全管理制度和組織措施 6、冬季施工測溫

鐵路特大橋連續梁施工安全方案

××大橋為××客專(zhuān)××段CKTJ-IV標的一座特大型橋梁，全長(cháng)共計1940.6m。主橋上部采用預應力砼直腹板連續箱梁，跨徑組合為60m+3*100m+60m。連續梁橋墩為17#、18#、19#、20#、21#、22#，其中18#、19#、2

鐵路工程安全爬梯專(zhuān)項施工方案

本標段為新建XX至XX鐵路XX至XX寺段站前工程XX標段，工程內容主要為：XX樞紐部分：XX站～XX鐵路XX東站（不含）聯(lián)絡(luò )線(xiàn)：上行聯(lián)絡(luò )線(xiàn)5.242km，下行聯(lián)絡(luò )線(xiàn)5.523km；XX正線(xiàn)：XX＋500～XX＋800；XX＋400～XX＋1

新建鐵路指導性施工方案及安全應急預案

本資料為新建鐵路指導性施工方案及安全應急預案，編制于2016年6月，共95頁(yè)。 工程概況： 正線(xiàn)長(cháng)度616.81km，其中陜西省境內163.21km，甘肅省境內271.85km，寧夏回族自治區境內181.75km，正線(xiàn)橋隧總長(cháng)394.115

鐵路煤運通道深基坑專(zhuān)項安全施工方案

深基坑專(zhuān)項安全施工方案，本專(zhuān)項施工方案僅適用于施工蒙華16標三工區DK804+089～ DK828+253.5管段內深基坑開(kāi)挖施工，管段內基坑最大開(kāi)挖進(jìn)度為4.6m

[浙江]鐵路隧道安全專(zhuān)項施工方案137頁(yè)

3.1線(xiàn)路概況 隧道起訖里程為DK97+211～DK110+375，全長(cháng)13164m，單線(xiàn)單洞，最大埋深908m。 xx隧道共有2條斜井，分別為大路下斜井和孔槽源斜井。 大路下斜井與正線(xiàn)相交里程DK102+500，位于線(xiàn)路右側，長(cháng)1155m

鐵路臨近既有線(xiàn)施工安全防護專(zhuān)項方案

該橋位于江西省上饒市上饒縣石獅鄉境內，道路眾多，且與既有浙贛線(xiàn)相交，交通便利。全橋孔跨由1-24m+10-32m簡(jiǎn)支梁+(40+64+40)m連續梁+5-32m+2-24m+5-24m(門(mén)式墩)+2-24m+10-32m+3-24m簡(jiǎn)支梁組

新建鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)深基坑施工專(zhuān)項安全方案

D1K460+700～D1K476+088.37段橋涵的部分承臺、涵洞、箱型橋基礎埋深3米以上，基底標高在原地面以下4～6米。

某鐵路橋梁樁基礎專(zhuān)項施工安全技術(shù)方案

大欖坪至保稅港區鐵路支線(xiàn)Ⅰ標路線(xiàn)總長(cháng)度共4.912公里，我合同段橋梁有3座，鉆孔樁基礎共247根。本合同段沿線(xiàn)通過(guò)地層自上而下有（自新至老）： 1、粉質(zhì)黏土。 2、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3、淤泥質(zhì)細砂 4、細砂 5、砂巖夾泥巖 6、砂巖、泥巖互層

青榮城際鐵路工程某標某隧道施工安全專(zhuān)項方案

xx隧道位于xx省xx市xx區xx鎮xx北側，屬于低山丘陵區，地形起伏大，基巖大部裸露，山坡植被多為灌木。進(jìn)口里程DK184+505，出口路程為DK185+184.4；隧道全長(cháng)679.4m，為單洞雙線(xiàn)隧道。隧道最大埋深深42m，最小埋深5m

某廢棄鐵路橋梁拆除施工方案及安全措施

本廢棄鐵路橋位于XXXXXXXX處，位于XXXXX對面。施工地下綜合管廊前，影響管廊的廢棄鐵路橋有3跨6榀24m簡(jiǎn)支T型梁（每跨雙榀）和中間兩個(gè)直徑2米的混凝土柱墩，柱墩位于廢棄鐵路橋雙T梁下部，24m簡(jiǎn)支T型梁每榀長(cháng)度24米，每跨為雙片梁

鐵路橋梁樁基礎專(zhuān)項施工安全技術(shù)方案

大欖坪至保稅港區鐵路支線(xiàn)Ⅰ標路線(xiàn)總長(cháng)度共4.912公里，我合同段橋梁有3座，鉆孔樁基礎共247根。本合同段沿線(xiàn)通過(guò)地層自上而下有（自新至老）： 1、粉質(zhì)黏土。 2、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3、淤泥質(zhì)細砂 4、細砂 5、砂巖夾泥巖 6、砂巖、泥巖互層

建山西中南部鐵路通道夏季施工安全專(zhuān)項方案

我合同段樁基、墩臺身、墩帽和隧道施工等分項安排夏季施工，本地區夏季氣候炎熱，高溫時(shí)間持續較長(cháng)，為保障施工安全，避免署季帶來(lái)的隱患，編制了夏季施工方案。

鐵路工程特大橋高墩專(zhuān)項安全施工方案

本標段橋梁均位于XX市XX縣境內，屬于沿海內XX區，主要為跨越XX溪、XX省道、XX省道、XX溪而設。墩身大部分為高墩，主要高墩類(lèi)型有：雙線(xiàn)圓端形空心墩，以XX大橋主墩（5#墩、6#墩）為最，墩高48.5m；雙線(xiàn)圓端形實(shí)體墩，以XX大橋2#

跨京廣鐵路橋主梁施工安全防護方案

大道快速通道工程(工農兵路～三金潭立交) 跨京廣鐵路橋工程橋梁全長(cháng) 260m，跨度組成為 138+（81+41）=260m，為 獨塔雙索面預應力混凝土箱梁斜拉橋。 橋梁縱坡主跨側為 0.5%，邊跨側位-1.937%，設 R=4000m 凸曲

臨近(跨)既有線(xiàn)鐵路施工專(zhuān)項安全方案

上饒至萬(wàn)年高速公路位于上饒市境內，北起德昌高速公路，南接滬昆高速公路，是一條新增的區域運輸道路，上饒至萬(wàn)年高速公路全長(cháng)約76.057km，本標段全長(cháng)14.157km。設計時(shí)速為80km/h，韓美嶺贛皖鐵路跨線(xiàn)橋全長(cháng)409m，橋總寬度為24.

新建星光隧道上跨既有鐵路 安全專(zhuān)項施工方案

新建星光大道北延線(xiàn)星光隧道工程穿越市區核心區域，且該區域為鐵路重慶樞紐范圍，星光隧道要上跨四條鐵路既有隧道，目前渝利貨車(chē)外繞線(xiàn)、渝懷鐵路下行（襄渝二線(xiàn)）、渝懷鐵路上行鐵路已投入運營(yíng)，蘭渝鐵路目前已修建完成，正在進(jìn)行機電設備調試及鋪軌作業(yè)。施

高速鐵路橋樁基安全文明施工方案

本資料為高速鐵路橋樁基安全文明施工方案， 共40頁(yè)。 簡(jiǎn)介：銀西鐵路驛馬溝2#中橋主要為排洪而設，孔跨布置2-24m簡(jiǎn)支箱梁，簡(jiǎn)支箱梁采用無(wú)砟軌道結構。起止里程為DK259+257.6～DK259+318.25，全長(cháng)60.65m。橋身位于R

[湖南]鐵路特大橋連續梁施工安全方案（中交，2012）

××大橋為××客專(zhuān)××段CKTJ-IV標的一座特大型橋梁，全長(cháng)共計1940.6m。主橋上部采用預應力砼直腹板連續箱梁，跨徑組合為60m+3*100m+60m。連續梁橋墩為17#、18#、19#、20#、21#、22#，其中18#、19#、2

xx長(cháng)江公路大橋xx段 跨xx鐵路施工安全專(zhuān)項方案.

xx長(cháng)江公路大橋是國家高速公路網(wǎng)中“G35”xx至xx公路重要組成部分，它的建設對加強中國南北交通聯(lián)系、促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展起著(zhù)重要的作用。在安徽省路網(wǎng)中，本項目是“四縱四橫”高速公路網(wǎng)中的“四縱”xx－xx－xx－xx－xx－xx－xx－xx

京滬高速鐵路某特大橋承臺施工安全防護方案

本段工程為XX特大橋2－D234#～D242#墩。D234＃～D239#（DK129＋788.97～DK129＋952.50）橋墩承臺幾何尺寸為8×11×2m，加臺8×4.5×1.5m；D240＃～D242#（DK129＋985.2～DK1

青榮城際鐵路工程某標模板安全專(zhuān)項施工方案

本施工管段起訖里程為DK168+900-DK191+100,全長(cháng)22.2Km。管區內與模板相關(guān)工程主要有18座橋梁的381個(gè)墩臺（高3m～25.5m），和明挖基礎、承臺，以及25個(gè)框架涵（孔徑2.0～6.0m）。 橋墩均為圓端形，采用定型鋼

新建鐵路XX至XX線(xiàn)XX標 安全爬梯專(zhuān)項施工方案

本標段為新建XX至XX鐵路XX至XX寺段站前工程XX標段，工程內容主要為：XX樞紐部分：XX站～XX鐵路XX東站（不含）聯(lián)絡(luò )線(xiàn)：上行聯(lián)絡(luò )線(xiàn)5.242km，下行聯(lián)絡(luò )線(xiàn)5.523km；XX正線(xiàn)：XX＋500～XX＋800；XX＋400～XX＋1

廣珠鐵路某標段跨公路橋梁專(zhuān)項安全施工方案

DK59+972～DK59+986.3為XX公路，規劃路幅：（5.0人行道+4.5m非機動(dòng)車(chē)道+3m綠化帶+7.5行車(chē)道）×2，夾角90°（右偏）。左側珠二環(huán)為此路預留3-25m簡(jiǎn)支梁，根據地方要求，鐵路橋墩盡量與珠二環(huán)橋墩對應。12、13

鐵路橋梁樁基礎專(zhuān)項施工 安全技術(shù)方案

大欖坪至保稅港區鐵路支線(xiàn)Ⅰ標路線(xiàn)總長(cháng)度共4.912公里，我合同段橋梁有3座，鉆孔樁基礎共247根。本合同段沿線(xiàn)通過(guò)地層自上而下有（自新至老）： 1、粉質(zhì)黏土。 2、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3、淤泥質(zhì)細砂 4、細砂 5、砂巖夾泥巖 6、砂巖、泥巖互層

山西中南部鐵路通道工程夏季施工安全專(zhuān)項方案

本標段主要工程數量：土石方649萬(wàn)方,其中A、B組料159萬(wàn)方；特大橋18668延長(cháng)米/17座，大橋4575延長(cháng)米/14座，中橋95米/1座；涵洞2771.39橫延米/188座；車(chē)站2座；隧道4583延長(cháng)米/5座，隧道內無(wú)砟道床28鋪軌公里

新建山西中南部鐵路通道夏季施工安全專(zhuān)項方案.doc

青榮城際鐵路工程某 標模板安全專(zhuān)項施工方案_

本施工管段起訖里程為DK168+900-DK191+100,全長(cháng)22.2Km。管區內與模板相關(guān)工程主要有18座橋梁的381個(gè)墩臺（高3m～25.5m），和明挖基礎、承臺，以及25個(gè)框架涵（孔徑2.0～6.0m）。 橋墩均為圓端形，采用定型鋼

沈丹客專(zhuān)連續箱梁特大橋跨既有鐵路安全施工專(zhuān)項方案

新建沈丹鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)XXXX標xx特大橋由xx集團有限公司承建，xx特大橋起屹里程為DK97+545.18～DK99+244.28,全長(cháng)1699.1m。該橋在DK97+848.90（7#～8#墩）與既有沈丹鐵路里程K102+952處相交，交

某公路遇鐵路旁光電纜施工專(zhuān)項安全保護方案

光電纜設備管理單位有關(guān)人員對地下有關(guān)光電纜進(jìn)行技術(shù)交底，確認地下有關(guān)光 電纜的準確位置，研究路基開(kāi)挖過(guò)程中盡可能用人工開(kāi)挖，并立警示牌，覆蓋后 對地下有關(guān)光電纜的保護措施。有地下光電纜埋置圖，并對施工人員進(jìn)行詳細的 交底。

某廢棄鐵路橋梁拆除施工方案及 安全措施

本廢棄鐵路橋位于XXXXXXXX處，位于XXXXX對面。施工地下綜合管廊前，影響管廊的廢棄鐵路橋有3跨6榀24m簡(jiǎn)支T型梁（每跨雙榀）和中間兩個(gè)直徑2米的混凝土柱墩，柱墩位于廢棄鐵路橋雙T梁下部，24m簡(jiǎn)支T型梁每榀長(cháng)度24米，每跨為雙片梁

沈丹客專(zhuān)連續箱梁 特大橋跨既有鐵路安全施工專(zhuān)項方案

新建沈丹鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)XXXX標xx特大橋由xx集團有限公司承建，xx特大橋起屹里程為DK97+545.18～DK99+244.28,全長(cháng)1699.1m。該橋在DK97+848.90（7#～8#墩）與既有沈丹鐵路里程K102+952處相交，交

[福建]鐵路工程特大橋高墩專(zhuān)項安全施工方案_

本標段橋梁均位于XX市XX縣境內，屬于沿海內XX區，主要為跨越XX溪、XX省道、XX省道、XX溪而設。墩身大部分為高墩，主要高墩類(lèi)型有：雙線(xiàn)圓端形空心墩，以XX大橋主墩（5#墩、6#墩）為最，墩高48.5m；雙線(xiàn)圓端形實(shí)體墩，以XX大橋2#

京滬高速鐵路某特大橋三跨連續梁施工安全防護方案

編號為：D120、D121的兩個(gè)橋墩，位于京滬高速鐵路天津特大橋D段，墩位分別在大學(xué)延長(cháng)路南北二側，為32+48+32m連續梁主墩。中心里程分別是：D120－DK126＋058.59；D121-DK126+106.59。其中：D120橋墩位

[福建]鐵路工程特大橋高墩專(zhuān)項安全施工方案

普通高墩墩身采用廠(chǎng)制定型鋼模板，模板1.5m每節，高度不足1.5m倍數的設置調節節段模板。其它高墩采用翻模施工，外模采用專(zhuān)業(yè)模板廠(chǎng)家生產(chǎn)的定型翻模，每節高2m，墩身高度不足2m倍數的設置調節節段模板。空心墩內模采用30cm*150cm、30