同江中俄鐵路大橋工程位于黑龍江省同江市與俄羅斯列寧斯闊耶市之間,鐵路特大橋將連通向陽(yáng)川~哈魚(yú)島鐵路與俄羅斯西伯利亞鐵路列寧斯闊耶支線(xiàn)。
三、吊裝作業(yè)隊伍資質(zhì)及特種作業(yè)人員名單、上崗證編號(吊車(chē)司機、指揮、司索、電工、焊工等)。 四、吊裝前準備工作·
一、工程概況 1.吊裝工程概況,施工場(chǎng)地內及周邊電纜、管道情況; 2.工程地質(zhì)狀況、地耐力; 3.吊裝工程結構、尺寸、吊裝高度,單體重量與外形幾何尺寸; 4.施工現場(chǎng)平面布置圖; 5.吊裝工序流程圖。 二、吊裝工作的組織網(wǎng)絡(luò ) 三、吊裝作業(yè)資
吊裝工程概況,施工場(chǎng)地內及周邊電纜、管道情況。 (二)工程地質(zhì)狀況、地耐力。 (三)吊裝工程結構、尺寸、吊裝高度,單體重量與外形幾何尺寸。 (四)施工現場(chǎng)平面布置圖。 (五)吊裝工序流程圖。
起重吊裝工程安全技術(shù)措施及專(zhuān)項施工方案,加強施工中的安全生產(chǎn)跟蹤檢查,發(fā)現隱患及時(shí)整改處理,充分發(fā)揮安全員的作用。在施工的過(guò)程中,管理人員、電工、機械工應不斷巡查,嚴格做好安全監護工作。當發(fā)現施工現場(chǎng)有嚴重不符合安全施工情況時(shí),安全員有權制
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本工程總建筑面積31986平方米,地下二層,地上八層,檐口高度為40.870--46.500米。結構體系:地下部分為鋼筋混凝土—型鋼混凝土結構,地上部分為鋼框架結構。基礎采用現澆鋼筋混凝土梁式伐基。本工程選用以大型塔吊為主、中型塔吊為輔,共
本方案主要是根據所承建工程的特點(diǎn),選用了某型號的塔式起重機,并根據主要起吊的材料,驗算塔吊的承載能力。
R3 線(xiàn)位于青島市西海岸新區,總體呈東北-西南走向。一期工程正線(xiàn)線(xiàn)路全長(cháng)28.803km,設車(chē)站13 座,其中:地下站7 座,高架站6 座,設靈山衛停車(chē)場(chǎng)1 處。 本R3線(xiàn)機電安裝工程中,設備材料種類(lèi)較多,在運輸過(guò)程中受到環(huán)境條件的制約較大
鋼結構吊裝安全施工方案 鋼結構吊裝安全施工方案 鋼結構吊裝安全施工方案
屋架吊裝采用 點(diǎn)起吊,鋼絲繩長(cháng)度、吊點(diǎn)位置詳見(jiàn)附圖所示。
本工程共使用了五臺塔吊,其中1#、2#樓共用一臺QTZ-63 型塔吊;3#樓使用一臺QTZ-40型塔吊;4#樓使用一臺QTZ-40 型塔吊;13#樓使用一臺QTZ-63 型塔吊;14#樓使用一臺QTZ-63型塔吊。
鋼混結構(鋼結構屋面、鋼結構平臺、四連跨),建筑高度:1~10軸高度為14.149米,11~22軸高度為19.518米,跨度1~10軸為22米、11-22軸為27米。鋼梁構造:鋼梁采用Q345B鋼板焊接成H型鋼梁,梁與梁連接采用大六角高強度
梅宅1#(DK214+035)、2#(DK216+389)公路上跨鐵路大橋主要為梅宅村西道路跨越德大鐵路而設,橋位處地勢為平原地形,起伏較小;既有道路為一條瀝青路,路面寬5.0m,道路在K0+374.78處與德大線(xiàn)交叉,道路中心與線(xiàn)路夾角為
敦煌國際酒店位于敦煌市主城區東北方向s314省道陽(yáng)關(guān)大道路段南側。工程由6棟互相獨立的建筑組成,1#、2#、3#樓為酒店,4#樓為康體中心,5#樓為能源中心,6#樓為職工宿舍。設計使用年限50年,6棟建筑基礎類(lèi)型全部為獨立基礎;結構類(lèi)型除5
工程概況: XX站存車(chē)線(xiàn)全長(cháng)90m,采用明挖法進(jìn)行基坑開(kāi)挖,開(kāi)挖深度最深處約18.4m,故采用排樁+樁間旋噴樁+內支撐支護對基坑進(jìn)行加固。為滿(mǎn)足存車(chē)線(xiàn)主體結構施工,在鎮龍站存車(chē)線(xiàn)設電動(dòng)葫蘆門(mén)式起重機MHE10+10-21A3一臺,龍門(mén)吊自重
根據實(shí)際吊裝的本體參數、結構特點(diǎn)和施工現場(chǎng)的條件,采用不同的吊裝設備和方法,以及改善吊裝過(guò)程安全問(wèn)題等。
本工程為鄂爾多斯該工程為鄂爾多斯市達拉特旗正元和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的正元公館小區工程。建設單位;達旗正元和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司,設計單位:呼和浩特新瑞建筑設計,監理單位:內蒙古方圓監理,我單位施工3#4#住宅樓,2#3#商業(yè)樓,以及對應的地下車(chē)庫。
道路安全專(zhuān)項施工方案,全線(xiàn)按三級公路并兼顧城市道路功能標準設計,路基寬度12米,其中行車(chē)道寬7.5米,雙向2車(chē)道,兩側硬路肩各寬1.5米(具有臨時(shí)行車(chē)及緊急停車(chē)帶功能),兩側土路肩各寬0.75米,設計行車(chē)速度30公里/小時(shí)。全線(xiàn)路面采用瀝青
板木支撐 按清水混凝土的要求進(jìn)行模板設計,在模板滿(mǎn)足強度、剛度和穩定性要求的前提下,盡可能提高表面光潔度,陰陽(yáng)角模板統一整齊。
安全生產(chǎn)文明施工方案.doc,內容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。該工程沿線(xiàn)長(cháng)度比較大,工地無(wú)法實(shí)現封閉施工,但我們對施工臨時(shí)設施區域,辦公區域和生活區域實(shí)現圍墻封閉,規范化管理。
本工程為金源利中央華城3-4#棟及地下室工程,位于四川省閬中市七里新區華胥路,工程由閬中瑞華實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司開(kāi)發(fā),中煤科工集團—重慶設計院設計,四川正菱監理有限公司監理,四川萬(wàn)能建筑工程有限公司榮譽(yù)承建。地下為停車(chē)庫;地上為住宅,3-4#棟
此資料為:塔吊安全專(zhuān)項施工方案,內容詳實(shí),可供下載參考.
吊裝前對起吊場(chǎng)地進(jìn)行處理,原土夯實(shí),200厚碎石墊層,150厚C25混凝土面層。建筑一區汽車(chē)吊吊裝就位位置系原先現場(chǎng)電子地磅秤位置;建筑四區汽車(chē)吊吊裝就位位置系原先施工現場(chǎng)臨時(shí)道路位置。在吊車(chē)每個(gè)支腿下面鋪設汽車(chē)吊專(zhuān)用鋼道板,并在每塊鋼道板
長(cháng)春、活力城項目編制的安全通道專(zhuān)項施工方案待審核階段。分享下載。
一、系梁施工安全管理方針和目標 認真貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全總方針,認真落實(shí)“誰(shuí)管生產(chǎn),誰(shuí)管理安全;誰(shuí)操作,誰(shuí)保證安全和誰(shuí)出安全事故,誰(shuí)負直接責任”的安全管理體系,建立以項目經(jīng)理為安全第一責任人的各級安全生產(chǎn)責任制。
北海某知名樓盤(pán)轉換層高支模專(zhuān)項方案,含CAD圖,計算書(shū)及專(zhuān)家論證資料
本資料為:《模版安全專(zhuān)項施工方案》,內容詳實(shí),可供參考。
某工程安全施工專(zhuān)項方案某工程安全施工專(zhuān)項方案某工程安全施工專(zhuān)項方案
模板工程安全施工專(zhuān)項方案模板工程安全施工專(zhuān)項方案模板工程安全施工專(zhuān)項方案
安全技術(shù)交底施工方案安全技術(shù)交底施工方案安全技術(shù)交底施工方案
2.1安全目標 人身安全目標——無(wú)重傷以上責任事故、杜絕重大交通事故、無(wú)重大機械設備事故、重大火災事故;輕傷率控制在0.2‰以?xún)取?工程安全目標——各種變形均控制在允許范圍內,地下管線(xiàn)不斷不裂;地表建筑物及環(huán)境穩定。 2.2文明施工目標 按
總建筑面積為48000平方米,統一地下室二層。結構類(lèi)型為框剪結構。 管理目標:做到施工安全達標,確保優(yōu)良標準,力創(chuàng )文明工地,杜絕死亡,重傷等重大安全事故的發(fā)生,一般事故發(fā)生頻率控制在1.5‰以?xún)取6沤^群傷事故;杜絕重大設備,火災事故。
一、工程概況 建筑面積是3542M2為框架四層,主體使用年限為50年,輕鋼屋面使用年限為20年,建筑物耐火等級二級,抗震設防烈度六度,火災危險性等級為丁類(lèi)廠(chǎng)房,室內外高差為20cm。 二、安全目標 1、施工中,始終貫徹“安全第一、預防為主”
起重吊裝安全施工方案
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