盾構始發(fā)井冬季施工方案

盾構始發(fā)井冬季施工方案包含編制目的 編制依據 工程概況等可供參考下載

盾構區間冬季施工方案（11P）

盾構區間冬季施工方案（29P）

最新《冬季施工方案》

柑

盾構接收井內襯墻模板施工方案

xx灣公園車(chē)站設置在濱海大道北側、跨海園一路、海園二路，為地下兩層雙島式站臺車(chē)站。車(chē)站左線(xiàn)段全長(cháng)656.59m、右線(xiàn)段長(cháng)449.6m，標準段寬28.4m，車(chē)站頂板平均覆土厚度約3米。車(chē)站有效站臺中心里程為YAK3+177.000，車(chē)站設計起

某地鐵盾構始發(fā)井施工方案

某地鐵盾構始發(fā)井施工方案，工程概述 盾構始發(fā)井右線(xiàn)里程為支YDK0+729.418～ 支YDK0+764.233， 基坑長(cháng)度為34.8m，最寬18.424m，基坑最深18.203m，基坑開(kāi)挖是在圍護結構為800mm 厚C30 地下連續墻結構

牧綏鐵路冬季施工方案

第一章、總則 第二章、工程概況 第三章、總體計劃安排 第四章、冬季施工準備 第五章、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進(jìn)度保證措施

路基工程冬季施工方案

路基工程冬季施工方案

涵洞工程冬季施工方案

涵洞工程冬季施工方案

某工業(yè)廠(chǎng)房冬季施工方案

冬季混凝土特點(diǎn)：凝結時(shí)間：0℃~4℃時(shí)，比15℃延長(cháng)3倍，溫度降到0.3~0.5℃時(shí)，混凝土開(kāi)始凍結后，反應停止，-10℃時(shí)，水化反應完全停止，混凝土強度不在增長(cháng)，混凝土中水凍脹體積增加9%，硬化的砼結構遭到破壞，及發(fā)生凍壞。

盾構管片拼裝施工方案

預制的管片由小車(chē)運送到盾構機上拼裝機下進(jìn)行拼裝,曲線(xiàn)段管片拼裝及特殊段管片拼裝工藝。

南京地鐵盾構施工方案

南京地鐵盾構施工方案

聞垣高速冬季施工方案

聞垣高速冬季施工方案

河北隧道冬季施工方案

一、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料，內部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設牢固，正面為大門(mén)并設有門(mén)簾，四周進(jìn)行嚴格封閉。保證棚內溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍。

冬季臨時(shí)采暖施工方案

冬季臨時(shí)采暖施工方案，主要用于在北方需要冬季施工的辦公樓、酒店等。

某住宅樓冬季施工方案

室外日平均氣溫連續五天穩定低于5℃時(shí)，混凝土結構工程應采取冬季施工措施，加蓋草珊和麻袋，并應及時(shí)采取氣溫突然下降的防凍措施。

橋梁道路冬季施工方案

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建筑冬季施工方案模板

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冬季施工方案砼的養護

墩柱蓋梁及基礎砼澆筑完后盡量晚拆模，拆模后采用塑料薄膜包裹，如溫度低于0℃再用麻袋或稻草覆蓋的方法進(jìn)行養護。并不向砼及覆蓋物上灑水

混凝土和砌體冬季施工方案

目前，工程施工已進(jìn)入冬季施工，隨著(zhù)溫度的下降，使混凝土和砌體的施了質(zhì)量受到一定的影響，為了有效控制混凝土和砌體的冬季施工質(zhì)量

隧道、路基冬季施工方案

1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節，尤以砼工程居多。

盾構區間洞門(mén)施工方案

盾構區間隧道采用相同的管片進(jìn)行拼裝，具體要求如下： (1)襯砌采用預制鋼筋混凝土管片，錯縫拼裝。 (2)每環(huán)由1塊封頂塊F(中心角21.5°)、2塊鄰接塊L(中心角68°)、3塊標準快B(中心角67.5°)組成，環(huán)寬1200mm。 (3)隧

冬季施工應急施工方案

冬季施工應急施工方案冬季施工應急施工方案冬季施工應急施工方案

冬季低溫下混凝土施工方案

冬季低溫下混凝土施工方案冬季低溫下混凝土施工方案冬季低溫下混凝土施工方案

冬季低溫下混凝土的施工方案

本資料為冬季低溫下混凝土的施工方案，內容詳實(shí)，可供參考。

冬季土方回填施工方案

1.1本工程施工圖紙； 1.2 本工程施工組織設計； 1.3《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規范》。

鉚焊車(chē)間冬季施工方案

冬季混凝土特點(diǎn)：凝結時(shí)間：0℃~4℃時(shí)，比15℃延長(cháng)3倍，溫度降到0.3~0.5℃時(shí)，混凝土開(kāi)始凍結后，反應停止，-10℃時(shí)，水化反應完全停止，混凝土強度不在增長(cháng)，混凝土中水凍脹體積增加9%，硬化的砼結構遭到破壞，及發(fā)生凍壞。 2.2 冬季

橋梁基礎冬季施工方案

***鐵路******標起止里程為DK181+200～DK257+880，管段總長(cháng)：73.341公里。本標段沿線(xiàn)新建特大橋12218.07延長(cháng)米/10座；大橋2613.01延長(cháng)米/10座，中橋1092.98延長(cháng)米/12座，小橋27.92延長(cháng)

[山東]冬季專(zhuān)項施工方案

根據現場(chǎng)施工進(jìn)度及施工安排，工程擬工期為2012年7月10日-2014年12月31日竣工，根據青島市歷年氣溫變化及今年的氣溫變換情況，冬期施工預計在11月15日開(kāi)始來(lái)年3月15日結束，本工程在冬季施工的分部分項工程為基礎主體結構工程。

港口項目冬季施工方案

本施工段為斜坡式結構東防波堤工程第二標段,由正在開(kāi)工建設的斜坡 式結構東防波堤工程第一標段的端部向外海延伸， 與直立式結構東防波堤工程 相接。本工程合同工期**個(gè)月，開(kāi)工日期：2014 年 4 月**日，本工程工期較緊， 進(jìn)入冬季施工后，結

住宅修繕冬季施工方案

本文檔為住宅修繕冬季施工方案，包括：概況： 工程名稱(chēng)：2018年共和新路4719弄住宅修繕項目 工程地址：共和新路4719弄 本工程位于上海市共和新路4719弄。因房屋時(shí)代久遠，房屋老化損壞，為了改善居民生活與居住質(zhì)量，將對該房屋屋面、外立

某樓工程冬季施工方案

本工程建筑面積約***㎡。該建筑層數為地下一層為車(chē)庫，地上六層，其中地上二層為商業(yè)門(mén)面,其余為住宅，車(chē)庫層高為2.6米、門(mén)面層高為3.6米及3.3米，住宅層高為2.8米，設防烈度為七度，安全等級為二級，防火等級為二級，結構設計使用年限為50

廠(chǎng)房工程冬季施工方案

本文檔為廠(chǎng)房工程冬季施工方案，包括：工程概況： 工程建筑層數地上一層、局部三層，鋼結構建筑高度為7.40m、框架結構建筑高度為11.80m。結構類(lèi)型為單層鋼結構+三層框架結構。本工程抗震設防烈度為7度（0.1g），建筑耐火等級為二級，工程設

橋梁、路基冬季施工方案

金庭鎮新鎮區道路工程位于蘇州市吳中區金庭鎮，項目北起壩基河，東至林屋路，南至后堡港，西至金庭路，共包含8條道路，全長(cháng)約6.395km，其中： 東園公路延伸。北起鎮污水廠(chǎng)，南至后堡港，全長(cháng)0.85公里，寬24米； 雙慶路。（西起金庭路，東至林

盾構始發(fā)專(zhuān)項施工方案

盾構采用整機始發(fā)。在盾構完成試掘進(jìn)后，進(jìn)入正常掘進(jìn)階段。拆除盾構井內的負環(huán)管片、反力架等。在盾構始發(fā)時(shí)，管片、管線(xiàn)、砂漿等材料從預留出土口吊入隧道內，然后由電瓶車(chē)牽引編組列車(chē)將管片、管線(xiàn)、砂漿運抵工作面。泥漿管路及電纜線(xiàn)路均從預留口接入隧道

箱梁預制冬季施工方案

（一）、箱梁臺座的施工 臺座主要承受來(lái)自構件張拉的全部應力及箱梁自身的重量，所以臺座制作的好壞直接關(guān)系到箱梁的質(zhì)量。我標段的35米箱梁臺座設計為31米長(cháng)，0.9米寬，0.4米高，縱向按二次拋物線(xiàn)設置，在跨中設置向下17mm的反預拱度，上鋪5

京臺高速冬季施工方案

京臺高速公路廊坊段LQ3合同，位于河北省永清縣境內，項目起止樁號為K11+272.500～K14+766.520全長(cháng)3.494公里，雙向八車(chē)道，路基寬度為42m,預制T梁為30米和40米，形式為先簡(jiǎn)支后連續。

橋梁下構冬季施工方案

我管段承擔小淖海特大橋工程，中心里程DK130+905.48，全長(cháng)3186.40m。管段內主要工程為橋梁下部工程。 管段橋墩均為實(shí)體橋墩，橋墩不高，結構形式為鉆孔樁基礎、承臺、墩身，墩身大部分為雙線(xiàn)圓端形實(shí)體墩，高度均在14m以下，橋臺采用

東豐詳細冬季施工方案

本工程基礎A-C/1-12軸為筏板基礎，D-E/13-16軸、A-C/13-16軸為獨立基礎，基底標高為-6.6米。冬季施工是指根據當地多年氣溫資料，室外日平均氣溫連續5d穩定低于5℃時(shí)混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土及砌體工程的施工。

建筑項目冬季施工方案

根據“建筑工程冬期施工規程”（jgj104-97）的規定，室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃即進(jìn)入冬期施工；當室外日平均氣溫連續5天穩定高于5℃ 時(shí)解除冬期施工。大連市的冬期施工起止日期，一般為11月14日至第二年4月1日。起止日期可經(jīng)實(shí)測