盾構始發(fā)井冬季施工方案包含編制目的 編制依據 工程概況等可供參考下載
本施工場(chǎng)地采用鋼圍擋,房屋一般采用磚房,設置臨時(shí)供水、供電系統等臨時(shí)工程,具體見(jiàn)第七篇第三章第二節,在完工后規定的期間內拆除臨時(shí)工程,并清理工地,或者根據要求和協(xié)議把工地復原成施工前的原始狀況。
xx站~xx東車(chē)站區間包括盾構區間及礦山法區間,在本區間設置一座風(fēng)井和兩座盾構吊出井(暗挖區間)、盾構到達及始發(fā)端。 為了確保盾構始發(fā)的施工安全,需對始發(fā)端隧道上、下土體進(jìn)行加固處理。加固形式采用雙重管旋噴樁,樁徑為800㎜,間距600㎜。
某地鐵盾構始發(fā)井施工方案,工程概述 盾構始發(fā)井右線(xiàn)里程為支YDK0+729.418~ 支YDK0+764.233, 基坑長(cháng)度為34.8m,最寬18.424m,基坑最深18.203m,基坑開(kāi)挖是在圍護結構為800mm 厚C30 地下連續墻結構
本施工前,根據地面建筑物與隧道的相對位置,地面建筑物結構形式及基礎類(lèi)型、圍巖條件、施工方法等,對沿線(xiàn)地面建筑物在施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的變形情況做較為精確的預測,并將預測過(guò)程、方法和結果提交監理工程師備案。
本工程用一臺小松土壓平衡盾構機先從東環(huán)路站沿左線(xiàn)向星明街站推進(jìn),貫通后盾構機調頭由星明街站沿右線(xiàn)向東環(huán)路站推進(jìn),再次貫通后轉場(chǎng)后使用兩臺小松土壓平衡盾構機沿左、右兩線(xiàn)從東環(huán)路站向倉街站推進(jìn),貫通后結束。
本次設計范圍為XX地鐵XX東延線(xiàn)XX路站~XX站區間隧道設計。區間采用盾構法施工,管線(xiàn)對施工無(wú)大的影響。區間設計起迄里程為右線(xiàn)XX29+030.207~XX29+434.525,右線(xiàn)隧道全長(cháng)404.327m,長(cháng)鏈0.009m。;隧道穿越的地
沈陽(yáng)地鐵一號線(xiàn)西延某標,起始里程為DK0+503.718,終點(diǎn)里程為DK1+287.3,區間全長(cháng)783.582米,明挖法施工。主體結構為單層雙跨矩形框架結構,主要結構尺寸為:頂板600mm,底板600mm,邊墻600mm,中隔墻400mm~
冬季混凝土特點(diǎn):凝結時(shí)間:0℃~4℃時(shí),比15℃延長(cháng)3倍,溫度降到0.3~0.5℃時(shí),混凝土開(kāi)始凍結后,反應停止,-10℃時(shí),水化反應完全停止,混凝土強度不在增長(cháng),混凝土中水凍脹體積增加9%,硬化的砼結構遭到破壞,及發(fā)生凍壞。
預制的管片由小車(chē)運送到盾構機上拼裝機下進(jìn)行拼裝,曲線(xiàn)段管片拼裝及特殊段管片拼裝工藝。
冬季臨時(shí)采暖施工方案,主要用于在北方需要冬季施工的辦公樓、酒店等。
目前,工程施工已進(jìn)入冬季施工,隨著(zhù)溫度的下降,使混凝土和砌體的施了質(zhì)量受到一定的影響,為了有效控制混凝土和砌體的冬季施工質(zhì)量
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節,尤以砼工程居多。
室外日平均氣溫連續五天穩定低于5℃時(shí),混凝土結構工程應采取冬季施工措施,加蓋草珊和麻袋,并應及時(shí)采取氣溫突然下降的防凍措施。
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板
一、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,內部先用鋼管腳手架支撐,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,搭設牢固,正面為大門(mén)并設有門(mén)簾,四周進(jìn)行嚴格封閉。保證棚內溫度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受凍。
墩柱蓋梁及基礎砼澆筑完后盡量晚拆模,拆模后采用塑料薄膜包裹,如溫度低于0℃再用麻袋或稻草覆蓋的方法進(jìn)行養護。并不向砼及覆蓋物上灑水
第一章、總則 第二章、工程概況 第三章、總體計劃安排 第四章、冬季施工準備 第五章、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進(jìn)度保證措施
何老是鐵三院的老專(zhuān)家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量、進(jìn)度、安全。根據工期要求,2012年冬期主要施工內容為:南峪隧道出口暗洞開(kāi)挖、初期襯砌、整平層施工、二襯施工、電纜槽施工、洞門(mén)施工;莊子隧道洞門(mén)施工。
1、場(chǎng)址及規模簡(jiǎn)要說(shuō)明 大劇院站中部增加站廳層位于解放路與深南路交叉的原三角花壇處,與地鐵大劇院站站廳 層、Ⅲ號、Ⅳ號通道及5#出入口相連通,南側鄰近深南大道,北側與已完工的大劇院站站 廳層相接,東側靠近地王大廈。施工場(chǎng)址狹小,增加站廳層總
1.1.133地帙1弓絨的海車(chē)輛段位于疋圳市西開(kāi)朗海填海片區.車(chē)輛段總占地面積為34.78公頃.
冬季混凝土特點(diǎn):凝結時(shí)間:0℃~4℃時(shí),比15℃延長(cháng)3倍,溫度降到0.3~0.5℃時(shí),混凝土開(kāi)始凍結后,反應停止,-10℃時(shí),水化反應完全停止,混凝土強度不在增長(cháng),混凝土中水凍脹體積增加9%,硬化的砼結構遭到破壞,及發(fā)生凍壞。 2.2 冬季
根據現場(chǎng)施工進(jìn)度及施工安排,工程擬工期為2012年7月10日-2014年12月31日竣工,根據青島市歷年氣溫變化及今年的氣溫變換情況,冬期施工預計在11月15日開(kāi)始來(lái)年3月15日結束,本工程在冬季施工的分部分項工程為基礎主體結構工程。
本文檔為住宅修繕冬季施工方案,包括:概況: 工程名稱(chēng):2018年共和新路4719弄住宅修繕項目 工程地址:共和新路4719弄 本工程位于上海市共和新路4719弄。因房屋時(shí)代久遠,房屋老化損壞,為了改善居民生活與居住質(zhì)量,將對該房屋屋面、外立
本工程建筑面積約***㎡。該建筑層數為地下一層為車(chē)庫,地上六層,其中地上二層為商業(yè)門(mén)面,其余為住宅,車(chē)庫層高為2.6米、門(mén)面層高為3.6米及3.3米,住宅層高為2.8米,設防烈度為七度,安全等級為二級,防火等級為二級,結構設計使用年限為50
地鐵盾構冬季施工方案
地鐵盾構冬季施工方案專(zhuān)題,為您提供地鐵盾構冬季施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載地鐵盾構冬季施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考,更多地鐵盾構冬季施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
土木在線(xiàn)資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶(hù)量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專(zhuān)題