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隧道淺埋段施工專項施工方案1
巴奇隧道位于橄欖壩~曼么區(qū)間，按旅客列車最高時速160km/h標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，隧道進(jìn)口里程DK379+035，出口里程DK381+577，全長2542m，最大埋深230m。隧道洞內(nèi)線路坡度為單面下坡，線路坡度按里程從小到大分別為-10.5‰、-3
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隧道淺埋段施工專項施工方案
**鐵路**隧道設(shè)計為客貨共線雙線隧道（開行雙層集裝箱），隧道起止里程D4K339+026～D4K352+651，全長13625m。隧道一般埋深100～400m,最大埋深455m，隧道于D4K342+620～+645及D4K343+095～
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隧道出口段淺埋偏壓專項施工方案
xxxx隧道設(shè)計為左、右分離式隧道。左洞全長2345m，右洞全長2273m，為長隧道。隧道進(jìn)口位于平面曲線范圍內(nèi)，左右線曲線半徑為R=2500m、R=2420m，洞身位于直線段上，出口位于平面曲線范圍內(nèi)，左右線曲線半徑為R=1500m、R=
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漁寮隧道淺埋段安全專項施工方案(7.25)
甬臺溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程第10標(biāo)段位于浙江省溫州市蒼南縣赤溪鎮(zhèn)境內(nèi)，起點樁號ZK361+725(YK361+740)，終點樁號K365+600，路線長度3.86km，本合同段內(nèi)共有隧道1座。 漁寮隧道：凈空5.0m，凈寬14.
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淺埋偏壓專項施工方案
xxxx隧道設(shè)計為左、右分離式隧道。左洞全長2345m，右洞全長2273m，為長隧道。隧道進(jìn)口位于平面曲線范圍內(nèi)，左右線曲線半徑為R=2500m、R=2420m，洞身位于直線段上，出口位于平面曲線范圍內(nèi)，左右線曲線半徑為R=1500m、R=
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淺埋暗挖隧道專項施工方案
環(huán)島路(鰲山路-高殿二號路段)工程Ⅱ標(biāo)起點位于海堤路下，終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270，線路總長1.152km。 本項目隧道工程是整個項目的控制性工程，
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淺埋偏壓專項施工方案(最終版)
xxxx隧道設(shè)計為左、右分離式隧道。左洞全長2345m，右洞全長2273m，為長隧道。隧道進(jìn)口位于平面曲線范圍內(nèi)，左右線曲線半徑為R=2500m、R=2420m，洞身位于直線段上，出口位于平面曲線范圍內(nèi)，左右線曲線半徑為R=1500m、R=
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某隧道淺埋段高壓旋噴樁施工方案
某隧道淺埋段高壓旋噴樁里程為：左線ZK67+320～ZK67+380和ZK67+410～ZK67+470，兩段總長120米；右線YK67+310～YK67+455總長145米。該段埋深較淺，含水量較大，滲透系數(shù)小，地基承載力低，自穩(wěn)能力差，
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某工程涵洞過渡段專項施工方案
某工程涵洞屬1-2.0m鋼筋混凝土蓋板箱涵，為排洪而設(shè)，與線路正交。涵背兩側(cè)按設(shè)計要求設(shè)置路涵過渡段，以保證路涵間柔性與剛性下承層的平穩(wěn)過渡，避免產(chǎn)生線路開通后因不均勻沉降造成的影響行車安全的相關(guān)事故。
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連續(xù)剛構(gòu)橋合龍段專項施工方案
黃河特大橋全長1072m，中心里程K115+953，主橋（3#~9#）下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注群樁基礎(chǔ)、空心薄壁墩，3#~9#墩墩高依次為40m、116m、140m、141m、120m、62m和37m，8#墩為雙肢墩，其余均為單肢墩；上部結(jié)構(gòu)為（
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天然氣管道段專項施工方案
在本工程的閉合框架B7段中，有兩條超高壓天然氣管橫穿，兩管道水平距離在9.764-10.286m之間，平面誤差±0.3m。一條DN508高壓天然氣管埋深19.5-20m（標(biāo)高-14.9—15.4m），另一條DN610高壓天然氣管埋深19.2
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隧道淺埋暗挖法安全專項施工方案
本線路段，起點位于處，終點位處，暗挖段長度m，根據(jù)設(shè)計要求，采用淺埋暗挖法，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，斷面為矩形斷面，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m，左右幅的內(nèi)凈寬為8m，如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土，初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)防水層防水，結(jié)
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模板工程專項施工方案
在模板工程施工中計劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊伍、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質(zhì)量及安全，結(jié)合工程實際情況，特制定以下木模板施工方案。
專題： 工程模板專項施工方案 某某模板專項施工方案 -
三步節(jié)能專項施工方案
本文為三步節(jié)能專項施工方案，主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗、中水工程三個方面，僅供參考。
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地鐵堵漏專項施工方案
何老是鐵三院的老專家，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實踐經(jīng)驗。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
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夾砂換填專項施工方案
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
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某壩體灌漿專項施工方案
本工程壩體灌漿采用劈裂灌漿＋定噴灌漿、副壩劈裂灌漿。 主壩左右岸各100m 壩段范圍內(nèi)及大壩河床206m 范圍內(nèi)的壩體采用劈裂灌漿，單排孔設(shè)計，兩岸100m 壩段孔距3.0m，中間206m 河床壩段孔距4.5m。
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沉井工程專項施工方案
本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工，井壁厚度刃腳為0.95m；下半部0.7m，上部3米為0.50m；沉井為14.1x13.3m的方形井，高度刃腳為2.3m，上部9.6m。
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鋼筋綁扎專項施工方案
3.1鋼筋在現(xiàn)場進(jìn)行加工，加工場設(shè)鋼筋切斷機2臺、彎曲機3臺、調(diào)直機2臺、鋼筋直螺紋機床1臺。 3.2筏板基礎(chǔ)通長鋼筋為機械連接方式，框架梁當(dāng)鋼筋直徑≥22采用直螺紋連接接頭，直徑﹤22時采用閃光對焊。
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外墻節(jié)能專項施工方案
本工程中所用的地面保溫砂漿由具有生產(chǎn)資質(zhì)的單位按設(shè)計的要求保溫等級提供，進(jìn)場后由施工單位時行原材料復(fù)檢，復(fù)檢合格后投入使用。
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某繞城公路A段施工方案
繞城公路屬于一級汽車專用公路，A3段樁號自21＋600至27+300，全長5700m，沿線有四處穿越某公路，一處跨某鐵路，經(jīng)過三條較大的溝渠，靠近與穿過五個村莊，在某村部分房屋拆遷不到位．影響路基施工初期填土作業(yè)。
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預(yù)制梁場專項施工方案
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某工程鋼筋專項施工方案
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梁板預(yù)制專項施工方案
給大家送上一個工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。
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各專項優(yōu)秀施工方案01
2011年中建一局集團(tuán)優(yōu)秀施工方案，包括土方開挖、設(shè)備吊裝、鋼結(jié)構(gòu)焊接等專項施工方案。
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各專項優(yōu)秀施工方案02
2011年中建一局集團(tuán)優(yōu)秀施工方案，包括土方開挖、設(shè)備吊裝、鋼結(jié)構(gòu)焊接等專項施工方案。
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溫州某某高支模專項施工方案
溫州市西片(沿江區(qū)域)污水干管系統(tǒng)工程-仰義泵站及排水配套設(shè)施養(yǎng)護(hù)基地工程位于溫州市鹿城區(qū)仰義街道。建設(shè)單位為溫州市排水有限公司，設(shè)計單位為溫州市城建設(shè)計院，施工單位為浙江恒越建設(shè)工程有限公司。 仰義泵站-設(shè)備用房
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廠房高支模專項施工方案
工程為現(xiàn)澆鋼筋混凝土及預(yù)制結(jié)構(gòu)相結(jié)合，建筑結(jié)構(gòu)安全等級二級，實際使用年限為50年，抗震設(shè)防烈類型為：丙類，抗震設(shè)防烈度6度。
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支架預(yù)壓專項施工方案
本立交工程主要為xxxxx主線橋、南轉(zhuǎn)西的小環(huán)島A匝道，以及東轉(zhuǎn)北的B匝道及該范圍內(nèi)底層道路。
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系梁安全專項施工方案
一、系梁施工安全管理方針和目標(biāo) 認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全總方針，認(rèn)真落實“誰管生產(chǎn)，誰管理安全；誰操作，誰保證安全和誰出安全事故，誰負(fù)直接責(zé)任”的安全管理體系，建立以項目經(jīng)理為安全第一責(zé)任人的各級安全生產(chǎn)責(zé)任制。
淺埋段專項施工方案
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