本隧道位于晉城市澤州縣,進(jìn)口里程為DK302+700,出口里程為:DK316+121,全長(zhǎng)13421m。玨山隧道線平面位置見(jiàn)下圖所示。
本隧道位于晉城市澤州縣,進(jìn)口里程為DK302+700,出口里程為:DK316+121,全長(zhǎng)13421m。玨山隧道線平面位置見(jiàn)下圖所示。
新建梅州至潮汕鐵路先行開(kāi)工段DK67+500~DK75+100段橋梁共計(jì)4座,涵洞1座;橋梁總長(zhǎng)度為2555.42m,占線路長(zhǎng)度33.6%;新建隧道2座,合計(jì)長(zhǎng)度3.952km,占線路全長(zhǎng)52%;正線路基長(zhǎng)度1.093km,占線路全長(zhǎng)14.
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu);中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖,屬軟質(zhì)巖,受構(gòu)造影響輕微,巖石為弱風(fēng)化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
隧道各種施工方案方法(巖溶隧道施工) 隧道各種施工方案方法(巖溶隧道施工) 隧道各種施工方案方法(巖溶隧道施工)
盾構(gòu)進(jìn)洞時(shí)某隧道的平面曲線為R1055m右曲線,坡度為4.24%,盾構(gòu)頂覆土6.674m。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告,進(jìn)洞段地質(zhì)狀況從上至下為:填土、褐黃色~灰黃色粉質(zhì)粘土、灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、灰色粘質(zhì)粉土、灰色淤泥質(zhì)粘土、灰色粘土;其中盾構(gòu)在進(jìn)洞段
大用隧道起迄里程為DK36+898.000~DK39+054.000,隧道線間距為4.6m,全長(zhǎng)2156m。隧線分界里程為DK36+898、DK39+054。進(jìn)口至DK37+500設(shè)計(jì)為25‰的下坡,DK37+500至出口設(shè)計(jì)為10‰下坡,
新建梅州至潮汕鐵路先行開(kāi)工段DK67+500~DK75+100段橋梁共計(jì)4座,涵洞1座;橋梁總長(zhǎng)度為2555.42m,占線路長(zhǎng)度33.6%;新建隧道2座,合計(jì)長(zhǎng)度3.952km,占線路全長(zhǎng)52%;正線路基長(zhǎng)度1.093km,占線路全長(zhǎng)14.
某隧道淺埋段高壓旋噴樁里程為:左線ZK67+320~ZK67+380和ZK67+410~ZK67+470,兩段總長(zhǎng)120米;右線YK67+310~YK67+455總長(zhǎng)145米。該段埋深較淺,含水量較大,滲透系數(shù)小,地基承載力低,自穩(wěn)能力差,
本隧道進(jìn)口位于320國(guó)道xx市境內(nèi),隧道右洞長(zhǎng)1395m,左洞長(zhǎng)1385m。根據(jù)施工任務(wù)劃分,進(jìn)口段承擔(dān)隧道施工任務(wù)起訖里程YK14+880~YK15+580,ZK14+875~ZK15+575,左、右洞各700m。其中設(shè)計(jì)右洞明洞長(zhǎng)度為1
XX隧道位于甘肅省XX縣城東邊,于洮河右岸XXXX村東側(cè)山坡進(jìn)洞,在XX正龍骨料飼料廠后山坡出洞。隧道位于西秦嶺中山區(qū),山高溝深,地形起伏很大,洞身最大埋深248m,梁頂植被覆蓋較好。隧道起訖里程DK201+817~DK206+955,全長(zhǎng)
本隧道位于晉城市澤州縣,進(jìn)口里程為DK302+700,出口里程為:DK316+121,全長(zhǎng)13421m。其中Ⅴ級(jí)圍巖共1586m,占隧道總長(zhǎng)的11.82%;Ⅳ級(jí)圍巖3230m,占隧道總長(zhǎng)24.06%;Ⅲ圍巖共4688m,占隧道總長(zhǎng)34.92
**鐵路**隧道設(shè)計(jì)為客貨共線雙線隧道(開(kāi)行雙層集裝箱),隧道起止里程D4K339+026~D4K352+651,全長(zhǎng)13625m。隧道一般埋深100~400m,最大埋深455m,隧道于D4K342+620~+645及D4K343+095~
本標(biāo)段為云南沾益至?xí)筛咚俟讽?xiàng)目土建第二合同段,項(xiàng)目起止樁號(hào)為K18+700-K34+975.809,全長(zhǎng)16.276公里。全線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度80km/h,整體式路基寬度24.5m,分離式路基寬度12.25m;汽車(chē)荷
巴奇隧道位于橄欖壩~曼么區(qū)間,按旅客列車(chē)最高時(shí)速160km/h標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),隧道進(jìn)口里程DK379+035,出口里程DK381+577,全長(zhǎng)2542m,最大埋深230m。隧道洞內(nèi)線路坡度為單面下坡,線路坡度按里程從小到大分別為-10.5‰、-3
繞城公路屬于一級(jí)汽車(chē)專用公路,A3段樁號(hào)自21+600至27+300,全長(zhǎng)5700m,沿線有四處穿越某公路,一處跨某鐵路,經(jīng)過(guò)三條較大的溝渠,靠近與穿過(guò)五個(gè)村莊,在某村部分房屋拆遷不到位.影響路基施工初期填土作業(yè)。
本工程質(zhì)量要求高,地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,交通流量大,施工現(xiàn)場(chǎng)地處繁華鬧市區(qū),與相鄰各方配合面廣,加之工期緊,因此施工難度大。
穿過(guò)斷層隧道及破碎帶,給隧道施工帶來(lái)不同的困難,在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí),首先要查明斷層的傾角,走向、破碎帶的寬度,巖石破碎程度,地下水活動(dòng)等有關(guān)條件,據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料,
一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,搭設(shè)牢固,正面為大門(mén)并設(shè)有門(mén)簾,四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受凍。
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差,臨時(shí)邊仰拱開(kāi)挖可按照1:1.5放坡,采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí),開(kāi)挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖,采用大管棚+錨桿支護(hù)。
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,易發(fā)生巖爆,對(duì)隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì),內(nèi)輪廓采用“隧道(土建及通風(fēng))SIVF-1-1
資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案,內(nèi)容完整,值得參考,可供設(shè)計(jì)師下載。
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),尤以砼工程居多。
珠江新城隧道施工方案.doc,內(nèi)容詳細(xì),可供網(wǎng)友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號(hào)地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,包括一敞開(kāi)式圓形地下廣場(chǎng)與四角人行地道。
按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生,分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí),左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車(chē)行橫通道,12處
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)(榆發(fā)改[2016]230號(hào)),工程總灌溉面積11400畝,其中自流灌溉3200畝,低揚(yáng)程提灌4400畝,高揚(yáng)程提灌3600畝。 工程總工期12個(gè)月。主要建設(shè)內(nèi)容包括工程引水隧
引水隧洞隧道施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
本資料為:連拱隧道專項(xiàng)施工方案,內(nèi)容顯示,可供網(wǎng)友參考。
本合同段內(nèi)有1座隧道(鐵鎖關(guān)隧道),為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道。隧道全長(zhǎng)257 m,隧道凈空(寬×高):2×9.75×5m,隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi),該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖,圍巖類(lèi)別為Ⅱ類(lèi)。隧道的地下水主要來(lái)源于
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材,鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,緩沖層采用300g/m2土工布,而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材。鋪設(shè)方法如下: 基面檢查:利用工作平臺(tái)將支護(hù)裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除,并用砂漿抹成圓曲面,以防其刺破防
隧道進(jìn)口段地表為緩坡地貌,地形坡角為3°~7°,地勢(shì)較為平坦開(kāi)闊,屬淺埋段。隧道出口地表為陡坡地貌,地形坡角36°~38°,地勢(shì)較陡,施工場(chǎng)地較為狹小,故隧道砼拌合站在隧道進(jìn)口處設(shè)一座75m3/h的拌合站,在出口設(shè)一座50m3/h的拌合站。
某隧道起訖里程YDK403+585~YDK408+286,全長(zhǎng)4701m,線路前進(jìn)方向設(shè)計(jì)為單向上坡,坡度設(shè)計(jì)為10.3‰。 洞內(nèi)主要巖性為泥灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、夾灰?guī)r、頁(yè)巖及煤層,部分地段出露輝綠巖入侵體。 隧道洞身主要圍巖類(lèi)型為Ⅲ級(jí)3780
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520~DK354+846,全長(zhǎng)326m,明暗洞分界里程分別為:DK354+576、DK354+811。隧道進(jìn)、出口采用帽檐斜切式洞門(mén)(進(jìn)口L=18m,出口
隧道巖溶段施工方案
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