本工程名稱(chēng)某1#樓,工程建筑面積13460m2,框剪結構(地下1層;地上18層、其中含1層躍層);一層層高為3.5m,二層以上樓層層高均為3.0m。主要梁KL134(5)-250×900,KLn03(2)-250×400,KLn15(3)3
項 目 內 容 建 筑功 能 住宅樓 建 筑 面 積 總建筑面積 22651.64㎡ 建 筑 層 數 地下 二層 地上 二十八層 建 筑檐 高(H) 81.65m 結構 形式 基礎結構形式 筏板基礎、 主體結構形式 剪力墻結構 混凝 土強
本工程共選用三臺塔吊,將其分別布置在0A~0B/9~10軸、E~(2/C)/01~1軸和14外/K~(2/H)軸處(具體位置詳見(jiàn)附圖1塔吊平面布置圖),其中兩臺塔吊基礎在基礎筏板下,一臺塔吊基礎座在建筑物外,1#、2#塔吊的塔身穿地下四層至
110kv線(xiàn)路停電施工方案 110kv線(xiàn)路停電施工方案 110kv線(xiàn)路停電施工方案
太原星河灣一期住宅項目1、2、5、8棟住宅樓屋面大面設計均為坡屋面,屋面均設計有八角塔樓。大屋面坡度為4:10,八角塔樓分為高塔樓和矮塔樓。高塔樓坡度為10:4,矮塔樓坡度4:10。本工程屋面瓦設計為西班牙瓦, 屋面標高繁多,陰陽(yáng)脊線(xiàn)交錯,
樁號K135+467-K138+800中央分隔帶兩側安砌C25預制混凝土路緣石,路面兩側采用C30混凝土現澆路邊石
工程基本情況:總建筑面積33000㎡;棟數/層數:1棟/6層; 建筑高度25m,1~5層層高4.3m,6層層高3.5m;結構形式:現澆鋼筋混凝土框架;采用管樁基礎。如圖所示自定義X區、Y區在三層結構施工時(shí),分別需要搭設高大模板,X區特點(diǎn)是支
現狀大深危橋橋長(cháng)90米,寬7.5米,橋跨為16.5米T梁橋,該橋設計標準較底,是一座危橋,橋寬及跨徑較小,不能滿(mǎn)足大深村道路通行及改造后小河斷面寬度要求,在本次改建工程中該橋需拆除重建。
2.1 青島市魯商中心1B區位于青島市市南區燕兒島路7號,由魯商置業(yè)青島有限公司開(kāi)發(fā),由2棟33層住宅、2層商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)及3層地下車(chē)庫組成的帶商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的一類(lèi)高層住宅,地下4層,地上33層,該工程為青島市2009年重點(diǎn)工程之一。
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節,尤以砼工程居多。
本工程為1959年建筑,位于北京市海淀區西土城路8號院內,西側緊鄰西土城路,結構西側距地下通道出入口僅3米,北側緊鄰北三環(huán)輔路人行道。南側為本院新建鋼結構西大門(mén)(結構安裝已完成),東側為院內道路,具體詳見(jiàn)如下照片和圖。
xxxxSDHLM-3合同段起點(diǎn)樁號K42+600,終點(diǎn)樁號K60+216,路線(xiàn)全長(cháng)17.616Km。主要工程內容為K42+600~K60+216段主線(xiàn)及窯溝互通的底基層、基層、瀝青混合料面層及附屬工程。
關(guān)于對群體別墅的整體把控方案,詳細的介紹重點(diǎn)、難點(diǎn)、質(zhì)量細節把控標準
按照《公路隧道設計規范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生,分離式左右隧道之間應設置橫向通道。當隧道發(fā)生火災等事故時(shí),左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內設置了3處車(chē)行橫通道,12處
某10kv線(xiàn)路遷改施工方案某10kv線(xiàn)路遷改施工方案 某10kv線(xiàn)路遷改施工方案某10kv線(xiàn)路遷改施工方案
S303泗永路土方施工方案,填方高度H≤1.94m時(shí)(包括路面結構層厚度)為低填淺挖路基,需要進(jìn)行超挖回填并壓實(shí),基底壓實(shí)厚度不小于90%,過(guò)渡段部分壓實(shí)度不小于92%、94%,路床部分壓實(shí)度不小于96%。 本工程低填淺挖的過(guò)渡段回填值為4
一期工程(發(fā)電A廠(chǎng))安裝兩臺由俄羅斯引進(jìn)的800MW超臨界燃煤機組,1990年立項,1993年開(kāi)工,2000年雙機投產(chǎn),填補了我國百萬(wàn)千瓦級火電機組零的空白。
鵬洲麗城1#樓雨季施工方案,包括雨季施工管理目標,施工部署,雨季施工措施,質(zhì)量保證措
鋼筋制作、安裝施工方案,工程概況,施工準備,操作工藝,質(zhì)量標準,應注意的問(wèn)題
本工程位于南京市浦口區經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區步月路以東,丹桂路以北。1#樓和2#樓為框架五層。檐口高度為23.40m,結構形式為框架結構,基礎采用樁基、承臺基礎梁基礎。基礎采用柱下獨立基礎,內外墻基礎為條形基礎。
地下水為潛水孔隙水,地下水位埋深7.3m,年變幅2.0m。補給來(lái)源為大氣降水,滲透系數為0.5m/d。
根據明挖基坑工程的實(shí)際情況,現場(chǎng)監控量測項目有:基坑內外觀(guān)察、樁體位移及變形、基坑周?chē)乇沓两怠⒌叵滤槐O測、土體測向變形、臨近重要建筑物沉降及傾斜、地下管線(xiàn)沉降及位移等。
項目部目前進(jìn)場(chǎng)的塔機是由山東華夏集團生產(chǎn)的、按照國家標準JG/T5037-1993《塔式起重機分類(lèi)》設計的角鋼式QTZ40A(TC4807)液壓自升式塔式起重機。該機為水平臂架、小車(chē)變幅、上回轉自升式多用途塔機。公稱(chēng)起重力矩400KN.M,
本工程采用雙路6.3KV高壓供電,電纜過(guò)道路、進(jìn)建筑物時(shí)穿鋼管保護。高低壓線(xiàn)路敷設采用VV型銅芯電纜穿鋼管明敷,電纜溝內每隔一米一套電纜支架。
XX位于HD39+930.7,南北走向。地層情況為上部粘性土,礫質(zhì)土、下部碎屑巖段。雨季行洪,旱季斷流。地下水補給來(lái)源主要為兩部份,大氣降水和山區側向補給。排泄方式以人工開(kāi)采和以地下水涇流向區外排泄,地下水流向總體為由西北向東南。
永定縣湖雷鎮溪東橋位于村道連連線(xiàn)C045,橋梁中心樁號為0.437,跨徑組合為3×25米石拱橋,橋寬4米,2011年被省交通廳鑒定為四類(lèi)危橋,決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預應力混凝土空心板橋。
本工程位于**新區,交通比較方便,可在現場(chǎng)搭設臨時(shí)住房供部分勞務(wù)人員住宿。 在組織施工時(shí)按照有關(guān)市區施工管理規定進(jìn)行施工。在施工中要嚴格執行GB/124001-1996.idtISO14001:1996環(huán)境管理標準,采取可靠措施預防污染,節
介紹了高壓旋噴樁的主要施工方法,對于水泥用量控制、冒漿處理,均做了詳細的意見(jiàn)。
根據現場(chǎng)特點(diǎn),在現場(chǎng)西側圍墻邊搭設木工制作棚。組織施工人員搭設鋼架木工棚。周轉架料堆放場(chǎng)地嚴格按照我項目部提前策劃的場(chǎng)地進(jìn)行布置,并且場(chǎng)地之間用鋼管隔開(kāi),鋼管上刷紅白油漆。
本文檔為降水、沉井及頂管施工方案,包括:工程概況: 工程施工現場(chǎng)場(chǎng)地開(kāi)闊,經(jīng)查閱地勘報告及現場(chǎng)調查走訪(fǎng),施工范圍內地上、地下無(wú)管線(xiàn)及建筑物、構筑物等障礙。 本工程管道埋深較大,地下水位較高,管道頂推力較大,工作井和接收井采用沉井的方式等。
1、更換110kV****站35kV****線(xiàn)N1至N14段導、地線(xiàn)、金具和絕緣子,長(cháng)度約為3.2km,按5mm覆冰設計,導線(xiàn)型號為L(cháng)GJ-120/25型鋅-5%鋁-稀土合金鍍層鋼芯鋁絞線(xiàn),地線(xiàn)型號為XLXGJ-50型鋼絞線(xiàn)。改造N20至3
整個(gè)擴建酒店的總建筑面積196774平方米,其中地上建筑面積133889平方米,地下建筑面積62885平方米。計劃開(kāi)工日期2007年11月22日(具體開(kāi)工時(shí)間以批準的小開(kāi)工報告為準),計劃竣工日期為2009年7月10日。
XX東線(xiàn)鐵路XX隧道位于XX市XX鎮,施工現場(chǎng)周?chē)鸁o(wú)大型建筑物,利于隧道施工。 2、工程概況 XX隧道全長(cháng)2525m,開(kāi)挖斷面達152m2,其中Ⅲ級圍巖280m,Ⅳ級圍巖400m,Ⅴ級圍巖1085m,明挖段760m。 3、隧道開(kāi)挖施工方法
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量、進(jìn)度、安全。根據工期要求,2012年冬期主要施工內容為:南峪隧道出口暗洞開(kāi)挖、初期襯砌、整平層施工、二襯施工、電纜槽施工、洞門(mén)施工;莊子隧道洞門(mén)施工。
巖石隧道 施工方案
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