明挖隧道防水施工方案剖析

D1K178+570～+870隧道主體結構襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌，全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土，抗滲等級不低于P8。全隧采用全包防水，襯砌外緣均鋪設自粘式防水板，拱部采用單面自粘式防水板，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板，拱

電纜隧道防水施工方案及質(zhì)量控制

本標段為工程L2線(xiàn)，電力樁號為1+960—2+616.4、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段電力隧道部分，其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法，其主線(xiàn)結構為2.6m×2.9m單孔復合襯砌結構，長(cháng)300m

[成都]明挖機場(chǎng)隧道防水施工方案

D1K178+570～+870隧道主體結構襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌，全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土，抗滲等級不低于P8。全隧采用全包防水，襯砌外緣均鋪設自粘式防水板，拱部采用單面自粘式防水板，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板，拱

市政工程電纜隧道防水施工方案

本標段為工程L2線(xiàn)，電力樁號為1+960—2+616.4、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段電力隧道部分，其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法，其主線(xiàn)結構為2.6m×2.9m單孔復合襯砌結構，長(cháng)300m

隧道防水層及止水帶施工方案

明洞拱墻澆筑完成，混凝土達到設計強度后應立即鋪設防水層進(jìn)行回填。明洞外防水設計為防水層。施工時(shí)，先將混凝土表面的外露鋼筋頭等清理干凈，混凝土表面上凹凸不平處修鑿平整，用水泥砂漿將襯砌外表涂抹平順，以免損壞防水層。

雙洞分離式隧道洞身防水層施工方案

2.1主要技術(shù)標準 (1)公路等級：雙向四車(chē)道高速公路。 (2)設計速度：80km/h。 (3)隧道建筑限界：0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75＝10.25；隧道凈高：5.0。 (4)緊急停車(chē)帶建筑限界：高度5.0m，寬度1

【東流路下穿隧道 工程防水施工方案】.

本工程位于原東流路上，東段起點(diǎn)為綠軸東路，西端終點(diǎn)為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區政務(wù)綜合樓。總占地面積約9000M2,隧道全長(cháng)240m，總寬33.9m，為三孔鋼筋混凝土框架結構，隧道內高為7.13M，兩側為11.25M的行車(chē)道

某地鐵隧道區間左線(xiàn)隧道膨潤土防水毯施工方案

區間左線(xiàn)隧道初期支護與二次襯砌之間的防水材料選用膨潤土防水毯。該材料為捷高中國有限公司提供的膨潤土防水材料系列產(chǎn)品，包括VOLTEX DS[防滴]膨潤土防水毯、WATERSTOP-RX膨潤土止水條、BETOSEAL膨潤土防水漿和WATERS

隧道防水層、止水帶施工方案.doc

某東流路下穿隧道工程防水施工方案

本工程位于原東流路上，東段起點(diǎn)為綠軸東路，西端終點(diǎn)為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區政務(wù)綜合樓。

隧道工程防水層及止水帶施工方案

經(jīng)過(guò)前期的洞身開(kāi)挖以及初期支護，現拱頂和拱腳以及隧道的周邊收斂沉降均已趨于穩定，已具備進(jìn)行二次襯砌的施工條件，用于二次襯砌施工的機械設備已全部到位。

[北京]市政工程電纜隧道防水施工方案

本標段為工程L2線(xiàn)，電力樁號為1+960—2+616.4、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段電力隧道部分，其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法，其主線(xiàn)結構為2.6m×2.9m單孔復合襯砌結構，長(cháng)300m

東流路下穿隧道工程防水施工方案

東流路下穿隧道工程防水施工方案.doc，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。 本工程位于原東流路上，東段起點(diǎn)為綠軸東路，西端終點(diǎn)為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區政務(wù)綜合樓。總占地面積約9000M2,隧道全長(cháng)240m，總寬33.9m，

【東流路下穿隧道工程防水施工方案】

本工程位于原東流路上，東段起點(diǎn)為綠軸東路，西端終點(diǎn)為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區政務(wù)綜合樓。總占地面積約9000M2,隧道全長(cháng)240m，總寬33.9m，為三孔鋼筋混凝土框架結構，隧道內高為7.13M，兩側為11.25M的行車(chē)道

廣州某人行隧道防水工程施工組織方案

本工程第一道為初期支護噴射砼防水；第二道為柔性防水板組成的防水層（土工布+PVC 板），內側分區防水設外貼式止水帶；第三道為剛性防水，即C30S8 鋼筋砼結構防水及其施工縫、變形縫處理。

[貴州]高速公路隧道防水層施工專(zhuān)項方案

適用于安江高速公路TJ1B合同段大青山隧道防水層（環(huán)向、縱向、橫向排水及無(wú)紡布、防水板）的施工。

安遠門(mén)-北大街區間暗挖隧道防水施工方案

安遠門(mén)～北大街礦山法區間暗挖隧道左線(xiàn)里程為ZDK11+855.854～ZDK12+136.474，右線(xiàn)里程為YDK11+963.039 ～ YDK12 +136.474，聯(lián)絡(luò )線(xiàn)里程為L(cháng)1K0+000～L1K0+091.935。 本區間位于北

東流路下穿隧道工程防水 施工方案

本工程位于原東流路上，東段起點(diǎn)為綠軸東路，西端終點(diǎn)為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區政務(wù)綜合樓。總占地面積約9000M2,隧道全長(cháng)240m，總寬33.9m，為三孔鋼筋混凝土框架結構，隧道內高為7.13M，兩側為11.25M的行車(chē)道

廣州某人行隧道防水工程施工方案

廣州某人行隧道防水工程施工方案廣州某人行隧道防水工程施工方案

廣州某人行隧道防水工程詳細施工工法方案

廣州火車(chē)站5 號出入口至省汽車(chē)站人行隧道工程主體隧道長(cháng)353m，最大凈跨度8m，地下水豐富。由于常年人流密集，設計采用了我國目前地下工程防水的最高等級一級防水，而且不允許設暗管引排。

某市東流路下穿隧道工程防水施工方案

防水砂漿各層應緊密貼合，每層宜連續施工；如必須留茬時(shí)，采用階梯形茬，但離陰陽(yáng)角處不得小于200mm；接茬依層次順序操作，層層大街緊密；

廣州某人行隧道防水工程工法施工方案

本工程鋪設時(shí)，首先用射釘連同襯墊將土工布保護層固定在已處理平整的基面上，再用熱風(fēng)槍把PVC 防水板通過(guò)熱合的方法粘貼在固定襯墊上，使防水板形成無(wú)釘鋪設。即先用?80 塑料墊圈和射釘將土工布固定于初期支護上（墊圈間距為1.0m×10m， 呈梅

某人行隧道防水工程施工工法方案范本

本資料為某人行隧道防水工程施工工法方案范本，內容詳實(shí)，可供參考。

廣州某人行隧道防水工程施工工法方案

隧道工程初期支護和二次襯砌施工的勞動(dòng)組織是隧道施工組織設計中常見(jiàn)的，下面列出防水板鋪設和堵漏時(shí)的作業(yè)人員。

東流路下穿隧道工程防水施工方案8wr.doc

廣州某人行隧道防水工程施工工法方案書(shū)

廣州火車(chē)站5 號出入口至省汽車(chē)站人行隧道工程主體隧道長(cháng)353m，最大凈跨度8m，地下水豐富。由于常年人流密集，設計采用了我國目前地下工程防水的最高等級一級防水，而且不允許設暗管引排。該隧道于2002 年6 月開(kāi)工，2003 年2 月隧道初期

廣州市某人行隧道防水工程施工工法方案

本工程初支背后回填注漿要在施作初期支護時(shí)預埋?42 無(wú)縫鋼管作為注漿管，長(cháng)度以大于初支厚度15~20cm 為宜。在隧道長(cháng)度方向，每隔2m 分別于拱頂及兩肩各設一根（即每環(huán)3 根），注漿管與初期支護格柵鋼架或鋼筋網(wǎng)焊接在一起，在圍巖與噴射砼交

廣州某人行隧道防水工程施工工法組織設計方案

本工程竣工后投入使用的排水設施主要考慮為排除各出入口敞開(kāi)部分匯聚的雨水，而沒(méi)有充分考慮隧道結構的滲漏水。本工法正是針對“只能防堵、不設引排”的特點(diǎn)，采取“多層設防、集中堵漏”的方法，達到完全止水的目的。

越江隧道岸邊段結構防水施工專(zhuān)項方案21頁(yè)（工作井暗埋段風(fēng)道）

1-1 施工圖：深圳市地鐵XX延段工程,XX標段中心公園停車(chē)場(chǎng)給排水及消防施工圖紙，圖號:SZM3W-CREEC-SMCO-GD305ZX-BS300-301009-A。 1-2 根據深圳市務(wù)（集團）有限公司管網(wǎng)分公司《關(guān)于地鐵三號線(xiàn)西延段

[北京]市政工程電纜隧道防水工程詳細施工方案

本標段為工程L2線(xiàn)，電力樁號為1+960—2+616.4、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段電力隧道部分，其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法，其主線(xiàn)結構為2.6m×2.9m單孔復合襯砌結構，長(cháng)300m

某小凈 距隧道施工方案.

隧道為小凈距隧道，單洞長(cháng)582m。最大埋深48米，洞門(mén)墻采用C20級砼澆筑，洞內路面采用240mm厚水泥混凝土

地鐵車(chē)站防水 施工方案

長(cháng)沙市軌道交通5號線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(cháng)22.5km，設18座車(chē)站，雨花廣場(chǎng)站為第4個(gè)站。站位位于萬(wàn)家麗路與香樟路十字路口的東側，沿萬(wàn)家麗路南北向敷設。 雨花廣場(chǎng)站為地下單柱雙跨（設備區雙柱三跨）兩層車(chē)站，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工

專(zhuān)項施工方案- 隧道爆破

（1）K25+561～K25+750（V級圍巖189米） 圍巖主要為殘坡積粉質(zhì)黏土、強、中風(fēng)化凝灰巖及斷層破碎帶，粉質(zhì)黏土工程性質(zhì)差，強風(fēng)化凝灰巖巖性較軟，中風(fēng)化巖巖性較硬，受斷層影響，巖體破碎～極破碎，地下水類(lèi)型主要為基巖裂隙水，水量貧乏

珠江新城隧道 施工方案

廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口，包括一敞開(kāi)式圓形地下廣場(chǎng)與四角人行地道。 在以往市政工程的施工過(guò)程中，從人員、設備、材料到資金等方面都能予以高度重視，盡力保證工程的進(jìn)度和質(zhì)量。我公

珠江新城 隧道施工方案

地理位置及概況 本人行地道位于廣州新城中心-珠江新城的金穗路與華夏路的交叉口。地道組成以一敝開(kāi)式地下圓形廣場(chǎng)與四角人行地道相連，地道與伸向地面的坡道及梯道相連，形成全互通式。 圓形地下廣場(chǎng)，外墻直徑57.2m，采用鋼筋砼圓池結構，池內設20

隧道開(kāi)挖及支護 施工方案

本管段內隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉至土橋鄉，其中包括楊家灣1號、楊家灣2號、趙角灣1號、趙角灣2號四座隧道，正線(xiàn)長(cháng)度5614m，每座隧道工程概況如下表：

瓦斯隧道專(zhuān)項 施工方案

延安隧道位于陜西省延安市安塞縣建華鎮至延安市寶塔區梁村鄉，附近村落有建華鎮蛇溝村、桑林灣村，梁村鄉張家溝村、寺溝村。隧道進(jìn)口里程為DK305+100，出口里程DK314+298，隧道全長(cháng)9198米，隧道最大埋深為228.3米。我工區承擔延安

旗嶺隧道支護 施工方案

新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520～DK354+846，全長(cháng)326m，明暗洞分界里程分別為：DK354+576、DK354+811。隧道進(jìn)、出口采用帽檐斜切式洞門(mén)（進(jìn)口L=18m，出口

隧道專(zhuān)項安全 施工方案

我部有二座隧道：下王家隧道起訖里程為：左線(xiàn)ZK76+080～ZK76+475,全長(cháng)395m;右線(xiàn)K76+045～K76+502,全長(cháng)457m.麻子塔隧道起訖里程為：左線(xiàn)ZK77+436～ZK77+650，長(cháng)度214m,右線(xiàn)K77+449～K

隧道巖溶專(zhuān)項 施工方案

本隧道位于晉城市澤州縣，進(jìn)口里程為DK302+700,出口里程為：DK316+121，全長(cháng)13421m。玨山隧道線(xiàn)平面位置見(jiàn)下圖所示。