大連市地鐵一期工程南關(guān)嶺鎮站-南關(guān)嶺站區間的隧道工程,起訖里程為:DK39+493.801~DK40+951.924,區間全長(cháng)1458.813米,其中204標段主要施工任務(wù)為DK40+093.801-DK40+951.024,全長(cháng)857.2
本文介紹了施工方案中粉噴樁施工、排水板減少路基沉降的具體方案。
堤基處理專(zhuān)項施工方案,清除紅線(xiàn)內障礙物,清除表層不合格土、雜物、淤泥、原地表水排干,清除淤泥前先探出淤泥的深度和性質(zhì),在采取安全技術(shù)措施。清基深度不小于0.3m,清除的棄土、雜物、廢渣等均應運到指定的場(chǎng)地堆放。現狀堤防表層土必須清除,拆除已
我標段內K62+670~K63+140處路基施工范圍內存在五個(gè)水塘,水塘為原舊有河道,現廢棄后成為村莊排污河,塘底有多年沉積的淤泥,水塘水和淤泥總深度為0.6~1.9m。根據施工規范,路基填筑前應對水塘及淤泥進(jìn)行處理。
本項目為6幢監舍樓、1幢禁閉室及犬舍、1幢醫院、監管區圍墻;第二次勘察對象為教育學(xué)習用房、指揮中心及備勤用房、家屬會(huì )見(jiàn)樓、AB門(mén)、登記室、通道、門(mén)衛室、監管區和行政區圍墻。地上建筑總面積34854.4m2,建筑占地面積9859.3m2,地下
遵義北環(huán)(檬梓橋至樂(lè )理段)高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規劃》中遵義繞城高速公路的重要組成路段,是國家高速公路網(wǎng)蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義市的聯(lián)絡(luò )線(xiàn)工程,對完善區域路網(wǎng)、構成遵義交通樞紐,拓展遵義市中心城區發(fā)展空間,加速區域城鎮化和工業(yè)
本工程為xx至xx高速公路(xx至xx段)工程段第三分部,路線(xiàn)總長(cháng):10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線(xiàn)LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬(wàn)方、填方68萬(wàn)
xxxx集團總院二期工程xx樓位于xxx路南側,現基坑場(chǎng)平開(kāi)挖(即由原地面標高開(kāi)挖至設計標高)施工已部分完成,南側基坑場(chǎng)平后標高為5.2m,因坡頂為砼道路,10m內無(wú)其他建筑物,放坡約為1:1.5,已做噴漿護坡。 原開(kāi)挖前已編制
遵義北環(huán)(檬梓橋至樂(lè )理段)高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規劃》中遵義繞城高速公路的重要組成路段,是國家高速公路網(wǎng)蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義市的聯(lián)絡(luò )線(xiàn)工程,對完善區域路網(wǎng)、構成遵義交通樞紐,拓展遵義市中心城區發(fā)展空間,加速區域城鎮化和工業(yè)
機械人員配置,文明施工、安全生產(chǎn)措施,環(huán)境保護及消防安全措施,大型設備防傾覆預防措施
施工計劃,施工進(jìn)度計劃,主要各工序施工方法,各項管理及保證措施
本工程CFG樁樁徑0.4m,樁長(cháng)≥11m不等,樁間距1.3-1.5m;施工機械使用長(cháng)螺旋鉆機、管內泵壓混凝土成樁施工的C25混凝土坍落度為160~200mm。
農業(yè)路西三環(huán)立交是西三環(huán)與農業(yè)路交叉而設置的互通式立交,是兩條快速路之間的重要交通轉換節點(diǎn),是快速路網(wǎng)的重要組成部分。西三環(huán)為鄭州市三環(huán)中的重要一段,是鄭州市中心城區重要的交通保護殼.農業(yè)路是鄭州市區內規劃的一條貫通東西向的城市快速路,對快
本資料為:高鐵工程軟基處理專(zhuān)項施工方案_,共36頁(yè),內容詳實(shí),可供參考。
本項目橋梁工程施工里程為AK2+594.347- AK3+887.647,共計十四聯(lián)1286.5m,標準段橋寬33.0m、25.5m,采用橋面和結構均分幅的布置形式,單幅橋寬16.48m,兩幅橋間凈距0.04m。其中1-4聯(lián)及6-14聯(lián)為引
1.崇州三郎市政項目 重慶路特殊路基 處理專(zhuān)項施工方案
依據住房和城鄉建設部建質(zhì)[2009]87號《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》:1、對開(kāi)挖深度超過(guò)5米(含5米)的基坑(槽)的土方開(kāi)挖、支護、降水工程。2、開(kāi)挖深度雖未超過(guò)5米,但地質(zhì)條件、周邊環(huán)境和地下管線(xiàn)復雜,或影響毗鄰建筑(構筑)
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環(huán)節。為確保施工質(zhì)量及安全,結合工程實(shí)際情況,特制定以下木模板施工方案。
何老是鐵三院的老專(zhuān)家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
本文為三步節能專(zhuān)項施工方案,主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗、中水工程三個(gè)方面,僅供參考。
本資料為: 防雷、接地專(zhuān)項施工方案,共7頁(yè),內容詳實(shí),可供參考。
本文檔為圍墻工程專(zhuān)項施工方案,包括:本工程為圍墻工程施工方案,圍墻長(cháng)度共計約2120米,其中西、北面為2.6米高磚墻,長(cháng)度約為1000米,南面為1.8米高磚墻,長(cháng)度約270米,東面為1.8米高鐵藝圍墻,長(cháng)度約為850米。 結合本工程的特點(diǎn)、
模板專(zhuān)項【施工方案】二期,內容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
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本資料為超高模板專(zhuān)項施工方案,內容詳盡,可供參考。希望可以為大家提供幫助。
本方案為筏板基礎專(zhuān)項施工方案,在筏板墊層施工完畢后,按設計圖軸線(xiàn)間關(guān)系進(jìn)行軸線(xiàn)的測放工作,彈出墻、柱的中心線(xiàn)和邊框控制線(xiàn),并用紅色油漆進(jìn)行標注,以利于墻、柱鋼筋和模板施工。
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮境內,隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應力的作用下受擠壓,易發(fā)生巖爆,對隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線(xiàn)隧道設計,內輪廓采用“隧道(土建及通風(fēng))SIVF-1-1
本次頂管工程涉及范圍為某路片區W82~W91段(位于黃埔南崗某村校前路至海岸電臺段),建設單位是廣州市黃埔區代建項目管理中心,施工單位為廣州市某建設工程有限公司,勘察設計單位是中國市政工程某設計研究總院。
工程總建筑面積22727.82㎡,其中地上18636.33㎡,地下4091.49㎡容積率3.38。本項目由1幢高層和地下車(chē)庫及人防組成。停車(chē)數量:安置房項目B1樓地下停車(chē)92輛,安置房B1樓設計192戶(hù)住宅。 工程名稱(chēng):綠城·理想之城安置房
我項目部承擔全部施工任務(wù),起止樁號為N1至N42。本施工段全長(cháng)13.009km,鐵塔共計42基。本工程為雙回路,其中直線(xiàn)塔23基,終端塔2基,鋼桿塔8基,耐張塔9基。本標段鐵塔,全塔最高的為61.4米。鐵塔最輕10.7845t,最重64.9
本資料為路基安全專(zhuān)項施工方案,內容詳實(shí),可供參考。
本工程主要為擴建產(chǎn)品倉庫項目上部結構工程,上部結構包括兩個(gè)部分:鋼結構與砌體圍護結構。 2.1鋼結構: 1#倉庫鋼結構工程,總建筑面積7734m2,占地面積為7734m2,建筑高度為12.45m。2#倉庫鋼結構工程,總建筑面積5476m2,
本資料為電氣專(zhuān)項施工方案(廠(chǎng)房) 一、工程概況 太重(天津)濱海重型機械有限公司海上多功能起吊平臺(船)關(guān)鍵設備研制項目海工裝備廠(chǎng)房 (大型結構構件廠(chǎng)房) 及輔房工程, 總建筑面積 44809m 2 。其中廠(chǎng)房建筑面積 41211 ㎡,設計
本資料為:公路橋梁隧道工程樁基專(zhuān)項安全施工方案本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習,內容詳實(shí),可供下載參考。
第一部分:電氣安裝 一、工程概況 二、施工部署 三、施工準備 四、主要分項工程的施工方法及技術(shù)措施 五、質(zhì)量保證體系及措施 第二部分:w型柔性抗震鑄鐵排水管安裝 一、工藝特點(diǎn) 二、適用范圍 三、工藝原理 四、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 五、材料
水塘處理專(zhuān)項施工方案
水塘處理專(zhuān)項施工方案專(zhuān)題,為您提供水塘處理專(zhuān)項施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載水塘處理專(zhuān)項施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考,更多水塘處理專(zhuān)項施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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