深基坑（頂管工作井與接收井）安全施工專(zhuān)項方案

本標段工作范圍為W-13--W-16段，W-22--W-52段（包括W-13頂管工作井、W-16頂管接收井、W-22頂管接收井）。本合同段根據現場(chǎng)實(shí)際和設計情況，設工作井12個(gè)，其直徑為5.0m；接收井16個(gè)，其直徑為3.8m；工作井和接收

工作井、接收井沉井施工方案

某工程，由于污水管道管徑較大（D＝1650mm），埋深較大（最大埋深達7.5米），按設計要求采用頂管施工。其中W381~W384段共長(cháng)212米，擬在W381位置設工作井，W384位置設接收井，施工時(shí)由工作井一側向接收井頂進(jìn)；W374~W37

降水井專(zhuān)項施工方案.docx

降水井專(zhuān)項施工方案(1).doc

降水井專(zhuān)項施工方案.doc

沉井與頂管施工方案（三個(gè)工作井，三個(gè)接收井）

本工程頂管管道設計為總長(cháng)800m的ф1500mm鋼筋砼管，管道安裝采用F型鋼承口、柔性接口。根據業(yè)主要求以及我公司施工經(jīng)驗，初步考慮每150m為一頂，即分三個(gè)工作井，三個(gè)接收井。

盾構接收井內襯墻模板施工方案

xx灣公園車(chē)站設置在濱海大道北側、跨海園一路、海園二路，為地下兩層雙島式站臺車(chē)站。車(chē)站左線(xiàn)段全長(cháng)656.59m、右線(xiàn)段長(cháng)449.6m，標準段寬28.4m，車(chē)站頂板平均覆土厚度約3米。車(chē)站有效站臺中心里程為YAK3+177.000，車(chē)站設計起

廣東盾構接收井內襯墻模板施工方案

車(chē)站有效站臺中心里程為YAK3+177.000，車(chē)站設計起點(diǎn)里程（ZCK2+929.100），設計終點(diǎn)里程（ZCK3+589.790）。車(chē)站西端接盾構區間，東端右線(xiàn)接盾構區間，左線(xiàn)接明挖區間

頂管工作井深基坑（溝槽）施工方案

本工程全長(cháng)2124米，其中全錢(qián)D1650F型Ⅱ級鋼筋砼管頂管2044米，D1650鋼筋砼污水平口管25米，D1420*12鋼管55米（其中倒虹管一處），頂管工作井采用鋼板沉井，接收井采用磚砌逆作井。全線(xiàn)設置鋼筋砼井23座，鋼筋砼閥門(mén)井1座，

線(xiàn)材車(chē)間旋流井施工方案

旋流井施工方案

四通井管線(xiàn)保護施工方案

四通井管線(xiàn)保護施工方案四通井管線(xiàn)保護施工方案 四通井管線(xiàn)保護施工方案四通井管線(xiàn)保護施工方案

閘門(mén)井開(kāi)挖支護施工方案

本資料主要內容為：概述、編制依據、施工布置、施工程序、施工方法、施工進(jìn)度安排及強度分析、施工質(zhì)量安全保證措施與勞動(dòng)保護。

旋流井細部結構施工方案

連鑄車(chē)間一期二步Φ26m旋流池位于C～D列，16～17線(xiàn)之間，直徑為26m。旋流池池壁采用地連墻加內襯復合壁結構形式，基坑為圓形。地下連續墻厚度為1000mm，內襯600mm。地連墻入土深度▽-45.000m。

某電纜井工程電氣施工方案

本工程位于***灣內南岸，***門(mén)和***門(mén)島的西部***港***作業(yè)區內，場(chǎng)地北側的3＃泊位5萬(wàn)噸級碼頭和西側的2＃堆場(chǎng)現均已建成投產(chǎn)。3＃泊位堆場(chǎng)長(cháng)約380m，寬約330m。堆場(chǎng)設計頂標高為5.37m。天然地面標高平均在-2.37～-4

盾構始發(fā)井冬季施工方案

盾構始發(fā)井冬季施工方案包含編制目的 編制依據 工程概況等可供參考下載

頂管接收井施工方案（26頁(yè)，清楚明了）

本資料為頂管接收井施工方案，共26頁(yè)。 簡(jiǎn)介： 本工程的施工順序如下：施工準備→場(chǎng)地圍擋封閉、“三通一平”、搭建臨設→測量放樣→工作井，接收井施工→工作井設備安裝及進(jìn)洞準備→挖土、管內運土、吊放、汽車(chē)外運→油缸頂進(jìn)→測量、糾偏→下一節管安裝

江蘇頂管工作井深基坑溝槽施工方案

本工程全長(cháng)2124米，其中全錢(qián)D1650F型Ⅱ級鋼筋砼管頂管2044米，D1650鋼筋砼污水平口管25米，D1420*12鋼管55米（其中倒虹管一處），頂管工作井采用鋼板沉井，接收井采用磚砌逆作井。

格柵井調節池及污泥池專(zhuān)項施工方案.doc

某個(gè)模板專(zhuān)項施工方案

總建筑面積約為44370平方米

閘門(mén)井開(kāi)挖支護 施工方案

本資料主要內容為：概述、編制依據、施工布置、施工程序、施工方法、施工進(jìn)度安排及強度分析、施工質(zhì)量安全保證措施與勞動(dòng)保護。

盾構接收及解體專(zhuān)項施工方案

大連市軌道交通二號線(xiàn)【西安路始發(fā)井～交通大學(xué)站盾構區間】由兩條圓形盾構隧道及相關(guān)附屬工程組成，施工里程范圍為：右線(xiàn)DK16+803.630～DK18+130.000、左線(xiàn)DK16+804.100～DK18+129.457。盾構機在西安路盾構

污水閥門(mén)井更換施工方案

溫江區鳳凰北大街市政污水管網(wǎng)中的2座矩形檢查井、2座圓形檢查井內的控制鑄鐵件閥門(mén)由于使用年限較長(cháng)，銹蝕及腐蝕情況嚴重，已無(wú)法進(jìn)行閥門(mén)的使用控制。根據建設單位要求，本次對檢查井內的閥門(mén)及配件進(jìn)行更換，更換為鋼質(zhì)閥門(mén)。

某地鐵盾構始發(fā)井施工方案

某地鐵盾構始發(fā)井施工方案，工程概述 盾構始發(fā)井右線(xiàn)里程為支YDK0+729.418～ 支YDK0+764.233， 基坑長(cháng)度為34.8m，最寬18.424m，基坑最深18.203m，基坑開(kāi)挖是在圍護結構為800mm 厚C30 地下連續墻結構

盾構始發(fā)推進(jìn)接收專(zhuān)項施工方案

本資料為盾構始發(fā)推進(jìn)接收專(zhuān)項施工方案，doc格式。

管網(wǎng)工程（機械頂管工作井及接收井）逆作法施工專(zhuān)項方案

第一施工區域部分污水管工程（W1-33～W1-47），污水管頂管總長(cháng)度為761m：管徑分別為Φ800（160m）、管徑分別為Φ1000（601m）, 管材為Ⅲ級鋼筋混凝土管，采用F型接口方式，覆土為5～5.07m。

頂管接收井施工方案 （26頁(yè)，清楚明了）

本資料為頂管接收井施工方案，共26頁(yè)。 簡(jiǎn)介： 本工程的施工順序如下：施工準備→場(chǎng)地圍擋封閉、“三通一平”、搭建臨設→測量放樣→工作井，接收井施工→工作井設備安裝及進(jìn)洞準備→挖土、管內運土、吊放、汽車(chē)外運→油缸頂進(jìn)→測量、糾偏→下一節管安裝

地鐵工程端頭井加固施工方案

xx市軌道交通1號線(xiàn)二期工程土建9標段共計3座車(chē)站、3個(gè)區間，車(chē)站為云谷路站、南寧路站、貴陽(yáng)路站；區間為試驗段終點(diǎn)～云谷路站區間、云谷路站～南寧路站盾構區間、南寧路站～貴陽(yáng)路站盾構區間。

公路隧道斜 井安全施工方案

本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣，起于福建省泰寧縣朱口鎮，與福銀高速公路相接，止于建寧縣福建省與江西省省界處。

污水閥門(mén)井更換具體施工方案

溫江區鳳凰北大街市政污水管網(wǎng)中的2座矩形檢查井、2座圓形檢查井內的控制鑄鐵件閥門(mén)由于使用年限較長(cháng)，銹蝕及腐蝕情況嚴重，已無(wú)法進(jìn)行閥門(mén)的使用控制。根據建設單位要求，本次對檢查井內的閥門(mén)及配件進(jìn)行更換，更換為鋼質(zhì)閥門(mén)。

盾構始發(fā)掘進(jìn)接收專(zhuān)項施工方案

昆明軌道交通三號線(xiàn)省博物館站～文化宮站盾構區間擬采用2臺小松盾構機施工，由文化宮站下井組裝調試向省博物館站始發(fā)掘進(jìn)，在省博物館站解體、吊出退場(chǎng)，盾構區間平面位置圖見(jiàn)圖2.1-1。區間線(xiàn)路右線(xiàn)起訖里程為YDK14+710.325～YDK15+

某地電纜井工程電氣施工方案

本工程位于***灣內南岸，***門(mén)和***門(mén)島的西部***港***作業(yè)區內，場(chǎng)地北側的3＃泊位5萬(wàn)噸級碼頭和西側的2＃堆場(chǎng)現均已建成投產(chǎn)。3＃泊位堆場(chǎng)長(cháng)約380m，寬約330m。堆場(chǎng)設計頂標高為5.37m。天然地面標高平均在-2.37～-4

降水井挖井施工方案及工藝方法

在施放好的井位上人工挖探井直至原狀土，3米以上較淺的探井在確認無(wú)地下管線(xiàn)及地下結構物后下入護筒，護筒外側填粘土封隔好表層雜填土層，以防止鉆井施工用水大量漏失及塌孔。

工作井人工逆作法施工組織方案

本工程沉降位移觀(guān)測隨施工進(jìn)度及時(shí)進(jìn)行，施工開(kāi)始之前，按要求埋設沉降位移觀(guān)測點(diǎn)并記錄初始數據，施工期間根據基坑開(kāi)挖及頂管頂進(jìn)情況進(jìn)行觀(guān)測。

高空安裝施工作業(yè)專(zhuān)項施工方案

是安裝工程開(kāi)工前的專(zhuān)業(yè)方案，適用性強，是寫(xiě)施工方案的范本。對工程施工單位施工方案編寫(xiě)人員有很高個(gè)參考價(jià)值。

室外給排水管道、管道井專(zhuān)項施工方案

該地塊室外給水主管道設計采用PE管電熱熔連接，主管道為DN150、DN100，綠化澆灌管道采用PP-R熱熔管道連接，埋深0.7米，給水管過(guò)車(chē)道采用鋼套管保護。主管接自市政給水管道后分接至各單體工程，室外消火栓采用地上式消火栓，閥門(mén)井采用磚砌

矩形排泥閥門(mén)井及圓形牽引井沉井工程專(zhuān)項施工方案

本工程為麥村污水提升泵站出水壓力管道，西起麥村泵站，東至高贊污水提升泵站，全長(cháng)約7.0公里，敷設在已建高富路南側坡腳處的管網(wǎng)工程，本工程在設計上采用沉井施工方式的矩形井有19個(gè)、圓形井1個(gè)，沉井施工編號。

某過(guò)江隧道工作井降壓井施工專(zhuān)項方案

某過(guò)江隧道工作井降壓井施工專(zhuān)項方案

32層框剪結構住宅采光井腳手架專(zhuān)項施工方案

本工程建筑面積43萬(wàn)平米，擁有7棟高層，5棟聯(lián)排別墅和39棟獨棟別墅。層數為32層，聯(lián)排別墅為3到4層，獨棟別墅為3層。框架剪力墻結構。為方便采光井施工，保證施工過(guò)程安全，特編制此方案。

地鐵堵漏專(zhuān)項施工方案

何老是鐵三院的老專(zhuān)家，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。

拆除及加固專(zhuān)項施工方案

拆除及加固專(zhuān)項施工方案