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某高速線(xiàn)材工程機電設備安裝施工方案
某高速線(xiàn)材工程機電設備安裝施工方案，XXX 有限公司63 萬(wàn)噸/年高線(xiàn)軋鋼車(chē)間工程項目，是*鋼為了擴大生產(chǎn)規模，增加產(chǎn)量品種，同時(shí)為了利用現有設備資源，在二煉鋼3#連鑄機后一條年生產(chǎn)63 萬(wàn)噸線(xiàn)材生產(chǎn)線(xiàn)。
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天鋼高速線(xiàn)材工程安全水塔土建部分施工方案
1、天鋼高速線(xiàn)材工程安全水塔全高46.630m，有效高度40m（內存最低水位），為鋼筋混凝土倒錐殼保溫水塔。支筒為圓環(huán)型鋼筋混凝土結構，外直徑3.2m，內直徑2.84m。
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某高速線(xiàn)材工程機電設備安裝施工設計方案
編制說(shuō)明： 本進(jìn)度計劃是在認真學(xué)習和領(lǐng)會(huì )甲方招標文件基礎上，未考慮設備供貨、圖紙交付期、土建交付及外方現場(chǎng)服務(wù)人員到場(chǎng)等情況的影響，結合本公司綜合施工實(shí)力編制而成。確保在開(kāi)工四月內具備熱負荷試車(chē)條件。 3.2 確保工期、節點(diǎn)的具體措施 3.
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某高速線(xiàn)材工程機電設備安裝施工方案組織設計
本工程進(jìn)度計劃是在認真學(xué)習和領(lǐng)會(huì )甲方招標文件基礎上，未考慮設備供貨、圖紙交付期、土建交付及外方現場(chǎng)服務(wù)人員到場(chǎng)等情況的影響，結合本公司綜合施工實(shí)力編制而成，確保在開(kāi)工四月內具備熱負荷試車(chē)條件。
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某高速線(xiàn)材工程機電設備安裝組織設計施工方案
本工程集卷后的盤(pán)卷經(jīng)翻平，再由運卷小車(chē)將盤(pán)卷掛在P/F 線(xiàn)“C”型鉤上，繼續冷卻，并進(jìn)行表面質(zhì)量和外形尺寸檢查，減去超公差和未穿水冷卻的頭部，取樣，壓緊打捆（打包機采用森德斯帶式打包），稱(chēng)量標牌，然后到卸卷站卸卷、排齊，由磁盤(pán)吊車(chē)吊至運輸車(chē)
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某高速線(xiàn)材工程機電設備安裝施工組織設計方案書(shū)
某有限公司63 萬(wàn)噸/年高線(xiàn)軋鋼車(chē)間工程項目，是鋼為了擴大生產(chǎn)規模，增加產(chǎn)量品種，同時(shí)為了利用現有設備資源，在二煉鋼3#連鑄機后一條年生產(chǎn)63 萬(wàn)噸線(xiàn)材生產(chǎn)線(xiàn)。 產(chǎn)品及生產(chǎn)規模：年產(chǎn)φ5.5～φ20mm 圓鋼和螺紋鋼線(xiàn)材63 萬(wàn)噸。鋼種為碳
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首鋼第一線(xiàn)材廠(chǎng)(高速線(xiàn)材)機械設備安裝工程施工方案
首鋼第一線(xiàn)材廠(chǎng)(高速線(xiàn)材)機械設備安裝工程施工方案首鋼第一線(xiàn)材廠(chǎng)(高速線(xiàn)材)機械設備安裝工程施工方案
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首鋼第一線(xiàn) 材廠(chǎng)(高速線(xiàn)材)機械設備安裝工程施工方案
業(yè)主名稱(chēng)：北京首鋼集團有限公司 工程名稱(chēng)：首鋼第一線(xiàn)材廠(chǎng)機械設備安裝工程 設計單位：北京首鋼設計院 生產(chǎn)規模 首鋼高速線(xiàn)材車(chē)間生產(chǎn)規模為35萬(wàn)t/a，產(chǎn)品規格為Ф5.5～16.0光面線(xiàn)材。全部以盤(pán)卷狀態(tài)交貨，最大卷重1520㎏。生產(chǎn)鋼種為普
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首鋼第一線(xiàn)材廠(chǎng)(高速線(xiàn)材)機械設備安裝工程施工組織方案
工程范圍及內容：1號軋機至吐絲機的機械設備、液壓潤滑系統及機體工藝水管道的安裝。 工程主要設備包括： 粗中軋區設備 19臺套 重約855.9噸； 精軋區設備 8臺套 重約260.7噸； 液壓潤滑站設備 13臺套 重約111.8噸； 其它（泵
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【某高速路便道施工方案】
全長(cháng)825.419m，路面標準寬4.5m，部分路段加設護肩，占地15.84畝，土石方約0.5萬(wàn)方。便道JK0+000～JK0+400段為沿原有機耕道路改建，JK0+400～JK0+825.419段為新建施工便道。
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京臺高速冬季施工方案
京臺高速公路廊坊段LQ3合同，位于河北省永清縣境內，項目起止樁號為K11+272.500～K14+766.520全長(cháng)3.494公里，雙向八車(chē)道，路基寬度為42m,預制T梁為30米和40米，形式為先簡(jiǎn)支后連續。
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某高速路便道施工方案
施工便道JK0+320～JK0+340、JK0+580～JK0+600右側加設錯車(chē)道，寬度為2米。沿線(xiàn)路面加寬5處，約420 m2；護肩M7.5漿砌塊石163.62m3，邊溝M7.5漿砌片石301 m3，12cm泥結碎石面層1665m2，2
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高速公路隧道施工方案
高速公路隧道施工方案，主要為投入工程主要施工機械設備、施工總平面布置及現場(chǎng)臨時(shí)設施、施工方案、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護、水土保持保證措施等內容。
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某高速加筋土擋墻砌筑施工方案
我合同段**路分離式立交兩側引路施做加筋土擋墻，其修筑范圍為：K0+110～K0+289.654, K0+628.054～K0+805。左右側共計713.2m，加筋擋土墻面板采用混凝土預制件，其強度等級為C30。筋帶設計為鋼塑復合筋帶，帶寬
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高速收費大棚專(zhuān)項施工方案
完整的一套施工方案，35車(chē)道200米X24米的鋼筋混凝土結構。
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滬杭高速公路施工方案
本拓寬工程起點(diǎn)位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處，起始樁號為K60+600，并與杭甬拓寬一期相接，其中，杭甬高速公路拓寬工程一期實(shí)施路基寬度35米雙向八車(chē)道的樁號范圍：左側K59+600，右側K60+130，需要在K59+500
專(zhuān)題： 高速公路施工方案 -
高速公路冬季施工方案
為了確保XX高速按期通車(chē)，我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺、系梁、墩柱、等結構物的施工，為確保質(zhì)量，做到安全生產(chǎn)，編制此冬季施工方案。
專(zhuān)題： 高速公路冬季施工方案 -
機場(chǎng)高速橋面鋪裝施工方案
C匝道橋總共14跨，其中4～6#墩上跨合六葉高速公路，為2跨35m的鋼箱梁。目前整個(gè)梁體工程已施工完畢，經(jīng)研究決定橋面鋪裝先施2跨鋼箱梁，其C40鋼纖維砼方量為66.5m3。橋面鋪裝結構層為10cm厚C40鋼纖維砼 + 4cm厚AC-13
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漁平高速實(shí)施性施工方案
漁平高速實(shí)施性施工方案，福清漁溪至平潭海峽大橋高速公路A3合同段位于福清市境內，起訖樁號：K16+406.5~K26+000,全長(cháng)9.5935Km。線(xiàn)路起于福清市江鏡鎮華僑農場(chǎng)，設江鏡特大橋至港頭鎮設港頭互通（K21+217.4）
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天津某鋼廠(chǎng)高速線(xiàn)材主軋線(xiàn)方案
分析影響工程進(jìn)度的風(fēng)險，并在分析的基礎上采取風(fēng)險管理措施，以減少進(jìn)度失控的風(fēng)險量
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高速公路測量施工方案
XX至XX（XX界）公路（原稱(chēng)“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò )線(xiàn)XX省段”，簡(jiǎn)稱(chēng)本項目）是國家高速公路網(wǎng)規劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)在XX省境內的路段，也是XX省規劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標段為第6標，起
專(zhuān)題： 高速公路測量施工方案 -
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濟東高速工程施工方案
本工程為濟東高速第十二合同段：K99+700—K107+250，共7.55公里。主要包括路基、路面、橋梁、涵洞、分離立交、通道、交通工程及沿線(xiàn)設施等。
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高速公路涵洞施工方案
江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣，起止里程RK102+660～RK111+750，本標段起點(diǎn)云安南盛鎮石馬村，于七洞村附近設置南盛互通立交及南盛連接線(xiàn)與南盛鎮相接，經(jīng)尖峰頂、上莨坑，再穿越三岔頂（設置三岔頂特長(cháng)隧道）后,路線(xiàn)走出了
專(zhuān)題： 高速公路涵洞施工方案 -
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高速公路-冬季施工方案
JXZT-11標起點(diǎn)樁號：K123+700，位于西華服務(wù)區終點(diǎn)，路線(xiàn)經(jīng)過(guò)石坡東、宋坡東、徐莊西、周口武警農場(chǎng)西，于霍坡西設置有商周高速樞紐互通連接商周高速，于李大莊東到達本合同段終點(diǎn)，終點(diǎn)樁號：K131+773.332，路線(xiàn)全長(cháng)8.073公
專(zhuān)題： 高速公路冬季施工方案
高速線(xiàn)材施工方案
高速線(xiàn)材施工方案專(zhuān)題，為您提供高速線(xiàn)材施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載高速線(xiàn)材施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多高速線(xiàn)材施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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